DE1138089B

DE1138089B - Circuit for drainage systems with automatically controlled switches

Info

Publication number: DE1138089B
Application number: DEV20133A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Guenther Melzer; Dipl-Ing Wolfgang Zerche; Bruno Loether; Rolf Lichtenberg
Original assignee: Werk fuer Signal und Sicherungstechnik Berlin VEB WSSB
Current assignee: Werk fuer Signal und Sicherungstechnik Berlin VEB WSSB
Priority date: 1961-02-11
Filing date: 1961-02-11
Publication date: 1962-10-18

Description

Schaltung für Ablaufanlagen mit selbsttätig gesteuerten Weichen Die Erfindung betrifft eine Schaltung für Ablaufanlagen mit selbsttätig gesteuerten und während des Besetztseins einer Weichenwirkzone gegen Umstellen gesicherten Weichen, deren gemäß dem Fahrwegauftrag eines Wagens erforderliches Umstellen bei zu geringer Geschwindigkeit des vorauslaufenden Wagens verhindert wird.Circuit for sequence systems with automatically controlled switches Die The invention relates to a circuit for drainage systems with automatically controlled and while a turnout effective zone is occupied, turnouts are secured against being moved, their conversion required according to the route order of a wagon if it is too low Speed of the leading car is prevented.

In den heute üblichen Anlagen des Ablaufbetriebes mit automatisch gesteuerten Weichen stellt die Weichenwirkzone ein wichtiges Glied dar. Durch sie wird einerseits der Umlauf der Weiche bei Besetzung dieser Weichenwirkzone gesperrt, so daß kein Wagen in die Stellbewegung der Weichenzungen geraten kann; zum anderen löst sie die Weitergabe des Fahrwegauftrages eines Wagens von Weiche zu Weiche, beispielsweise über Relaisketten, aus. Die Weitergabe des Fahrwegauftrages zur nächsten Weiche gemäß dem Wagenlauf erfolgt erst, wenn der Vorläufer deren Wirkzone verlassen hat. Daraus resultiert, daß zum Erreichen einer möglichst schnellen Wagenfolge auch die Weichenwirkzone so kurz wie möglich gehalten wird. Diese Wirkzone umfaßt daher eine von der Höchstgeschwindigkeit der ablaufenden Wagen und der Umlaufdauer der Weiche bestimmte Vorlauflänge vor den Weichenzungen und daran anschließend eine Sperrstrecke, die bis zu den Zungenwurzeln reicht. Bei diesen Ablaufanlagen kommt es jedoch vor, daß ein Langsamläufer vor Erreichen des profilfreien Raumes von einem Gutläufer auf dem anderen Strang der Weiche eingeholt wird, was zu schweren Wagenschäden und Betriebsstörungen führen kann.In today's usual systems of process operation with automatic Controlled turnouts, the turnout zone is an important link. Through it on the one hand, the circulation of the turnout is blocked when this turnout effective zone is occupied, so that no car can get caught in the movement of the switch blades; on the other hand it solves the transfer of the route order of a wagon from switch to switch, for example via relay chains. The transfer of the route order to the next The turnout according to the carriage path only takes place when the precursor leaves its active zone Has. The result is that to achieve the fastest possible car sequence the switch zone is kept as short as possible. This zone of action therefore includes one of the maximum speed of the running car and the duration of the Give way to a certain lead length in front of the switch blades and then a Blocking stretch that extends to the roots of the tongue. With these drainage systems comes However, it is before that a slow runner before reaching the profile-free space of one Well-runner on the other strand of the switch is overtaken, resulting in serious car damage and can lead to malfunctions.

Es ist eine Schaltung für Ablaufanlagen bekanntgeworden, mit der dieser schwere Mangel beseitigt werden soll, indem bei zu geringer Geschwindigkeit des Vorläufers die selbsttätige Löschung des Fahrwegauftrages für den Nachläufer vor Weitergabe dieses Auftrages vorgenommen wird. Eine Ausbildungsform dieser Schaltung macht die Löschung des Fahrwegauftrages davon abhängig, daß ein Wagen die Wirkzone einer Weiche bereits besetzt hat, während der Vorläufer die Wirkzone dieser Weiche noch besetzt hält. Diese Maßnahme ist notwendig, da die Löschung des Fahrwegauftrages nur in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Wagens einen sehr hohen Anteil an Fehlläufern hervorrufen würde. Doch treten auch bei Anwendung dieser Maßnahme noch vermeidbare Fehlläufer auf, besonders bei größerem Weichenabstand. Auch lassen sich mit der bekannten Schaltung Störungen nicht vermeiden, die entstehen, wenn ein langsam fahrender Wagen die Weiche überfährt und mit seiner letzten Achse kurz hinter der Wirkzone, also noch vor Erreichen der Profilfreiheit, durch äußere Einflüsse stehenbleibt und der Nachläufer erst dann die Wirkzone der rückliegenden Weiche durchfährt. Dann wird nämlich der Fahrwegauftrag ebenfalls an die durch den hinter der Wirkzone stehenden Wagen besetzte Weiche weitergegeben und diese je nach Auftrag umgestellt; der Nachläufer kantet bei umgestellter Weiche den stehenden Wagen seitlich an und verursacht damit schweren Sachschaden bzw. eine schwere Betriebsstörung.A circuit for drainage systems has become known with which this severe deficiency should be eliminated by using the Prior to the automatic deletion of the route order for the follower This order is passed on. A form of training for this circuit makes the deletion of the route order dependent on the fact that a car is in the active zone a turnout has already occupied, while the precursor has already occupied the active zone of this turnout still busy. This measure is necessary because the route order is deleted only depending on the speed of the car a very high proportion Would cause miscarriages. However, even with this measure still occur avoidable misrunners, especially with larger switch spacing. Also can with the known circuit do not avoid disturbances that arise when a slow moving car drives over the switch and with its last axle just behind the The effective zone, i.e. before reaching the profile freedom, remains due to external influences and the trailer only then passes through the active zone of the switch behind. then that is, the route order is also sent to those behind the active zone Car-occupied points passed on and these changed depending on the order; the follower If the switch is changed, edges the stationary car to the side and thus causes it serious damage to property or a serious malfunction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Mängel zu vermeiden und trotzdem eine rasche Ablauffolge zu erreichen. Erfindungsgemäß läßt sich diese Aufgabe dadurch lösen, daß außer der bekannten Weichenwirkzone eine zweite, von den Zungenwurzeln bis hinter das Weichengrenzzeichen reichende Wirkzone vorgesehen ist, die bei Unterschreiten eines festgelegten Geschwindigkeitswertes des zulaufenden Wagens zusätzlich angeschaltet wird.The invention is based on the problem of the deficiencies outlined to avoid and still achieve a rapid sequence of operations. According to the invention this object can be achieved in that, in addition to the known switch active zone, a second zone of action reaching from the roots of the tongue to behind the point boundary is provided when falling below a specified speed value of the approaching car is also switched on.

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung kann die zusätzliche Weichenwirkzone entweder als isolierter Gleisabschnitt oder als Achszählabschnitt ausgebildet sein. Vorteilhaft ist ferner, den Kontakten der Meßanordnung einen Kontakt einer überbrückungstaste parallel zu schalten. Die Vorteile der Erfindung liegen darin, `daß jegliche Betriebsstörungen durch nicht grenzzeichenfrei stehengebliebene oder zu langsame Wagen vermieden werden und dabei noch ein. flüssigerer Ablaufbetrieb als bei bekannten Anlagen möglich ist. Ein weiterer Vorteil besteht noch darin, daß der Stellwerkswärter die Möglichkeit hat, die Sperrung der Weiche bei besetzter zusätzlicher Wirkzone durch Betätigen der überbrückungstaste bei gefahrlosen Zuständen aufzuheben.According to a further embodiment of the invention, the additional Turnout effective zone either as an isolated track section or as an axle counting section be trained. It is also advantageous if the contacts of the measuring arrangement have a contact to connect a bypass button in parallel. The advantages of Invention lie in the fact that `` that any operational disruptions are not borderline free stopped or slow cars can be avoided and still a. more fluid Sequence operation than with known systems is possible. Another benefit is there nor in the fact that the signalman has the opportunity to block the switch if the additional active zone is occupied by pressing the override button if there is no danger To cancel states.

Der Gegenstand der Erfindung ist im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieies näher erläutert.The object of the invention is in the following with reference to one in the Drawing illustrated Ausführungsbeispieies explained in more detail.

Im Gleisplan (oberer Teil der Zeichnung) ist außer der bekannten Weichenwirkzone Wz 1, die von einer gewissen Vorlauflänge vor den Weichenzungenspitzen bis zu den Weichenzungenwurzeln reicht, eine zusätzliche Weichenwirkzone Wz2 zwischen den Weichenzungenwurzeln und dem Grenzzeichen Gr angeordnet. Die Wirkzone Wz l wird gleichzeitig als Meßstrecke ausgenutzt und ist, wie auch die Wirkzone Wz 2, als isolierter Gleisabschnitt mit den zugehörigen Gleisrelais G 1 bzw. G 2 ausgebildet. Nicht dargestellt sind diejenigen Schaltmittel, die die Weiche selbsttätig steuern. Ein eingespeicherter Fahrwegauftrag wird in jedem Falle dann gelöscht, wenn ein Wagen mit seiner letzten Achse die Weichenwirkzone Wz l verlassen hat. In diesem Moment kann der Fahrwegauftrag für den nachfolgeirden Wagen bereits in die Schaltung dieser Weiche eingespeichert werden.In the track plan (upper part of the drawing) there is also the known point operating zone Wz 1, which extends from a certain lead length in front of the points of the switch tongue to the Switch tongue roots are sufficient, an additional switch active zone Wz2 between the switch tongue roots and the boundary character Gr. The effective zone Wz l is also used as a measuring section exploited and, like the active zone Wz 2, is included as an isolated track section the associated track relay G 1 or G 2 is formed. Those are not shown Switching means that automatically control the turnout. A saved route order is deleted in any case when a carriage with its last axle passes the turnout zone Wz l has left. At this moment, the route order can be issued for the next one Carriages can already be stored in the circuit of this turnout.

Befährt ein Wagen mit seiner ersten Achse die Weichenwirkzone Wzl, so fällt das Gleisrelais G1 in bekannter Weise ab und öffnet seinen Kontakt G1.1 im Stromkreis des Weichenüberwachungsrelais WO. Liegt die Geschwindigkeit über dem zugrunde gelegten Kleinstwert, so wird das Weichenüberwachungsrelais W O so lange durch den parallel geschalteten Kondensator C 1 gehalten, bis der Wagen mit seiner ersten Achse die Weichenwirkzone Wz 2 befährt und das dann abgefallene Gleisrelais G2 durch seinen nun geschlossenen Kontakt G2.2 erneut Spannung an das Weichenüberwachungsrelais WO legt. Sobald der Wagen die Weichenwirkzone W 1 auch mit seiner letzten Achse verlassen hat; geht das Gleisrelais G 1 wieder in Grundstellung, und die Weiche kann ordnungsgemäß für den nächsten Wagen umgestellt werden.If a carriage travels with its first axle on the switch operating zone Wzl, the track relay G1 drops out in a known manner and opens its contact G1.1 in the circuit of the switch monitoring relay WO. If the speed is above the underlying minimum value, the point monitoring relay WO is held by the parallel-connected capacitor C 1 until the carriage with its first axle passes the point operating zone Wz 2 and the track relay G2, which has then dropped out, through its now closed contact G2. 2 again applies voltage to the point monitoring relay WO . As soon as the car has left the turnout zone W 1 with its last axis; the track relay G 1 goes back to its basic position and the switch can be switched properly for the next car.

Unterschreitet aber der Wagen die zugrunde gelegte Geschwindigkeit in der Weichenwirkzone Wzl, so fällt das Weichenüberwachungsrelais WO ab. Der ; Kontakt Wül im Stromkreis des Weichenüberwachungsrelais WO und der Kontakt WO 2 im Stromkreis der Weichensteuerschaltung werden geöffnet. Beim Befahren der nun mitwirkenden Weichenwirkzone Wz 2 fällt in bekannter Weise das Gleisrelais G 2 ab und öffnet seinen parallel zum Kontakt W Ü 2 liegenden Kontakt G2.3, so daß nunmehr die Weichensteuerschaltung gesperrt ist. Da auch der Kontakt G2.1 des Gleisrelais G 2 im Stromkreis des Weichenüberwachungsrelais WO geöffnet hat, kann dieses so lange nicht wieder anziehen, bis der Wagen dis Weichenwirkzone Wz 2 verlassen hat und damit profilfrei fährt. Befährt nun der folgende Wagen bereits mit seiner ersten Achse die Weichenwirkzone Wz 1, bevor der langsame Vorläufer die Weichenwirkzone Wz 2 verlassen hat, so kann die Weiche nicht umgestellt werden, da die Weichensteuerschaltung durch die beiden geöffneten Kontakte WÜ2 und G2.3 noch immer gesperrt ist. Der Nachläufer wird in diesem Falle zum Fehlläufer, was jedoch den weiteren Ablaufbetrieb nicht beeinträchtigt, da der Fehlläufer seinen Auftrag bereits beim Verlassen der Wirkzone Wz 1 gelöscht .hat und der nachfolgende Wagen seinen Auftrag richtig übergeben und weiterschalten kann, weil der Auftrag des Falschläufers -untergegangen ist. Verläßt aber der langsame Wagen mit seiner letzten Achse die Weichenwirkzone Wz 2 noch bevor der Nachläufer die Weichenwirkzone Wz l mit seiner ersten Achse befährt, so kommt die Schaltung noch rechtzeitig in die Ausgangsstellung zurück; alle Gleisrelais G1 und G2 und das Weichenüberwachungsrelais Wie sind dann angezogen, und damit ist auch die Weichensteuerschaltung wieder frei. Der eingespeicherte Fahrwegauftrag des nachfolgenden Wagens kann also eingestellt werden, ohne daß an der Weiche eine Gefahrenlage eintritt.If, however, the carriage falls below the underlying speed in the switch operating zone Wzl, the switch monitoring relay WO drops out. Of the ; Contact Wül in the circuit of the point monitoring relay WO and the contact WO 2 in the circuit of the point control circuit are opened. When driving into the now cooperating switch active zone Wz 2, the track relay G 2 drops out in a known manner and opens its contact G2.3 lying parallel to the contact W Ü 2 , so that the switch control circuit is now blocked. Since contact G2.1 of the track relay G 2 in the circuit of the point monitoring relay WO has also opened, it cannot pick up again until the car has left the point operating zone Wz 2 and is thus moving profile-free. If the following wagon already drives its first axis into the switch operating zone Wz 1 before the slow forerunner has left the switch operating zone Wz 2, the switch cannot be changed because the switch control circuit is still blocked by the two open contacts WÜ2 and G2.3 is. In this case, the back-up carriage becomes a faulty runner, which, however, does not affect the further process operation, since the faulty runner has already deleted his order when it left the active zone Wz 1 and the following carriage can correctly transfer its order and continue because the wrong-way runner's job - went down. If, however, the slow carriage leaves the switch operating zone Wz 2 with its last axle before the trailer drives the switch operating zone Wz 1 with its first axle, the circuit will return to the starting position in good time; All track relays G1 and G2 and the switch monitoring relay We are then picked up and the switch control circuit is free again. The stored route order for the following car can therefore be set without a dangerous situation occurring at the switch.

Hat ein erster Wagen wegen seiner zu geringen Geschwindigkeit das Abfallen des Weichenüberwächungsrelais WO verursacht und folgt ihm ein zweiter Wagen in einem solchen Abstand; daß er zwar zum Fehlläufer werden würde, jedoch durch seinen Abstand vom Vorläufer keine Gefahrenlage mehr entstehen läßt, so kann der Stellwerkswärter durch Betätigen einer Überbrückungstaste den Fehllauf dieses zweiten Wagens verhindern. Bei geschlossener Überbrückungstaste werden die Kontakte G1.1, G2.1, G2.2 und W Ü 1 mit dem Kontakt ÜT 1 überbrückt, so daß das Weichenüberwachungsrelais WO unmittelbar an Spannung liegt und anzieht.If a first car caused the switch monitoring relay WO to drop out because of its too low speed and is followed by a second car at such a distance; that he would become a mistake, but because of his distance from the forerunner there is no longer any danger, the signalman can prevent this second car from going wrong by pressing an override button. With a closed lock button contacts G1.1, G2.1, G2.2 and W Ü be bridged with the contact ÜT 1 1, so that the switch monitoring relay WO located directly on voltage and attracts.

Einen weiteren Vorteil bietet die Schaltung durch die Möglichkeit, auch die Weichenwirkzone Wz 2 auf dem Stelltisch auszuleuchten. Damit kann der Stellwerkswärter erkennen, ob bei vollem Richtungsgleis der der Weiche am nächsten stehende Wagen noch grenzzeichenfrei steht.The circuit offers a further advantage through the possibility of also illuminate the turnout zone Wz 2 on the table. This allows the signalman recognize whether the wagon closest to the switch is when the direction track is full is still free of boundaries.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Circuit for sequencing systems with automatically controlled turnouts secured against changing over while a turnout operating zone is occupied, the changeover of which, according to the trolley order of a trolley, is prevented when the speed of the preceding trolley is too low, characterized in that, in addition to this turnout operating zone (Wz 1) a second active zone (Wz 2) extending from the tongue roots to behind the point limit sign (Gr) is provided, which is additionally switched on (via contacts when the speed of the approaching carriage falls below a specified value (corresponding to the release time of the relay WO determined by the capacitor C 1)) G 1.1 and G2.1). 2. Circuit according to claim 1, characterized in that the additional switch active zone (Wz 2) is designed as an isolated track section. 3. Circuit according to claim 1 and 2, characterized in that the additional switch active zone (Wz2) is designed as an axle counting section. 4. Circuit according to claim 1 to 3, characterized in that the contacts (G 1.1, G2.1, G2.2 and WÜ1) in the circuit of a point monitoring relay (W Ü) a contact (ÜT 1) of a bypass button is connected in parallel. 5. A circuit according to claim 1 to 4, characterized in that in the illumination of the discharge table, in addition to the occupation state of the first switch active zone, that of the additional switch active zone is displayed. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1089 004.