DE1135781B

DE1135781B - Device for achieving a smooth flow of passengers in two-story means of transport, especially buses

Info

Publication number: DE1135781B
Application number: DED28119A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing A H Mueller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1958-05-16
Filing date: 1958-05-16
Publication date: 1962-08-30
Also published as: GB848789A; FR1223859A; US3029102A

Description

Bei zweistöckigen Omnibussen ist es bekannt, im Unterdeck einen hinteren Einstieg und vorderen Ausstieg mit je einer Plattform vorzusehen, von denen je eine Treppe zum Oberdeck führt.In two-story buses, it is known to have a rear entry and a front exit on the lower deck to be provided with one platform each, from each of which a staircase leads to the upper deck.

Die Anordnung eines hinteren Einstiegs und nur eines einzigen vorderen Ausstiegs in Verbindung mit einem hinteren Aufstieg zum Oberdeck und einem vorderen Abstieg vom Oberdeck hat den Nachteil, daß von den Fahrgästen, die in der Nähe des hinteren Einstiegs im Unterdeck oder des hinteren Aufstiegs im Oberdeck Platz genommen haben, verhältnismäßig lange Wege bis zum vorderen Ausstieg zurückgelegt werden müssen. Dieser Umstand hat Verzögerungen an den Haltestellen zur Folge, was zuweilen, besonders bei schienengebundenen Verkehrsmitteln und an Haltestellen ohne Fußgängerinseln, Unzuträglichkeiten für andere Verkehrsteilnehmer mit sich bringt. Man ist daher an einem möglichst raschen Ein- und Ausstieg der Fahrgäste interessiert. Außerdem kann die hintere Plattform durch das Vorhandensein des Aufstiegs zum Oberdeck ihrer Aufgabe als großflächiger Auffangraum für die einsteigenden Fahrgäste nicht im vollen Umfang gerecht werden, weil sich viele der einsteigenden Fahrgäste vor der Treppe drängen und das Aufsteigen zum Oberdeck verhältnismäßig langsam vor sich geht.The arrangement of a rear entry and only a single front exit in connection with a rear ascent to the upper deck and a front descent from the upper deck has the disadvantage that of the passengers who are near the rear entrance in the lower deck or the rear ascent have taken a seat on the upper deck, relatively long distances to the front exit have to be covered. This circumstance leads to delays at the stops, which sometimes, especially for rail-bound means of transport and at stops without pedestrian islands, Brings inconvenience for other road users. One is therefore as quick as possible Passengers getting on and off are interested. Also, the rear platform by the presence of the ascent to the upper deck, its task as a large-area catchment area for those boarding Passengers do not fully meet because many of the boarding passengers are in front of the Pushing the stairs and ascending to the upper deck is relatively slow.

Außerdem sind doppelstöckige Omnibusse mit einem einzigen, in der Fahrzeugmitte gelegenen Ein- und Ausstieg bekannt, von dessen Plattform eine Treppe zum Oberdeck führt, die mit ihrem unteren breiteren Teil in Fahrzeugquerrichtung verläuft und sich anschließend gabelt, wobei die dadurch entstehenden beiden Treppenteile unter einer Drehung von jeweils 90° in entgegengesetzter Richtung in den vorderen und hinteren Teil des Fahrgastraumes im Oberdeck münden.In addition, double-decker buses with a single entry in the middle of the vehicle are and exit known, from whose platform a staircase leads to the upper deck, the lower one with its wider part runs in the transverse direction of the vehicle and then forks, with the resulting turn both stair parts by 90 ° in opposite directions in the front and the rear part of the passenger compartment open onto the upper deck.

Aber auch mit einem mittleren Ein- und Ausstieg allein läßt sich kein reibungsloser Fahrgastfluß erreichen; denn ein gleichzeitiges Ein- und Aussteigen im selben Bereich des Fahrzeugs ergibt zweifellos ein Durcheinander, zumindest bei einer großen Fahrgastdichte, abgesehen davon, daß für den Schaffner kein Platz geschaffen werden kann, von dem aus er den im Unterdeck nach vorn und hinten strömenden Fahrgastfluß fahrscheinmäßig günstig erfassen könnte, da er in der Mitte der Plattform auf Grand der nach oben führenden Treppe im Weg stünde.But even with a medium-sized entry and exit alone, a smooth flow of passengers cannot be achieved; because getting in and out at the same time in the same area of the vehicle will undoubtedly result in a Confusion, at least with a large number of passengers, apart from the fact that none for the conductor Space can be created from which the passenger flow flowing fore and aft in the lower deck Could capture the ticket cheaply, as he is in the middle of the platform on Grand the after would be in the way of the stairs leading up to the top.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei zweistöckigen Verkehrsmitteln, insbesondere Omnibussen, den Ein- und Ausstieg zum bzw. vom Unterdeck und den Auf- und Abstieg zum bzw. vom Oberdeck so einzurichten, daß ein ununterbrochener, zügiger Fahr-The object of the invention is in two-story Means of transport, especially buses, boarding and disembarking to and from the lower deck and to arrange the ascent and descent to and from the upper deck in such a way that uninterrupted, swift travel

Einrichtung zur Erzielung
eines reibungslosen Fahrgastflusses
in zweistöckigen Verkehrsmitteln,Facility to achieve
a smooth passenger flow
in two-story means of transport,

insbesondere Omnibussenespecially buses

Anmelder:Applicant:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Dr.-Ing. A. H. Müller, Waiblingen,
ist als Erfinder genannt wordenDr.-Ing. AH Müller, Waiblingen,
has been named as the inventor

gastfluß gewährleistet ist und damit ein reibungsloser und vor allen Dingen rascher Ein- und Ausstieg erzielt wird.Gastfluss is guaranteed and thus a smooth and above all quick boarding and disembarking achieved will.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, bei einem zweistöckigen Verkehrsmittel, insbesondere Omnibus, einen hinteren Einstieg, einen vorderen Ausstieg und einen in Wagenmitte liegenden Hauptausstieg vorzusehen, von dessen Plattform aus eine Treppe zum vorderen und hinteren Oberdeckteil führt.To solve the problem it is proposed according to the invention, with a two-story Means of transport, especially a bus, one rear entry, one front exit and one in the middle of the car to provide lying main exit, from its platform a staircase to the front and rear upper deck part leads.

In Ausgestaltung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, die von der mittleren Plattform ausgehende Treppe in an sich bekannter Weise zuerst in Querrichtung des Fahrzeugs zu führen und sie anschließend im oberen Abschnitt zu gabeln, so daß hier zwei einzelne Treppen entstehen, die jeweils unter einer Drehung von 90° in entgegengesetzten Richtungen in den vorderen und hinteren Teil des Fahrgastraumes im Oberdeck münden. Dabei ist die Treppe in an sich bekannter Weise im unteren in Querrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Teil so breit gehalten, daß sie für zwei nebeneinandergehende Personen ausreichend Platz bietet.In an embodiment of the invention, it is also proposed that starting from the central platform To lead stairs in a known manner first in the transverse direction of the vehicle and then to fork in the upper section, so that there are two individual stairs, each under one Rotation of 90 ° in opposite directions in the front and rear of the passenger compartment open on the upper deck. The stairs are in a manner known per se in the lower in the transverse direction of the vehicle running part kept so wide that it is sufficient for two people walking next to each other Offers space.

Durch die Erfindung, die eine Kombination an sich bekannter Einzelmerkmale darstellt, werden günstige Verhältnisse bezüglich der Abwicklung des Ein- und Ausstiegs bei zweistöckigen Verkehrsmitteln an Haltestellen geschaffen. So kann die hintere groß angelegte Plattform als Auffangraum für die einsteigenden Personen dienen und dieser Aufgabe voll gerecht werden, weil die einsteigenden Personen im Mittelgang rasch nach vorn gehen können. Andererseits haben die aus-The invention, which represents a combination of individual features known per se, is advantageous Conditions regarding the handling of boarding and alighting for two-story means of transport at stops created. The large rear platform can be used as a catchment area for people entering serve and fully do justice to this task, because the people entering the aisle quickly can go forward. On the other hand, the

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steigenden Fahrgäste vom Oberdeck her bereits die mittlere Treppe verlassen, wenn die ersten einsteigenden Personen über die hintere Auffangplattform am Schaffner vorbei die mittlere Plattform erreicht haben, so daß gegenüber den bekannten Ausführungen die doppelte Anzahl von Personen gleichzeitig das Oberdeck über die mittlere Treppe verlassen kann.increasing passengers from the upper deck Leave the middle staircase when the first people boarding via the rear catchment platform Conductor over have reached the middle platform, so that compared to the known versions double the number of people can exit the upper deck via the middle staircase at the same time.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 die Draufsicht auf das Unterdeck, Fig. 2 die Draufsicht auf das Oberdeck und1 shows the plan view of the lower deck, FIG. 2 shows the plan view of the upper deck and

Fig. 3 einen teilweisen Schnitt dufch das Unter- und Oberdeck eines Omnibusses.3 shows a partial section through the lower and upper deck of a bus.

Am hinteren Ende des Omnibusses befindet sich der Einstieg 11 mit der hinteren Plattform 12. In der Mitte liegt der Hauptausstieg 13, der breiter gehalten ist als der vordere Ausstieg 14.At the rear end of the bus is the entrance 11 with the rear platform 12. In the In the middle is the main exit 13, which is wider than the front exit 14.

Von der mittleren Plattform 15 führt eine Treppe 16, die so breit gehalten ist, daß sie für zwei nebeneinandergehende Personen ausreichend Platz bietet, zum Oberdeck. Die Treppe 16 dient gleichzeitig als Abstieg.From the middle platform 15 leads a staircase 16 which is kept so wide that it is suitable for two people standing next to each other Offers enough space for people to the upper deck. The staircase 16 also serves as Descent.

Die mittlere Treppe 16, deren unterer Abschnitt in Querrichtung zum Fahrzeug verläuft, gabelt sich in ihrem oberen Teil und bildet hier zwei einzelne Treppen 17, 18, die an ihren Innenseiten auch zusammenhängen können und die unter einer Drehung von 90° in die beiden im Oberdeck befindlichen Fahrgasträume nach vom und nach hinten in entgegengesetzter Richtung münden bzw. im durchgehenden Gang 19 des Oberdecks auslaufen.The middle staircase 16, the lower section of which runs transversely to the vehicle, forks in its upper part and here forms two individual stairs 17, 18, which are also connected on their insides can and turn 90 ° into the two passenger compartments on the upper deck open to the front and back in the opposite direction or in the continuous passage 19 of the upper deck.

Im Unterdeck liegen die Sitzplätze 20, die über den von hinten nach vorn laufenden Mittelgang 21 erreichbar sind. Im Oberdeck liegen die Sitzplätze 22.The seats 20 are located in the lower deck and are accessible via the central aisle 21 running from the rear to the front are. Seats 22 are on the upper deck.

Wie insbesondere in Fig. 3 ersichtlich ist, wird der Raum 23 hinter bzw. unter der mittleren Treppe 16 zur Unterbringung von Zubehörteilen, wie des Kraftstoffbehälters 24 oder Batterie 25, ausgenutzt. Außerdem kann hier ein Gepäckraum vorgesehen werden. Der Nutzraum 23 kann mit Hilfe von beweglichen und sperrbaren Deckeln oder Hauben 26 von außen her zugänglich sein.As can be seen in particular in FIG. 3, the Space 23 behind or under the central staircase 16 to accommodate accessories such as the fuel tank 24 or battery 25, used up. A luggage compartment can also be provided here. The usable space 23 can be accessed from the outside with the aid of movable and lockable covers or hoods 26 be accessible from here.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Device for achieving a smooth flow of passengers in two-story means of transport, in particular buses, characterized by the combination of the individual features known per se: a rear entrance (11), a front exit (14) and a main exit (13) provided in the middle of the car the platform (15) of which leads from a staircase (16) to the front and rear upper deck part.

2. Device according to claim 1, characterized in that the middle and up Descent forming stairs (16) in a known manner first in the transverse direction of the vehicle runs, then forks in the upper section, the two resulting from this Parts (17 and 18) with a rotation of 90 ° in opposite directions in the front and the rear part of the passenger compartment open onto the upper deck.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the stairs (16) in per se As is known, the lower part running in the transverse direction of the vehicle is kept so wide that that it offers enough space for two people walking next to each other.

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that in the space (23) behind or below the stairs (16) accessories such as the fuel tank (24), the battery (25) Od. Like., Are housed and / or this space serves as a luggage compartment.

5. Device according to claim 1 to 4, characterized in that the useful space (23) behind or below the stairs (16) is accessible from the outside, for. B. with the help of movable and lockable lids or flaps (26).

Considered publications:
Swiss patent specification No. 217 108.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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