DE1135145B - Sicherheitsvorrichtung zum Abschalten des Antriebes von Fahrtreppen - Google Patents

Description

• Sicherheitsvorrichtung zum Abschalten des Antriebes von Fahrtreppen In den Spalt zwischen zwei Stufen des Stufenbandes kann unter ungünstigen Umständen ein Hindernis gelangen, z. B. ein Sohlenschoner aus Stahlblech eines Fahrgastes oder ähnliches, und sich dadurch an der Übergangsstelle zwischen der einlaufenden Treppenstufe und der Kammplatte so einklemmen, daß sogar eine Zerstörung von Stufen eintreten kann.
• Um bei einem Verklemmen oder bei einer Zerstörung der Stufen an den Übergangsstellen den elektrischen Antriebsmotor abzuschalten und damit den Motor nicht durchbrennen zu lassen oder die Zerstörung von Stufen in einem begrenzten Rahmen zu halten, sind Vorrichtungen verschiedenster Konstruktion bekannt.
• Bei einer in Abwärtsrichtung laufenden Fahrtreppe wird das Abschalten des Motorstromkreises in den angeführten Gefahrenfällen bekanntlich in Verbindung mit der bewegbaren Spannvorrichtung in sehr einfacher und zuverlässiger Weise mittels eines Schaltnockens, der mit bewegbaren Teilen der Spannvorrichtung verbunden ist, und eines Kontaktes, der im Steuerstromkreis des Antriebsmotors liegt, gelöst.
• Schwieriger ist die Abschaltung des Motors bei einer in Aufwärtsrichtung geschalteten Fahrtreppe, da hier durch die auftretenden Belastungen aus der Förderlast und wegen der Antriebselemente, wie z. B. des Motors und der ineinandergreifenden Zahnräder, z. B. die Kettenradwelle nicht ohne weiteres verschiebbar gelagert werden kann.
• An der oberen Übergangsstelle hat man sich deshalb bisher so geholfen, daß die obere Kammplatte bewegbar gelagert und mit einem im Steuerstromkreis liegenden Kontakt verbunden wurde.
• Diese Konstruktion hat allerdings nicht ganz befriedigen können, da durch die Bewegbarkeit der Kammplatte und das damit zwangläufig verbundene Spiel der sich bewegenden Teile die Eingriffsgenauigkeit der Kammzähne in den Stufenbelag verringert wird, die aber zum einwandfreien Betriebslauf einer Fahrtreppe wesentlich beiträgt.
• Dieser Nachteil bisher bekannter Sicherungen gegen Stufenbruch wird nach der Erfindung dadurch vermieden, daß durch das von der Zugkraft der Kette und von der entgegengesetzt gerichteten, im Abstand voneinander an der Treppenstufe angreifenden Kraft gebildete Kräftepaar ein im wesentlichen lotrechter Druck auf im Bereich der übergangsstelle in den Führungsschienen bewegbar eingefügte, einen Schaltmechanismus betätigende Schienenstücke ausübbar ist.
• Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung besteht darin, daß die an einem Ende angelenkten bewegbaren Führungsschienenstücke nach unten abklappbar und derart durch eine nach oben drückende Feder vorgespannt sind, daß sie erst auf einen, das normale Maß übersteigenden senkrechten Druck nachgeben.
• In der Zeichnung ist eine Stufe im Bereich der oberen Übergangsstelle im Querschnitt schematisch dargestellt. Wenn die Stufe 1 mit ihrem Stufenbelag 2 infolge eines zwischen den Stufen liegenden Hindernisses nicht durch die Kammverzahnung3 der oberen Übergangsstelle hindurchgelangen kann, so wird von der Kammverzahnung 3 auf den Stufenbelag 2 die horizontale Kraft A ausgeübt, die sich mit dem am vorderen Stufenrollenpaar 5 wirkenden Kettenzug A' im Gleichgewicht befindet.
• Da die Kräfte A und A' nicht in gleicher Höhe, sondern mit dem Abstand a voneinander entfernt liegen, ist ein Kräftepaar vorhanden, das über das hintere Stufenrollenpaar 6 auf die Führungsschienenstücke 7 einen senkrechten Druck im Verhältnis a/b ausübt.
• In die Führungsschienenbahnen 10 sind nach unten klappbare Führungsschienenstücke 7 eingefügt und werden mit vorgespannten Federn 8 auf die Höhe der Führungsschienenoberkante gehalten. Die Vorspannung der Federn 8 ist so bemessen, daß die normalen Belastungen aus der Förderlast noch keine weitere Zusammendrückung der Federn 8 bewirken. Erst bei größeren Belastungen - wie sie bei den beschriebenen Hindernissen auftreten können - ist eine weitere Zusammendrückung der Federn 8 möglich, wobei durch das Abwärtsschwenken des Führungsschienenstückes 7 der im Steuerstromkreis liegende Kontakt 9 unterbrochen und damit die weitere Stromzuführung zum Antriebsmotor der Fahrtreppe verhindert wird.
• Bei abwärtslaufender Fahrtreppe wird das bewegbare Führungsschienenstück 7 in die Druckführungsschienenbahn 11 eingefügt. Sollte noch der Fall berücksichtigt werden, daß das zwischen dem Stufenbelag 2 und der Kammverzahnung 3 liegende Hindernis nicht nur eine Kraft A..in horizontaler Richtung auf den Stufenbelag 2 ausübt, sondern auch noch eine senkrechte Kraft B, so müßte noch ein ebenfalls nach unten gegen Federkraft 8 wegklappbares Führungsschienenstück 7 in die Führungsschienenbahn 12 eingefügt werden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Sicherheitsvorrichtung zum Abschalten des Antriebs von Fahrtreppen beim Einklemmen von Fremdkörpern an den Treppen-Übergangsstellen, an denen die mittels Kette angetriebenen, auf Führungsschienen laufenden Stufen dicht an ortsfesten, oberhalb der Kette befindlichen Kämmen vorbeigleiten, dadurch gekennzeichnet, daß durch das von der Zugkraft (A @ der Kette (4) und der entgegengesetzt gerichteten, im Abstand (a) an der Treppenstufe (1) angreifenden Kraft (A) gebildete Kräftepaar ein im wesentlichen lotrechter Druck auf im Bereich der Übergangsstelle (Ü) in den Führungsschienen (10, 11, 12) bewegbar eingefügte, einen Ausschalter für den Fahrtreppenantrieb (9) betätigende Schienenabschnitte (7) ausübbar ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1 bei einer Fahrtreppe, deren Stufen mit einem vorderen höher und einem hinteren tiefer gelegenen Rollenpaar ausgerüstet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegbare Schienenabschnitt (7) an einem Ende an der Führungsschiene (10) für das hintere Rollenpaar (6) aasgelenkt und derart durch eine nach oben drückende Feder vorbelastet ist, daß der Schienenabschnitt erst auf einen das Normalmaß übersteigenden lotrechten Druck der Stufenrolle nach unten schwenkt und dadurch einen im Steuerstromkreis liegenden Kontakt (9) zum Ausschalten des Fahrtreppenantriebs unterbricht.