Signalanlage für vorfahrtberechtigte Kraftfahrzeuge Die Erfindung
betrifft eine Signalanlage für vorfahrtberechtigte Kraftfahrzeuge, bei der mittels
eines motorisch angetriebenen Tonfolgeschalters mehrere Signalhörner unterschiedlicher
Tonhöhe abwechselnd ein- und ausgeschaltet werden. Signalanlagen dieser Art finden
insbesondere bei Polizei- und Feuerwehr-Fahrzeugen Verwendung. Bei den bekannten
Anlagen dieser Art ist jedem Signalhorn eine Tonfolgeschaltwalze zugeordnet, die
mit Kontakt- und Leersegmenten ausgerüstet ist, die von einer Kontaktfeder überstrichen
werden. Die Kontakt- und Leersegmente der einen Tonfolgeschaltwalze sind gegenüber
denen der weiteren Schaltwalzen versetzt, so daß eine Folge von hohen und tiefen
Tönen miteinander abwechselt. Auf der Welle der motorisch angetriebenen Tonfolgeschaltwalzen
ist eine Kontaktwalze angeordnet, deren sich nahezu über den ganzen Umfang erstreckendes
Kontaktsegment über den oder die Einschalter an Masse liegt. Beim Betätigen des
Einschalters setzt der Motor die Walzen in Umdrehung, so daß über die Kontaktwalze
die Tonfolgeschaltwalzen an Spannung gelegt werden. Wenn die Anlage ausgeschaltet
wird, läuft die Tonfolgeschaltwalze so lange weiter, bis die Kontaktfeder der Kontaktwalze
auf das Leersegment dieser Walze aufläuft und somit bewirkt, daß unabhängig von
dem Zeitpunkt des Ausschaltens die Tonfolge zu Ende durchgespielt wird. Diese Maßnahme
hat den Nachteil, daß bei erneutem Einschalten eine gewisse Zeit verstreicht, bis
das erste Signal einsetzt, da die Kontaktfeder der Kontaktwalze erst das Leersegment
überstreichen muß, ehe sie auf das Kontaktsegment aufläuft. Diese Verzögerung bis
zum Ansprechen des ersten Signals ist im Interesse der Verkehrssicherheit unerwünscht.
Es ist zwar eine Personenrufanlage mit einem optischen und einem akustischen Signal
bekanntgeworden, bei der das eine Signal unmittelbar und das andere Signal über
ein Schaltrelais an Spannung gelegt wird. Jedoch ist eine solche Schaltung für den
Betrieb einer selbsttätig ablaufenden Signalfolge nicht geeignet.Signal system for vehicles with right of way. The invention
relates to a signal system for vehicles with right of way, in which means
a motor-driven tone sequence switch several signal horns of different
Pitch can be switched on and off alternately. Find signal systems of this type
especially used in police and fire brigade vehicles. With the known
Systems of this type are assigned a tone sequence switch drum to each horn
is equipped with contact and blank segments, which are swept over by a contact spring
will. The contact and empty segments of the one tone sequence switch drum are opposite
those of the other shift drums offset, so that a sequence of high and low
Alternating tones. On the shaft of the motor-driven tone sequence switch rollers
a contact roller is arranged, which extends almost over the entire circumference
Contact segment is connected to ground via the on switch or switches. When you press the
On switch, the motor sets the rollers in rotation so that over the contact roller
the tone sequence switch rollers are put under tension. When the system is switched off
the tone sequence switch roller continues to run until the contact spring of the contact roller
runs on the empty segment of this roller and thus causes that regardless of
The tone sequence is played through to the end at the time of switching off. This measure
has the disadvantage that it takes a certain amount of time to switch on again
the first signal starts because the contact spring of the contact roller only reaches the empty segment
must be painted over before it hits the contact segment. This delay up
to respond to the first signal is undesirable in the interests of traffic safety.
It is a paging system with an optical and an acoustic signal
became known in which the one signal immediately and the other signal via
a switching relay is connected to voltage. However, such a circuit is for the
Operation of an automatically running signal sequence not suitable.
Gemäß der Erfindung wird ein unmittelbares Ansprechen der Signalanlage
für vorfahrtberechtigte Kraftfahrzeuge erreicht durch die an sich für Signalanlagen
bekannte Anordnung eines Umschaltrelais, dessen Ruhekontakt das eine der Signalhörner
unmittelbar steuert, während das zweite Horn über den Arbeitskontakt des Umschaltrelais
mit dem in bekannter Weise aus Schaltwalze und Kontaktwalze bestehenden Tonfolgeschalter
in Verbindung steht.According to the invention, the signal system responds immediately
for vehicles with right of way achieved by the per se for signal systems
known arrangement of a changeover relay, whose normally closed contact is one of the horns
controls directly, while the second horn via the normally open contact of the changeover relay
with the tone sequence switch consisting in a known manner of switching drum and contact drum
communicates.
Dadurch setzt unmittelbar mit der Einschaltung, die entweder über
einen Druckknopf oder einen Rastschalter erfolgen kann, der Signalton ein und überbrückt
die Anlaufzeit des rotierenden Tonfolgeschalters.This immediately sets in with the switching, either over
a push button or a latching switch can be made, the signal tone on and bypasses
the start-up time of the rotating tone sequence switch.
Die Wirkungsweise der Signalanlage nach der Erfindung soll an Hand
des Schaltschemas näher beschrieben werden.The operation of the signal system according to the invention should be on hand
of the circuit diagram are described in more detail.
Die Anlage ist ausgerüstet mit dem Druckknopfschalter 1 für
einmaligen Signalablauf und mit dem Rastschalter 2 für Dauersignalgabe. Bei Betätigung
eines der Schalter, die an der Masseleitung liegen, wird der Motor 3 des Tonfolgeschalters
4 in Gang gesetzt und zugleich der Anker 5 des Arbeitsstromrelais 6 angezogen, so
daß über die Leitung 7 der Ruhekontakt 8 des Umschaltrelais 9 unter Spannung gesetzt
wird. Von hier fließt der Strom über die Leitung 10 zu dem Signalhorn 11, das also
unmittelbar nach dem Einschalten ertönt. Die Kontaktfedern 12 und 13 der gleichzeitig
ablaufenden Schaltwalze 14 und Kontaktwalze 15, die von dem Motor 3 angetrieben
werden, erreichen nach Überstreichen der Leersegmente 16 und 17 die Kontaktsegmente
18 und 20. Hierdurch erhält der Magnet 21 des Umschaltrelais 9 Spannung und zieht
den Anker 22 von dem Ruhekontakt 8 ab und bringt ihn mit dem Arbeitskontakt 23 zusammen.
Dadurch wird das Horn 11 abgeschaltet und das Horn 24 eingeschaltet so lange, bis
die Kontaktfeder 12 auf das Leersegment 25 der Schaltwalze 14 aufläuft. Jetzt wird
der Strom zu dem Magneten 21 des Umschaltrelais 9 unterbrochen, und der Anker 22
kommt wieder mit dem Ruhekontakt 8 in Berührung, so daß erneut das Horn 11 ertönt.
Bei Betätigung des Druckknopfschalters 1 für einmaligen Signalablauf endet das Signal
mit Auflauf der Kontaktfeder 13 auf das Leersegment 17 der Kontaktwalze 15, dessen
Kontaktsegment 20 über den Schleifkontakt 26 unmittelbar an Masse liegt. Wenn
das
Signal durch Betätigung des Rastschalters 2 für Dauerablauf in Tätigkeit gesetzt
wurde, läuft nach Abschalten zu einem beliebigen Zeitpunkt der Tonfolgeschalter
ebenfalls so lange weiter, bis die Kontaktfeder 13 auf das Leersegment 17 aufläuft.The system is equipped with the push button switch 1 for a one-off signal sequence and with the latching switch 2 for continuous signaling. When one of the switches on the ground line is operated, the motor 3 of the tone sequence switch 4 is set in motion and at the same time the armature 5 of the operating current relay 6 is attracted, so that the normally closed contact 8 of the switching relay 9 is energized via the line 7. From here the current flows via the line 10 to the horn 11, which sounds immediately after switching on. The contact springs 12 and 13 of the simultaneously running switching drum 14 and contact drum 15, which are driven by the motor 3, reach the contact segments 18 and 20 after passing over the empty segments 16 and 17 from the normally closed contact 8 and brings it together with the normally open contact 23. As a result, the horn 11 is switched off and the horn 24 is switched on until the contact spring 12 hits the empty segment 25 of the shift drum 14. Now the current to the magnet 21 of the changeover relay 9 is interrupted, and the armature 22 comes back into contact with the normally closed contact 8, so that the horn 11 sounds again. When the push-button switch 1 is actuated for a one-time signal sequence, the signal ends when the contact spring 13 hits the empty segment 17 of the contact roller 15, the contact segment 20 of which is directly connected to ground via the sliding contact 26. If the signal has been activated by actuating the latching switch 2 for continuous operation, the tone sequence switch continues to run after switching off at any point in time until the contact spring 13 hits the empty segment 17.