DE1130299B

DE1130299B - Einrichtung zum wahlweisen einzelnen oder gemeinsamen Bedienen von Einzelradbremsen, insbesondere von Traktoren

Info

Publication number: DE1130299B
Application number: DEV18568A
Authority: DE
Inventors: Willy Schaefer
Original assignee: Schlepperwerk Nordhausen VEB
Current assignee: Schlepperwerk Nordhausen VEB
Priority date: 1960-05-07
Filing date: 1960-05-07
Publication date: 1962-05-24

Description

Einrichtung zum wahlweisen einzelnen oder gemeinsamen Bedienen von Einzelradbremsen, insbesondere von Traktoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum wahlweisen einzelnen oder gemeinsamen Bedienen von Einzelradbremsen, insbesondere von Traktoren, bei der nebeneinanderliegende, je einer Einzelradbremse zugeordnete Fußhebel vorgesehen sind, auf denen einseitig Fußplatten sitzen, wobei zum gemeinsamen Bedienen ein scharnierartig schwenkbarer Teil angeordnet ist, durch den die beiden Fußhebel verbindbar sind.
Es ist allgemein bekannt, zwei Fußhebel nebeneinander anzuordnen, so daß ihre getrennte Bedienung die entsprechende Einzelradbremse zur Folge hat, während zum Zwecke der Fahrzeugbetriebsbremsung die beiden benachbarten Fußhebel durch Steckbolzen, Umlegehebel, Klapplaschen oder dergleichen starr miteinander verbunden werden. In der Praxis erweisen sich diese Verbindungen jedoch als umständlich und unvollkommen, insbesondere weil die Betätigung der erwähnten zu kuppelnden Elemente von Hand erfolgen muß und die Funktion durch Verschmutzung beeinträchtigt wird.
Bei einer anderen bekannten Einrichtung ist zwischen den beiden Fußhebeln ein dritter so vorgesehen, daß seine Betätigung die Mitnahme der beiden anderen und damit die Fahrzeugbremsung bewirkt. Eine solche Fußhebelanordnung steht der zur optimalen Raumausnutzung strebenden Fahrzeugtechnik entgegen.
Es ist schließlich eine Anordnung bekanntgeworden, bei der die Fußplatte eines Fußhebels scharnierartig abklappbar ist und dadurch eine doppelt große Fußauflagefläche ergibt.
Bekannt ist auch die Anordnung einer Zugfeder derart, daß sie an einem schwenkbaren Hebel und an einem Festpunkt angreift und ihre Wirkungslinie bei Verschwenken des Hebels durch dessen Lagerpunkt hindurchwandert.
Es ist Aufgabe dieser Erfindung, eine Einrichtung zu schaffen, die in einfacher mechanischer Arbeitsweise wahlweise die Einzelrad- oder Betriebsbremsung ermöglicht und die geschilderten Mängel vermeidet.
Gemäß der Erfindung erfolgt die Lösung der Aufgabe dadurch, daß die Fußplatte durch ein Gelenk mit dem Fußhebel verbunden und um 180° über die Fußplatte des anderen benachbarten Fußhebels klappbar ist. Zur Vervollkommnung dieser Einrichtung ist eine Zugfeder derart zwischen einem Punkt der Fußplatte und einem Punkt des Fußhebels angeordnet, daß die Wirkungslinie der Zugfeder wie für sich bekannt beim Umklappen der Fußplatte die Achse des Gelenkes schneidet und die jeweilige Endstellung markiert wird. Ein Anschlag an der Unterseite der Fußplatte dient einmal zurAbstützung am Fußhebel und zum anderen zur Rückführung der Fußplatte durch Fußbetätigung.
An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben.
An einem Fußhebel 1 ist durch ein Gelenk 2 eine Fußplatte 3 befestigt. Die Unterseite der Fußplatte 3 trägt zur Abstützung gegenüber dem Fußhebel 1 einen Anschlag 4; auf der anderen Seite ist ein Anschlag 5 am Fußhebel 1 angebracht. Zwischen dem Punkt 6 der Fußplatte 3 und dem Punkt 8 des Fußhebels 1 befindet sich eine Zugfeder 7. Der geschilderten Anordnung ist ein Fußhebel mit der Fußplatte 9 benachbart.
Die gezeichnete Stellung findet Anwendung für die Einzelradbremsung, d. h. bei Betätigung des linken bzw. rechten Fußhebels spricht jeweils die linksseitige bzw. rechtsseitige Fahrzeugbremse an.
Die Arbeitsweise im Sinne der Erfindung für eine Betriebsbremsung erfordert das Verschwenken der Fußplatte 3 um 180°, so daß in der linken Endstellung die Fußplatte 3 über die Fußplatte 9 ragt und beim Niedertreten beide Fahrzeugbremsen gleichzeitig ansprechen. Durch die Zugfeder 7 wird die Fußplatte 3 in der rechten bzw. linken Endstellung gehalten, so daß Fahrzeugerschütterungen ohne Einfluß bleiben.
Das Umklappen aus der rechten Endstellung kann durch Untergreifen mit der Fußspitze erfolgen; in der linken Endstellung befindet sich zu diesem Zweck der Anschlag 4 als Schwenkhilfe für Fußbetätigung auf der nunmehr oberen Seite der Fußplatte 3.
Es ist bei der beschriebenen Anordnung lediglich zu beachten, daß die Fußplatte 9 gegenüber -der Fußplatte 3 tiefer liegt, und zwar uni die Dicke der Fußplatte 3.

Claims

PATE-NTAN3 PRÜEHE ;. 1. Einrichtung zum wahlweisen-einzelnen oder gemeinsamen Bedienen von Einzelradbremsen, insbesondere von Traktoren; bei der nebeneinanderliegende, -je einer Einzelradbremse zugeordnete Fußhebel vorgesehen sind, auf denen einseitige Fußplatten sitzen, wobei zum wahlweisen gemeinsamen Bedienen ein scharnierartig schwenkbarer Teil angeordnet ist, durch den die beiden Fußhebel verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußplatte (3) eines der Fußhebel (1) mittels eines Gelenkes (2) mit ersterem verbunden und um 180° über die Fußplatte (9) des anderen Fußhebels klappbar ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zugfeder (7) zwischen dem Fußhebel. (1) und der mit diesem klappbar verbundenen Fußplatte (3) so angeordnet ist, daß beim Klappen der Fußplatte (3) die Wirkungslinie der Zugfeder wie für sich bekannt durch die Drehachse des Gelenkes (2) hindurchwandert.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der schwenkbaren Fußplatte (3) ein sich gegen den Fußhebel (1) abstützender Anschlag (4) vorgesehen ist, der bei umgeklappter Fußplatte (3) zur Rückführbetätigung der Fußplatte (3) dient. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr.1181194; USA.-Patentschriften Nr. 2 741337, 2124100, 1584358.