DE1129345B - Mehrwegehahn fuer Tankwagen - Google Patents

Description

• Mehrwegehahn für Tankwagen Für die Abgabe von Kraftstoff vom Tankwagen in die Lagerbehälter, insbesondere vom Heizölwagen in die Tanks der Heizanlagen, hat sich eine Schaltung durchgesetzt, wie sie in Abb. 1 bis 5 dargestellt ist. Mittels dieser Anlage können die folgenden erforderlichen Tankungsvorgänge vorgenommen werden: a) Schwerkraftabgabe vom Tank direkt zum Auslauf (Abb. 1).
• b) Schwerkraftabgabe vom Tank über Zähler zum Auslauf (Abb. 2).
• e) Abgabe mittels Pumpe vom Tank über Zähler zum Auslauf (Abb. 3).
• d) Abgabe mittels Pumpe vom Tank über Zähler, über Schlauchtrommel und ausziehbaren Vollschlauch (Abb. 4).
• e) Betankung des eigenen Tankes aus einem Lagerbehälter mittels einer Fremdpumpe (Abb. 1).
• f) Betankung des eigenen Tankes aus einem Lagerbehälter mittels eigener Pumpe (Abb. 5).
• Diese Möglichkeiten werden durch entsprechende Schaltstellungen eines Vierwegehahnes und zweier Dreiwegehähne erreicht. Die Schaltwege nüt den entsprechenden Schaltstellungen der Hähne sind in den Abb. 1 bis 5 gezeigt.
• Diese Schaltung ist für Tankwagen für Heizölauslieferungen die gebräuchlichste und vollständigste. Sie hat mehrere Nachteile: 1. Die jeweilige Einstellung muß an drei Mehrwegehähnen vorgenommen werden.
• 2. Da das Heizöl oft von kleinen Kohlenhandlungen vertrieben wird, muß damit gerechnet werden, daß ungeschultes Personal die Einstellung der erforderlichen Schaltwege vornehmen soll. Diese Wege worden durch Betätigung von drei Mehrwegehähnen eingestellt. Dabei können, Fehler auftreten. Außerdem werden nur wenige Kunden in der Lage sein, sich davon zu überzeugen, daß sie richtig bedient werden.
• 3. Das Unterbringen von drei Hähnen ist oft schwierig, besonders bei Aufsatztanks. Manchmal müssen die Armaturen auseinandergezogen werden, um die ganze Anordnung auf dem zur Verfügung stehenden Platz unterbringen zu kön- nen. Es kommt vor, daß die Pumpe, zwei Hähne, Filter und Uhr hinter dem Tank angeordnet sind und der dritte Hahn und eventuell die Schlauchtrommel an der Seite des Tanks. Dadurch wird das Schalten unübersichtlich. Der Gegenstand der Erfindung ist nun ein Mehrwegehahn mit einer besonderen Anordnung von Kanälen und Stutzen, welcher in einer entsprechenden zur Erfindung gehörenden Schaltung die drei Hähne der bisherigen Schaltung ersetzt.
• Der erfindungsgernäße Hahn und die dazugehörige Schaltung erfüllen nicht nur die von der bisherigen Schaltung erfüllten Bedingungen, sondern ermöglichen noch eine Schaltungsverbesserung: die Selbstbetankung mit eigener Pumpe wird durch die eigene Meßuhr geleitet. Dadurch ergibt sich eine bessere Möglichkeit zur Kontrolle der Eigenbefüllung. Die Erfindung weist gegenüber der bisherigen Schaltung folgende Vorteile auf: 1 . Es wird anstatt drei Hähnen nur einer benötigt. 2. Die Schaltung wird übersichtlich, da jeweils nur eine Stellung eingestellt wird statt sonst drei Stellungen, Fehlschaltuagen werden vermieden, und die Schaltung kann von ungelernten Leuten leicht verstanden werden.
• 3. Platzersparnis ohne Mehraufwand von Rohrleitungen.
• 4. Die Herstellung des einen Hahnes ist billiger als die Herstellung der bisher erforderlichen drei Hähne.
• Es ist an sich bekann4 für eine ähnliche Schaltung einen Mehrwegehahn mit Unterlauf und mehreren radialen. Öffnungen und mit einem Küken zu verwenden, das zwei Kanäle hat, die ähnlich wie bei dem erfindungsgemäßen Hahn angeordnet sind. Der Hahn erlaubt es aber nicht, entweder aus dem Tank über die, Pumpe und den hinter der Pumpe liegenden Zähler in den Auslaufstutzen zu fördern oder aber aus dem Tank über die Pumpe und den dahinterliegenden Zähler - bis hierhin ist der Weg in beiden Fällen derselbe - in die Schlauchtrommel. Mit dem erfindungsgemäßen Hahn kann der eigene Tank über die eigene Pumpe und den eigenen Zähler gefüllt werden.
• Die Erfindung ist in Abb. 6 bis 13 dargestellt und nachfolgend beschrieben.
• Das Herzstück der Schaltung ist ein Siebenwege-Leichtschalthahn mit einem Unterlauf. Die sieben öffnungen 1 bis VII des Hahngehäuses 1 (Abb. 12) sind in gleicher Teilung am Umfang verteilt. Das Küken 2 hat einen Kanal 3, welcher den Unterlauf 5 jeweils mit einer de-r sieben öffnungen verbindet oder in Zwischenstellungen vom Gehäusemantel geschlossen wird. Außerdem hat das Küken noch einen Winkelkanal 4, welcher jeweils die benachbarten Öff- nungen miteinander verbindet, und zwar jeweils diejenigen, die der Öffnung gegenüberliegen, welche mit dem Kanal 3 in Verbindung steht.
• In geschlossenen Zwischenstellungen des Hahnes sind die Kanäle 3 und 4 gleichzeitig abgesperrt bis auf die Verbindung des Kanals 3 mit dem Unterlauf 5. Der Kanal 3 ist im mer mit dem Unterlauf verbunden. Der Unterlauf 5 ist an den Tank angeschlossen.
• Die sieben Seitenöffnungen sind erfindungsgemäß in einer ganz bestimmten Reihenfolge mit den Armaturen der Schaltungsanordnung verbunden, und zwar: Öffnung 1 und 11 mit dem Saugstutzen der Pumpe I', Öffnuna 111 mit dem Druckstutzen der Pumpe P und mit dem FiltcrF bzw. mit dem Eingang , des Zählers Z.
• öffnun.(r IV mit der Schlauchtrommel S, ÖffnungVundV11 mit dem Ausgangsstutzen. des Zählers Z, Öffnung VI mit dem Auslaufstutzen 6. Die öffnungen 1 und 11 sind zu einem Stutzen verbunden. Auch die öffnungen V und VII sind zu einem Stutzen verbunden. Zur Armaturenanordnuna gehört noch der Saugstutzen 7.
• Aus den Abb. 6 bis 11 sind die einzelnen Stellungren des Hahnes für die jeweiligen Funktionen ersichtlich.
• Abb. 6 zeiet die Schaltung und den Hahn bei Schwerkraftabgabe des Kraftstoffes über Filter-Zähler-Auslaufstutzen; Abb. 7 zeigt die Anlage bei Abgabe des Kraftstoffes über Pumpe-Filter-Zähler-Auslaufstutzen; Abb. 8 zeigt die Anlage, bei Abgabe des Kraftstoffes über Pumpe-Filter-Zähler-Schlauch.trommel-Vollschlauch; Abb. 9 zeigt eine bedeutungslose Hahnstellung; Abb. 10 zeigt die Anlage bei Schwerkraftabgabe des Kraftstoffes vom Tank direkt über Auslaufstutzen und Eigenbefüllung mit Fremdpumpe; Abb. 11 zeigt die Anlage bei Eigenbefüllung mit eigener Pumpe über Saugstutzen-Pumpe-FiIter-Zähler-Tank.
• Die siebente Stellung ist ohne Bedeutung und kann gegebenenfalls blockiert werden.
• Der Hahn kann so ausgebildet werden, daß von den fünf seitlichen Stutzen je ein Stutzen nach unten und oben abgewinkelt sind. Dadurch vermeidet man die Anhäufung von Rohranschlüssen in einer Ebene. Abb. 13 zeigt den Schnitt A-B durch den Hahn aus der Abb. 12.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Mehrwegehahn für Tankwagen mit Anschlüssen für Tankpumpe, Zähler, Schlauch und Auslaufstutzen mit einem Küken mit zwei Kanälen, wovon der eine den Unterlauf mit einer der radialen öffnungen im Gehäuse verbindet und der andere die dieser öffnung gegenüberliegenden beiden radialen öffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß insgesamt sieben Öffnungen im Gehäuse vorgesehen sind, wovon vier paarweise zu zwei AnschIüssen verbunden sind, und zwar zu einem Anschluß an der Saugseite der Pumpe und einem Anschluß an den Zähler.
2. 2. Mehrwegehahn nach Anspruch 1 , dadurch kennzeichnet, daß zur wahlweisen Abgabe von Kraftstoff im Schwerkraftbetrieb ohne Zähler oder über einen Zähler (Z) und im Pumpenbetrieb über den Zähler und über Auslaufstutzen (6) oder über Schlauchtrommel mit Vollschlauch (5) sowie zur Ei-enbefülluna mit Frerndpumpe oder Eigenpumpe (P) über einen Saugstutzen (7) und eigenen Zähler der Saugstutzen der Pumpe (P) miL öffnung 1 und II, der Druckstutzen der Pumpe (P) und der Eingang des Zählers (Z) mit Öffnung f IL die Schlauchtrommel (S) mit öffpung IV, der Ausgangsstutzen des Zählers (Z) mit Öff-. nungen V und VII und der Auslaufstutzen (0) mit Öffnung VI verbunden ist. 3. Mehrwegehahn nach Anspruch 1 und An- ordnung 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Saugseite der Pumpe (P) ein Saugstutzen (7) angeordnet ist, über welchen der Kraftstoff bei Eigenbefüllung mit Eigenpumpe (P) geleitet wird und welcher gegebenenfalls mit einem Rückschlagventil ausgerüstet ist.
3. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 147 206, 801827; deutsche Auslegeschrift Nr. 1047 555; britische Patentschrift Nr. 452 993.