DE1123160B

DE1123160B - Anordnung eines hohlzylindrischen Ansaugoelfilters in der OElwanne von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1123160B
Application number: DEP23094A
Authority: DE
Inventors: Hans Hoenick
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1959-07-07
Filing date: 1959-07-07
Publication date: 1962-02-01

Description

Anordnung eines hohlzylindrischen Ansaugölfilters in der Ölwanne von Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft die Anordnung eines hohlzylindrischen Ansaugölfilters in der Ölwanne von Brennkraftmaschinen, wobei das Filter in Achsrichtung durch eine Öffnung in der Ölwanne heraus. nehmbar ist, während es im eingebauten Zustand mit seinem einen Ende über das freie Ende des ausschließlich innerhalb der Ölwanne verlegten Pumpe. saugrohrs übergreift und der hohlzylindrische Innenraum des Filters am Umfang des Saugrohrs unter axialer Federspannung gegenüber dem Ölvorrat in der Ölwanne abgedichtet ist, wobei ferner an dem Saugrohr ein die axiale Spannkraft aufnehmender Bund vorgesehen ist.
Bei den bekannten Ausführungen ist zur Abdichtung der Eintrittsöffnung im Filter für das Saugrohr ein konischer Klemmkörper vorgesehen, gegen den das Filter durch eine federnde Abstützung gedrückt wird. Das Filter wird somit vom Saugrohr getragen.
Dies bringt jedoch den Nachteil mit sich, daß die im Kurbelgehäuse frei verlegte und damit eine große Ausladung aufweisende Saugleitung leicht in Schwingungen gerät und an der Einspannstelle reißt.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß das Stützrohr des hohlzylindrischen Filters in an sich bekannter Weise an dem Ölablaßstopfen starr befestigt ist und daß als Abdichtung eine auf dem Pumpensaugrohr verschiebbare Ringscheibe dient, welche durch die an dem Bund des Saugrohrs sich abstützende Feder gegen eine Dichtfläche am Filter gedrückt wird. Dadurch wird nicht nur eine sichere Lagerung des Ölfilters erreicht, sondern auch eine einfache, billige und wirkungsvolle Abdichtung der Durchtrittsstelle des Saugrohrs in den Filter bewerkstelligt. Gleichzeitig hält die die Ringscheibe gegen das Filter pressende Feder sowohl das Filter als auch die Saugleitung unter Spannung, wodurch ein Schwingen der Teile vermieden wird. Trotz dieser Vorteile kann der Ausbau des Filters zum Reinigen einfach und schnell erfolgen und wird durch die erfindungsgemäße Einrichtung nicht behindert.
Es ist bereits bekanntgeworden, ein sich zwischen Wandungen des Ölsumpfes erstreckendes Ölfilter mittels einer Feder unter Spannung zu halten. Dieses Filter ist hierbei durch das Führungsgehäuse der Antriebswelle für die Ölpumpe zentriert und wird durch die Feder gegen das Pumpengehäuse gedrückt.
Diese Konstruktion bzw. Anordnung der Pumpe erübrigt die Vorsehung von Leitungen, die unmittelbar in dem Pumpengehäuse untergebracht sind, setzt jedoch eine bestimmte Ausbildung des Kurbelgehäuses voraus.
Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch die Ölwanne und die umliegenden Teile einer Brennkraftmaschine mit einer beispielsweisen Ausführung der erfindungsgemäßen Halterung des Schmierölfilters.
An der Unterseite des Kurbelgehäuses 1 ist eine Ölwanne 2 angeflanscht, welche den Schmierölvorrat der Maschine enthält. In der Seitenwand 3 der Ölwanne 2 ist ein Lagerauge 4 vorgesehen, welches bis zum Boden 5 geführt ist. In dem Lagerauge 4 ist ein Gewindestopfen 6 eingesetzt, welcher einen Schraubkopf 7 besitzt. Der Gewindestopfen 6 weist eine Ausnehmung 8 auf, in welche ein Schmierölfilter 9 eingesetzt ist. Das Schmierölfilter 9 besteht aus einer mit einer Vielzahl von Öffnungen 10 versehenen Hülse 11, welche von einem engmaschigen Filtergeflecht 12 umgeben ist. Das Schmierölfilter ist durch eine am Umfang der Ausnehmung 8 vorgesehene Lötnaht 13 unlösbar mit dem Gewindestopfen 6 verbunden. Das freie Ende 14 des Schmierölfilters 9 ist mit einer Abschlußkappe 15 versehen, welche eine Anschlagfläche 16 aufweist. Die Abschlußkappe 15 wird von einer Saugleitung 17 durchsetzt, welche an die Schmierölpumpe 18 der Maschine angeschlossen ist. Die Schmierölpumpe 18 ist in eine Ausnehmung 19 in die Unterseite des Kurbelgehäuses 1 eingesetzt. Die Saugleitung 17 weist einen festen Anschlag 20 auf, an welchem sich eine Druckfeder 21 abstützt. Die Druckfeder 21 wirkt mit einer Anlaufscheibe 22 zusammen, welche auf die Saugleitung 17 aufgeschoben ist.
Beim Lauf der Maschine saugt die Schmierölpumpe 18 durch die Leitung 17 Schmieröl aus der Ölwanne an, welches, bevor es zur Pumpe gelangen kann, das Schmierölfilter 9 durchströmen muß. Nach festgelegten Zeitabständen ist das Schmieröl der Maschine zu erneuern. Zu diesem Zweck wird mit Hilfe des Schraubkopfes 7 der Gewindestopfen 6 gelöst und gleichzeitig durch axiales Abziehen desselben das Sebmierölfilter 9 aus der Ölwanne 2 entfernt. Beim Abziehen des Filters entspannt sich die Druckfeder 21, so daß die Anlaufscheibe 22 gegen das Rohrende der Leitung 17 gedrückt wird. Damit die Anlaufscheibe nicht abgleitet, ist der Rand 23 der Leitung aufgebogen. Ist das Öl abgelassen und das Filter gereinigt, so wird es wieder in die Ölwanne eingeführt.
Dabei kommt die Fläche 16 der Abschlußkappe 15 an die Anlaufscheibe 22 zur Anlage und drückt diese unter Überwindung der Kraft der Feder 21 zurück, wodurch ein dichter Abschluß zwischen dem Filter und der Ölwanne entsteht, so daß kein ungereinigtes Öl in den Innenraum des Filters 9 einzudringen vermag.

Claims

PATENTANSPRUCH: Anordnung eines hohlzylindrischen Ansaugölfilters in der Ölwanne von Brennkraftmaschinen, wobei das Filter in Achsrichtung durch eine Öff- nung in der Ölwanne herausnehmbar ist, während es im eingebauten Zustand mit seinem einen Ende über das freie Ende des ausschließlich innerhalb der Ölwanne verlegten Pumpensaugrohres übergreift und der hohlzylindrische Innenraum des Filters am Umfang des Saugrohres unter axialer Federspannung gegenüber dem Ölvorrat in der Ölwanne abgedichtet ist, wobei ferner an dem Saugrohr ein die axiale Spannkraft aufnehmender Bund vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrohr (11) des hohlzylindrischen Filters (12) in an sich bekannter Weise an dem Ölablaßstopfen (7) starr befestigt ist und daß als Abdichtung eine auf dem Pumpensaugrohr (17) verschiebbare Ringscheibe (22) dient, welche durch die an dem Bund (20) des Saugrohres (17) sich abstützende Feder (21) gegen eine Dichtfläche (16) am Filter gedrückt wird.

In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschriften Nr. 102 219, 252 543, 320 791; USA.-Patentschriften Nr. 1 530 715, 1 759 447, 2 570 898.