DE1120289B - Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von KraftfahrzeugenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/068—Special features relating to lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
- Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein wartungsloses Kugelgelenk, wie es vorzugsweise für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen Verwendung findet.
- Bekanntlich ist es außerordentlich schwierig, eine geometrisch einwandfreie Kugelform zu erzeugen. Dies gilt ganz besonders für die Innenarbeit der Kugelgelenk-Lagerschale. Aus diesem Grunde werden bereits in großem Umfang Lagerschalen aus einem kautschukelastischen Kunststoff - z. B. vernetztem Polyurethan - verwendet, die gegenüber starren Schalen eine wesentliche Verbesserung bringen und darüber hinaus keiner Schmierung bedürfen. Für einige Verwendungszwecke haben sich derartige Gelenke jedoch nicht in größerem Umfang einführen lassen. Dies gilt insbesondere für die Verwendung als -Radgelenk.
- Aus diesem Grunde wird ein Kugelgelenk vorgeschlagen, welches aus einem in einem Gelenkgehäuse gelagerten Kugelkopf mit anschließendem Kugelzapfen besteht und gemäß der Erfindung eine zwischen dem Gehäuse und der dem Kugelzapfen abgewandten Seite des Kugelkopfes angeordnete fließfähige Tragschicht besitzt, welche gegen Herausquellen aus dem Kugelgehäuse geschützt ist. Die bisherige Kugelschale wird also durch eine flüssige oder plastische Tragschicht ersetzt, auf welcher der Kugelzapfen schwimmt.
- Die Ausführung unterscheidet sich damit von einer zum Stande der Technik gehörenden Konstruktion, bei welcher das Fahrzeuggewicht über eine in einem Zylinder befindliche Flüssigkeitssäule auf das Fahrgestell übertragen wird.
- Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der nachfolgenden Zeichnungen erläutert, und zwar zeigt Fig.l eine Prinzipzeichnung eines erfindungsgemäßen Kugelgelenkes, Fig.2 eine abgewandelte Ausführungsform, Fig. 3 eine Gelenkausführung mit schalenförmiger Tragschicht, Fig. 4 ein Gelenk mit geteiltem Kugelkopf, und die Fig.5 bis 7 veranschaulichen verschiedene Dichtungen gegen ein Herausquellen der Dichtung aus dem Gehäuse.
- In Fig. 1 ist das Gehäuse mit 1, der Gehäusedeckel mit 2, eineVerschlußschraube mit 3, der Kugelzapfen mit 4 und dessen Kopf mit 5 bezeichnet. Auf der dem Kugelzapfen 4 abgewandten Seite des Kopfes 5 ist eine fließfähige Tragschicht 6 angeordnet, die z. B. aus Öl bestehen kann. Diese wirkt für den Kopf 5 als Polster und läßt sowohl Drehungen als auch Winkelausschläge des Kugelzapfens 4 zu. Die Passung zwischen Kugelkopf und Gehäuse ist derart gewählt, daß ein Herausquellen der Tragschicht aus dem Gehäuse vermieden ist.
- Gemäß Fig. 2 ist der Kopf 5 kugelförmig ausgebildet. Als Tragschicht 6 dient hier ein pulverisierter oder granulierter Kunststoff. Hervorstechendes Merkmal ist auch hier wieder, daß keine starre Kugelschale Verwendung findet, sondern eine fließfähige, also verformbare Tragschicht.
- Fig. 3 zeigt eine Gelenkausführung, bei welcher die Tragschicht die Forte einer üblicherweise verwendeten Kugelschale besitzt.
- Gemäß Fig. 4 ist der Kopf geteilt ausgebildet und besteht aus einer Kalotte 5', durch deren Bohrung der Kugelzapfen 4 ragt und sich mit einem Bund 5" auf der oberen Kalottenseite abstützt. Zwischen Kalotte 5' und Bund 5" ist eine Scheibe 7 vorgesehen, welche gleichzeitig dichtend wirkt. Gegebenenfalls ist eine weitere Dichtung, z. B. in Form eines Schnurringes, in der Kalottenbohrung zweckmäßig.
- Die Gelenke nach den Fig. 5 bis 7 zeigen eine Dichtung 8 als Sicherung gegen ein Herausquellen der Tragschicht aus dem Gehäuse. Dabei ist dieDichtung gemäß Fig.5 als belastungsabhängige Lippendichtung ausgebildet, welche am Kugelkopf 5 anliegt.
- Zur Abstützung des Kugelzapfens gegen Kräfte quer zu seiner Längsachse ist gemäß Fig. 5 und 7 im Bereich des Kugeläquators ein Lagerring 9 vorgesehen, der z. B. aus Kunststoff bestehen kann.
- Die Verschlußschraube 3 dient einmal zum Einfüllen der Tragschicht, zum anderen lassen sich aber auch geringe Leckverluste durch tieferes Einschrauben ausgleichen. Der Hauptvorteil eines Gelenkes gemäß der Erfindung, bei welchem der Kugelzapfen auf einer fließfähigen Tragschicht schwimmt, liegt darin, daß es spielfrei, leichtgängig und praktisch abnutzungsfrei ist. Ein weiterer Vorzug ist der, daß nunmehr hochbelastbare Kugelgelenke mit Tragschichten aus solchen Werkstoffen ausgerüstet werden können, die wegen ihres Fließvermögens bisher nicht oder nur für ganz geringe Flächenpressungen verwendbar waren.
Claims (7)
- PATENTANSPRÜCHE: 1. Kugelgelenk, bestehend aus einem in einem Gelenkgehäuse gelagerten Kugelkopf mit anschließendem Kugelzapfen, gekennzeichnet durch eine zwischen dem Gehäuse (1) und der dem Kugelzapfen (4) abgewandten Seite des Kugelkopfes (5) angeordnete fließfähige Tragschicht (6), welche gegen Herausquellen aus dem Kugelgehäuse geschützt ist.
- 2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Sicherung gegen ein Herausquellen der Tragschicht aus dem Gehäuse eine Dichtung (8) vorgesehen ist.
- 3. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (8) als am Kugelkopf (5) anliegende belastungsabhängige Lippendichtung ausgebildet ist.
- 4. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Tragschicht eine Flüssigkeit verwendet wird.
- 5. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Tragschicht ein pulverisierter oder granulierter Kunststoff Verwendung findet.
- 6. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelzapfen in bekannter Weise mehrteilig ausgebildet ist.
- 7. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelzapfen (4) durch einen im Bereich seines Äquators vorgesehenen Lagerring (9) gegen Kräfte quer zu seiner Längsachse abgestützt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1057 465.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEE18326A DE1120289B (de) | 1959-10-03 | 1959-10-03 | Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen |
| FR839953A FR1268851A (fr) | 1959-10-03 | 1960-09-30 | Articulation à rotule notamment pour la suspension des roues des véhicules automobiles |
| GB3365660A GB938256A (en) | 1959-10-03 | 1960-09-30 | Improvements relating to ball and socket joints |
| US59968A US3155406A (en) | 1959-10-03 | 1960-10-03 | Ball and socket joints |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DEE18326A DE1120289B (de) | 1959-10-03 | 1959-10-03 | Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1120289B true DE1120289B (de) | 1961-12-21 |
Family
ID=29421373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEE18326A Pending DE1120289B (de) | 1959-10-03 | 1959-10-03 | Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1120289B (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3161445A (en) * | 1962-09-28 | 1964-12-15 | Haller John | Self-aligning spherical bearing |
| DE1217701B (de) * | 1962-07-14 | 1966-05-26 | Ehrenreich & Cie A | Abdichtung fuer ein Kugelgelenk |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1057465B (de) * | 1956-06-29 | 1959-05-14 | Kaessbohrer Fahrzeug Karl | Fahrzeugachse |
-
1959
- 1959-10-03 DE DEE18326A patent/DE1120289B/de active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1057465B (de) * | 1956-06-29 | 1959-05-14 | Kaessbohrer Fahrzeug Karl | Fahrzeugachse |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1217701B (de) * | 1962-07-14 | 1966-05-26 | Ehrenreich & Cie A | Abdichtung fuer ein Kugelgelenk |
| US3161445A (en) * | 1962-09-28 | 1964-12-15 | Haller John | Self-aligning spherical bearing |
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