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DE1120289B - Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number
DE1120289B
DE1120289B DEE18326A DEE0018326A DE1120289B DE 1120289 B DE1120289 B DE 1120289B DE E18326 A DEE18326 A DE E18326A DE E0018326 A DEE0018326 A DE E0018326A DE 1120289 B DE1120289 B DE 1120289B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ball
ball joint
joint according
housing
head
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEE18326A
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG filed Critical TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
Priority to DEE18326A priority Critical patent/DE1120289B/de
Priority to FR839953A priority patent/FR1268851A/fr
Priority to GB3365660A priority patent/GB938256A/en
Priority claimed from FR839953A external-priority patent/FR1268851A/fr
Priority to US59968A priority patent/US3155406A/en
Publication of DE1120289B publication Critical patent/DE1120289B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/068Special features relating to lubrication
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623Construction or details of the socket member
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0685Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints
    • F16C11/069Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints with at least one separate part to retain the ball member in the socket; Quick-release systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

  • Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein wartungsloses Kugelgelenk, wie es vorzugsweise für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen Verwendung findet.
  • Bekanntlich ist es außerordentlich schwierig, eine geometrisch einwandfreie Kugelform zu erzeugen. Dies gilt ganz besonders für die Innenarbeit der Kugelgelenk-Lagerschale. Aus diesem Grunde werden bereits in großem Umfang Lagerschalen aus einem kautschukelastischen Kunststoff - z. B. vernetztem Polyurethan - verwendet, die gegenüber starren Schalen eine wesentliche Verbesserung bringen und darüber hinaus keiner Schmierung bedürfen. Für einige Verwendungszwecke haben sich derartige Gelenke jedoch nicht in größerem Umfang einführen lassen. Dies gilt insbesondere für die Verwendung als -Radgelenk.
  • Aus diesem Grunde wird ein Kugelgelenk vorgeschlagen, welches aus einem in einem Gelenkgehäuse gelagerten Kugelkopf mit anschließendem Kugelzapfen besteht und gemäß der Erfindung eine zwischen dem Gehäuse und der dem Kugelzapfen abgewandten Seite des Kugelkopfes angeordnete fließfähige Tragschicht besitzt, welche gegen Herausquellen aus dem Kugelgehäuse geschützt ist. Die bisherige Kugelschale wird also durch eine flüssige oder plastische Tragschicht ersetzt, auf welcher der Kugelzapfen schwimmt.
  • Die Ausführung unterscheidet sich damit von einer zum Stande der Technik gehörenden Konstruktion, bei welcher das Fahrzeuggewicht über eine in einem Zylinder befindliche Flüssigkeitssäule auf das Fahrgestell übertragen wird.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der nachfolgenden Zeichnungen erläutert, und zwar zeigt Fig.l eine Prinzipzeichnung eines erfindungsgemäßen Kugelgelenkes, Fig.2 eine abgewandelte Ausführungsform, Fig. 3 eine Gelenkausführung mit schalenförmiger Tragschicht, Fig. 4 ein Gelenk mit geteiltem Kugelkopf, und die Fig.5 bis 7 veranschaulichen verschiedene Dichtungen gegen ein Herausquellen der Dichtung aus dem Gehäuse.
  • In Fig. 1 ist das Gehäuse mit 1, der Gehäusedeckel mit 2, eineVerschlußschraube mit 3, der Kugelzapfen mit 4 und dessen Kopf mit 5 bezeichnet. Auf der dem Kugelzapfen 4 abgewandten Seite des Kopfes 5 ist eine fließfähige Tragschicht 6 angeordnet, die z. B. aus Öl bestehen kann. Diese wirkt für den Kopf 5 als Polster und läßt sowohl Drehungen als auch Winkelausschläge des Kugelzapfens 4 zu. Die Passung zwischen Kugelkopf und Gehäuse ist derart gewählt, daß ein Herausquellen der Tragschicht aus dem Gehäuse vermieden ist.
  • Gemäß Fig. 2 ist der Kopf 5 kugelförmig ausgebildet. Als Tragschicht 6 dient hier ein pulverisierter oder granulierter Kunststoff. Hervorstechendes Merkmal ist auch hier wieder, daß keine starre Kugelschale Verwendung findet, sondern eine fließfähige, also verformbare Tragschicht.
  • Fig. 3 zeigt eine Gelenkausführung, bei welcher die Tragschicht die Forte einer üblicherweise verwendeten Kugelschale besitzt.
  • Gemäß Fig. 4 ist der Kopf geteilt ausgebildet und besteht aus einer Kalotte 5', durch deren Bohrung der Kugelzapfen 4 ragt und sich mit einem Bund 5" auf der oberen Kalottenseite abstützt. Zwischen Kalotte 5' und Bund 5" ist eine Scheibe 7 vorgesehen, welche gleichzeitig dichtend wirkt. Gegebenenfalls ist eine weitere Dichtung, z. B. in Form eines Schnurringes, in der Kalottenbohrung zweckmäßig.
  • Die Gelenke nach den Fig. 5 bis 7 zeigen eine Dichtung 8 als Sicherung gegen ein Herausquellen der Tragschicht aus dem Gehäuse. Dabei ist dieDichtung gemäß Fig.5 als belastungsabhängige Lippendichtung ausgebildet, welche am Kugelkopf 5 anliegt.
  • Zur Abstützung des Kugelzapfens gegen Kräfte quer zu seiner Längsachse ist gemäß Fig. 5 und 7 im Bereich des Kugeläquators ein Lagerring 9 vorgesehen, der z. B. aus Kunststoff bestehen kann.
  • Die Verschlußschraube 3 dient einmal zum Einfüllen der Tragschicht, zum anderen lassen sich aber auch geringe Leckverluste durch tieferes Einschrauben ausgleichen. Der Hauptvorteil eines Gelenkes gemäß der Erfindung, bei welchem der Kugelzapfen auf einer fließfähigen Tragschicht schwimmt, liegt darin, daß es spielfrei, leichtgängig und praktisch abnutzungsfrei ist. Ein weiterer Vorzug ist der, daß nunmehr hochbelastbare Kugelgelenke mit Tragschichten aus solchen Werkstoffen ausgerüstet werden können, die wegen ihres Fließvermögens bisher nicht oder nur für ganz geringe Flächenpressungen verwendbar waren.

Claims (7)

  1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Kugelgelenk, bestehend aus einem in einem Gelenkgehäuse gelagerten Kugelkopf mit anschließendem Kugelzapfen, gekennzeichnet durch eine zwischen dem Gehäuse (1) und der dem Kugelzapfen (4) abgewandten Seite des Kugelkopfes (5) angeordnete fließfähige Tragschicht (6), welche gegen Herausquellen aus dem Kugelgehäuse geschützt ist.
  2. 2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Sicherung gegen ein Herausquellen der Tragschicht aus dem Gehäuse eine Dichtung (8) vorgesehen ist.
  3. 3. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (8) als am Kugelkopf (5) anliegende belastungsabhängige Lippendichtung ausgebildet ist.
  4. 4. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Tragschicht eine Flüssigkeit verwendet wird.
  5. 5. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Tragschicht ein pulverisierter oder granulierter Kunststoff Verwendung findet.
  6. 6. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelzapfen in bekannter Weise mehrteilig ausgebildet ist.
  7. 7. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelzapfen (4) durch einen im Bereich seines Äquators vorgesehenen Lagerring (9) gegen Kräfte quer zu seiner Längsachse abgestützt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1057 465.
DEE18326A 1959-10-03 1959-10-03 Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen Pending DE1120289B (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEE18326A DE1120289B (de) 1959-10-03 1959-10-03 Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen
FR839953A FR1268851A (fr) 1959-10-03 1960-09-30 Articulation à rotule notamment pour la suspension des roues des véhicules automobiles
GB3365660A GB938256A (en) 1959-10-03 1960-09-30 Improvements relating to ball and socket joints
US59968A US3155406A (en) 1959-10-03 1960-10-03 Ball and socket joints

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEE18326A DE1120289B (de) 1959-10-03 1959-10-03 Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen
FR839953A FR1268851A (fr) 1959-10-03 1960-09-30 Articulation à rotule notamment pour la suspension des roues des véhicules automobiles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1120289B true DE1120289B (de) 1961-12-21

Family

ID=29421373

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEE18326A Pending DE1120289B (de) 1959-10-03 1959-10-03 Kugelgelenk, vorzugsweise Traggelenk fuer die Radaufhaengung von Kraftfahrzeugen

Country Status (1)

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DE (1) DE1120289B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3161445A (en) * 1962-09-28 1964-12-15 Haller John Self-aligning spherical bearing
DE1217701B (de) * 1962-07-14 1966-05-26 Ehrenreich & Cie A Abdichtung fuer ein Kugelgelenk

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1057465B (de) * 1956-06-29 1959-05-14 Kaessbohrer Fahrzeug Karl Fahrzeugachse

Patent Citations (1)

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