DE1119900B

DE1119900B - Operating display device for an electromagnetic rail brake

Info

Publication number: DE1119900B
Application number: DED31530A
Authority: DE
Inventors: Otto Wehr; Engelbert Kolbeck
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1959-09-22
Filing date: 1959-09-22
Publication date: 1961-12-21

Description

Betriebsanzeigeeinrichtung für eine elektromagnetische Schienenbremse Die Erfindung betrifft eine Betriebsanzeigeeinrichtung für eine elektromagnetische Schienenbremse, die aus mehreren federnd gelagerten und zueinander vertikal beschränkt beweglichen Schienenschuhmagnetgliedern besteht.Operating display device for an electromagnetic rail brake The invention relates to an operating display device for an electromagnetic Rail brake, which consists of several resiliently mounted and vertically limited to each other movable rail shoe magnetic links consists.

Es ist bereits bekannt, an einem in einteiliger Bauform ausgeführten Schienenbremsmagneten eine Betriebsanzeigeeinrichtung anzubringen, die aus zwei am Fahrzeugrahmen drehbeweglich gelagerten Winkelhebeln besteht. Diese werden bei einer durch eine Bremsung mittels des Schienenbremsmagneten bedingten Relativbewegung des letzteren gegenüber dem Fahrzeugrahmen verschwenkt und betätigen hierbei eine Anzeigeeinrichtung. Bei dieser Bauform ist es erforderlich, den Schienenbremsmagneten in Fahrtrichtung elastisch am Fahrzeug zu lagern, was eine teuere und aufwendige Aufhängevorrichtung des Schienenbremsmagneten bedingt und zur überprüfung der Bremsanlage die Fahrbewegung des Schienenfahrzeuges voraussetzt.It is already known on a one-piece design Rail brake magnet to attach an operation indicator, which consists of two there is rotatably mounted angle levers on the vehicle frame. These are at a relative movement caused by braking by means of the rail brake magnet of the latter is pivoted relative to the vehicle frame and actuate a Display device. With this design it is necessary to use the rail brake magnet to be stored elastically on the vehicle in the direction of travel, which is expensive and time-consuming Suspension device of the rail brake magnet conditional and for checking the brake system presupposes the travel movement of the rail vehicle.

Es ist auch bereits bekannt, an den Stirnseiten des derartig aufgehängten Schienenbremsmagneten Schaltelemente anzubringen, die erst durch eine bestimmte, nach dem Aufsetzen des Schienenbremsmagneten auf die Schiene infolge der Reibung zwischen beiden bedingte Relativbewegung des ersteren gegenüber dem Fahrzeugrahmen den Bremsmagneten einschalten.It is also already known at the end faces of the suspended in this way Rail brake magnets to attach switching elements that are only activated by a certain, after the rail brake magnet has been placed on the rail as a result of the friction between the two conditional relative movement of the former with respect to the vehicle frame switch on the brake magnet.

Ebenso ist es zu diesem Zweck bereits bekannt, an Stelle der an den Stirnseiten angebrachten Schaltelemente am Schienenbremsmagneten aus dessen Gleitfläche hervorstehende Hebelmechanismen vorzusehen, die erst nach ihrer beim Aufsetzen des Schienenbremsmagneten auf die Schiene erfolgten Betätigung ein Einschalten des Schienenbremsmagneten zulassen. Diese Einrichtungen weisen jedoch Verschleißteile auf, bei deren ungleichmäßigem Verschleiß ein ordnungsgemäßes Funktionieren der Einrichtung in Frage gestellt ist.Likewise, it is already known for this purpose, instead of the Switching elements attached to the front sides of the rail brake magnet from its sliding surface to provide protruding lever mechanisms that only after you put on the Rail brake magnets on the rail are actuated and the rail brake magnet is switched on allow. However, these devices have wearing parts, when they are uneven Wear and tear, the proper functioning of the facility is in question.

Bei Schienenbremsmagneten in Gliederbauform ist es auch bekannt, zum Zwecke eines gleichmäßigen Aufliegens des Schienenbremsmagneten über seine ganze Länge auf der Schiene die einzelnen Schienenschuhmagnetglieder in Vertikalrichtung beschränkt beweglich federnd aufzuhängen.In the case of rail brake magnets in link design, it is also known for Purpose of a uniform resting of the rail brake magnet over its whole Length of the individual rail shoe magnetic links on the rail in the vertical direction suspended with limited mobility.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht in der Schaffung einer Betriebsanzeigeeinrichtung für eine elektromagnetische Schienenbremse der eingangs angeführten Art, welche einfach und billig zu erstellen ist und ohne besondere Wartungsmaßnahme betriebssicher bereits im Stillstand des Fahrzeuges arbeitet.The object on which the invention is based is to create an operating display device for an electromagnetic rail brake of type mentioned at the beginning, which is easy and cheap to create and without special Maintenance measure works reliably even when the vehicle is at a standstill.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eines der Schienenschuhmagnetglieder entgegen Federkraft gesondert vertikal beweglich angeordnet ist und mit seiner Gleitfläche im Ruhezustand so weit außerhalb der durch die übrigen Schienenschuhmagnetglieder gebildetenGleitflächenebene liegt, daß der Verschiebeweg zur Betätigung der Anzeigeeinrichtung nutzbar ist. Bei Inbetriebnahme des Schienenbremsmagneten führt das federnd aufgehängte Schienenschuhmagnetglied gegenüber den übrigen Magnetgliedern eine Vertikalbewegung aus; die zur Betriebsanzeige des Schienenbremsmagneten dient.This object is achieved according to the invention in that one of the rail shoe magnetic members is arranged separately vertically movable against spring force and with its sliding surface so far outside of the rest of the rail shoe magnetic links formed sliding surface plane lies that the displacement path for actuating the display device is usable. When the rail brake magnet is put into operation, the spring-mounted one leads Rail shoe magnetic member relative to the other magnetic members a vertical movement the end; which is used to display the status of the rail brake magnet.

Gemäß der weiteren Ausbildung der Erfindung wird diese Betriebsanzeige besonders deutlich und einfach erkennbar, wenn das federnd aufgehängte Schienenschuhmagnetglied mit einer durch die seine Gleitfläche in eine Ebene mit den Gleitflächen der übrigen Magnetglieder bringenden Vertikalbewegung auslösbaren Anzeigeeinrichtung gekoppelt ist, die erfindungsgemäß einen durch die Vertikalbewegung des federnd aufgehängten Magnetgliedes betätigbaren, elektrischen Schalter aufweist, der in. den Stromkreis einer elektrischenAnzeigeeinrichtung eingeschaltet ist.According to the further development of the invention, this status display particularly clearly and easily recognizable when the resiliently suspended rail shoe magnet member with one through which its sliding surface in a plane with the sliding surfaces of the rest Magnetic links bringing vertical movement triggered display device coupled is, according to the invention, a resiliently suspended by the vertical movement of the Magnetic member has actuatable, electrical switch in. The circuit an electrical display device is switched on.

Durch die in weiterer Ausbildung der Erfindung vorgeschlagene Maßnahme, die Gleitfläche des gesonderten Magnetgliedes gegenüber derjenigen der übrigen Magnetglieder vertikal nach oben versetzt anzuordnen, wird erzielt, daß die Betriebsanzeigeeinrichtung nicht schon beim Aufsetzen des Schienenbremsmagneten auf die Schiene, sondern erst bei dessen Aufsetzen und Erregung in Tätigkeit tritt. Eine weitere Ausbildung der Erfindung besteht darin, die Feder des zurückgesetzten Gliedes so abzustimmen, daß dieses Glied nur dann in die Ebene der anderen Glieder herabgezogen wird, wenn eine der vollen Bremswirkung entsprechende Erregung des Magneten erreicht ist.By the measure proposed in a further development of the invention, the sliding surface of the separate magnetic member compared to that of the other magnetic members to arrange vertically offset upwards, it is achieved that the operation display device not when the rail brake magnet is placed on the rail, but first when it sits down and becomes excited. Another Formation of the invention consists in the spring of the recessed member so to agree that this link is only then drawn down into the plane of the other links is reached when an excitation of the magnet corresponding to the full braking effect is reached is.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Ansicht eines Schienenbremsmagneten und Fig. 2 den vergrößerten Schnitt entlang der Linie I-I in Fig. 1.An exemplary embodiment according to the invention is shown schematically in the drawing shown, namely Fig. 1 shows a view of a rail brake magnet and FIG. 2 shows the enlarged section along the line I-I in FIG. 1.

Ein über ein Gestänge 1 höhenbeweglich an einem nicht gezeigten Schienenfahrzeug aufgehängter Schienenbremsmagnet besteht aus einem in einer angenäherten Rechteckform ausgebildeten Spulenkörper 2, dessen Magnetkern einzelne, in Längsrichtung des Magnetes aneinandergereihte, U-förmige Magnetglieder 3 bilden. Diese Magnetglieder durchragen den Hohlraum des Spulenkörpers 2, umfassen dessen unteren Längsarm 4 und enden mit einer bei Bremsungen auf der Schiene aufliegenden Gleitfläche 5. Die Endglieder sind mit einer geneigten Einlauffläche 6 versehen, die dem stoßfreien übergleiten von Unregelmäßigkeiten in der Schienenoberfläche, beispielsweise bei Schienenstößen, dient. Die einzelnen Magnetglieder 3 können mit einer geringen, aus den Fingern nicht ersichtlichen Relativbeweglichkeit gegeneinander ausgestattet sein. Ein vorzugsweise mittleres Schienenschuhmagnetglied 7 weist eine gegenüber der Gleitflächenebene der übrigen Magnetglieder 3 nach hinten versetzt angeordnete Gleitfläche 8 auf. Der den Hohlraum des Spulenkörpers 2 durchragende Steg 9 des Schienenschuhmagnetgliedes 7 ist derart schmal ausgeführt und über eine Blattfeder 10 gegen den unteren Längsarm 4 des Spulenkörpers 2 abgestützt, daß es entgegen der Kraft der Blattfeder 10 um ein Maß absenkbar ist, das genügt, seine Gleitfläche 8 in die Ebene der Gleitflächen 5 der übrigen Magnetglieder 3 gelangen zu lassen. Gegen die obere Fläche des Schienenschuhmagnetgliedes 7 drückt ein Stößel 11 eines am Spulenkörper 2 befestigten, elektrischen Schalters 12, der bei einer Vertikalbewegung des Stößels 11 einen elektrischen Kontakt umschaltet. Zwei Leitungen 13 verbinden den Schalter 12 mit einer nicht gezeigten, akustisch oder optisch wirkenden Betriebsanzeigeeinrichtung.A rail brake magnet suspended vertically via a linkage 1 on a rail vehicle (not shown) consists of a bobbin 2 in an approximately rectangular shape, the magnet core of which forms individual U-shaped magnet members 3 lined up in the longitudinal direction of the magnet. These magnetic members protrude through the cavity of the bobbin 2, encompass its lower longitudinal arm 4 and end with a sliding surface 5 that rests on the rail during braking , serves. The individual magnetic members 3 can be equipped with a slight relative mobility with respect to one another, which cannot be seen from the fingers. A preferably central rail shoe magnetic member 7 has a sliding surface 8 which is arranged offset to the rear with respect to the sliding surface plane of the remaining magnetic members 3. The web 9 of the rail shoe magnet member 7 protruding through the cavity of the bobbin 2 is made so narrow and supported by a leaf spring 10 against the lower longitudinal arm 4 of the bobbin 2 that it can be lowered against the force of the leaf spring 10 by an amount that is sufficient for its sliding surface 8 to get into the plane of the sliding surfaces 5 of the remaining magnetic members 3. A tappet 11 of an electrical switch 12 fastened to the coil body 2 presses against the upper surface of the rail shoe magnet member 7 and switches over an electrical contact when the tappet 11 moves vertically. Two lines 13 connect the switch 12 to an acoustically or optically operating display device, not shown.

Im Ruhezustand der Magnetschienenbremse hebt die Blattfeder 10 das Schienenschuhmagnetglied 7 relativ zum Spulenkörper 2 in seine dargestellte, obere Endlage, die es auch bei der Absenkung des Magneten auf die Schienenoberfläche beibehält. Erst bei Erregung der Magnetspule des Schienenbremsmagneten bewirkt das Magnetfeld ein Absenken des Schienenschumagnetgliedes 7 entgegen der Kraft der Feder 10, bis auch seine Gleitfläche 8 auf der Schienenoberfläche aufliegt. Der Stößel 11 führt hierbei eine Vertikalbewegung aus, durch die der im Schalter 12 angeordnete Kontakt umschaltet und über die Leitungen 13 ein Ansprechen der Betriebsanzeigeeinrichtung bewirkt.In the rest state of the magnetic rail brake, the leaf spring 10 lifts the rail shoe magnet member 7 relative to the coil body 2 into its illustrated, upper end position, which it maintains even when the magnet is lowered onto the rail surface. Only when the magnetic coil of the rail brake magnet is excited does the magnetic field lower the rail shoe magnet member 7 against the force of the spring 10 until its sliding surface 8 also rests on the rail surface. The plunger 11 executes a vertical movement by means of which the contact arranged in the switch 12 switches over and causes the status display device to respond via the lines 13.

Bei Erregung der Magnetspule im von den Schienen abgehobenen Zustand des Schienenbremsmagneten ist das Magnetfeld nicht in der Lage, das Schienenschuhmagnetglied 7 relativ zum Spulenkörper 2 zu bewegen; der Schalter 12 und mit diesem die Anzeigeeinrichtung verbleiben in Ruhelage. Die Anzeigeeinrichtung spricht also nur bei abgesenkten und erregten Schienenbremsmagneten an.When the magnet coil is excited when the rail brake magnet is lifted off the rails, the magnetic field is not able to move the rail shoe magnet member 7 relative to the coil body 2; the switch 12 and with it the display device remain in the rest position. The display device therefore only responds when the rail brake magnets are lowered and energized.

Falls es erwünscht ist, die Anzeigeeinrichtung bereits beim Absenken des Schienenbremsmagneten auf die Schiene zu betätigen, muß die Gleitfläche 8 gegenüber der Gleitflächenebene nicht vertikal nach oben, sondern nach unten versetzt angeordnet und die federnde Aufhängung des Schienenschuhmagnetgliedes 7 in umgekehrter Richtung wirkend ausgeführt sein; der Schalter 12 wird dann bereits beim mit dem Absenken des Schienenbremsmagneten relativ zu den Magnetgliedern 3 erfolgenden Anheben des Magnetgliedes 7 betätigt.If it is desired, the display device as soon as it is being lowered To operate the rail brake magnet on the rail, the sliding surface 8 must be opposite the sliding surface plane is not arranged vertically upwards, but offset downwards and the resilient suspension of the rail shoe magnet member 7 in the opposite direction be effective; the switch 12 is then already with the lowering of the rail brake magnet relative to the magnetic members 3 lifting of the Magnetic link 7 actuated.

Um eine gute Beweglichkeit des Schienenschuh magnetgliedes 7 gegen die übrigen Magnetglieder 3 zu gewährleisten, ist es vorteilhaft, in jede Trennfuge zwischen diesen eine nicht dargestellte, mit dem Spulenkörper 2 verbundene Trennwand einzufügen.To ensure good mobility of the rail shoe magnetic member 7 against To ensure the remaining magnetic members 3, it is advantageous in each parting line between these a partition, not shown, connected to the bobbin 2 to insert.

Claims

CLAIMS: 1. Operation display device for an electromagnetic track brake, which consists of a plurality of resiliently mounted and mutually vertically limited movable rail shoe magnet members, characterized in that one of the rail shoe magnet members (7) is separately counter to the force of a spring (10) arranged vertically movable and with its sliding surface (8) is so far outside of the sliding surface plane formed by the remaining magnetic members (3) in the idle state that the displacement path can be used to actuate the display device.

2. Display device according to claim 1, characterized in that the separately vertically movable rail shoe magnet member (7) with the switch (12) cooperates with the electrical display device.

3. Display device after claims 1 and 2, characterized in that the sliding surface (8) of the separately vertically movable rail shoe magnet member (7) in the rest state via the through the remaining links (3) formed sliding surface plane under spring force in the direction protrudes towards the rail.

4. Display device according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the sliding surface (8) of the separately vertically movable rail shoe magnet member (7) in the resting state behind the sliding surface plane formed by the remaining magnetic members (3) is withdrawn by the spring force.

5. Display device according to claim 4, characterized characterized in that the spring force is slightly less than that at full braking effect electromagnetic force exerted on the rail shoe magnet member (7). Into consideration Printed documents: German Auslegeschrift No. 1000 850.