DE1118637B

DE1118637B - Device for holding cargo containers on tankers for the shipping of liquefied hydrocarbon gases

Info

Publication number: DE1118637B
Application number: DEC19422A
Authority: DE
Inventors: Domenico Marciano
Original assignee: Conditioned Power Co SpA
Current assignee: Conditioned Power Co SpA
Priority date: 1958-07-18
Filing date: 1959-07-18
Publication date: 1961-11-30

Description

Vorrichtung zur Halterung der Ladegutbehälter auf Tankern für die Verschiffung von verflüssigten Kohlenwasserstoffgasen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Halterung der Ladegutbehälter auf Tankern für die Verschiffung von verflüssigten Kohlenwasserstoffgasen, z. B. von Methan-, Propan- und Butankohlenwasserstoffen, unter atmosphärischem Druck bei niedriger Temperatur in wärmeisolierten Behältern, die in Laderäumen angeordnet sind, die völlig flüssigkeitsdicht sind und aus einer inneren Hülle bestehen, die fest mit der Schiffs-Außenhaut verbunden ist und als Ganzes zur Festigkeit des Schiffes beiträgt.Device for holding the cargo container on tankers for Shipping of Liquefied Hydrocarbon Gases The invention relates on a device for holding the cargo containers on tankers for shipping of liquefied hydrocarbon gases, e.g. B. of methane, propane and butane hydrocarbons, under atmospheric pressure at low temperature in thermally insulated containers, which are arranged in holds that are completely liquid-tight and consist of a consist of inner hull, which is firmly connected to the ship's outer skin and as Whole contributes to the strength of the ship.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die Flüssiggasbehälter nachgiebig gegenüber den Laderaumwänden abzustützen, um Ausdehnungen und Schrumpfungen der Behälterabmessungen durch Temperaturunterschiede zu ermöglichen.The object on which the invention is based is the liquefied gas container yielding against the load compartment walls to support expansion and contraction the container dimensions through temperature differences.

Bekannte Halterungen, z. B. bei Rohren, arbeiten nach dem Prinzip der elastischen Biegung, dessen sich auch die Erfindung bedient, sind aber nicht geeignet, so große Kräfte aufzunehmen, wie sie im vorliegenden Fall auftreten.Known brackets, e.g. B. in pipes, work on the principle the elastic bending, which is also used by the invention, are not suitable to absorb such large forces as occur in the present case.

Es bedurfte daher einer neuen konstruktiven Gestaltung solcher Halterungen, die, ausgehend von der eingangs beschriebenen Vorrichtung, erfindungsgemäß darin besteht, daß alle Flüssigkeitsbehälter durch zwischen dem inneren Boden und den inneren Wänden jedes Laderaumes und dem Boden und den Wänden jedes Behälters vorgesehene Doppel-T-Balken gehalten werden, die gewellt und mit Öffnungen versehen sind und an den Wänden und dem Boden des Laderaumes fest angebracht, aber gegenüber der Behälteraußenseite frei beweglich sind, wobei durch die an sich bekannte Einschaltung einer Isolierung die Ausbildung einer Wärmebrücke vermieden wird.It therefore required a new structural design of such brackets, which, based on the device described above, according to the invention therein consists that all liquid containers through between the inner bottom and the internal walls of each hold and the floor and walls of each container Double T-bars are held, which are corrugated and provided with openings and firmly attached to the walls and floor of the hold, but opposite the outside of the container are freely movable, with the inclusion of insulation, which is known per se the formation of a thermal bridge is avoided.

Insbesondere sind die Doppel-T-Balken so dimensioniert und angeordnet, daß sie um die Behälter herum einen freien Raum von solchen Ausmaßen bilden, daß leicht eine ständige und vollständige Inspektion der Behälteraußenfläche wie auch der Innenfläche des Laderaumes erfolgen kann.In particular, the double T-bars are dimensioned and arranged in such a way that that they form around the container a free space of such dimensions that easily a constant and complete inspection of the outer surface of the container as well the inner surface of the hold.

Durch diesen freien Raum ist es ferner in bei Flüssiggastankern bekannter Weise möglich, ständig einen natürlichen oder künstlichen Luftzug durch diesen Raum aufrechtzuerhalten und damit die unerwünschte Anreicherung von Treibstoffgasen zu unterbinden.This free space also makes it better known in liquid gas tankers Way possible to constantly have a natural or artificial air flow through this room to maintain and thus the undesirable accumulation of fuel gases prevent.

Die Erfindung wird des näheren in einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen erläutert. Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Schiffes, dessen Behälter Halterungen gemäß der Erfindung aufweisen; Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf das Schiff, horizontal geschnitten, entlang des Verladedeckes; wobei die Fig. 1 und 2 weitgehend schematisch sind und nur die Anordnung der Behälter innerhalb des Schiffsrumpfes gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen sollen; Fig. 3 zeigt einen Querschnitt des Schiffes; Fig.4 zeigt einen Aufriß durch ein Halterungselement der Behälter; Fig. 5 zeigt einen Querschnitt entlang der Linie V-V der Fig. 4.The invention is illustrated in more detail in an exemplary embodiment of the drawings. Fig. 1 shows a side view of a ship, whose Containers have holders according to the invention; Fig. 2 shows a plan view onto the ship, cut horizontally, along the loading deck; where the Fig. 1 and 2 are largely schematic and only show the arrangement of the containers within of the ship's hull according to the present invention; Fig. 3 shows a cross section of the ship; 4 shows an elevation through a holding element the container; FIG. 5 shows a cross section along the line V-V of FIG. 4.

Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen zeigen die Fig. 1 und 2 ein Schiff, das mehrere Behälter 1 aufweist.With reference to the drawings, Figs. 1 and 2 show a ship, which has several containers 1.

In Fig. 3 bezeichnet 2 die Außenhaut, 3 ist die innere Hülle, die den flüssigkeitsdichten Laderaum bildet, 4 ist die Wand der Behälter 1, deren Außenseite, wie bei 5 gezeigt ist, durch ein Wärmeisoliermaterial isoliert ist.In Fig. 3, 2 denotes the outer skin, 3 is the inner shell, the forms the liquid-tight hold, 4 is the wall of the container 1, the outside of which, as shown at 5, is insulated by a heat insulating material.

Die Behälter sind aus einem Material hergestellt, das eine gute Festigkeit und Dehnbarkeit auch bei niedrigen Betriebstemperaturen ergibt. Die Behälter sind innen versteift, wie schematisch bei 6 gezeigt ist, und vorzugsweise nach dem Schweißverfahren erstellt.The containers are made of a material that has good strength and yields ductility even at low operating temperatures. The containers are internally stiffened, as shown schematically at 6, and preferably after the welding process created.

Alle Behälter 1 sind, wie in Fig. 3 gezeigt ist, von den Schiffsbauteilen, die die Außenhaut 2 und die innere Hülle 3 bilden, unabhängig. Jeder Laderaum ist völlig flüssigkeitsdicht mit der Außenhaut verbunden und trägt somit zur Festigkeit des Schiffes bei.All containers 1 are, as shown in Fig. 3, from the ship components, which form the outer skin 2 and the inner shell 3, independently. Every hold is completely liquid-tight connected to the outer skin and thus contributes to the strength of the ship.

Die Verbindung zwischen jedem Behälter 1, d. h. zwischen der Außenwand 4 des Behälters und der inneren Hülle 3, wird mit Hilfe der biegsamen Doppel-T-Balken 7 gebildet, wie es am besten in den Fig. 4 und 5 gezeigt ist. Jeder Träger 7 besteht aus einem gewellten Steg 8, der mit Öffnungen 9 versehen ist, wie es in Fig. 5 erkenntlich ist. An den Enden des Steges 8 sind Querflansche 10 und 11 angebracht. Zurückkehrend zu Fig.3 ist dort gezeigt, wie die Doppel-T-Balken zwischen der Oberseite 3' des Doppelbodens, der den Boden des Laderaumes bildet, und dem Boden des Behälters angeordnet sind sowie zwischen den Seiten des Behälters und den Seitenwänden des Laderaumes.The connection between each container 1, i. H. between the outer wall 4 of the container and the inner shell 3, is made with the help of the flexible double T-bar 7, as best shown in FIGS. Each carrier 7 consists from a corrugated web 8 which is provided with openings 9, as can be seen in FIG is. At the ends of the web 8 transverse flanges 10 and 11 are attached. Returning to Fig.3 there is shown how the double T-bar between the top 3 'of the Double floor, which forms the floor of the cargo space, and arranged the bottom of the container are as well as between the sides of the container and the side walls of the hold.

Die Träger 7 tragen das Gewicht des Behälters 1, erlauben seine Dehnung und sein Zusammenziehen bei Auftreten von Temperaturänderungen des im Behälter enthaltenen verflüssigten Gases und halten den Behälter trotzdem gegenüber der Schiffskonstruktion fest.The supports 7 bear the weight of the container 1, allowing it to expand and its contraction upon the occurrence of temperature changes of that contained in the container liquefied gas and still hold the container against the ship's structure fixed.

Die Träger 7 erleiden leichte Deformationen im Bereich des gewellten Steges. Die Träger sind sowohl an den Wänden 3 als auch am Boden 3' des Laderaumes befestigt, sind aber gegenüber der Außenfläche 4 des Behälters, gegen die die Träger anstoßen, frei beweglich, wobei Isolationszwischenlagen vorgesehen sind, um zu verhindern, daß sich eine Wärmebrücke bildet.The carrier 7 suffer slight deformations in the area of the corrugated Bridge. The carriers are both on the walls 3 and on the floor 3 'of the hold attached, but are opposite the outer surface 4 of the container against which the carrier butt, freely movable, with insulation layers being provided to prevent that a thermal bridge is formed.

Die Metallplatten des Laderaumes sind aus Spezialstahl hergestellt, um die Laderäume im Falle eines Zerreißens oder Leckwerdens eines Behälters für die Aufnahme von verflüssigtem Gas geeignet zu machen.The metal plates of the hold are made of special steel, around the holds in the event of a rupture or leakage of a container for to make the absorption of liquefied gas suitable.

Der Zwischenraum 12 (Fig. 3) zwischen den Behältern und der zugehörigen Laderaumwandung hat eine solche Weite, daß er leicht eine ständige und vollständige Inspektion sowohl der Behälteraußenseite als auch der Innenfläche des Laderaumes ermöglicht. In diesem Zwischenraum ist für einen ausreichenden Luftwechsel gesorgt, der auch durch eine geeignete mechanische Ventilation als ein künstlicher Sog erhalten werden kann, was in den Figuren nicht gezeigt ist.The space 12 (Fig. 3) between the containers and the associated The load compartment wall is so wide that it can easily be a permanent and complete Inspection of both the outside of the container and the inside of the hold enables. In this space there is a sufficient exchange of air, which is also maintained as an artificial suction by suitable mechanical ventilation can be what is not shown in the figures.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for holding the cargo container on tankers for the shipping of liquefied hydrocarbon gases under atmospheric pressure and at low temperature in thermally insulated containers for the liquefied gas, which are arranged in cargo holds that are completely liquid-tight and consist of an inner shell that is firmly connected to the ship's outer skin and contributes as a whole to the strength of the ship, characterized in that that all liquid gas containers through between the inner bottom (3 ') and the inner Walls (3) of each hold and the floor and walls (4) of each container (1) provided double T-bars (7) are held, which are corrugated and with openings (9) are provided and firmly attached to the walls (3) and the floor (3 ') of the hold, but are freely movable with respect to the outside of the container (4), with the on known inclusion of insulation avoided the formation of a thermal bridge will.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the double-T-beam (7) are dimensioned and arranged so that they one around the container (1) empty space of such proportions that it can easily form a permanent and complete one Inspection of the outer surface of the container and the inner surface of the holds and in at Liquefied gas tankers, in a known manner, may also be a permanent natural one or artificial draft is possible through this room. Considered publications: German Auslegeschrift No. 1034 499; U.S. Patent Nos. 2,307,915, 2,537 085, 2 600 015, 2 650 478.