DE1117421B

DE1117421B - Hand drive for sliding roof

Info

Publication number: DE1117421B
Application number: DEG28258A
Authority: DE
Inventors: Johannes Werner
Original assignee: HT Golde GmbH
Current assignee: HT Golde GmbH
Priority date: 1959-10-28
Filing date: 1959-10-28
Publication date: 1961-11-16
Also published as: DE1068128B

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung an Antriebsvorrichtungen für Schiebedächer von Kraftfahrzeugen unter Verwendung einer Antriebsanordnung, bei der zwischen dem Antriebselement und dem beweglichen Dachteil eine Gleitkupplung eingeschaltet ist, insbesondere nach Patent 1 068 128.The invention relates to an improvement in drive devices for sunroofs of motor vehicles using a drive arrangement in which between the drive element and the movable Roof part a sliding clutch is switched on, in particular according to patent 1,068,128.

Gegenstand des Patentes 1068128 ist eine elektrische Antriebsanordnung für Schiebedächer von Kraftfahrzeugen, bei der zwischen dem Antriebselement und dem beweglichen Dachteil eine Gleitkupplung eingeschaltet ist.The subject of patent 1068128 is an electrical Drive arrangement for sunroofs of motor vehicles, in which there is a sliding coupling between the drive element and the movable roof part is switched on.

Die Erfindung stellt eine Weiterentwicklung der Antriebsanordnung nach dem Hauptpatent insofern dar, als sie die durch die Antriebsanordnung nach dem Hauptpatent erzielten vorteilhaften Wirkungen auch für von Hand betätigte Schiebedächer auszunutzen gestattet. Bisher ist es für unnötig gehalten worden, in die Antriebsverbindung von Hand betätigter Schiebedächer besondere Sicherheitseinrichtungen einzufügen. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß auch bei von Hand angetriebenen Schiebedächern die benutzten Übertragungselemente, insbesondere drucksteif geführte Ubertragungskabel, durch Überlastung gefährdet sind, wenn das Schiebedach sich in seinen Endlagen befindet oder während seiner Gleitbewegung durch irgendwelche Umstände hängenbleibt. The invention represents a further development of the drive arrangement according to the main patent in this respect when they achieved the advantageous effects achieved by the drive arrangement according to the main patent may also be used for manually operated sunroofs. So far it has been considered unnecessary special safety devices have been added to the drive connection of manually operated sunroofs to insert. However, it has been found that even with manually driven sunroofs the transmission elements used, in particular transmission cables guided in a pressure-resistant manner Overload are at risk when the sunroof is in its end positions or during its Gliding motion stuck due to any circumstances.

Nach einem nicht zum Stand der Technik gehörigen Vorschlag soll ein Schutz gegen Überlastung der Übertragungselemente des Schiebedachantriebes dadurch bewirkt werden, daß die Handkurbel mit einer Einrichtung zum Begrenzen der Anzahl von Umdrehungen versehen ist, um durch diese Einrichtung die Handkurbel gleichzeitig zu blockieren, wenn sich das Schiebedach in eine seiner Endlagen bewegt. Eine derartige Einrichtung erfordert aber ein genaues Einstellen bezüglich der Schiebedachendlagen und gewährt keinen Überlastungsschutz für die Übertragungselemente des Schiebedachantriebes, wenn durch Fremdkörper oder sonstige Umstände das Schiebedach während seiner Bewegung hängenbleibt.According to a proposal that does not belong to the state of the art, protection against overloading of the Transmission elements of the sunroof drive are effected in that the hand crank with a Means for limiting the number of revolutions is provided to go through this device to block the hand crank at the same time when the sunroof moves into one of its end positions. One However, such a device requires precise adjustment with respect to the sliding roof end positions and allows no overload protection for the transmission elements of the sunroof drive if through Foreign bodies or other circumstances catch the sunroof during its movement.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile bei einem Handantrieb für Schiebedächer von Kraftfahrzeugen unter Verwendung einer Antriebsanordnung, bei der zwischen dem Antriebselement und dem beweglichen Dachteil eine Gleitkupplung eingeschaltet ist, zu vermeiden.The object of the invention is to overcome these disadvantages in a manual drive for sunroofs of motor vehicles using a drive arrangement in which between the drive element and a sliding clutch is switched on the movable roof part, to avoid.

Die Erfindung besteht darin, daß die Gleitkupplung auf der von der Handkurbel angetriebenen Welle angeordnet wird.The invention consists in that the sliding coupling is driven by the hand crank Shaft is arranged.

Die Erfindung bietet eine besonders einfache und in jedem Fall wirksame Lösung der gestellten AufHandantrieb für Schiebedächer The invention offers a particularly simple and in any case effective solution of the provided manual drive for sliding roofs

Zusatz zum Patent 1 068 128Addendum to patent 1,068,128

Anmelder:
H. T. Golde G.m.b.H. & Co. K.G.,Applicant:
HT Golde GmbH & Co. KG,

Frankfurt/M., Hanauer Landstr. 338Frankfurt / M., Hanauer Landstr. 338

Johannes Werner, Offenbach/M.,
ist als Erfinder genannt wordenJohannes Werner, Offenbach / M.,
has been named as the inventor

gäbe. Außer dem Überlastungsschutz für die Übertragungselemente des Schiebedachantriebes bietet die Erfindung auch Sicherheit dagegen, daß beim Schließen des Schiebedaches Personen verletzt werden können, die sich mit Körperteilen im Bewegungsbereich des Schiebedachteils befinden.would be. Except for the overload protection for the transmission elements the sunroof drive, the invention also provides security against injuries when closing the sunroof that are located with body parts in the range of motion of the sunroof part.

In besonders einfacher Ausführungsform der Erfindung ist erfindungsgemäß die Handkurbel drehbar auf der Antriebswelle gelagert und mit einer Kupplungsscheibe versehen, die unter Federkraft gegen eine auf der Antriebswelle fest angebrachte Gegenkupplungsscheibe gedrückt ist. Zweckmäßig ist die Kupplungsscheibe der Handkurbel durch die Stirnfläche des Kurbelkopfes und die Gegenkupplungsscheibe durch einen mit der Antriebswelle einstückigen Bund gebildet. Vorteilhaft ist der Handkurbelkopf hinter seiner Stirnfläche hohl ausgebildet und nimmt in diesem Hohlraum den Stutzen der Antriebswelle auf, während dieser Hohlraum selbst durch eine in den Kurbelkopf eingesetzte Kappe verschlossen ist. Hierdurch ist die Möglichkeit geschaffen, ohne jegliche Beschädigung des Wageninnern die Kupplungseinrichtung von außen zu erreichen. Dies läßt sich besonders einfach noch dadurch verbessern, daß der Hohlraum des Handkurbelkopfes die auf den Stumpf der Antriebswelle gesetzte Kupplungsfeder und deren Spannvorrichtung aufnimmt. Es kann dann jederzeit die Rutschkupplung nachgestellt werden. Besonders raumsparend und leicht herstellbar kann die Kupplungseinrichtung nach der Erfindung ausgebildet werden, wenn die Kupplungsfeder eine im Inneren des Handkurbelkopfes gelagerteIn a particularly simple embodiment of the invention, the hand crank is rotatable according to the invention mounted on the drive shaft and provided with a clutch disc that counteracts under spring force a mating clutch disc firmly attached to the drive shaft is pressed. That is useful Coupling disc of the hand crank through the face of the crank head and the mating coupling disc formed by a collar integral with the drive shaft. The hand crank head is advantageous formed hollow behind its end face and takes the connecting piece of the drive shaft in this cavity on, while this cavity itself is closed by a cap inserted into the crank head is. This creates the possibility of without any damage to the interior of the car To reach the coupling device from the outside. This can be improved particularly easily by that the cavity of the hand crank head receives the clutch spring placed on the stump of the drive shaft and its tensioning device. It the slip clutch can then be readjusted at any time. Particularly space-saving and easy to manufacture the coupling device according to the invention can be formed when the coupling spring one stored inside the hand crank head

109 739/240109 739/240

Tellerfeder ist, die über eine Gleitunterlagscheibe auf die Stirnfläche des Handkurbelkopfes einwirkt.Is a disc spring which acts on the end face of the hand crank head via a sliding washer.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 den Vorderteil des Schiebedachrahmens in perspektivischer Darstellung,1 shows the front part of the sunroof frame in a perspective view,

Fig. 2 den senkrechten Schnitt durch die erfindungsgemäß gestaltete Handantriebseinrichtung nach der Linie H-II der Fig. 1 und2 shows the vertical section through the manual drive device designed according to the invention the line H-II of Figs. 1 and

Fig. 3 den Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2.FIG. 3 shows the section along the line III-III in FIG. 2.

In dem dargestellten Beispiel ist unter einem Dachblech 1 des Fahrzeugs ein Schiebedachrahmen 2 durch Punktschweißen befestigt. Der Schiebedachranmen 2 trägt eine Laufschiene 3 mit Eckstücken 4, einem Verbindungsstück 5, einer Antriebsdose 6, einer Rosette 7 und einer Handkurbel 8.In the example shown, there is a sliding roof frame 2 under a roof panel 1 of the vehicle attached by spot welding. The sunroof frame 2 carries a running rail 3 with corner pieces 4, a connecting piece 5, a drive box 6, a rosette 7 and a hand crank 8.

Die von der Handkurbel 8 ausgehenden Kräfte werden auf eine Antriebswelle 9 und von dieser auf ein Ritzel 10 übertragen. Das Ritzel 10 steht mit Schiebedachantriebskabeln 11 im Eingriff und verschiebt diese in den Führungskanälen der Teile 3,4,5 und 6. Die Kabel 11 stehen wiederum mit dem verschiebbaren Schiebedeckel (in der Zeichnung nicht dargestellt) in Verbindung. Der Rutschkupplungsmechanismus an der Antriebswelle ist wie folgt aufgebaut; die Antriebswelle 9 ist in einer Lagerbüchse 12 drehbar gelagert. Die Welle 9 weist einen Bund 13 auf; gegen diesen Bund legt sich eine Beilagescheibe 14, und gegen diese Beilagescheibe drückt wiederum eine Stirnfläche 15 der Handkurbel 8. An der Gegenseite dieser Stirnfläche — mit 16 bezeichnet — befindet sich als Gleitunterlage wiederum eine Scheibe 17. Gegen diese Gleitunterlage 17 drückt eine unter Vorspannung stehende Tellerfeder 18. Die Spannung der Tellerfeder 18 wird durch Anziehen einer Schraube 19 erreicht, die axial in die Antriebswelle 9 eingeschraubt ist. Zwischen dem Kopf der Schraube 19 und der Tellerfeder 18 befinden sich eine Zahnoder Unterlegscheibe 20 sowie eine Büchse 21. Die Büchse 21 ist auf der Welle 9 axial verschiebbar gelagert, jedoch gegen Verdrehen in Form einer Nut, Verzahnung od. dgl. auf dieser Achse gesichert. Die Reibung der Rutschkupplung wird demnach durch eine entsprechend große Vorspannung der Tellerfeder gewährleistet, die stufenlos mittels der Schraube 19 eingestellt werden kann. Um die Einstellschraube 19 abzudecken, wird eine Abdeckkappe 22 vorgesehen, die in eine zylindrische Ausnehmung der Handkurbel eingedrückt ist und aus Blech, Leichtmetall, Kunststoff od. dgl. bestehen kann. Die Handkurbel wird an einem Knopf 23 angetrieben. Durch die eingestellte Reibkraft zwischen der Kurbel 8 und die Welle 9 wird diese in Drehbewegung versetzt und bewirkt somit ein Verschieben der Antriebskabel 11 des Schiebedaches. Treten im Verlauf der Drehbewegung außergewöhnlich große Widerstände im An- ' triebsaggregat auf, dann wird die Reibung zwischen der Tellerfeder 18 und dem Bund 13 nicht mehr ausreichen, um diesen Widerstand zu überwinden, so daß sich die Kurbel gegenüber der Welle 9 verdreht und somit gewährleistet ist, daß größere als die eingestellten Reibungskräfte nicht auf den Mechanismus übertragen werden. Die Größe der einzustellenden Reibungskräfte ist so zu bemessen, daß das Schiebedach bei normalen Bedingungen sicher mitgenommen wird, andererseits jedoch schädliche Kräfte vom Antriebsaggregat ferngehalten werden.The forces emanating from the hand crank 8 are transmitted to and from a drive shaft 9 a pinion 10 transmitted. The pinion 10 engages with sunroof drive cables 11 and slides these in the guide channels of parts 3, 4, 5 and 6. The cables 11 are in turn with the sliding Sliding cover (not shown in the drawing) in connection. The slip clutch mechanism on the drive shaft is constructed as follows; the drive shaft 9 is in a bearing bush 12 rotatably mounted. The shaft 9 has a collar 13; a washer is placed against this covenant 14, and an end face 15 of the hand crank 8 presses against this washer again. On the opposite side this end face - denoted by 16 - is in turn a disk as a sliding pad 17. A pre-tensioned plate spring 18 presses against this sliding pad 17. The tension the disk spring 18 is achieved by tightening a screw 19 which is axially inserted into the drive shaft 9 is screwed in. Between the head of the screw 19 and the plate spring 18 there is a tooth or Washer 20 and a bushing 21. The bushing 21 is mounted on the shaft 9 so as to be axially displaceable, but secured against twisting in the form of a groove, toothing or the like on this axis. the The friction of the slip clutch is therefore caused by a correspondingly large bias of the plate spring guaranteed, which can be continuously adjusted by means of the screw 19. To the adjustment screw 19 to cover, a cap 22 is provided, which is in a cylindrical recess of the Hand crank is pressed in and made of sheet metal, light metal, plastic or the like. Can consist. The hand crank is driven on a button 23. By the set frictional force between the crank 8 and the shaft 9 is set in rotary motion and thus causes the drive cables 11 to be displaced of the sunroof. If during the course of the rotary movement there is an unusually large amount of resistance drive unit on, then the friction between the disc spring 18 and the collar 13 will no longer be sufficient, in order to overcome this resistance, so that the crank rotates relative to the shaft 9 and thus it is ensured that greater than the set frictional forces do not act on the mechanism be transmitted. The size of the frictional forces to be set is to be dimensioned so that the sunroof is taken safely under normal conditions, but on the other hand harmful forces from Drive unit are kept away.

Auch während des Betriebs kann die Einstellung der Reibungskräfte in einfacher Weise jederzeit nachgeprüft und nachgestellt werden.The setting of the frictional forces can also be checked easily at any time during operation and be adjusted.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Hand drive for sunroofs of motor vehicles using a drive arrangement in which a sliding coupling is switched on between the drive element and the movable roof part, in particular according to Patent 1068 128, characterized in that the sliding coupling is arranged on the shaft driven by the hand crank.

2. Hand drive according to claim 1, characterized in that the hand crank (8) is rotatable mounted on the drive shaft (9) and provided with a clutch disc (15), which is under Spring force pressed against a mating clutch disc (13) firmly attached to the drive shaft is.

3. Hand drive according to claim 2, characterized in that the clutch disc Hand crank through the face (15) of the crank head and the mating clutch disc a collar (13) integral with the drive shaft (9) are formed.

4. Hand drive according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hand crank head is hollow behind its end face (15) and in this cavity the nozzle the drive shaft (9) and that this cavity is inserted into the crank head by a Cap (22) is closed.

5. Hand drive according to claim 4, characterized in that the cavity of the hand crank head the clutch spring (18) and its tensioning device (19 to 21) placed on the stump of the drive shaft.

6. Hand drive according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clutch spring is a disc spring (18) mounted inside the crank head, which over a sliding washer (17) acts on the end face (15) of the hand crank head.

1 sheet of drawings