DE1116996B

DE1116996B - Device for operating ship hatches

Info

Publication number: DE1116996B
Application number: DEA29196A
Authority: DE
Inventors: Sverker Thorstensson Brunius; Thore Lindh
Original assignee: IND HYDRAULIK AB
Current assignee: IND HYDRAULIK AB
Priority date: 1957-04-04
Filing date: 1958-04-05
Publication date: 1961-11-09

Description

Vorrichtung zur Bedienung von Schiffslukendeckeln Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Bedienung von um ortsfeste Achsen schwenkbaren Schiffslukendeckeln, die durch Huborgane betätigt werden, die mit zweiarnügen Hebeln gelenkig verbunden sind, deren einer Arm über Stangen an der Lukenabdeckung angelenkt ist, während der andere Arm an einem sie und das Huborgan haltenden Träger gelenkig befestigt ist.Device for operating ship hatch covers The invention relates relate to a device for operating ship hatch covers that can be pivoted about fixed axes, which are operated by lifting devices that are articulated with two-wire levers are, one arm of which is hinged to the hatch cover via rods, while the other arm is articulated to a support that holds it and the lifting element is.

Diese Anordnung betrifft das Betätigen der in der Schiffswand befindlichen Lukendeckel oder Außenhaut-Türen, wobei die die Betätigung der Türflügel veranlassenden Teile, nämlich das Huborgan und der die Einrichtung haltende Träger, in einem verhältnismäßig weiten Abstand von der Türfläche zu liegen kommen. Sofern das Huborgan mit zwei doppelarmigen Hebeln verbunden ist, greift es an zwei verschiedenen Teilen an. Die Bewegungsrichtung der Huborgane liegt ferner senkrecht zu den Schwenkachsen der Türflügel. Außerdem befindet sich das hydraulische Huborgan an einer exponierten, wenig geschützten Stelle.This arrangement relates to the actuation of those located in the ship's wall Hatch covers or outer skin doors, with the actuation of the door leaves Parts, namely the lifting element and the carrier holding the device, in one relative a large distance from the door surface. If the lifting element with two is connected to two-armed levers, it attacks two different parts. the The direction of movement of the lifting members is also perpendicular to the pivot axes Door leaf. In addition, the hydraulic lifting element is located on an exposed, little sheltered place.

Die Erfindung hat eine Bedienungsvorrichtung für schwenkbare Lukendeckel zum Gegenstand, die der Abdeckung von horizontal liegenden Lukenöffnungen dienen. Sie zeichnet sich dadurch aus, daß der Träger und dadurch die Lukenabdeckung um je eine zu der Achse des Huborgans parallele Achse schwenkbar angeordnet ist. Der Träger greift hierbei mittels mit ihm starr verbundener Traganne an Haltern der Lukenabdeckung an, deren Lagerbolzen parallel zu der Achse des Huborgans verlaufen und in Schlitzen der Tragarme verschiebbar gelagert sind. Auf diese Weise ist es ermöglicht, daß die zur Betätigung dienenden Teile an der Scharnierseite angeordnet werden können. Dadurch kann eine geschütztere Lage des Huborgans erreicht werden. Ferner sind an den freien, nicht mitSchamieren versehenenLukenkanten Betätigungsmittel nicht erforderlich, und wie in dem vorliegenden Fall auch nicht hinderlich.The invention relates to an operating device for pivotable hatch covers which are used to cover horizontally lying hatch openings. It is characterized in that the carrier and thereby the hatch cover are each arranged to be pivotable about an axis parallel to the axis of the lifting member. The carrier engages here by means of a support tray rigidly connected to it on holders of the hatch cover, the bearing bolts of which run parallel to the axis of the lifting element and are slidably mounted in slots in the support arms. In this way it is possible that the parts used for actuation can be arranged on the hinge side. As a result, a more protected position of the lifting element can be achieved. Furthermore, actuation means are not required on the free hatch edges, which are not provided with hinge, and, as in the present case, they are also not a hindrance.

Vorteilhaft ist der Träger mit den Tragarmen als Fachwerkträger ausgebildet. Das Huborgan kann zwischen dem Obergurt und dem Untergurt des Fachwerkträgers untergebracht werden. Weiterhin besteht die Abstützung der Lukenabdeckung zweckmäßig aus mehreren auf einem Kreisbogen angeordneten Bolzen, mit denen Ausnehmungen der Lukenabdekkungen nacheinander zusammengreifen.The carrier with the support arms is advantageously designed as a truss. The lifting element can be accommodated between the upper belt and the lower belt of the truss will. Furthermore, the support of the hatch cover expediently consists of several bolts arranged on an arc of a circle with which recesses in the hatch covers grab together one after the other.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.In the drawing, the subject matter of the invention is in one embodiment illustrated.

Fig. 1 zeigt eine teilweise Seitenansicht eines Frachtschiffes, das mit einer Lukendeckel-Bedienungseinrichtung gemäß der Erfindung ausgerüstet ist; Fig. 2 stellt in größerem Maßstab und in Seitenansicht einen einzigen Lukendeckel dar, der mit einer erfindungsgemäßen Bedienungseinrichtung ausgestattet ist; Fig. 3 zeigt diesen Lukendeckel und seine Bedienungseinrichtung in Draufsicht, und Fig. 4 veranschaulicht denselben Lukendeckel in Seitenansicht in seiner ganz hochgeklappten und doppelgefalteten Stellung.Fig. 1 shows a partial side view of a cargo ship equipped with a hatch cover operating device according to the invention; Fig. 2 shows, on a larger scale and in side view, a single hatch cover equipped with an operating device according to the invention; Fig. 3 shows this hatch cover and its operating device in plan view, and Fig. 4 shows the same hatch cover in side view in its completely folded up and double-folded position.

In der Fig. 1 ist ein Teil eines Frachtschiffes 1 dargestellt, das drei Lukendeckel 2 aufweist, welche je- weils eine im Hauptdeck des Schiffes vorgesehene Laderaumluke abdecken, um welche in üblicher Weise jeweils ein Lukensüll 3 vorgesehen ist. Mit 4 sind Plattformen und mit 5 ein Teil eines Deckhauses bezeichnet; die Lukendeckel sind durch ein querschiffs verlaufendes Scharnier 6 in zwei Hälften unterteilt und während der öffnungsbewegung zusammenfaltbar. Die eine Deckelhälfte ist an ihrer freien Querschiffskante durch eine Gelenkverbindung 7 mit dem Deck des Schiffes schwenkbar verbunden, während die andere Deckelhälfte und das Lukensüll 3 mit miteinander zusammenwirkenden Roll- oder Gleitgliedem versehen sind, welche diese Deckelhälfte während der öffnungsbewegung mit Bezug auf das Süll führen. 1 shows a part of a cargo ship 1 which has three hatch covers 2, each of which covers a cargo hold hatch provided in the main deck of the ship, around which a hatch coaming 3 is provided in the usual manner. With 4 platforms and with 5 a part of a deckhouse are designated; the hatch covers are divided into two halves by a hinge 6 running transversely and can be folded up during the opening movement. One cover half is pivotably connected to the deck of the ship at its free transept edge by a hinge connection 7 , while the other cover half and the hatch coaming 3 are provided with co-operating rolling or sliding members which guide this cover half during the opening movement with respect to the coaming .

In einigem Abstand von der Schwenkachsenseite jedes Deckels 2 ist auf dem Hauptdeck des Schiffes eine Halterung 8 vorgesehen, die aus zwei vertikalen, in der Längsrichtung des Schiffes sich erstreckenden, parallelen Böcken 8a und 8b von kräftiger Stahlkonstruktion besteht. Die Oberkanten der Böcke 8 liegen auf einem etwas höheren Niveau als die Oberseite des die Luke abdeckenden Lukendeckels 2. Zwei jeweils mit den beiden Böcken der Halterung 8 verbundene Stützen 9 überbrücken den Zwischenraum zwischen der Halterung 8 und dem Süll 3, wobei diese Stützen 9 die Form von Platten haben und mit einer Anzahl längs eines Kreisbogens angeordneter, seitlich von den Stützplatten nach außen gerichteter horizontaler Bolzen 10 versehen sind, die dazu bestimmt sind, während der öffnungsbewegung des Deckels 2 der Reihe nach in Ausnehmungen 11 einzugreifen, die am Rand eines an der Deckelkante befestigten Teils 12 vorgesehen sind, wodurch die Gelenkverbindungen 7 somit durch sogenannte Zahnsektor-Gelenkverbindungen gebildet sind. Diese Zahnsektorverbindungen 7 sind derart angeordnet, daß der Deckel während seiner öffnungsbewegung eine allmähliche Bewegung nach oben ausführt. Der Zwischenraum zwischen der Halterung 8 und dem Lukensüll 3 ist so bemessen, daß in seiner hochgeklappten Stellung der Deckel 2 die innerhalb des Sülls 3 befindliche öffnung des Laderaumes, d. h. die Luke, vollständig offenlegt, wobei der doppelt gefaltete Deckel sich senkrecht oberhalb des oben erwähnten Zwischenraumes befindet.At some distance from the pivot axis side of each cover 2, a bracket 8 is provided on the main deck of the ship, which consists of two vertical, parallel brackets 8a and 8b of strong steel construction extending in the longitudinal direction of the ship. The upper edges of the brackets 8 are situated on a somewhat higher level than the top of the hatch covering the hatch cover 2. Two each with the two brackets of the bracket 8 supports 9 connected to bridge the gap between the holder 8 and the coaming 3, which posts 9 the Have the shape of plates and are provided with a number of arranged along an arc of a circle, laterally of the support plates outwardly directed horizontal bolts 10 , which are intended to engage during the opening movement of the lid 2 in sequence in recesses 11 , which at the edge of a the cover edge fastened part 12 are provided, whereby the articulated connections 7 are thus formed by so-called toothed sector articulated connections. These sector-tooth connections 7 are arranged in such a way that the cover executes a gradual upward movement during its opening movement. The space between the holder 8 and the hatch coaming 3 is dimensioned so that, in its folded-up position, the lid 2 opens the opening of the loading space located inside the coaming 3 , i. H. the hatch, fully exposed, with the double-folded lid located vertically above the above-mentioned gap.

An der dem Deckel 2 benachbarten, oberen Ecke der Halterung 8 (Fig. 2 bis 4) ist mittels zweier Scharniere 13 ein längs der Schwenkachsenseite des Deckels 2 sich erstreckender Träger 14 beweglich gelagert. Die Scharnierachsen des Trägers 14 liegen auf einer zur Schwenkachsenseite des Deckels 2 parallelen horizontalen Linie. Der Träger 14 hat zwei mit ihm starr verbundene Tragarme 15, die an ihren freien Enden mit dem Deckel 2 verbunden sind. Der Träger 14 stellt zusammen mit den geraden, über den Deckel 2 greifenden Tragarmen 15 ein starres, fachwerkähnliches Gebilde dar. Dabei besteht der Träger 14 in der Hauptsache aus zwei miteinander in gegenseitigem Abstand starr verbundenen Gurtplatten, einem Obergurt 14 a und einem Untergurt 14 b, während die Traganne 15 aus I-Trägem bestehen, deren Profilhöhe allmählich vom Träger in Richtung der freien Enden der Arme abnimmt. Die Stege der I-Träger können außerdem mit Durchbrechungen 16 versehen sein. Jeder der Tragarme 15 ist ferner an dem mit dem Deckel 2 verbundenen Ende mit einer in der Längsrichtung des Armes verlaufenden Führungsbahn versehen, welche in dem dargestellten Beispiel aus einem in dem Trägersteg vorgesehenen, langgestreckten Schlitz 17 mit geraden Führungskanten besteht, wobei dieser Schlitz 17 mit einem an dem Deckel 2 ortsfest angebrachten Glied gleitend zusammenwirkt, das in diesem Falle aus einem durch den Schlitz 17 hindurchragenden Lagerbolzen 18 besteht, der in einem an dem Deckel befestigten Halter 19 eingesetzt ist. Auf diese Weise ist jeder der Tragarme 15 sowohl gelenkig als auch in seiner Längsrichtung verschiebbar mit dem Deckel 2 verbunden, wobei die Halter 19 mit den Lagerbolzen 18 auf einer gemeinsamen, zu der Schwenkachsenseite des Deckels 2 parallelen, und in einem beträchtlichen Abstand von dieser Seite - zweckmäßig näher an die Trennfuge des Deckels als an seine Schwenkachsenseite - angeordnete Basis gelegen sind, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist. Wenn der Deckel 2 von seiner Stellung gemäß Fig. 2 und 3 in die in der Fig. 4 gezeigte, offene Stellung bewegt wird, dreht sich der Deckel anfangs um die beiden untersten Bolzen 10 der Zahiisektorgelenke 7, und es werden die Traganne 15 um die Lagerbolzen 18 verschwenkt, wobei die Tragarme 15 bald eine Lage erreichen, in welcher diese mit ihrer Unterseite annähernd parallel zur Oberseite des Deckels 2 liegen. Bei der fortgesetzten Hebung wird der Deckel 2 der Reihe nach um fortschreitend höher gelegene Bolzen 10 der Gelenke 7 verschwenkt und dadurch gleichzeitig in seiner eigenen Ebene versetzt, wobei eine Bewegung der Tragarme 15 relativ zum Deckel 2 stattfindet, während der die Lagerbolzen 18 längs der Schlitze 17 gleiten. Die Tragarme können dadurch den Deckel stetig und kräftig festhalten, wobei die äußeren Endteile der Traganne an den Lagerstellen 18, 19 vorbeiragen. Gleichzeitig wird damit der Deckel 2 allmählich in die in der Fig. 4 dargestellte Stellung bewegt, in welcher er sich ganz außerhalb der Lukenöffnung befindet.At the upper corner of the holder 8 (FIGS. 2 to 4) adjacent to the cover 2, a carrier 14 extending along the pivot axis side of the cover 2 is movably mounted by means of two hinges 13. The hinge axes of the carrier 14 lie on a horizontal line parallel to the pivot axis side of the cover 2. The carrier 14 has two support arms 15 rigidly connected to it, which are connected to the cover 2 at their free ends. The carrier 14, together with the straight support arms 15 reaching over the cover 2, represents a rigid, lattice-like structure. The carrier 14 consists mainly of two belt plates rigidly connected to one another at a mutual distance, an upper belt 14 a and a lower belt 14 b , while the support tray 15 consist of I-beams, the profile height of which gradually decreases from the beam in the direction of the free ends of the arms. The webs of the I-beams can also be provided with openings 16. Each of the support arms 15 is also provided at the end connected to the cover 2 with a guide track running in the longitudinal direction of the arm, which in the example shown consists of an elongated slot 17 with straight guide edges provided in the support web, this slot 17 with a member which is fixedly attached to the cover 2 and which in this case consists of a bearing pin 18 which protrudes through the slot 17 and is inserted in a holder 19 fastened to the cover. In this way, each of the support arms 15 is both articulated and displaceably connected in its longitudinal direction to the cover 2, the holders 19 with the bearing pins 18 on a common parallel to the pivot axis side of the cover 2 and at a considerable distance from this side - Expediently closer to the parting line of the lid than to its pivot axis side - arranged base are located, as can be seen from the drawing. When the cover 2 is moved from its position shown in Fig. 2 and 3 to the position shown in FIG. 4, open position, the lid rotates at first to the bottom two bolts 10 of the Zahiisektorgelenke 7, and it will be the support Anne 15 about the Bearing pin 18 is pivoted, the support arms 15 soon reaching a position in which they lie with their underside approximately parallel to the top of the cover 2. As the lifting continues, the cover 2 is swiveled one after the other around progressively higher bolts 10 of the joints 7 and thereby simultaneously displaced in its own plane, the support arms 15 moving relative to the cover 2, during which the bearing bolts 18 along the slots 17 slide. The support arms can thereby hold the cover firmly and steadily, the outer end parts of the support tray projecting past the bearing points 18, 19 . At the same time, the cover 2 is gradually moved into the position shown in FIG. 4, in which it is located completely outside the hatch opening.

In dem Träger 14 sind Bolzen 20 angeordnet, deren Achsen in Vertikalebenen liegen und zur Längsrichtung des entsprechenden Tragarmes 15 senkrecht stehen. Auf jedem dieser Drehbolzen 20 drehbar zwischen den beiden Gurtplatten 14 a, 14 b des Trägers ist jeweils ein Winkelhebel gelagert, der in dem Beispiel die Form einer Dreieckplatte 21 hat und dessen beide Schenkel mit 22 und 23 bezeichnet sind. Die Winkelhebel 21 stellen eine übersetzung zwischen dem zum öffnen und Schließen des Lukendeckels dienenden Huborgan und dem Deckel 2 dar. Die nach außen ragenden längeren Schenkel 23 der Winkelhebel 21 sind durch zwei zu den Tragarmen 1.5 parallele, im vorliegenden Falle starre Zugstangen 24 mit dem Deckel 2 verbunden, wobei diese Zugstangen 24 gelenkig mit sowohl den Winkelhebeln21 als auch dem Deckel 2 verbunden sind. Die Gelenkachsen derjenigen Bolzen 25, durch welche die Stangen 24 mit dem Deckel 2 verbunden sind, liegen auf einer mit der Achsenlinie der Lagerbolzen 18 der Tragarme gemeinsamen Linie. Die Gelenkbolzen 25 sind in auf dem Deckel 2 angebrachten Haltem 26 befestigt, und die Zugstangen 24 sind auf diesen Bolzen 25 mittels Universalgelenken 27 gelagert. Die Winkelhebel 21 sind zu der dem Tragarm 15 und dem Träger 14 gemeinsamen vertikalen Längsmittelebene symmetrisch angeordnet.In the carrier 14 bolts 20 are arranged, the axes of which lie in vertical planes and are perpendicular to the longitudinal direction of the corresponding support arm 15. On each of these pivot pins 20 rotatably between the two strap plates 14 a, 14 b of the carrier, an angle lever is mounted, which in the example has the shape of a triangular plate 21 and the two legs of which are denoted by 22 and 23. The angle levers 21 represent a translation between the lifting element serving to open and close the hatch cover and the cover 2. The outwardly protruding longer legs 23 of the angle levers 21 are connected to the cover by two parallel to the support arms 1.5 , in the present case rigid tie rods 24 2, these tie rods 24 being articulated to both the angle levers 21 and the cover 2. The hinge axes of those bolts 25 by which the rods 24 are connected to the cover 2 lie on a line common to the axis line of the bearing bolts 18 of the support arms. The hinge pins 25 are fastened in holders 26 attached to the cover 2, and the tie rods 24 are mounted on these pins 25 by means of universal joints 27 . The angle levers 21 are arranged symmetrically to the vertical longitudinal center plane common to the support arm 15 and the carrier 14.

Das Huborgan zur Betätigung des Deckels 2 besteht in dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem einfach wirkenden hydraulisch angetriebenen Zylinder 28, der als ein der Länge nach veränderliches Glied zwischen den benachbarten kürzeren Schenkeln 22 der beiden Winkelhebel 21 eingeschaltet ist, derart, daß der Zylinder 29 des Huborgans gelenkig an dem Schenkel 22 des einen Winkelhebels und seine Kolbenstange 30 gelenkig an dem entsprechenden Schenkel 22 des anderen Winkelhebels befestigt ist. Der Starrheit halber sind die Winkelhebel vorzugsweise aus doppelten, gegeneinander geneigt angeordneten Dreieckplatten hergestellt, wobei diese Platten derart tetraederförmig zusammengefügt oder -gebogen sind, daß ihre offene, kürzeste Tetraederseite sich in der Nähe des Bolzens 20 befindet. Erforderliche Anschlußleitungen, Ventile und sonstige Ausrüstung für den Betrieb des hydraulischen Huborgans sind nicht dargestellt; diese können in bekannter Weise ausgeführt sein. Das hydraulische Huborgan 28, das mit seiner Längsachse parallel zur Schwenkachse des Lukendeckels 2 liegt, befindet sich zwischen den beiden Gurtplatten 14 a und 14 b des Trägers 14 und nimmt somit an der Schwenkbewegung der Tragarme 15 und des Trägers 14 beim Öfflien des Deckels 2 teil, wobei dieses öffnen dadurch bewirkt wird, daß dem Huborgan 28 Druckflüssigkeit zugeführt wird, so daß es sich verlängert und dadurch eine Drehbewegung der Winkelhebel 21 um ihre Gelenkbolzen 20 herbeiführt. Dabei üben die Schenkel 23 auf die Stangen 24 einen Zug aus, so daß diese den Deckel 2 von seiner Stellung nach den Fig. 2 und 3 in die Stellung nach der Fig. 4 hochklappen. Dadurch, daß der Deckel 2 während dieser Bewegung allmählich in seiner eigenen Ebene mit Hilfe der Gelenke 7 emporgehoben wird, wird die erforderliche Winkelbewegung der Winkelhebel 21 relativ zum Träger 14 bzw. den Tragannen 15 verkleinert.The lifting element for actuating the cover 2 consists in the illustrated embodiment of a single-acting hydraulically driven cylinder 28, which is switched on as a lengthwise variable member between the adjacent shorter legs 22 of the two angle levers 21, such that the cylinder 29 of the lifting element is articulated to the leg 22 of one angle lever and its piston rod 30 is hinged to the corresponding leg 22 of the other angle lever. For the sake of rigidity, the angle levers are preferably made of double triangular plates arranged at an angle to one another, these plates being joined or bent in a tetrahedral shape in such a way that their open, shortest tetrahedron side is in the vicinity of the bolt 20. Necessary connection lines, valves and other equipment for the operation of the hydraulic lifting element are not shown; these can be carried out in a known manner. The hydraulic lifting element 28, which has its longitudinal axis parallel to the pivot axis of the hatch cover 2, is located between the two belt plates 14 a and 14 b of the carrier 14 and thus takes part in the pivoting movement of the support arms 15 and the carrier 14 when the cover 2 is opened This opening is brought about by the fact that hydraulic fluid is supplied to the lifting element 28 so that it is lengthened and thereby a rotary movement of the angle levers 21 about their hinge pins 20 is brought about. The legs 23 exert a pull on the rods 24, so that they fold up the cover 2 from its position according to FIGS. 2 and 3 into the position according to FIG. Because the cover 2 is gradually lifted up in its own plane with the aid of the joints 7 during this movement, the required angular movement of the angle levers 21 relative to the carrier 14 or the support trays 15 is reduced.

Es ist nicht unbedingt notwendig, ein hydraulisches Huborgan vorzusehen, sondern es kann stattdessen z. B. ein von den Tragarmen 5 getragenes Zahnstangengetriebe, Schneckengetriebe od. dgl. mit zwei der Länge nach mittels eines motorisch angetriebenen Zahnrades od. dgl. verschiebbaren Zug- oder Druckstangen verwendet werden, die an ihren Enden mit jeweils einem der Winkelhebel 21 verbunden sind, wobei der Antriebsmotor für das erwähnte Zahnrad od. dgl. von dem Träger 14 bzw. den Tragarmen 15 getragen wird.It is not absolutely necessary to provide a hydraulic lifting element, but it can instead, for. B. a rack gear, worm gear or the like carried by the support arms 5 with two lengthwise by means of a motor-driven gear or the like. the drive motor for the aforementioned gear wheel or the like being carried by the carrier 14 or the support arms 15 .

Ferner können auch Differentialflaschenzüge od. dgl., die mittels einer auf dem Deck des Schiffes aufgestellten angetriebenen Winde od. dgl. betätigt werden, Verwendung finden.Furthermore, differential pulley blocks or the like, which by means of a driven winch or the like set up on the deck of the ship will find use.

Fernerhin brauchen die Hebe- und Zugorgane nicht aus starren Zugstangen 24 bestehen, sondern diese Teile können auch aus Ketten, Seilen oder sonstigen biegsamen Verbindungsgliedern bestehen. Im letztgenannten Falle kann das übersetzungsgetriebe auf dem Träger 14 der Tragarme anstatt der Winkelhebel 21 aus Ketten- oder Seilscheibengetrieben bestehen, bei denen zumindest ein Rad (oder ein Sektor), über welches das Zugorgan unmittelbar von seinem Befestigungspunkt an dem Deckel 2 läuft, an dem Träger 14 wie die gezeigten Winkelhebel 21 gelagert ist, wobei der Kraftantrieb an dem ziehenden Tram dieser Zugorgane mittels zweckmäßiger Führungs- oder Ablenkräder, Übersetzungsgetriebe od. dgl. angreift.Furthermore, the lifting and pulling elements do not need rigid tie rods 24, but these parts can also consist of chains, ropes or other flexible ones Connecting links exist. In the latter case, the transmission gear on the carrier 14 of the support arms instead of the angle lever 21 from chain or pulley drives exist in which at least one wheel (or a sector) over which the traction element runs directly from its point of attachment on the cover 2, on the carrier 14 is mounted as the angle lever 21 shown, the power drive on the pulling Tram these traction elements by means of appropriate guide or deflection wheels, transmission gears or the like. Attacks.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for operating ship hatch covers which can be pivoted about fixed axes and which are operated by lifting elements which are articulated with two-armed levers, one arm of which is hinged to the hatch cover via rods, while the other arm is attached to one that holds them and the lifting element Support is articulated, characterized in that the support (14) and thereby the hatch cover (2) are each arranged to be pivotable about an axis (13, 10) parallel to the axis of the lifting member (28) and that the support (14) by means of with it stari connected support arms (15) engages on holders (19) of the hatch cover (2), the bearing pins (18) of which run parallel to the axis of the lifting member and are slidably mounted in slots (17) of the support line (15).

2. Device according to spoke 1, characterized in that the carrier (14) with the support arms (15) is designed as a truss and that the lifting element (28) between the upper chord (14 a) and lower chord (14 b) of the truss (14 ) is housed. 3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the support of the hatch cover (2) consists of several bolts (10) arranged on an arc of a circle with which recesses (11) of the hatch cover engage one after the other.

Documents considered: German Auslegeschrift No. 1 054 342; French patent specification No. 1023 969.