DE111600C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Flügelradmesser für Wasser, Dampf und Luft kennzeichnet sich dadurch, dafs

1. die Ein- und Ausströmungswege auswechselbar und gegen einander verstellbar sind, wodurch die Umdrehungsgeschwindigkeit des Flügelrades für den Antrieb des Zählwerkes justirt werden kann, dafs

2. die Ein- und Ausströmungswege einen die Treibflügel des Mefsrades oben und unten umgebenden Kanal bilden, infolge dessen nur die Treibflügel von der jeweiligen Durchflufsmenge getroffen werden, so dafs bei Verstellung der Ein- oder Ausströmungswege, selbst im Vor- oder Rückwärtszeigen, bei Druckschwankungen die Messung gleichmäfsig bleibt, und dafs

3. die Durchflufsmenge in schräger Richtung aufwärts gehend in einem Winkel von 45⁰ die Treibflügel trifft, infolge dessen jede Rückstauung auf das Mefsrad und eine Zertheilung der Durchflufsmenge verhindert wird.

Es wird mithin eine zweckmäfsige Beaufschlagung und der Fortfall von Todtwasser für das Mefsrad erreicht, ebenso auch die Geschwindigkeit der Durchflufsmenge, ohne seitlichen Druck auf die Lagerung, auf das Mefsrad übertragen, und ein ruhiger, wirbelfreier Durchlauf der zu messenden Durchflufsmenge (ohne Anwendung von Stauflügeln), sowie eine genaue Regelung des Mefsrades bewirkt.

In Fig. ι und 2 ist die Anordnung solcher Messer dargestellt, welche mit unter Druck befindlichem Zählwerke arbeiten, dagegen stellen Fig. 4 und 5 Messer dar, bei denen das Zählwerk gesondert abgedichtet arbeitet. In Fig. 3 ist die Anordnung für sich allein als Einsatz dargestellt.

In Fig. ι sind α und a^l zwei mit schräg ansteigenden Einschnitten χ und x¹ versehene Scheiben, welche durch ein Metallgehäuse b umschlossen sind und die Ein- und Ausströmungswege bilden.

Durch die eigenartige Anordnung der Scheiben α und a¹ wird zwischen denselben ein Kanal c gebildet, in welchem das Mefsrad d läuft, das aus einer Scheibe e mit aufgesetzten Treibflügeln f besteht. Die Lagerung des Mefsrades findet in bekannter Weise durch Achse mit unterem und oberem Halslager statt.

Der Antrieb auf die Flügel des Mefsrades erfolgt ausschliefslich in einem ringförmigen Kanal. Auf den übrigen Körper des Mefsrades wirkt die aufsteigende Durchflufsmenge an den den Flügeln zunächst gelegenen Punkten hebend, so dafs die Lagerung entlastet wird.

In Fig. 3 bildet Gehäuse b mitsammt den Ein- und Ausströmungswegen, den Scheiben a und a^l und dem eingelagerten Mefsrade d einen Einsatz A. Aus dieser Figur bezw. aus Fig. 4 ist ersichtlich, wie die Ein- und Ausströmungswege in den Scheiben α und a^l als schräge Einschnitte χ x\ wie der Pfeil zeigt, angeordnet sind, deren Anzahl dem Querschnitte des Gehäuses und der Durchflufsmenge entsprechen mufs.

Die· Durchflufsmenge kommt zunächst durch die Einströmungsöffnungen der Scheibe a, woselbst sie in einem Winkel von 45° auf die Flächen der Treibflügel f des Mefsrades wirkt,

und kann durch die Ausströmungsöffnungen der Scheibe a¹ entweichen. Durch das schräge Auftreffen auf die Treibflügel wird eine Zertheilung der Durchflufsmenge, ebenso auch eine Rückstauung auf das Meisrad verhindert, welche sonst die gleichraäfsige Geschwindigkeit stören würde. Sind beide Wege genau gerichtet, d. h. wenn die Längsachse der Ausströmungswege eine Verlängerung der Längsachse der Einströmungswege bildet (s. den Pfeil in Fig. 3), so kann die Durchflufsmenge ohne Reibungsverluste und bei stets gleichbleibender Geschwindigkeit ausströmen.

Eine Verstellung der Einschnitte gegen einander wird durch den Gehäusedeckel b¹, an welchem die Scheibe a¹ befestigt ist, bewirkt; es kann daher nur eine Verminderung der Geschwindigkeit des Mefsrades erzielt werden, wogegen der Durchflufs für die Hin - und Zurückströmung ein gleichmäfsiger für die Registrirung bleibt.

Ein wesentlicher Vortheil wird durch die leichte Auswechselung der Ein- und Ausströmungswege, der Scheibe α und a¹ erzielt, indem durch die Auswechselbarkeit eine leichtere, bessere und billigere Kalibrirung für die verschiedenen Gröfsen der Durchflufsrnengen erreicht wird, ohne dafs jedesmal ein besonderes äufseres Gehäuse oder ein neuer Einsatz erforderlich ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Flügelradmesser für Wasser, Dampf und Luft, gekennzeichnet durch über einander angeordnete, einen Ringraum für die Flügelradschaufeln ff) bildende, leicht auswechselbare Scheiben (aa¹), welche mit schräg ansteigenden, gleichgerichteten Durchflufsöffnungen (xx¹) versehen und zur Regelung der Umlaufgeschwindigkeit des Flügelrades gegen einander verstellbar sind, derart, dafs das Durchflufsmittel von unten in einem spitzen Winkel gegen die Flügelradschaufeln treffend wirbelfrei aufsteigt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.