DE1116078B

DE1116078B - Vehicle with loading bridge that can be tilted to three sides

Info

Publication number: DE1116078B
Application number: DEM39176A
Authority: DE
Inventors: August Dreyer
Original assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Priority date: 1958-10-03
Filing date: 1958-10-03
Publication date: 1961-10-26

Description

Fahrzeug mit nach drei Seiten kippbarer Ladebrücke Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Ladebrücke, die auf drei ein Dreieck bestimmenden Lagerpunkten auf dem Fahrzeugrahmen aufliegt, von denen zwei auf einer senkrecht zum Rahmen stehenden, hinteren Querachse liegen und der dritte sich vorn, etwa in der Mittellängsachse des Fahrgestelles befindet.Vehicle with loading bridge that can be tilted on three sides The invention relates to on a vehicle with a loading bridge, the three on a triangle defining Bearing points rests on the vehicle frame, two of which are perpendicular to one another to the frame, the rear transverse axis and the third in front, about in the central longitudinal axis of the chassis.

Fahrzeuge dieser Art sind an sich bekannt.Vehicles of this type are known per se.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dreipunktlagerung der Ladebrücke auch bei an sich bekannten Dreiseitenkippern zu verwenden.The invention is based on the object of a three-point mounting of the To use dock leveler also with known three-way tippers.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der vordere Lagerpunkt durch die Lagerung eines zur Verbindungslinie der hinteren Lagerpunkte parallelen Pendelbalkens gebildet wird, der um eine mit der Mittelsenkrechten der beiden Auflagerpunkte des Rahmens zusammenfallende oder annähernd zusammenfallende Achse in einem beschränkten Winkelbereich schwenkbar ist.This object is achieved in that the front Bearing point through the storage of one to the connecting line of the rear bearing points parallel pendulum beam is formed, which is around one with the center perpendicular of the two support points of the frame coinciding or approximately coinciding Axis is pivotable in a limited angular range.

Wenn die Ladebrücke um eine zur Längsachse des Fahrzeugs senkrechte Achse gekippt werden soll, so dienen die beiden am rückwärtigen Ende des Fahrgestellrahmens gelegenen Auflagerpunkte als Kippgelenke; soll dagegen die Ladebrücke um eine zur Längsachse des Fahrzeugs parallele Achse gekippt werden, so dienen einer der am rückwärtigen Ende des Fahrgestellrahmens gelegenen Auflagerpunkte und ein in gleichem Abstand von der Längsmittelachse des Fahrzeugs wie dieser auf dem Pendelbalken ausgebildeter Auflagerpunkt als Kippgelenke.If the loading bridge is about a perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle Axis is to be tilted, the two are used at the rear end of the chassis frame located support points as tilting joints; on the other hand, the dock leveler should be one to Longitudinal axis of the vehicle parallel axis are tilted, so serve one of the am rear end of the chassis frame located support points and one in the same Distance from the longitudinal center axis of the vehicle like this one formed on the pendulum beam Support point as tilting joints.

Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es stellt dar Fig. 1 eine seitliche Ansicht eines LKW mit kippbarer Ladebrücke, Fig. 2 die rückwärtige Ansicht des LKW der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 111-11I der Fig. 1 durch einen im unebenen Gelände fahrenden LKW mit alter Ladebrückenauflage, Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt mit erfindungsgemäßer Pendelbalkenauflage der Ladebrücke, Fig. 5 eine Detailansicht des auf einen Hilfsrahmen montierten Pendelbalkens, Fig.6 eine Teilansicht des unmittelbar auf den Fahrgestellrahmen montierten Pendelbalkens.The figures show an embodiment of the invention. It puts FIG. 1 shows a side view of a truck with a tiltable loading bridge, FIG. 2 shows the rear view of the truck of FIG. 1, FIG. 3 shows a section along line 111-11I of Fig. 1 by a truck driving on uneven terrain with an old loading bridge support, 4 shows a section corresponding to FIG. 3 with a pendulum beam support according to the invention the loading bridge, FIG. 5 shows a detailed view of the pendulum beam mounted on a subframe, 6 shows a partial view of the pendulum beam mounted directly on the chassis frame.

In Fig. 1 ist ein LKW mit einer nach drei Seiten kippbaren Ladebrücke 10 dargestellt. Die Ladebrücke 10 liegt in vier Auflagerpunkten 12, 14 bzw. 16, 18 auf dem Fahrgestellrahmen auf. Die Kippbewegung erfolgt wahlweise um die Auflagerpunkte 12-16. 16-18 oder 14-18. Sämtliche Auflagerpunkte sind, wie dies bisher üblich war, auf einem Hilfsrahmen 20 angebracht, der seinerseits starr auf dem Fahrzeugrahmen 22 befestigt ist.In Fig. 1 is a truck with a loading bridge that can be tilted on three sides 10 shown. The dock leveler 10 lies in four support points 12, 14 and 16, respectively. 18 on the chassis frame. The tilting movement takes place either around the support points 12-16. 16-18 or 14-18. All support points are, as was customary up to now, mounted on a subframe 20, which in turn is rigid on the vehicle frame 22 is attached.

In Fig. 3 erkennt man, wie sich die Ladebrücke 10 zusammen mit ihrem Traggestell 24 von dem Fahrgestell abhebt, wenn die Auflagerpunkte 12; 14 starr mit dem Fahrgestellrahmen verbunden sind, sobald das Fahrzeug sich über unebenes Gelände bewegt. Dieses Abheben ist die Folge der geringen Verwindungssteifigkeit des Fahrgestellrahmens und der verhältnismäßig großen Verwindungssteifigkeit der Ladebrücke.In Fig. 3 you can see how the loading bridge 10 lifts together with its support frame 24 from the chassis when the support points 12; 14 are rigidly connected to the chassis frame as soon as the vehicle moves over uneven terrain. This lifting is the result of the low torsional stiffness of the chassis frame and the relatively high torsional stiffness of the loading bridge.

In Fig. 4 liegt die Ladebrücke an ihrem in Fahrtrichtung vorderen Ende auf einem Pendelbalken 26 auf, der an seinen Enden die Auflagerpunkte 12', 14' trägt. Der Pendelbalken ist in seiner Mitte oder annähernd in seiner Mitte um eine in der Längsmittelachse des Fahrzeugs gelegene Pendelachse 28 schwenkbar. Die Pendelachse 28 ist in einem mit dem Fahrgestell starr verbundenen Querträger 30 gelagert.In Fig. 4 the dock leveler is at its front in the direction of travel End on a pendulum beam 26, which at its ends the support points 12 ', 14 'wears. The pendulum beam is in its center or approximately in its center a pendulum axis 28 located in the longitudinal center axis of the vehicle is pivotable. the Pendulum axle 28 is in a cross member 30 rigidly connected to the chassis stored.

Der Querträger 30 kann an dem Hilfsrahmen 20 befestigt sein wie in Fig. 5, kann aber auch unmittelbar an dem Fährgestellrahmen 22 befestigt sein, wenn der Hilfsrahmen 20 weggelassen ist.The cross member 30 can be fastened to the subframe 20 as in FIG. 5, but can also be fastened directly to the ferry rack frame 22 if the subframe 20 is omitted.

Die erfindungsgemäße Lagerung der Ladebrücke führt dazu, daß auch im unebenen Gelände die auf der Fahrzeugbrücke ruhende Belastung annähernd gleichmäßig auf beide Längsträger des Fahrgestellrahmens verteilt wird, so daß einseitige überlastungen vermieden werden.The inventive storage of the loading bridge leads to that too in uneven terrain, the load resting on the vehicle bridge is almost even is distributed on both side members of the chassis frame, so that one-sided overloads be avoided.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Vehicle with dock leveler on three triangles determining bearing points rests on the vehicle frame, two of which on one perpendicular to the frame, the rear transverse axis and the third in front, about in the Central longitudinal axis of the chassis is located, thereby characterized in that the front bearing point by the storage of a to the connecting line of the rear bearing points parallel pendulum beam is formed around a with the center perpendicular of the two support points of the frame coinciding or approximately coincident axis pivotable in a limited angular range is.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the pendulum beam is pivotable about an axis lying in the longitudinal axis of the vehicle.

3. Vehicle according to claim 1 and 2, characterized in that the loading bridge around the two rear support points is tiltable.

4. Vehicle according to claim 1 to 3, characterized characterized in that the loading bridge around a rear bearing point and an in the same distance from the longitudinal center axis of the vehicle attached support point of the pendulum beam is tiltable. Publications considered: French U.S. Patent No. 850,730; German utility model No. 1767 305.