DE1115207B

DE1115207B - Pressure-relieved weather door

Info

Publication number: DE1115207B
Application number: DEH33009A
Authority: DE
Inventors: Heinz Hoetten
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-04-16
Filing date: 1958-04-16
Publication date: 1961-10-19

Description

Druckentlastete Wettertür Die Erfindung bezieht sich auf eine druckentlastete Wettertür für Bergwerksbetriebe, bei der je zwei Türflügel um eine gemeinsame, in der Strecke verlagerte Drehachse schwenkbar angeordnet sind und der eine der Türflügel als Entlastungsflügel einen größeren Querschnitt als der eigentliche Verschlußtürflügel aufweist, diesen bei seiner Drehung in Wetterrichtung mitnimmt und sich in Wetterrichtung gegen einen Streckenanschlag einseitig abstützt.Pressure-relieved weather door The invention relates to a pressure-relieved Weather door for mining operations with two door leaves around a common, in the axis of rotation displaced along the route are pivotably arranged and one of the door leaves as a relief wing a larger cross-section than the actual locking door wing has, this takes it with its rotation in the direction of the weather and moves in the direction of the weather supported on one side against a section stop.

Wettertüren müssen so ausgebildet sein, daß die Türflügel nicht durch den Wetterzug geöffnet werden können. Aus diesem Grunde werden die Wettertüren gewöhnlich mit Gegengewichten, Federn oder ähnlichen Gegenkräften ausgerüstet, wobei jedoch immer der Nachteil besteht, daß bei falscher Auslegung des Gegengewichtes bzw. bei einem Ausleiern der Federn gegebenenfalls ein unzeitgemäßes öffnen der Wettertür durch den Wetterzug erfolgt, was in vielerlei Hinsicht gerade in bezug auf die in Untertagebetrieben vorhandene Schlagwettergefahr nachteilig angesehen werden muß.Weather doors must be designed in such a way that the door leaves cannot through the weather train can be opened. It is for this reason that the weather doors become ordinary Equipped with counterweights, springs or similar counter-forces, however there is always the disadvantage that if the counterweight is incorrectly designed or if if the feathers are worn out, the weather door may be opened inappropriately by the weather train, which in many respects especially with regard to the in There is a risk of fire weather in underground operations.

Es sind auch Wettertüren bekannt, deren Schwenkachse nahe der Streckenmitte liegt und bei denen zwei verschieden große, fest miteinander verbundene Flügel sich gegen je einen Anschlag abstützen. Der Wetterdruck beeinflußt bei diesen Türen den einen, größeren Flügel in Schließrichtung, den anderen in Öffnungsrichtung der Tür. Diese Türen sind nur in einer Richtung zu öffnen. Es sind weiter ähnliche Pendeltüren bekannt, die jedoch eine zusätzliche Rückstellkraft benötigen, wenn der größere Entlastungsflügel in Wetterrichtung geöffnet wird. Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diese bekannten Wettertüren so umzugestalten, daß sie in beiden Richtungen zu öffnen sind und sich doch ohne zusätzliche Rückstellkräfte nur durch den Wetterdruck zuverlässig schließen und in der Schließstellung gehalten werden.There are also known weather doors whose pivot axis is near the middle of the route and in which two wings of different sizes, firmly connected to one another support against one stop each. The weather pressure affects these doors one larger leaf in the closing direction, the other in the opening direction of the door. These doors can only be opened in one direction. There are also similar swing doors known, which, however, require an additional restoring force if the larger one Relief wing is opened in the direction of the weather. The invention has the task asked to redesign these known weather doors so that they go in both directions are to be opened and yet without additional restoring forces only by the weather pressure close reliably and be held in the closed position.

Die Erfindung besteht darin, daß die beiden Wettertürflügel mit gegeneinanderwirkenden korrespondierenden Anschlägen derart ausgebildet und gegeneinander verschwenkbar sind, daß nur bei Schwenken des Verschlußflügels in Wetterichtung der Entlastungsflügel entgegen der Wetterrichtung zwangläufig mitgeschwenkt wird, dagegen entgegen der Wetterrichtung der Verschlußtürflügel getrennt vom Entlastungsflügel verschwenkt werden kann.The invention consists in that the two weather door leaves with counteracting corresponding stops are designed in such a way and can be pivoted relative to one another are that only when pivoting the locking wing in the weather direction of the relief wing is inevitably swiveled against the direction of the weather, on the other hand against the Weather direction of the locking door leaf pivoted separately from the relief leaf can be.

Dabei ist es bei mit zwei oder mehr Flügelpaaren versehenen Wettertüren von Vorteil, wenn die Drehachsen der Flügelpaare seitlich von den Gleisen der Strecke angeordnet sind, wobei sich die jeweiligen, dem Stoß benachbarten Entlastungstürflügel an einem am Stoß angeordneten Dichtungsrahmen abstützen und der zwischen den Drehachsen und dem Stoß befindliche, durch die Entlastungstürflügel verschlossene Streckenbereich gleichzeitig als Mannschaftsweg dient.This applies to weather doors with two or more pairs of wings an advantage if the axes of rotation of the pairs of wings are to the side of the tracks of the route are arranged, the respective relief door leaves adjacent to the joint support on a sealing frame arranged at the joint and the one between the axes of rotation and the section of the route that is located at the joint and is closed by the relief door leaves serves as a team path at the same time.

In weiterer Ausbildung der Erfindung kann die Wettertür in an sich bekannter Weise automatisch oder mechanisch betätigt werden.In a further embodiment of the invention, the weather door can in itself can be operated automatically or mechanically in a known manner.

Es sind zwar an sich zweiflügelige Wettertüren bekannt, deren Flügel unabhängig voneinander in der Streckenmitte angeschlagen sind. Da die Flügel jedoch in der gleichen Richtung - gegen den Wetterstrom - und völlig unabhängig voneinander zu öffnen sind, sind sie mit der Ausführungsform nach der Erfindung nicht zu vergleichen.It is true that two-winged weather doors are known, the wings of which are posted independently of each other in the middle of the route. Since the wings, however in the same direction - against the current of the weather - and completely independently of each other are to be opened, they cannot be compared with the embodiment according to the invention.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der Entlastungsflügel den eigentlichen Verschlußtürflügel in der bekannten Weise automatisch in der Schließstellung festhält, wobei in Wetterstromrichtung eine zwangläufige Betätigung beider Türflügel und automatische Rückbewegung durch den Wetterdruck gegeben ist, dagegen entgegen der Wetterstromrichtung ein beliebiges öffnen des Verschlußflügels erfolgen kann, ohne den Entlastungsflügel automatisch mitzubetätigen. Der Entlastungsflügel neben der eigentlichen Fahrstrecke kann gleichzeitig als Verschluß für den Mannschaftsweg dienen.The advantage of the invention is that the relief wing the actual locking door leaf in the known manner automatically in the closed position holds, with an inevitable actuation of both door leaves in the direction of the weather flow and automatic return movement is given by the weather pressure, however the direction of the weather flow any opening of the shutter wing can take place, without automatically actuating the relief wing. The relief wing next to it the actual route can also act as a closure for the team path to serve.

Die Erfindung wird an Hand einer Zeichnung, die ein beliebiges Ausführungsbeispiel schematisch darstellt, näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 die Wettertür in einer Ansicht von oben, Fig. 2, 3, 4, S und 6 entsprechende Ansichten gemäß Fig. 1 in anderen Stellungen der einzelnen Türflügel.The invention is based on a drawing showing any exemplary embodiment represents schematically, explained in more detail. It shows Fig. 1 the weather door in a view from above, FIGS. 2, 3, 4, S and 6 corresponding views according to FIG. 1 in others Positions of the individual door leaves.

Wie aus dem Streckenabschnitt gemäß Fig. 1 hervorgeht, sind innerhalb der durch Bezugszeichen 1 und 2 angedeuteten Streckenstöße Lagerungen 3 vorgesehen, die scharnierförmige Schwenklager 4 aufweisen. Zwischen den beiden Lagerungen liegen die Gleise 9. Die eigentliche Wettertür besteht im wesentlichen aus je zwei Hälften, die wiederum aus je einem Verschlußtürflügel5 und dem sogenannten Entlastungsflügel 6 bestehen. Beide Türflügel s und 6 sind in Scharnieren der Schwenklager 4 drehbar gelagert und stützen sich durch Anschläge 7 gegeneinander ab.As can be seen from the section of FIG. 1, are within by reference number 1 and 2 indicated track joints bearings 3 are provided, which have hinge-shaped pivot bearings 4. Between the two The tracks 9 are stored. The actual weather door essentially consists of it from two halves each, which in turn consist of a locking door leaf5 and the so-called Relief wing 6 exist. Both door leaves s and 6 are in the hinges of the pivot bearing 4 rotatably mounted and supported by stops 7 against each other.

Die Fläche des Türflügels 5 ist kleiner bemessen als die Fläche des Türflügels 6, so daß der durch die Pfeile 8 angedeutete Wetterstrom über die Türflügel 6 die eigentlichen Wettertürhälften 5 in der in Fig. 1 angedeuteten Schließstellung hält.The area of the door leaf 5 is smaller than the area of the Door leaf 6, so that the air flow indicated by the arrows 8 over the door leaf 6 the actual weather door halves 5 in the closed position indicated in FIG. 1 holds.

Das Öffnen der Wettertür kann über an sich bekannte vorgeschaltete beliebige Steuerelemente oder auch durch direktes Anstoßen über Auflaufbügel erfolgen, was jedoch der Einfachheit halber nicht näher dargestellt wurde und auch nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist.The weather door can be opened via an upstream any control elements or by direct impact via a stop bracket, However, for the sake of simplicity, this has not been shown in detail, nor is it the subject matter of the present invention.

Wird die Wettertür gemäß Fig. 2 geöffnet, so nehmen die Türflügel s die sogenannten Entlastungsflügel 6 mit. Wird dagegen die Wettertür entgegen dem Wetterstrom geöffnet, so ergibt sich zwangläufig die in Fig. 3 angedeutete Stellung, d. h., daß wohl die eigentlichen Türfiügel5 aufschwenken, dagegen die Entlastungstürflügel 6 ihre ursprüngliche Lage beibehalten.If the weather door is opened according to FIG. 2, the door leaves s the so-called relief wing 6 with. If, on the other hand, the weather door is contrary to the If the weather stream is open, the position indicated in Fig. 3 inevitably results, d. This means that the actual door leaves 5 swing open, while the relief door leaves 6 retain their original position.

Werden, wie Fig.4 zeigt, die Entlastungsflügel 6 zur Freigabe eines Mannschaftsdurchgangsweges geöffnet, so wird dieser Vorgang durch den auf den Türflügeln 5 stehenden Wetterdruck unterstützt.Are, as Figure 4 shows, the relief wing 6 to release a The team passage way is opened, this process is carried out by the one on the door leaves 5 standing weather pressure supported.

Selbstverständlich ist es auch möglich, wie in Fig. 5 angedeutet wird, die Wettertüren in an sich bekannter Weise schräg oder in beliebigen Winkeln zueinander in der Strecke anzuordnen.Of course, it is also possible, as indicated in FIG. 5, the weather doors in a known manner at an angle or at any angle to each other to be arranged in the route.

Wie aus Fig. 6 zu ersehen ist, kann die Tür auch mittig zwischen den beiden Gleisen 9 gelagert werden. In diesem Falle ist nur ein Schwenklager 4 erforderlich. Während der eigentliche Türfiügel5 frei nach beiden Richtungen ausschwenken kann, stützt sich auch hier der Entlastungstürflügel 6 gegen einen Dichtungsrahmen 10 ab. Bei Schwenken der Türhälfte 5 in der durch den Pfeil 8 angedeuteten Wetterzugrichtung schwenken wiederum zwangläufig beide Türflügel in die gestrichelt dargestellte Stellung. Wird dagegen der eigentliche Verschlußtürflüge15 in der durch den Pfeil 11 angedeuteten Richtung, d. h. entgegen dem Wetterzug geschwenkt, so bleibt der Entlastungstürflügel 6 in der gezeichneten Stellung stehen.As can be seen from Fig. 6, the door can also be centered between the both tracks 9 are stored. In this case, only one pivot bearing 4 is required. While the actual door leaf5 can swing freely in both directions, Here too, the relief door leaf 6 is supported against a sealing frame 10 away. When the door half 5 is pivoted in the direction of the weather draft indicated by the arrow 8 in turn, both door leaves inevitably pivot into the position shown in dashed lines. If, on the other hand, the actual locking door flights15 are indicated by the arrow 11 Direction, d. H. swiveled against the wind, the relief door leaf remains 6 are in the position shown.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Pressure-relieved weather door for mining operations, with two door leaves around a common axis of rotation that is shifted along the route are pivotably arranged and one of the door leaves as a relief leaf has a larger cross-section than the actual locking door leaf, this at its rotation in the direction of the weather and against you in the direction of the weather Route stop is supported on one side, characterized in that the two weather door leaves (5 and 6) corresponding stops (7) interacting with one another are designed in this way and are pivotable against each other that only when pivoting the locking wing in the direction of the weather of the relief wing against the direction of the weather inevitably is pivoted, on the other hand, against the direction of the weather, the locking wing (5) can be pivoted separately from the relief wing (6).

2. With two or more pairs of wings provided weather door according to claim 1, characterized in that the axes of rotation of the pairs of wings are arranged laterally of the tracks (9) of the route, the respective relief door leaves adjacent to the joint (6) on a joint (1 ) support the sealing frame (9) and the section of the route, which is located between the axes of rotation (4) and the joint (1) and which is closed by the relief door leaf (6), also serves as a team route.

3. Weather door according to claim 1 or 2, characterized by an automatic or mechanical known per se Operation of the weather door. Publications considered: German Patent Specifications No. 427 232, 225 818; "Glückauf" magazine, 1957, p.387.