DE1114402B - Gleiskettenverbindungsglied - Google Patents

Description

• Gleiskettenverbindungsglied Die Erfindung betrifft ein Gleiskettenverbindungsglied, das auf Gelenkbolzen von Gleiskettengliedern seitlich aufgesetzt und auf den Gelenkbolzen befestigt, beispielsweise festgeklemmt wird.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Grenze der jeweilig zulässigen Abnutzung des Gleiskettenverbindungsgliedes an den Eingriffsstellen des Triebkranzes auf einfachste Weise festzustellen. Dabei soll die höchstzulässige Abnutzung ohne Meßwerkzeuge schnell festgestellt werden können und durch rechtzeitiges Auswechseln abgenutzter Verbindungsglieder die Sicherheit und Lebensdauer des Kettenfahrzeuges erhöht werden.
• Die Erfindung besteht darin, daß am Umfang des Gleiskettenverbindungsgliedes an der Grenze der Verschleißzone der Eingriffsstellen des Triebkranzes Markierungen in Form von Vertiefungen liegen.
• Reicht die Abnutzung des Gleiskettenverbindungsgliedes an den Eingriffsstellen des Triebkranzes bis an die Markierungen heran, so wird dadurch angezeigt, daß die Grenze der höchstzulässigen Abnutzung erreicht ist und das Gleiskettenverbindungsglied ausgewechselt werden muß.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel an einem Gleiskettenverbindungsglied veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt und Abb.2 eine Vorderansicht des Gleiskettenver-Bindungsgliedes.
• Das Gleiskettenverbindungsglied ist mit 1 und dessen vielkantigen Querschnitt aufweisende Lageraugen, mit denen das Gleiskettenverbindungsglied 1 auf in der Zeichnung nicht dargestellte Gelenkbolzen von Gleiskettengliedern aufgesetzt wird, sind mit 2 und 3 bezeichnet. Mit 4 ist ein die Lageraugen 2 und 3 verbindender Schlitz und mit 5 eine Spannschraube bezeichnet, mittels der das Gleiskettenverbindungsglied 1 auf den Gelenkbolzen der Gleiskettenglieder unter Verengen des Schlitzes 4 festgespannt wird. Die Spannschraube 5 durchsetzt mit ihrem Schaft eine Hülse 6, die mit ihrem Bund 7 in einer Ausnehmung 8 an der einen Breitseite des Gleiskettenverbindungsgliedes 1 anliegt, so daß die Spannschraube 5 mit ihrem an dem Bund 7 der Hülse 6 anliegenden Kopf gegenüber dem Gleiskettenverbindungsglied 1 vorsteht und dadurch zur Montage bzw. Demontage des Gleiskettenverbindungsgliedes 1 leicht zugänglich ist. Die Spann-2 schraube 5 ist ferner in eine von der anderen Breitseite des Gleiskettenverbindungsgliedes 1 in dieses eingesetzte Mutter 9 eingeschraubt, die mit ihrem Bund 10 in einer Ausnehmung 11 an dieser Breitseite des Gleiskettenverbindungsgliedes 1 anliegt. Die Spannschraube 5 kann wahlweise von der einen oder anderen Breitseite des Gleiskettenverbindungsgliedes 1 aus in dieses eingesetzt werden, da zu diesem Zweck lediglich die Hülse 6 und die Mutter 9 gegenseitig umgewechselt zu werden brauchen.
• Gemäß der Erfindung weist das Gleiskettenverbindungsglied 1 am Umfang an der Grenze der Verschleißzone der Eingriffsstellen des Triebkranzes liegende Markierungen 12 und 13 auf, die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung die Form von Nuten aufweisen. Die Eingriffsstellen haben bei dem dargestellten Gleiskettenverbindungsglied 1 die Markierungen 12 und 13 und damit die höchstzulässige Abnutzung erreicht, so daß das Gleiskettenverbindungsglied 1 ausgewechselt werden muß.
• Die Markierungen können an Stelle der Nutenform jede andere beliebige Form aufweisen. Sie können ferner zweckmäßig zur Verbesserung ihrer Sichtbarkeit gefärbt sein.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Gleiskettenverbindungsglied, gekennzeichnet durch am Umfang des Gleiskettenverbindungsgliedes (1) an der Grenze der Verschleißzone der Eingriffsstellen des Triebkranzes liegende Markierungen (12 und 13) in Form von Vertiefungen.
2. 2. Gleiskettenverbindungsglied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Markierungen (12 und 13) gefärbt sind.