DE1110945B

DE1110945B - Engine for converting the translatory piston movement of an internal combustion engine into the rotating movement of the output shaft with rocker arms, rocker cranks and overrunning clutches

Info

Publication number: DE1110945B
Application number: DEK40032A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-02-29
Filing date: 1960-02-29
Publication date: 1961-07-13

Description

Triebwerk zur Umwandlung der translatorischen Kolbenbewegung einer Brennkraftmaschine in die rotierende Bewegung der Abtriebswelle mit Schwinghebeln, Schwingkurbeln und Freilaufkupplungen Es sind Brennkraftmaschinen mit mindestens zwei hin- und hergehenden Kolben bekannt, von denen jeder mit einem Schwinghebel gekuppelt ist, welcher zusammen mit anderen Triebwerksteilen zur LUbertragung der Antriebskraft auf die Abtriebswelle dient. Die Schwinghebel sind über Gleitkörper, Lenker od. dgl. mit zu beiden Seiten in einem verstellbar angeordneten Joch gelagerten Schwingkurbeln sowie über diese mit nur in einer Drehrichtung wirksamen Kupplungen kraftschlüssig verbunden. Die letzteren versetzen über Zahnräder die senkrecht zur Zylinderachse verlaufende Abtriebswelle der Brennkraftmaschine abwechselnd und absatzweise in Rotation. Zum Antrieb der Hilfsmaschinen ist vorzugsweise eine eigene von der Abtriebswelle unabhängige Kurbel- oder Exzenterwelle zwischen den einander gegenüberliegenden Kolben vorgesehen. Die Exzenterwelle trägt jeweils eine oder mehrere in einer Zylinderlängsmittelebene bzw. in Parallelebenen hierzu liegende Exzenterscheiben, an der bzw. an denen die Stirnflächen von einander diametral gegenüberliegenden, einseitig abgeschlossenen Gleithülsen anliegen. Diese Gleithülsen sind in den Kolben in ihrer Längsrichtung axial verschiebbar gelagert und stehen jeweils unter dem Druck einer vorzugsweise zwischen den abgeschlossenen Enden der Gleithülsen und den Kolbeninnenseiten wirksamen Feder.Engine for converting the translational piston movement of a Internal combustion engine in the rotating movement of the output shaft with rocker arms, Oscillating cranks and overrunning clutches There are internal combustion engines with at least two reciprocating pistons are known, each with a rocker arm is coupled, which together with other engine parts for transmission of the Driving force on the output shaft is used. The rocker arms are via sliding bodies, Handlebars or the like with mounted on both sides in an adjustable yoke Oscillating cranks and via these with clutches that are effective in only one direction of rotation positively connected. The latter move via gears that are perpendicular to the The output shaft of the internal combustion engine running through the cylinder axis alternately and intermittently in rotation. To drive the auxiliary machines is preferably one of the Output shaft independent crankshaft or eccentric shaft between the opposing ones Piston provided. The eccentric shaft each carries one or more in a cylinder longitudinal center plane or eccentric disks lying in parallel planes to this, on or on which the End faces of diametrically opposed, unilaterally closed The sliding sleeves are in contact. These sliding sleeves are in the piston in their longitudinal direction mounted axially displaceably and are each under the pressure of a preferably effective between the closed ends of the sliding sleeves and the inside of the piston Feather.

Die Erfindung bezieht sich auf derartige Triebwerke, welche die translatorische Kolbenbewegung der Brennkraftmaschine in die rotierende Bewegung der Abtriebswelle umwandeln. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, einmal ein präziseres Ein- und Auskuppeln der den pulsierenden Kraftschluß herstellenden Kupplungen zu erreichen und zum anderen den konstruktiven Aufbau der letzteren sowie des die Drehmomentwandlung durch Änderung seiner Winkelstellung herbeiführenden Getriebe-Jochs zu vereinfachen.The invention relates to such engines, which the translational Piston movement of the internal combustion engine into the rotating movement of the output shaft convert. It is based on the task of engaging and disengaging more precisely of the clutches producing the pulsating frictional connection and on the other hand the structural design of the latter as well as the torque conversion through modification to simplify its angular position causing gear yoke.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die im Zeitpunkt des Richtungswechsels der Kolben gelösten Kupplungen koaxial zur Schwenkachse des Joches angeordnet sind. Die Steuerung des Ein- und Ausrückens der Kupplungen soll mittels eines Arbeitskolbens oder mittels eines mit diesem in Verbindung stehenden Motorteils erfolgen. Der Kupplungseingriff kann auch über einen Impulsgeber gesteuert werden, dessen Stromkreis nach erfolgter Verbrennung im Arbeitszylinder durch Ionisation der Verbrennungsgase geschlossen wird.The inventive solution to this problem is that the Couplings released at the point of change in direction of the pistons coaxially to the pivot axis of the yoke are arranged. The control of the engagement and disengagement of the clutches should by means of a working piston or by means of one in connection with it Engine part. The clutch engagement can also be controlled via a pulse generator its circuit after combustion in the working cylinder by ionization the combustion gases is closed.

Die Verwendung findenden mechanischen Kupplungen bestehen aus zwei Kupplungsglocken und einem mit der Abtriebswelle fest verbundenen Kupplungsring. Die eine Kupplungsglocke ist über eine Verzahnung mit dem Zahnsegment des einen Schwingkurbelzapfens und die andere, ihr diametral gegenüberstehend - angeordnete zweite Kupplungsglocke über eine Verzahnung mit dem Zahnsegment des anderen Schwingkurbelzapfens verbunden. Der mit der Abtriebswelle kraftschlüssig verbundene, abwechselnd mit einer der beiden vorgenannten Kupplungsglocken in Reibschluß stehende Kupplungsring weist zwei beidseitig konisch ausgebildete, mit Reibbelag versehene Ringflächen auf. Der Kupplungsring steht mit der Abtriebswelle über eine aus zwei Einzelscheiben zusammengesetzte, geschlitzte Tellerfederscheibe und über kugelig gelagerte Schwenkstücke in kraftschlüssiger Verbindung.The mechanical couplings used consist of two Coupling bells and a coupling ring firmly connected to the output shaft. One clutch bell is toothed with the toothed segment of the one Swing crank pin and the other, diametrically opposite it - arranged second clutch bell via a toothing with the tooth segment of the other oscillating crank pin tied together. The non-positively connected to the output shaft, alternating with one of the two aforementioned clutch bells frictionally engaging the clutch ring has two conical ring surfaces on both sides provided with a friction lining on. The coupling ring is connected to the output shaft via one of two individual disks composite, slotted cup spring washer and pivoting pieces with ball bearings in a positive connection.

Die elastisch mit den Arbeitskolben der Brennkraftmaschine verbundene Exzenterwelle ist mit einem Zahnrad ausgerüstet, welches mit einem Zahnrad kämmt, das auf seiner Zylinderinnenfläche mit einer beidseitig annähernd sinusförmig ausgebildeten Leiste versehen ist, auf der Rollen abrollen, welche über einen Stößel und. Drucklager die axiale Steuerbewegung auf den mit der Tellerfederscheibe umlaufenden Lagerring und damit auf den Kupplungsring übertragen. Die Steuerbewegung kann ebenso hydraulisch übertragen werden, wobei der Geberteil auf der Kurbel- bzw. Exzenterwelle angeordnet sein kann.The elastically connected to the working piston of the internal combustion engine The eccentric shaft is equipped with a gear that meshes with a gear, that on its inner cylinder surface with an approximately sinusoidal shape on both sides Bar is provided, roll on the rollers, which over a plunger and. Thrust bearing the axial control movement on the bearing ring rotating with the cup spring washer and thus transferred to the coupling ring. The steering movement can also be hydraulic are transmitted, the encoder part being arranged on the crankshaft or eccentric shaft can be.

Die Kupplung der Schwingkurbeln mit der Abtriebswelle kann auch über elektromagnetisch betätigte Reibkupplungen erfolgen. In diesem Fall wird mit der Abtriebswelle eine Scheibe fest verbunden, welche den Kraftschluß gemäß der eingeschalteten Feldwicklung der elektromagnetisch betätigten Reibkupplung mit einem der beiden Kupplungsteile herstellt.The coupling of the oscillating cranks with the output shaft can also be done via electromagnetically operated friction clutches take place. In this case, the Output shaft firmly connected to a disk, which the frictional connection according to the activated field winding of the electromagnetically operated friction clutch with one of the two coupling parts.

In Weiterbildung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, die Kupplungen -so auszubilden, daß sie ohne Reibungsschluß arbeiten. Hierzu können auch die rotierenden Teile ebenso wie die schwingenden Kupplungsteile mit felderzeugenden Mitteln ausgestattet werden, um den Reibungsschluß zu vermeiden. Eine Drehmomentübertragung erfolgt dann durch Wechselwirkung der elektrischen Felder von schwingendem und rotierendem Kupplungsteil. Die Stromzuführung zum rotierenden Teil muß dabei schleifend erfolgen.In a further development of the invention, it is also proposed that the couplings -to be trained so that they work without friction. The rotating Parts as well as the vibrating coupling parts are equipped with field-generating means to avoid frictional engagement. A torque transmission then takes place due to the interaction of the electric fields of the vibrating and rotating coupling part. The power supply to the rotating part must be carried out in a dragging manner.

In den Fig. 1 bis 8 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, für welches zwei verschiedene Kupplungsausführungen vorgesehen sind. Gewählt wurde als Beispiel eine Vierzylinder-Flugkolbenmaschine, bei der jeweils zwei Kolben voneinander gegenüberliegenden Zylindern synchron arbeiten. Es sind nur die Maschinenteile mit einem Bezugszeichen versehen, die zum Verständnis des Erfindungsgedankens notwendig sind.In Figs. 1 to 8, an embodiment is shown for which two different coupling designs are provided. It was chosen as an example a four-cylinder flying piston machine with two pistons opposite each other Cylinders work synchronously. There are only the machine parts with a reference number provided that are necessary to understand the concept of the invention.

Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäß ausgebildete Triebwerk im Längsschnitt; aus Fig. 2 ist ein um 90' verdrehter Schnitt entlang der Linie A-B in Fig. 1 zu ersehen; Fig. 3 veranschaulicht einen Schnitt entlang der Linie C-D in Fig. l; Fig. 4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie E-F in Fig. 1; in Fig. 5 ist eine schematische Darstellung des verschwenkbaren Getriebejochs gezeigt; Fig. 6 läßt eine schematische Abwicklung der mechanischen Betätigung der in Fig. 1 und 2 veranschaulichten Kupplung erkennen; in Fig. 7 ist in vergrößertem Maßstab die das Kupplungsmoment übertragende Tellerfederscheibe dargestellt. Die diese Scheibe haltenden Teile sind entlang der Linie G-H in Fig. 1 geschnitten; die Fig. 8 entspricht bezüglich des Schnittes der Fig. 2. Das Triebwerk ist hier jedoch mit elektromagnetischen Kupplungen anstatt mit mechanisch betätigten Kupplungen ausgerüstet.Fig. 1 shows the engine designed according to the invention in longitudinal section; from Fig. 2 is a section rotated by 90 'along the line A-B in Fig. 1 to see; Fig. 3 illustrates a section along the line C-D in Fig. 1; Fig. Fig. 4 shows a section along the line E-F in Fig. 1; in Fig. 5 is a schematic Representation of the pivotable gear yoke shown; Fig. 6 leaves a schematic Handling of the mechanical actuation of the clutch illustrated in FIGS. 1 and 2 recognize; in Fig. 7 is the clutch torque transmitting on an enlarged scale Belleville washer shown. The parts holding this disc are along the Cut line G-H in Fig. 1; 8 corresponds to the section of FIG Fig. 2. The engine is here, however, with electromagnetic clutches instead equipped with mechanically operated clutches.

In den Zeichnungen sind mit 1 und 2 die in den Zylindern 3 und 4 gleitenden oberen Kolben und mit 5 und 6 die in den Zylindern 7 und 8 gleitenden unteren Kolben bezeichnet. Die Zylinderköpfe 72 und 73 schließen die Zylinder ab. Die beiden oberen Kolben stehen über Druckfedern 9, 10 und Druckstücke 11, 12 mit den auf den Exzentern 13, 14 der Exzenterwelle 17 gelagerten Laufringen 15, 16 in kraftschlüssiger Verbindung. Die Kolben 1 und 5 bzw. 2 und 6 haben über in Nuten 22, 24 bzw. 23, 25 eingreifende Gleitkörper 18, 20 bzw. 19, 21 Kraftschluß mit den Schwinghebeln 26 und 27, deren Lagerzapfen 28 und 29 mittels Gleitlager 30 und 31 im Motorgehäuse 32 gelagert sind.In the drawings, 1 and 2 are those sliding in cylinders 3 and 4 upper pistons and with 5 and 6 the lower pistons sliding in cylinders 7 and 8 designated. The cylinder heads 72 and 73 close off the cylinders. The top two Pistons are on compression springs 9, 10 and pressure pieces 11, 12 with the on the eccentrics 13, 14 of the eccentric shaft 17 mounted races 15, 16 in a non-positive connection. The pistons 1 and 5 or 2 and 6 have over grooves 22, 24 and 23, 25 engaging Sliding body 18, 20 and 19, 21 frictional connection with the rocker arms 26 and 27, whose Bearing journals 28 and 29 are mounted in the motor housing 32 by means of slide bearings 30 and 31.

Die Schwinghebel 26 und 27 sind mit verzahnten Fortsätzen 33 und 34 ausgerüstet, die - wie Fig. 4 und 5 erkennen lassen - miteinander im Eingriff stehen. Die Fortsätze 35 und 36 dienen zum Massenausgleich. Die Schwinghebel weisen auf der von den Zylindern abgekehrten Seite eine durchgehende Nut 37 bzw. 38 auf, in die mittels Gleitkörper 39 und 40 die in dem schwenkbaren Joch 41 gelagerten Schwinghebel derart eingreifen, daß bei Verschwenken des Jochs 41 eine Verzögerung oder Verkleinerung der wirksamen Hebelarmlänge erreicht werden kann.The rocker arms 26 and 27 are equipped with toothed extensions 33 and 34 which - as shown in FIGS. 4 and 5 - are in engagement with one another. The extensions 35 and 36 are used for mass balancing. On the side facing away from the cylinders, the rocker arms have a continuous groove 37 and 38, in which the rocker arms mounted in the pivotable yoke 41 engage by means of sliding bodies 39 and 40 in such a way that when the yoke 41 is pivoted, the effective lever arm length is delayed or reduced can be reached.

Die Zapfen 44 und 45 sind jeweils zusammen mit den Schwinghebeln 42 und 43 und den Zahnsegmenten 46 und 47 aus einem Stück gefertigt. Das Zahnsegment 46 der Schwingkurbel 42 kämmt mit dem im Zentrum des Jochs 41 gelagerten Zahnsegment 48, das mit der - im Takt der Arbeitskolben schwingenden - konischen Kupplungsglocke 49 verbunden ist. Entgegengesetzt hierzu ist die Kupplungsglocke 51 schwenkbar gelagert, deren Zahnsegment 50 mit dem Zahnsegment 47 der Schwingkurbel 43 kämmt.The pins 44 and 45 are each made of one piece together with the rocker arms 42 and 43 and the toothed segments 46 and 47. The toothed segment 46 of the oscillating crank 42 meshes with the toothed segment 48 which is mounted in the center of the yoke 41 and which is connected to the conical clutch bell 49 which oscillates in time with the working pistons. In contrast to this, the clutch bell 51 is pivotably mounted, the toothed segment 50 of which meshes with the toothed segment 47 of the oscillating crank 43.

In dem von den beiden Kupplungsglocken gebildeten Hohlraum ist der Kupplungs-Abtriebsteil, der mit der Abtriebswelle 52 in kraftschlüssiger Verbindung steht, angeordnet. Dieser besteht aus dem beidseitig konisch ausgebildeten, an den Reibflächen zweckmäßigerweise mit metallischem oder metallkeramischem Reibbelag versehenen Kupplungsring 53. Letzterer steht einerseits in Drehrichtung über die in Fig. 6 vergrößert gezeigte, aus zwei Einzelscheiben zusammengesetzte, radial geschlitzte Tellerfederscheibe 54 mit der Abtriebswelle 52 über kugelig gelagerte Schwenkstücke 55 in kraftschlüssiger Verbindung, andererseits wird er durch die in Längsrichtung in jeweils einer Richtung gespannte Tellerfederscheibe entweder an die konische Lauffläche der Kupplungsglocke 49 oder 51 gepreßt. Zur Anpressung des Kupplungs-Abtriebsteils an die im Takt der Kolbenbewegung schwingenden Kurbeln 42 und 43 ist die elastisch mit den Arbeitskolben verbundene Exzenterwelle 17 mit einem Zahnrad 56 ausgerüstet, das - im vorliegenden Beispiel im übersetzungsverhältnis 1 :2 - mit einem im Schwenkzentrum des Jochs 41 in einer zum Gehäuse 32 gehörenden Wand 59 gelagerten Zahnrad 57 kämmt, das auf seiner Zylinderinnenläche mit einer beidseitig annähernd sinusförmig ausgebildeten Leiste 58 ausgerüstet ist, auf der Rollen 61 abrollen. Diese Rollen laufen auf Achsen 62, die die von der Nockenleiste 58 ausgehende axiale Bewegung über die Rollen 61 auf den Stößel 63, der durch eine federnde, mit der Wand 59 verschraubte federnde Scheibe 60 in Umfangsrichtung festgehalten wird, übertragen. Drucklager 64 und 65 leiten die Axialbewegung über den mit der Tellerfederscheibe 54 umlaufenden Lagerring 66 über die sich um die Schwenkstücke 55 schwenkende Tellerfederscheibe in den Kupplungsring 53.In the cavity formed by the two clutch bells is the Coupling output part, which is in a force-locking connection with the output shaft 52 stands, arranged. This consists of the conical on both sides, to the Friction surfaces expediently with a metallic or metal-ceramic friction lining provided coupling ring 53. The latter is on the one hand in the direction of rotation on the shown enlarged in Fig. 6, composed of two individual disks, radially slotted cup spring washer 54 with the output shaft 52 via spherical bearings Swivel pieces 55 in a positive connection, on the other hand it is through the cup spring washer either tensioned in one direction in the longitudinal direction pressed against the conical running surface of the clutch bell 49 or 51. For pressing of the clutch output part to the cranks that oscillate in time with the piston movement 42 and 43 is the eccentric shaft 17 elastically connected to the working piston a gear 56 equipped, which - in the present example in the transmission ratio 1: 2 - with one belonging to the housing 32 in the pivot center of the yoke 41 Wall 59 mounted gear 57 meshes on its inner cylinder surface with a is equipped on both sides approximately sinusoidal bar 58, on the Roll off rollers 61. These rollers run on axles 62 which are those of the cam ledge 58 outgoing axial movement via the rollers 61 on the plunger 63, which is controlled by a resilient, with the wall 59 screwed resilient disk 60 held in the circumferential direction being transferred. Thrust bearings 64 and 65 direct the axial movement via the Belleville washer 54 encircling bearing ring 66 over which around the pivot pieces 55 swiveling cup spring washer in the coupling ring 53.

Damit zwei gegenüberliegende Rollenpaare 61 auf dem Stößel 63 angeordnet werden können, ist im vorliegenden Beispiel die Übersetzung der Räder 56, 57 mit 1: 2 gewählt. Die Abtriebswelle 52 ist an dem Durchmesser, an dem die Schwenkstücke 55 angeordnet sind, mit einem rohrförmigen Fortsatz 67 verschraubt, der in der Gehäusewand 59 gelagert ist. Das Joch 41 ist im Gehäuse 32 mittels Kugellager 68, 69 schwenkbar gelagert und kann durch eine Spindel 70, die in eine auf dem Joch 41 befestigte Verzahnung 71 eingreift, verstellt werden.So that two opposite pairs of rollers 61 are arranged on the plunger 63 can be, the translation of the wheels 56, 57 is in the present example Elected 1: 2. The output shaft 52 is at the diameter at which the pivot pieces 55 are arranged, screwed to a tubular extension 67 which is in the housing wall 59 is stored. The yoke 41 is pivotable in the housing 32 by means of ball bearings 68, 69 stored and can by a spindle 70, which is fixed in a on the yoke 41 Toothing 71 engages, can be adjusted.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Triebwerks soll nachstehend an Hand des Zusammenspiels der Kolben-Kraftmaschine mit dem Schwingen-Kupplungs-Abtrieb erläutert werden.The operation of the engine according to the invention is described below on the basis of the interaction of the piston engine with the swing arm clutch output explained.

Die mit der Exzenterwelle 17 starr verbundenen Exzenter 13 und 14 drehen sich entgegen dem Uhrzeigersinn. Fig. 3 läßt erkennen, daß die Kolben 1 und 2 verdichten, während die über die Schwinghebel 26 und 27 mit dem Kolben 1 und 2 starr verbundenen Kolben 5 und 6 das Gemisch so hoch verdichtet haben, daß Zündung eintritt, kehren diese Kolben ihre Bewegungsrichtung um, und es beginnt ein neuer Arbeitstakt. Dasselbe spielt sich um 180° versetzt in den Zylindern 3 und 4 ab. Die Arbeitskolben 1 und 2 stehen mit der Exzenterwelle über Federn 9 und 10 in elastischer Verbindung. Mit den Schwinghebeln 26 und 27, die untereinander über die verzahnten Fortsätze 33 und 34 kraftschlüssig verbunden sind, sind sie jedoch durch schwenkbar gelagerte Gleitkörper 18, 20 bzw. 19, 21 starr gekuppelt. Die Schwinghebel wiederum übertragen über die schwenkbaren Gleitkörper 39 bzw. 40, die in ihren Nuten 37 bzw. 38 durch Verschwenken des Jochs 41 zur Veränderung der Übersetzung verschoben werden können, um 180° versetzte Impulse über die Schwingkurbeln 42 bzw. 43, dann deren Zahnsegmente 46 bzw. 47 über die Zahnsegmente 48 bzw. 50 auf die Kupplungsglocken 49 bzw. 51. Im Augenblick, wo die betreffende Kupplungsglocke - durch Kolbenumkehr -die Drehrichtung der Abtriebswelle 52 annimmt, wird der mit dieser in Verbindung stehende Kupplungsring 53 über die Steuerglieder 56, 57, 58, 61, 62, 63, 64 bzw. 65 und die Tellerfeder 54 mit dieser in Reibverbindung gebracht. Nach 180° Exzenterwellen-Umlauf wird der Kupplungsring mit der anderen Kupplungsglocke verbunden.The eccentrics 13 and 14 rigidly connected to the eccentric shaft 17 rotate counterclockwise. 3 shows that the pistons 1 and 2 compress, while the pistons 5 and 6, which are rigidly connected to the pistons 1 and 2 via the rocker arms 26 and 27, have compressed the mixture to such an extent that ignition occurs, these pistons reverse their direction of movement and a new work cycle begins. The same takes place in cylinders 3 and 4, offset by 180 °. The working pistons 1 and 2 are in elastic connection with the eccentric shaft via springs 9 and 10. However, they are rigidly coupled to the rocker arms 26 and 27, which are non-positively connected to one another via the toothed extensions 33 and 34, by means of pivotably mounted sliding bodies 18, 20 and 19, 21, respectively. The rocker arms, in turn, transmit pulses offset by 180 ° over the rocker cranks 42 and 43, then their toothed segments, via the pivotable sliding bodies 39 and 40, which can be displaced in their grooves 37 and 38 by pivoting the yoke 41 to change the translation 46 or 47 via the toothed segments 48 or 50 on the clutch bells 49 or 51. At the moment when the clutch bell in question - by reversing the piston - assumes the direction of rotation of the output shaft 52, the coupling ring 53 connected to it is activated via the control members 56 , 57, 58, 61, 62, 63, 64 or 65 and the plate spring 54 brought into frictional connection therewith. After the eccentric shaft has rotated 180 °, the coupling ring is connected to the other coupling housing.

In Fig. 8 ist ein Triebwerk dargestellt, bei dem die Kupplungsübertragung durch elektromagnetisch betätigte Reibkupplungen erfolgt. Die Teile des Triebwerks, die auch in den bisher beschriebenen Lösungen vorkommen, haben die gleichen Bezugszeichen behalten. In Fortfall kommt bei dieser Lösung der Zahnradantrieb 56, 57 mit der mechanischen Kupplungsbetätigung.In Fig. 8, an engine is shown in which the clutch transmission takes place through electromagnetically operated friction clutches. The parts of the engine which also occur in the solutions described so far have the same reference numerals keep. In the absence of this solution, the gear drive 56, 57 comes with the mechanical clutch actuation.

Das Zahnradsegment 46 kämmt mit dem Zahnsegment 72, das mit dem schwingenden Teil 73 der elektromagnetischen Kupplung verschraubt ist. Der Kupplungsteil 73 trägt die Feldwicklung 74 und die Reibscheibe 75. Auf der anderen Seite kämmt das Zahnradsegment 47 mit dem Zahnradsegment 76, das wiederum mit dem schwingenden Kupplungsteil 77 mit Feldwicklung 78 und Reibscheibe 79 verbunden ist. Bei eingeschaltetem Strom wird das jeweilige magnetische Feld durch die Scheibe 80 der Abtriebswelle 81 geschlossen und der Kraftschluß hergestellt.The gear segment 46 meshes with the tooth segment 72, which is with the oscillating Part 73 of the electromagnetic clutch is screwed. The coupling part 73 carries the field winding 74 and the friction disc 75. The gear segment meshes on the other side 47 with the gear segment 76, which in turn with the oscillating coupling part 77 is connected to field winding 78 and friction disk 79. When the power is on the respective magnetic field is closed by the disk 80 of the output shaft 81 and the frictional connection established.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Engine for converting the translational Piston movement of an internal combustion engine into the rotating movement of the output shaft, this machine with at least two reciprocating, each with a rocker arm coupled piston is equipped, the rocker arm via sliding bodies or handlebars with oscillating cranks mounted on both sides in a pivoting yoke as well as frictionally with clutches that are effective in only one direction of rotation are connected, which the output shaft alternately and intermittently in rotation move, characterized in that the at the time of the change of direction Piston (3, 4, 5, 6) released couplings (49, 51, 53) coaxially to the pivot axis of the Yoke (41) are arranged.

2. Engine according to claim 1, characterized in that that the control of the engagement and disengagement of the clutches (49, 51, 53) by means of a Working piston or an engine part associated with this takes place.

3. An engine according to claim 1 and 2, characterized in that the one clutch bell (49) via a toothing (48) with the toothed segment (46) of one oscillating crank pin (44) and the other, it is arranged diametrically opposite the second clutch bell (51) is connected to the toothed segment (47) of the other oscillating crank pin (45) via a toothing (50) and the coupling ring (53) frictionally engaged with the output shaft (52) and frictionally engaged alternately with one of the aforementioned coupling bells (49 or 51) ) has two annular surfaces which are conical on both sides and provided with a friction lining.

4. Engine according to claim 3, characterized characterized in that the coupling ring (53) with the output shaft (52) via a slotted cup spring washer (54) composed of two individual disks and is in a non-positive connection via ball-bearing pivot pieces (55).

5. Engine according to claim 1 to 4, characterized in that the elastic with the eccentric shaft (17) connected to the working piston (3, 4, 5, 6) of the internal combustion engine is equipped with a gear (56) which meshes with a gear (57) which on its inner cylinder surface with an approximately sinusoidal shape on both sides Bar (58) is provided on which rollers (61) roll, which over a plunger (63) and thrust bearings (64, 65) the axial control movement on the with the Belleville washer (54) circumferential bearing ring (66) and thus transferred to the coupling ring (53).

6. Engine according to claim 1 and 2, characterized in that the coupling of the Swing cranks (42, 43) with the output shaft (52) in a manner known per se electromagnetically operated friction clutches (73, 77, 80) takes place.

7. Engine after Claim 1, 2 and 6, characterized in that the clutch engagement via a Pulse generator is controlled, its circuit after combustion in the working cylinder is closed by ionization of the combustion gases. B.

Engine according to claim 6, characterized in that a disk (80) is fixed to the output shaft (52) is connected, which the frictional connection according to the switched-on field winding (74 or 78) with one of the two coupling parts (73 or 77).

9. Powerplant according to claim 1 and 2, characterized in that the input and output parts of the clutches are equipped with field windings and the torque transmission through interaction the electromagnetic fields from vibrating and rotating coupling parts he follows. Considered publications: German Patent No. 803 499.