DE1110947B

DE1110947B - Brake flap

Info

Publication number: DE1110947B
Application number: DEZ7841A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Barth; Anton Schrode
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1954-03-16
Filing date: 1960-02-26
Publication date: 1961-07-13
Also published as: CH388693A

Description

Bremsklappe Zusatz zum Patent 1013 117 Die Erfindung betrifft eine Motorbremse mit einer scheibenförmigen Auspuffklappe und mit zwei mit je einer Aufnahmenut versehenen, in Lagerbuchsen geführten Lagerzapfen, wobei die vorwiegend kreisscheibenförmige Klappe zwei Einschnitte mit schrägem Rand und die in einem Bund der Lagerzapfen vorgesehene Aufnahmenut eine entsprechend abgeschrägte Fläche aufweist und wobei ferner in Richtung der Lagerzapfenachsen federnde Mittel vorhanden sind, nach Patent 1013 117.Brake flap addition to patent 1013 117 The invention relates to a Engine brake with a disc-shaped exhaust flap and two with a groove each provided bearing journals guided in bearing bushes, the predominantly circular disk-shaped Flap two incisions with an inclined edge and the one in a collar of the bearing pin provided receiving groove has a correspondingly beveled surface and wherein furthermore resilient means are present in the direction of the journal axes, according to patent 1013 117.

Die Bremsklappe nach dem Hauptpatent besitzt an dem Betätigungslagerzapfen keine Abdichtung. Infolge des großen Unterschiedes zwischen der Außentemperatur und der Abgastemperatur kann der Betätigungslagerzapfen der Bremsklappe in die Lagerbüchse nicht mit enger Passung eingebaut werden. Es verbleibt also zwischen dem Zapfen und der Lager-Büchse ein verhältnismäßig großer Spalt, durch den Abgase entweichen, in das Fahrerhaus gelangen und Vergiftungserscheinungen beim Fahrer hervorrufen können.The brake flap according to the main patent has on the actuating bearing pin no seal. Due to the big difference between the outside temperature and the exhaust gas temperature, the actuating journal of the brake flap can be inserted into the bearing bush cannot be installed with a tight fit. So it remains between the pin and the bearing liner has a relatively large gap through which exhaust gases can escape, get into the driver's cab and cause symptoms of poisoning in the driver can.

Es ist bekannt, bei Auspuffbremsklappen eine Asbestdichtung unter einer Vorspannung einzubauen. Jedoch hat sich im Betrieb gezeigt, daß die Vorspannung innerhalb kurzer Zeit verlorengeht; auch kann infolge der Kippmöglichkeit des Zapfens durch das große Lagerspiel eine ausreichende Abdichtung nicht gewährleistet werden.It is known to have an asbestos seal under the exhaust brake flaps to incorporate a preload. However, it has been shown in operation that the bias is lost within a short period of time; also can be due to the tilting possibility of the pin sufficient sealing cannot be guaranteed due to the large bearing clearance.

Die Auspuffklappe einer anderen bekannten Bremsklappe besitzt im Bereich der Durchführung der Achse beiderseits ebene Stirnflächen, gegen die vorzugsweise aus Preßkohle hergestellte Lagerbuchsen mit ihren inneren Stirnflächen abdichten.The exhaust flap has another known brake flap in the area the implementation of the axis on both sides flat end faces, against which preferably Seal bearing bushes made from compressed carbon with their inner end faces.

Ähnlich ist die Ausführung einer anderen bekannten Bremsklappe, bei der die Bohrungen zur Aufnahme der aus Graphit hergestellten Lagerbuchsen nicht bis zum kugelförmigen Innenraum der Bremsklappe durchgehen.The design of another known brake flap is similar in which does not have the bores for receiving the bearing bushes made of graphite go through to the spherical interior of the brake flap.

Diese beiden Bremsklappenausführungen besitzen die eingangs erwähnten Nachteile; außerdem sind in Achsrichtung keine federnden Mittel vorhanden, wie nach dem Hauptpatent, so daß die Bremsklappe entweder klemmt oder zum Schwingen neigt.These two brake flap designs have the ones mentioned at the beginning Disadvantage; in addition, there are no resilient means in the axial direction, as according to the main patent, so that the brake flap either jams or tends to oscillate.

Schließlich ist eine Bremsklappe bekannt, die in Richtung der Drehachse wohl ein federndes Mittel aufweist, es ist jedoch nur eine kugelige Fläche zur Abdichtung vorhanden. Bei der Bremsklappe nach der Erfindung sind demgegenüber am oberen Lagerzapfen kugelige Dichtflächen nach außen und innen vorhanden.Finally, a brake flap is known that moves in the direction of the axis of rotation probably has a resilient means, but it is only a spherical surface for sealing available. In contrast, the brake flap according to the invention is on the upper bearing pin There are spherical sealing surfaces on the outside and inside.

Nach der Erfindung ist die der Lagerbuchse zugekehrte Stirnfläche des Lagerzapfenbundes kugelförmig ausgebildet, ebenso ist die nach innen gerichtete Stirnfläche der Lagerbuchse kugelförmig ausgebildet. Zwischen diesen beiden Kugelflächen sind zwei Scheiben angeordnet, deren mit den Kugelflächen in Berührung kommende Stirnflächen ebenfalls kugelförmig geformt sind. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß auch bei schiefstehendem Zapfen und bei offener oder geschlossener Bremsklappe keine Abgase durch die Zapfenlagerung entweichen können.According to the invention, the end face facing the bearing bush is of the journal collar is spherical, as is the inwardly directed one The end face of the bearing bushing is spherical. Between these two spherical surfaces two disks are arranged, the ones that come into contact with the spherical surfaces End faces are also spherical in shape. This arrangement achieves that even if the pin is tilted and the brake flap is open or closed no exhaust gases can escape through the journal bearing.

In der Zeichnung ist die Bremsklappe mit abgedichtetem Lagerzapfen dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 die Bremsklappe im Längsschnitt und Fig. 2 einen Querschnitt.In the drawing, the brake flap is shown with a sealed bearing pin shown, namely Fig. 1 shows the brake flap in longitudinal section and Fig. 2 shows a Cross-section.

Der Lagerzapfen ist mit 1 bezeichnet, sein Bund größeren Durchmessers mit 2; 3 ist die Lagerbuchse. Das untere Ende 4 der Lagerbuchse 3 ist kugelförmig ausgebildet, ebenso die Stirnfläche 5 des Lagerzapfenbundes 2. Zwischen diesen Kugelflächen sind die zwei Scheiben 6 und 7 mit ihren Kugelflächen angeordnet.The bearing pin is denoted by 1, its collar having a larger diameter with 2; 3 is the bearing bush. The lower end 4 of the bearing bush 3 is spherical formed, as well as the end face 5 of the journal collar 2. Between these spherical surfaces the two disks 6 and 7 are arranged with their spherical surfaces.

Claims

PATENT CLAIM: Engine brake with a disc-shaped exhaust flap and with two bearing journals, each provided with a receiving groove and guided in bearing bushings, the predominantly circular disk-shaped valve having two incisions with an inclined edge and the receiving groove provided in a collar of the bearing journals having a correspondingly beveled surface and further in the direction the bearing journal axes are resilient means, according to patent 1013 117, characterized in that two disks (6 and 7) are arranged between the inner end (4) of the bearing bush (3) and the end face (5) of the bearing journal collar (2) and that the end (4) the bearing bush, the end face (5) of the bearing journal collar and the end faces of the disks opposite these surfaces are spherical. Documents considered: German Patent No. 922 800; Swiss patents No. 207 290, 340379.