DE1110947B - Bremsklappe - Google Patents

Description

• Bremsklappe Zusatz zum Patent 1013 117 Die Erfindung betrifft eine Motorbremse mit einer scheibenförmigen Auspuffklappe und mit zwei mit je einer Aufnahmenut versehenen, in Lagerbuchsen geführten Lagerzapfen, wobei die vorwiegend kreisscheibenförmige Klappe zwei Einschnitte mit schrägem Rand und die in einem Bund der Lagerzapfen vorgesehene Aufnahmenut eine entsprechend abgeschrägte Fläche aufweist und wobei ferner in Richtung der Lagerzapfenachsen federnde Mittel vorhanden sind, nach Patent 1013 117.
• Die Bremsklappe nach dem Hauptpatent besitzt an dem Betätigungslagerzapfen keine Abdichtung. Infolge des großen Unterschiedes zwischen der Außentemperatur und der Abgastemperatur kann der Betätigungslagerzapfen der Bremsklappe in die Lagerbüchse nicht mit enger Passung eingebaut werden. Es verbleibt also zwischen dem Zapfen und der Lager-Büchse ein verhältnismäßig großer Spalt, durch den Abgase entweichen, in das Fahrerhaus gelangen und Vergiftungserscheinungen beim Fahrer hervorrufen können.
• Es ist bekannt, bei Auspuffbremsklappen eine Asbestdichtung unter einer Vorspannung einzubauen. Jedoch hat sich im Betrieb gezeigt, daß die Vorspannung innerhalb kurzer Zeit verlorengeht; auch kann infolge der Kippmöglichkeit des Zapfens durch das große Lagerspiel eine ausreichende Abdichtung nicht gewährleistet werden.
• Die Auspuffklappe einer anderen bekannten Bremsklappe besitzt im Bereich der Durchführung der Achse beiderseits ebene Stirnflächen, gegen die vorzugsweise aus Preßkohle hergestellte Lagerbuchsen mit ihren inneren Stirnflächen abdichten.
• Ähnlich ist die Ausführung einer anderen bekannten Bremsklappe, bei der die Bohrungen zur Aufnahme der aus Graphit hergestellten Lagerbuchsen nicht bis zum kugelförmigen Innenraum der Bremsklappe durchgehen.
• Diese beiden Bremsklappenausführungen besitzen die eingangs erwähnten Nachteile; außerdem sind in Achsrichtung keine federnden Mittel vorhanden, wie nach dem Hauptpatent, so daß die Bremsklappe entweder klemmt oder zum Schwingen neigt.
• Schließlich ist eine Bremsklappe bekannt, die in Richtung der Drehachse wohl ein federndes Mittel aufweist, es ist jedoch nur eine kugelige Fläche zur Abdichtung vorhanden. Bei der Bremsklappe nach der Erfindung sind demgegenüber am oberen Lagerzapfen kugelige Dichtflächen nach außen und innen vorhanden.
• Nach der Erfindung ist die der Lagerbuchse zugekehrte Stirnfläche des Lagerzapfenbundes kugelförmig ausgebildet, ebenso ist die nach innen gerichtete Stirnfläche der Lagerbuchse kugelförmig ausgebildet. Zwischen diesen beiden Kugelflächen sind zwei Scheiben angeordnet, deren mit den Kugelflächen in Berührung kommende Stirnflächen ebenfalls kugelförmig geformt sind. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß auch bei schiefstehendem Zapfen und bei offener oder geschlossener Bremsklappe keine Abgase durch die Zapfenlagerung entweichen können.
• In der Zeichnung ist die Bremsklappe mit abgedichtetem Lagerzapfen dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 die Bremsklappe im Längsschnitt und Fig. 2 einen Querschnitt.
• Der Lagerzapfen ist mit 1 bezeichnet, sein Bund größeren Durchmessers mit 2; 3 ist die Lagerbuchse. Das untere Ende 4 der Lagerbuchse 3 ist kugelförmig ausgebildet, ebenso die Stirnfläche 5 des Lagerzapfenbundes 2. Zwischen diesen Kugelflächen sind die zwei Scheiben 6 und 7 mit ihren Kugelflächen angeordnet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Motorbremse mit einer scheibenförmigen Auspuffklappe und mit zwei mit je einer Aufnahmenut versehenen, in Lagerbuchsen geführten Lagerzapfen, wobei die vorwiegend kreisscheibenförmige Klappe zwei Einschnitte mit schrägem Rand und die in einem Bund der Lagerzapfen vorgesehene Aufnahmenut eine entsprechend abgeschrägte Fläche aufweist und wobei ferner in Richtung der Lagerzapfenachsen federnde Mittel vorhanden sind, nach Patent 1013 117, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem inneren Ende (4) der Lagerbuchse (3) und der Stirnfläche (5) des Lagerzapfenbundes(2) zwei Scheiben (6und7) angeordnet sind und daß das Ende (4) der Lagerbuchse, die Stirnfläche (5) des Lagerzapfenbundes und die diesen Flächen gegenüberliegenden Stirnflächen der Scheiben kugelig ausgebildet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 922 800; schweizerische Patentschriften Nr. 207 290, 340379.