DE1110677B

DE1110677B - Strassenwalze, insbesondere Ruettelwalze, mit zwei vorderen, auf Achsschenkeln angeordneten Lenkwalzen

Info

Publication number: DE1110677B
Application number: DED24628A
Authority: DE
Inventors: Albert Woll
Original assignee: Dinglerwerke AG
Current assignee: Dinglerwerke AG
Priority date: 1957-01-07
Filing date: 1957-01-07
Publication date: 1961-07-13

Description

Straßenwalze, insbesondere Rüttelwalze, mit zwei vorderen, auf Achsschenkeln angeordneten Lenkwalzen Die Erfindung betrifft eine Straßenwalze,*insbesondere eine Rüttelwalze, mit zwei vorderen, auf Achsschenkeln angeordneten Lenkwalzen, die mittels zweier durch eine zur Vorderachse parallele Spurstange verbundener Spurstangenhebel geschwenkt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, für derartige Walzen eine hydraulisch betätigte Lenkvorrichtung zu schaffen, die es ohne großen baulichen Aufwand ermöglicht, die Lenkwalzen, wie es bei Walzen mit zwei Lenkwalzen, die auf einer am Fahrgestellrahmen in waagerechter Ebene schwenkbaren Achse gelagert sind. an sich bekannt ist, so weit auseinanderzurücken, daß sie seitlich über die Fahrzeugverkleidung herausragen, damit auch, insbesondere bei Rüttelwalzen, die an die Straßenränder grenzenden Randstreifen mitgewalzt werden können.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung in der Weise gelöst, daß die Vorderachse, die Spurstangenhebel und die Spurstange ein Parallelogramm bilden und daß zum Schwenken der Vorderwalzen, die seitlich über die Fahrzeugverkleidung herausragen, ein an der Vorderachse und einem der Spurstangenhebel oder der Spurstange aasgelenkter, hydraulisch betätigter Arbeitszylinder mit Kolben und Kolbenstange dient. Der Arbeitszylinder mit Kolben und Kolbenstange wird dabei zweckmäßig ungefähr in Richtung einer Diagonale des Parallelogramms angeordnet.
Hydraulisch betätigte Lenkvorrichtungen für Straßenwalzen sind bekannt. So wird bei einer bekannten Straßenwalze die Lenkwalze mittels zweier entgegengesetzt wirkender hydraulisch betätigter Arbeitszylinder, deren Kolben gekuppelt sind und gemeinsam auf die Lenkwalze einwirken, gesteuert. Weiter ist eine Lenkvorrichtung für eine Walze zum Verdichten von Gräben, die entlang vorher gebauter Straßen verlaufen, bekanntgeworden, die zu diesem Zweck auf einer Seite auf Achsschenkeln gelagerte Walzen und auf der anderen Seite ebenfalls auf Achsschenkeln gelagerte Gummireifen aufweist. Die Achsschenkel sind am Fahrgestellrahmen schwenkbar angeordnet und durch eine Spurstange miteinander verbunden. Zum Lenken dient ein hydraulisch betätigter Arbeitszylinder, der jeweils quer zur Längsachse der Walze an dem Achsschenkel der Walze und auf der ihr entgegengesetzten Seite des Fahrgestellrahmens angelenkt ist.
Demgegenüber hat die Walze nach der Erfindung den Vorteil, daß durch die Anordnung des hydraulisch betätigten Arbeitszylinders in dem Lenkerparallelogramm, das die bekannten hydraulisch gesteuerten Walzen nicht aufweisen, die Steuerkraft des Arbeitszylinders an Teilen des Parallelogramms angreift. Damit entfällt die Notwendigkeit, einen der Angriffspunkte an den Fahrgestellrahmen zu legen, wodurch der konstruktive Aufwand um so größer werden würde, je weiter die beiden Lenkwalzen auseinanderliegen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Straßenwalze nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Seitenansicht der für hydraulische Lenkung eingerichteten Straßenwalze, Fig. 2 die Draufsicht auf die Walze nach Fig. 1 und Fig. 3 die Walze nach Fig. 1 und 2 .von ihrer Stirnseite aus gesehen.
Die Straßenwalze 1, deren Fahrzeugverkleidung mit 2 bezeichnet ist, weist zwei vordere, auf Achsschenkeln 9, 13 angeordnete Lenkwalzen 3, 4 auf, die in der Fahrzeugquerrichtung so weit auseinandergerückt sind, daß sie über die durch die Verkleidung 2 gegebene Fahrzeugbreite 5 hinausragen, so daß die Fahrzeugbreite an den Lenkwalzen ihren größten Wert 6 hat.
Die Vorderachse 8 für die beiden Lenkwalzen 3, 4 ist im Drehpunkt 7 um eine waagerechte Achse schwenkbar gelagert. Die Spurstangenhebel 14, 15 für die Achsschenkel 9, 13 sind durch Drehbolzen 10 und 12 an der Vorderachse 8 aasgelenkt. Ihre Enden sind durch die in den Gelenkpunkten 16, 17 angeschlossene Spurstange 11 miteinander verbunden, so daß die Vorderachse 8, die Spurstangenhebel 14, 15 und die Spurstange 11 ein Parallelogramm miteinander bilden.
In dem Parallelogramm ist zum Verstellen ein hydraulisch betätigter Arbeitszylinder 18 nahezu in Richtung einer der Diagonalen d;-s Parallelogramms angeordnet. Der Anlenkpunkt 20 des Arbeitszylinders 1.8 befindet sich an der Vorderachse 8, während das Ende der Kolbenstange 19 an dem dem Anlenkpunkt des Zylinders gegenüberliegenden Spurstangenhebel 14 im Gelenkpunkt 21 angeschlossen ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Straßenwalze, insbesondere Rüttelwalze, mit zwei vorderen, auf Achsschenkeln angeordneten Lenkwalzen, die mittels zweier durch eine zur Vorderachse parallele Spurstange verbundener Spurstangenhebel geschwenkt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderachse (8), die Spurstangenhebel (14, 15) und die Spurstange (11) ein Parallelogramm bilden und daß zum Schwenken der Vorderwalzen (3, 4), die seitlich Eber die Fahrzeugverkleidung (2) herausragen, ein an der Vorderachse (8) und einem der Spurstangenhebel (14, 15) oder der Spurstange (11) aasgelenkter, hydraulisch betätigter Arbeitszylinder (18) mit Kolben und Kolbenstange (19) dient.
2. Straßenwalze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder (18) mit Kolben und Kolbenstange (19) ungefähr in Richtung einer Diagonale des Parallelogramms angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 537 009; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 733 332; britische Patentschriften Nr. 12 172 aus dem Jahr 1912 und 750 743.