DE1109205B

DE1109205B - Sliding window that can be opened upwards for railroad cars

Info

Publication number: DE1109205B
Application number: DEI11733A
Authority: DE
Inventors: H Lenggeler; Dipl-Ing E R Steiner
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 1956-05-25
Filing date: 1956-05-25
Publication date: 1961-06-22

Description

Nach oben zu öffnendes Schiebefenster für Eisenbahnpersonenwagen Die Erfindung betrifft ein nach oben zu öffnendes Schiebefenster für in selbsttragender Bauweise hergestellte Eisenbahnpersonenwagen, deren tragende äußere Seitenwand Fensterausschnitte mit abgerundeten Ecken aufweist. Das Schiebefenster nach der Erfindung eignet sich insbesondere für in tropischen Ländern verkehrende Fahrzeuge. Bei den dort herrschenden klimatischen Verhältnissen sind an die Abdichtung der Fenster besonders große Anforderungen zu stellen, und die Erfahrung hat gezeigt, daß Fensterausschnitte mit den heute üblichen runden Ecken für tropische Verhältnisse nicht genügend abgedichtet werden können.Upward-opening sliding window for railway passenger cars Die The invention relates to an upward-opening sliding window for self-supporting Railway passenger cars manufactured by construction, the load-bearing outer side wall of which has window cutouts with rounded corners. The sliding window according to the invention is suitable especially for vehicles operating in tropical countries. With the rulers there climatic conditions place particularly high demands on the sealing of the windows to ask, and experience has shown that window cutouts with today normal round corners for tropical conditions are not sufficiently sealed can.

Gemäß der Erfindung wird bei dem eingangs genannten Fenster dieser Nachteil dadurch vermieden, daß zur Aufnahme und Führung des die Glasscheibe haltenden Fensterrahmens die Seitenwandaussehnitte einen Hilfsrahmen mit eckigem Ausschnitt aufweisen, der mit der äußeren Seitenwand und der Innenwand verbunden ist. Der Hilfsrahmen bildet dabei kein tragendes Bauelement, so daß dessen Schwächung infolge der Anordnung des eckigen Ausschnittes keine Nachteile in festigkeitsmäßiger Hinsicht erwarten läßt.According to the invention, in the case of the window mentioned at the beginning, this Disadvantage avoided in that for receiving and guiding the holding the glass pane Window frame, the sidewall Aussehnitte an auxiliary frame with a square cutout have, which is connected to the outer side wall and the inner wall. The subframe does not form a load-bearing component, so that its weakening as a result of the arrangement of the angular cutout do not expect any disadvantages in terms of strength leaves.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Vertikalschnitt entlang eines erfindungsgemäßen Fensters, Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch das Fenster nach Fig. 1, Fig. 3 eine Ansicht des Fensters von innen und Fig. 4 eine entsprechende Ansicht von außen.In the drawing, an embodiment according to the invention is shown. 1 shows a vertical section along a window according to the invention, FIG. 2 shows a horizontal section through the window according to FIG. 1, FIG. 3 shows a view of the window from the inside and FIG. 4 shows a corresponding view from the outside.

Der Eisenbahnwagen weist eine tragende äußere Seitenwand 1, z. B. aus Stahlblech, auf, welche eben oder gewölbt ausgebildet sein kann. Die Seitenwand 1 ist beispielsweise mit U-förmigen Verstärkungsprofilen 2 versehen, welche in Längsrichtung des Eisenbahnwagens verlaufen. An der Stelle des Fensters weist die Seitenwand 1 einen Ausschnitt 3 auf, welcher abgerundete Ecken besitzt. Die Innenwand ist mit 4 bezeichnet, wobei zwischen der äußeren Seitenwand 1 und der Innenwand 4 Queraussteifungen 5 eingesetzt sind.The railroad car has a load-bearing outer side wall 1, e.g. B. made of sheet steel, which can be flat or curved. The side wall 1 is for example provided with U-shaped reinforcement profiles 2, which in the longitudinal direction of the railroad car. At the point of the window, the side wall 1 a cutout 3 which has rounded corners. The inner wall is with 4, wherein between the outer side wall 1 and the inner wall 4 transverse reinforcements 5 are used.

Im Ausschnitt 3 ist ein Hilfsrahmen 6, z. B. aus Leichtmetall, eingesetzt, der kein tragendes Konstruktionselement bildet und mit einem eckigen Ausschnitt versehen ist. Der Hilfsrahmen 6 dient zur Aufnahme eines Führungsprofils 7 mit Führungsrippe 8, welches zur Führung des Fensterrahmens 9 dient. Der Fensterrahmen 9 ist als H-Profil ausgebildet und mit einer U-förmigen Dichtung 10 versehen, welche sich mit dem Fensterrahmen 9 auf und ab bewegt. Die Fensterscheibe selbst ist mit 11 bezeichnet. Die Verbindung des Hilfsrahmens 6 mit der tragenden äußeren Seitenwand 1 erfolgt durch eine Gummileiste 12, welche einen Einschnitt mit eingesetztem Füller 13 besitzt, der das Festhalten der Gummileiste 12 an der Seitenwand 1 und am Hilfsrahmen 6 bewirkt. Ferner ist der Hilfsrahmen 6 mit der Innenwand 4 fest verbunden.In the section 3 is a subframe 6, for. B. made of light metal, used, which does not form a load-bearing structural element and is provided with an angular cutout. The auxiliary frame 6 serves to receive a guide profile 7 with a guide rib 8, which serves to guide the window frame 9. The window frame 9 is designed as an H-profile and is provided with a U-shaped seal 10 which moves up and down with the window frame 9. The window pane itself is labeled 11. The connection of the subframe 6 to the load-bearing outer side wall 1 is made by a rubber strip 12, which has an incision with an inserted filler 13, which holds the rubber strip 12 on the side wall 1 and on the subframe 6. Furthermore, the subframe 6 is firmly connected to the inner wall 4.

Der Fensterrahmen 9 ist an einem Ausgleichsband 14 befestigt, welches unter Federwirkung steht und dadurch das Fenster in jeder beliebigen Stellung festhält. Das Ausgleichsband 14 wird in an sich bekannter Weise auf- und abgewickelt, wenn das Fenster betätigt wird. Beim Hochschieben des Fensterrahmens 9 wird das Fenster geöffnet.The window frame 9 is attached to a compensation band 14, which is under spring action and thereby holds the window in any position. The compensating band 14 is wound up and unwound in a manner known per se, if the window is operated. When pushing up the window frame 9, the window opened.

Mit 15 sind Sonnenschutzstores bezeichnet, welche ebenfalls - ähnlich wie das Fenster - in der Höhe verschiebbar sind. Die Sonnenschutzstores sind in einem am Führungsprofil ? befestigten Profil 16 unter Zwischenschaltung einer Dichtung 17 geführt.With 15 sun protection blinds are referred to, which are also - similar to the window - can be moved in height. Are the sun protection blinds on the guide profile? attached profile 16 with the interposition of a seal 17 out.

Schließlich sei noch erwähnt, daß das Führungsprofil ? in Umfangsrichtung unterteilt ist, um das Auswechseln eines beschädigten Fensters zu erleichtern. Die Trennfuge ist mit 18 bezeichnet.Finally, it should be mentioned that the guide profile? in the circumferential direction is divided to make it easier to replace a damaged window. the Parting line is denoted by 18.

Anspruch 2 ist ein reiner Unteranspruch und gilt nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claim 2 is a pure subclaim and only applies in conjunction with claim 1.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Upward-opening sliding window for self-supporting Construction-made railroad passenger cars, the load-bearing outer Side wall Has window cutouts with rounded corners, characterized in that for receiving and guiding the window frame (9) holding the glass pane (11) Sidewall cutouts (3) have an auxiliary frame (6) with a square cutout, which is connected to the outer side wall (1) and the inner wall (4).

2. Sliding window according to claim 1, characterized in that the auxiliary frame (6) has a guide profile (7) is provided with a guide rib (8) in which the window frame (9) is guided is. Considered publications: German Patent Specifications No. 449 258, 877 004; German utility model No. 1693 670, 1722 055; Austrian patent specification No. 42,564; "EisenbahntechnischeRundschau", special edition 3 from March 1954, p. 3 and 4th