DE1105680B - Hydraulisch betaetigter Keilriemenscheiben-Regeltrieb - Google Patents

Description

• Hydraulisch betätigter Keilriemenscheiben-Regeltrieb Die Erfindung betrifft einen hydraulisch betätigten Keilriemenscheiben-Regeltrieb mit axial verschiebbaren Scheibenhälften, der am Ende einer fliegend gelagerten Welle angeordnet ist.
• Es ist bekannt, zur Verschiebung der axial beweg= liehen Scheibenhälften von stufenlos regelbaren Keilriemengetrieben hydraulisch betätigte Arbeitszylinder oder Druckdosen zu verwenden. In einer derartigen Ausführung sind z. B. den axial verschiebbaren Gliedern jeder Keilriemenscheibe zwei axial hintereinandergeschaltete Zylinder starr angeschlossen, die fest auf der Welle sitzende Kolben übergreifen. Weiterhin ist eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung eines in einem Fahrzeug zur Anwendung kommenden Keilriernengetriebes zu erwähnen, wobei im Zusammenhang mit der Motorregelung gleichzeitig eine durch Preßluft betätigte axiale Verstellung der Keilriemenscheiben erfolgt. Die axial bewegliche Keilriemenscheibe ist hierbei mit dem Kolben, der im Innern der als Hohlwelle ausgebildeten durchgehenden Achse angeordnet ist, fest verbunden. Zur Zuführung der Preßluft ist die Welle mit einem abgedichteten Gehäuse umgeben, um den erforderlichen Leitungsanschluß herzustellen.
• Handelt es sich bei den zu regelnden Getrieben um Verstellgetriebe, die in geschlossenen Getriebekästen untergebracht sind, so bedeutet die stirnseitige Anbringung einer Druckdose oder von Arbeitszylindern keine besondere Schwierigkeit, da diese in Lagerungen am Getriebekasten angebracht werden können. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, z. B. bei Landmaschinen, wie selbstfahrenden Mähdreschern, einen Keilriemen-Regeltrieb der eingangs umschriebenen Art in besonders zweckmäßiger und einfacher Weise zu schaffen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß am Ende einer fliegend gelagerten Welle ein aus einem axial verschiebbaren Zylinder und einem feststehenden Kolben bestehendes hydraulisches Aggregat im Raum feststehend in der Nabenmitte der mit ihrer Welle fest verbundenen Scheibenhälfte angeordnet ist, wobei die Verstellbewegung des Zylinders über einen am Zylinderkopf gelagerten Druckring mittels mehrerer den Druckring mit der verstellbaren Keilriemenscheibenhälfte verbindender Bolzen übertragen wird.
• Dadurch ergeben sich folgende Vorteile: Die Unterbringung des hydraulischen Aggregates in der Nabe der außenliegenden Scheibenhälfte ist raumsparend und ergibt eine gedrängte, auf engsten Raum beschränkte Konstruktion. Sodann bietet diese Anordnung einen besonderen Schutz gegen irgendwelche Beschädigungen und gegen das Eindringen von Staub. DieserUmstandistbeiderVerwendung eines derartigen Keilriemenscheiben-Regeltriebes bei Landmaschinen, z. B. Mähdreschern, als äußerst zweckmäßig und vorteilhaft zu werten. Es handelt sich dort nämlich um Maschinen, die einer robusten Behandlung ausgesetzt sind und häufig von einem technisch ungenügend geschulten Bedienungspersonal eingesetzt werden. Die Verwendung der Maschinen auf dem Feld bringt zudem erhebliche Erschütterungen mit sich, die Undichtigkeiten an den Anschlußstellen der Hydraulikleitungen hervorrufen können.
• Gemäß einer bevorzugten Ausführungsart ist vorgesehen, daß der Kolben des hydraulischen Aggregats mit einer zapfenartigen Verlängerung des Kolbens in der Nabe der axial nicht verschiebbaren Keilriemenscheibe gelagert wird. Die Nabe wird dabei so weit verlängert, daß sie eine ausreichende Gleit- und Führungsfläche für die axial verschiebbare Scheibenhälfte bietet und im Innern der Nabe ein Raum für die Unterbringung des Hydraulikzylinders vorhanden ist. Da der Hydraulikzylinder die umlaufende Bewegung der Keilriemenscheiben nicht mitmachen und gegenüber der Welle und den Keilriemenscheiben feststehend angeordnet sein soll, ist auf der zapfenartigen Verlängerung des Kolbens sowie zwischen dem Arbeitszylinder und dem Druckring je ein Kugellager angebracht. Der Druckring steht durch symmetrisch auf den Umfang verteilte Verbindungsbolzen mit der axial verschiebbaren Scheibenhälfte in Verbindung, und bei einer axialen Bewegung des Hydraulikzylinders wird diese Bewegung auf die verschiebbare Scheibenhälfte übertragen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung als Schnittzeichnung im Aufriß schematisch dargestellt.
• Die im Maschinengehäuse 1 fliegend gelagerte Welle 2 trägt an ihrem freien Ende die mit einem Keil 3 befestigte Keilriemenscheibenhälfte 4. Deren Nabe 5 ist als Gleit- und Führungsfläche für die 'zugehörige Scheibenhälfte 6 ausgebildet und nimmt im Innern den Hydraulikzylinder 7 auf. Der Kolben 8 des Hydraulikzylinders ist einseitig mit einem Zapfen 9 zur Anbringung eines Kugellagers 10 versehen und ist somit gegenüber der Keilriemenscheibe 4 feststehend gelagert. An der Stirnseite des Hydraulikzylinders ist die Ölleitung 11 angeschlossen, und die axiale Bewegung des Zyinders wird über den Druckring 12, in dem der Zylinder mittels des Kugellagers 13 gelagert ist, und über die Verbindungsbolzen 14, die symmetrisch auf den Umfang der Keilriemenscheibe verteilt sind, auf die axial verschiebbare Scheibenhälfte 6 übertragen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Hydraulisch betätigter Keilriemenscheiben-Regeltrieb mit axial v erschiehbaren Scheibenhälften, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende einer fliegend gelagerten Welle (2) ein aus einem axial verschiebbaren Zylinder (7) und einem feststehenden Kolben (8) bestehendes hydraulisches Aggregat im Raum feststehend in der Nabenmitte der mit ihrer Welle fest verbundenen Scheibenhälfte (4) angeordnet ist, wobei die Verstellbewegung des Zylinders über einen am Zylinderkopf gelagerten Druckring (12) mittels mehrerer den Druckring mit der verstellbaren Keilriemenscheibenhälfte (6) verbindender Bolzen (14) übertragen wird.
2. 2. Hydraulisch betätigter Keilriemenscheiben-Regeltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (8) des hydraulischen Aggregats mit einer zapfenartigen Verlängerung (9) in der Nabe der axial nicht verschiebbaren Keilriemenscheibe (4) gelagert ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 898 106; französische Patentschrift Nr. 1040 637; USA.- Patentschriften Nr. 2 198 940, 2 256 114.