DE1103145B

DE1103145B - Face shield with arm protection for the ejector seat

Info

Publication number: DE1103145B
Application number: DEM36778A
Authority: DE
Inventors: James Martin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-02-22
Filing date: 1958-02-20
Publication date: 1961-03-23

Description

Gesichtsschirm mit Armschutz für Flugzeugschleudersitz Die Erfindung bezieht sich auf einen Gesichtsschirm mit Armschutz für und zwar insbesondere ,solche, die mit dem darin Sitzenden durch eine Schleudervorrichtung unter der Wirkung einer Energie, z. B. des Druckes, der durch eine oder mehrere Explosivpatronen erzeugt wird; aus dem Flugzeug ausgeschleudert werden.Face shield with arm protection for an ejector seat The invention refers to a face shield with arm protection for and in particular, those the one with the person sitting in it by a centrifugal device under the action of a Energy, e.g. B. the pressure generated by one or more explosive cartridges will; be ejected from the aircraft.

Eine bekannte Schleudersitzanordnung dieser Art besteht aus einem Rahmen, auf welchem der eigentliche Sitz befestigt ist, einer an,dem Flugzeugkörper Festen Führung für diesen, die nach einem Auslaß hinleitet, durch welchen ider Sitz rausgeschleudert werden soll, einer Ausschleuderkanone, die zwischen dem Rahmen und einem festen Teil des Flugzeuges wirkt ind den Sitz mit seinem Rahmen längs der Führung iusschleudert, einem Hauptfallschirm, dem Geschirr .iierfür und Vorrichtungen zu dessen Lösen und sol-@hen, die nach Aasschleudern -des Sitzes aus dem Flugzeug automatisch in vorgeschriebener Aufeinanlerfolge und in zeitlicher Abhängigkeit die Vorgänge lurchführen,die notwendig sind, um zu ermöglichen, iaß der mit -dem Schleudersitz aus geschleuderte llieger mit dem Hauptfallschirm hinabschwebt. Um las Gesicht des Fliegers w ährend ,des, Ausschleu'derorganfies zu schützen, ist ein biegsamer Gesichtsschirm mit einem Griff zu seiner Betätigung vorge->ehen, der normalerweise oberhalb und hinter dem Zopf des Fliegers liegt. Vordem Ausschleuldern zieht ier Flieger den Schirm dadurch, daß er dessen Beätigungsgriff nuf seine Brust zu bewegt, über seinen topf, wobei während dieses Vorgangs seine Arme Licht an den Seiten seines Körpers nach oben abgenickt werden. Der Vorgang des Verbringens des ;chirmes über den Kopf des Fliegers wird benutzt, im die Ausschleudervorgänge des Sitzes auszulösen. )ies erfolgt durch Vorrichtungen, welche den Schirm nit dem Abfeuermechanismus der Aus schleuder-;anone verbinden. Die Erfindung ist insbesondere anven@dbar auf eine Schleudersitzanordnungder vorsterend grundsätzlich beschriebenen Ausbildung.A known ejection seat assembly of this type consists of a Frame on which the actual seat is attached, one to the aircraft body Fixed guide for this, which leads to an outlet through which the seat should be ejected, an ejector cannon between the frame and a fixed part of the aircraft acts in the seat with its frame lengthways the guide ejects, a main parachute, the dishes, and fixtures to loosen it and those after carrion throwing the seat out of the aircraft automatically in the prescribed sequence and depending on time to carry out the processes necessary to enable the one with -dem Ejection seat from ejected lieger with the main parachute floats down. Around read the aviator's face while the organ fies being discharged is to be protected a flexible face shield with a handle for its operation, the usually above and behind the flyer's braid. Before dumping The aviator pulls the glider by putting the handle on his chest too moved over his pot, whereby during this process his arms light up the Sides of his body are nodded upwards. The act of bringing the ; chirmes over the head of the aviator are used in the ejection processes of the To trigger the seat. This is done by devices that connect the screen to the firing mechanism the ejector; anone connect. The invention is particularly applicable to an ejection seat arrangement of the design basically described above.

Es hat sich gezeigt, d!aß beim Aasschleudern mittels olcher Schleudersitze gelegentlich der eine oder ,eide Arme des Fliegers gefährdet sind. Dies ist offenichtlich die Folge der Einwirkung des Luftstromes, relchem der Fieger beim Aasschleudern ausgesetzt v irld, weil durch -diesen seine Arme in einem solchen Ausmaße und mit solcher Energie nach hinten geissen werden, daß hierdurch Verletzungen eintreten önnen. Ferner wurde gefunden, daß unter Umstänen der Flieger den biegsamen Gesichtsschutz nicht Massen kann, weil seine Arme durch den Luftstrom aran gehindert werden. Der Verlauf der Kontrolle es Fliegers über den Gesichtsschutz ist aber sehr rwünscht, da die Verschiebung des Gesichtsschutzes die ordnungsgemäße Arbeitsweise der Abfeuerkanone der Schleudersitzvorrichtung beeinträchtigen könnte.It has been shown that when the carrion is thrown by means of such ejection seats occasionally one or both of the aviator's arms are endangered. This is obvious the consequence of the action of the air current, relchem the Fieger when throwing carrion exposed v irld, because through these his arms to such a degree and with such energy are dragged backwards that injuries occur as a result can. It was also found that, under certain circumstances, the aviator was wearing the flexible face shield cannot crowds because his arms are hindered aran by the flow of air. Of the The course of control of the aviator over the face protection is very desirable, because the displacement of the face shield is the proper functioning of the firing cannon the ejection seat device.

Zweck der Erfindung ist es deshalb, eine Schleudersitzanordnung zu schaffen, bei welcher die Arme des Fliegers während des Ausschleudervorgangs festgehalten werden und damit die Gefahr von Verletzungen derselben vermieden wird. Ferner bezweckt die Erfindung, Vorrichtungen zu schaffen, welche den Flieger während. des Ausschleudervorgangs beim Halten des Gesichtsschutzes in seine Lage unterstützen, wodurch die Gefahr einer Verschiebung des Gesichtsschutzes und demzufolge einer störenden Beeinflussung der Arbeitsweise der Kanone öder des anderen durch den Gesichtsschutz gesteuerten Ausschleuldermechanismus ausgeschaltet und wenigstens verringert wird.The purpose of the invention is therefore to provide an ejection seat assembly create, in which the arms of the flier held during the ejection process and thus the risk of injury to the same is avoided. Further aims the invention to create devices that the aviator during. the ejection process assist in holding the face shield in place, reducing the risk a displacement of the face protection and consequently a disruptive influence the operation of the cannon or the other controlled by the face shield Ausleuldermechanismus switched off and at least reduced.

Gemäß der Erfindung sind bei einer solchen Schleudersitzanordnung mit einem Gesichtsschirm und Armschutz, welchen der Flieger vor dem Aasschleudern des Sitzes aus dem Flugzeug über seinen Kopf zieht, am Handgriff des Gesichtsschirmes Armhalteleinen angeordnet, die in Konsolen am Boden des Flugzeugkörpers befestigt - sind und mittels lösbarer Klemmvorrichtungen während der ersten Phase des Ausschleudervorgangs gespannt werden. Beim Überschreiten einer vorbestimmten Spannung werden diese Armhalteleinen beispielsweise durch Schwächestellen zwischen Klemmstücken und Kornsolen, durch Abscherzapfen in den Konsolen oder lösbare Konsolen vom Flugzeugboden getrennt. Diese Leinen drücken, sobald der Gesichtsschutz über den Kopf des Fliegers gezogen ist und die im Anfangsstadium des Ausschleudervorgangsdes Sitzes aus dem Flugzeug automatisch straff gezogen sind, die Arme des Fliegers nach innen zu seinem Körper hin.According to the invention are in such an ejection seat arrangement with a face shield and arm protection, which the aviator from the carrion hurling pulls the seat out of the aircraft over his head, on the handle of the face shield Arranged arm ropes, which are fastened in brackets on the floor of the aircraft body - Are and by means of releasable clamping devices during the first phase of the ejection process be excited. When a predetermined voltage is exceeded, these Arm ropes for example through weak points between sprags and grain soles Shear tap in the consoles or detachable consoles separated from the aircraft floor. These lines press as soon as the face shield is pulled over the aviator's head and that is at the initial stage of ejecting the seat from the aircraft are automatically pulled taut, the arms of the flier inwards towards his body there.

Diese Armhalteleinen können Einzelleinen, Schnüre, Streifen, Litzen oder beliebige andere, den gleichen Zweck erfüllende Mittel sein, die an dem biegsamen Gesichtsschirm durch. Hindurchführen durch dessen Betätigungsgriff in Form einer Schlinge so angebracht werden können, daß sie auf jeder Seite des Schleudersitzes nach unten hängen. Wahlweise können auch zwei Einzelleinen verwendet werden, deren jede einerseits an einem Ende des Schirms, andererseits an einer Seite des Sitzes angebracht ist.These arm ropes can be single lines, cords, strips, strands or any other equivalent means that can be attached to the flexible Face shield through. Passing through the operating handle in the form of a Sling can be attached so that it is on either side of the ejection seat hang down. Optionally, two single lines can be used, their each on one end of the umbrella, on the other hand on one side of the seat is appropriate.

Falls der Schleudersitz so angeordnet ist, daß er durch den oberen Teil des Flugzeugs, d. h. in aufwärtiger Richtung ausschleuderbar ist, können die Teile der Leinen, die mit dem Flugzeug verbunden sind, an dessen Boden angebracht sein. Es ist aber auch möglich, sie an einem beliebigen anderen festen Teil des Flugzeugrumpfes unterhalb des Niveaus der Sitzfläche des Schleudersitzes zu befestigen. Ferner können die Leinen auch nach unten bis unterhalb -der Sitzfläche geführt werden und unter Rollen. od. dgl. hindurchlaufen, um andererseits an einer Befestigungsvorrichtung oberhalb des Bodens des Flugzeuges angebracht zu werden.If the ejection seat is arranged so that it passes through the upper Part of the aircraft, d. H. can be ejected in the upward direction, the Parts of the lines connected to the aircraft are attached to the bottom of the aircraft be. But it is also possible to attach them to any other fixed part of the To fasten the aircraft fuselage below the level of the seat surface of the ejection seat. Furthermore, the lines can also be led down to below the seat and under roles. or the like. Run through to the other hand on a fastening device to be mounted above the floor of the aircraft.

Die an dem Schleudersitzrahmen angebrachten Vorrichtungen zum Straffziehen der Leinen während der Anfangsphase des Ausschleuderns des Sitzes und nach ihrer Trennung von dem Flugzeug können zweckmäßig Kästen oder andere Klemmvorrichtungen (im folgenden »Klemmkästen« genannt) sein. Zweckmäßig ist ein solcher Kasten an jeder Seite des Schleudersitzrahmens angebracht. Die Klemmkästen sind so ausgebildet, daß sie das Durchlaufen der zugeordneten Leine in der deren Spannen, so daß sie dann die Auswärtsbewegung der Arme des Fliegers verhindern und den Gesichtsschirm nach unten halten, bewirkender Richtung ermöglichen, jedoch das Herausziehen der Leine in der umgekehrten Richtung verhindern.The tightening devices attached to the ejection seat frame of the lines during the initial phase of ejection of the seat and after their Separation from the aircraft can conveniently use boxes or other clamping devices (hereinafter referred to as "terminal boxes"). Such a box is useful attached to each side of the ejection seat frame. The terminal boxes are designed in such a way that that they pass through the associated line in the tensioning thereof, so that they then prevent the flier's arms from moving outward and use the face shield hold down, allow the effecting direction, but pull out the Prevent the leash in the opposite direction.

Sobald -der Sitz mit dem Flieger aus dem Flugzeug ausgeschleudert worden ist, ist es selbstverständlich erwünscht, daß keine Möglichkeit für die Störung des Vorganges der Trennung des Fliegers mit seiner Fallschirmausrüstung von dem Schleudersitz möglich ist und daß deshalb in dieser Phase des Ausschleudervorganges die Leinen automatisch von dem Sitz gelöst werden. Dieses Lösen der Leinen könnte an sich in beliebiger zweckentsprechender Weise, z. B. durch Lösen der die Leine im Klemmschluß haltenden '\rorrichtuiig erfolgen.As soon as the seat with the plane is ejected from the plane It is of course desirable that there be no possibility for the disturbance the process of separating the airman with his parachute equipment from the Ejection seat is possible and that is why in this phase of the ejection process the lines are automatically released from the seat. This could loosen the lines in itself in any appropriate manner, e.g. B. by loosening the leash held in the clamped '\ rorrichtuiig.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung erfolgt die Trennung der Klemmvorrichtungen vom Schleudersitz durch Entriegelung von Klinken über eine von einem Kolben einer Vorrichtung bewegte Hebelanordnung, die von der die Freigabe des Fliegers bewirkenden Mechanik ausgelöst wird. Auch manuell betätigte Mittel für diesen Zweck können vorgesehen werden.According to a further feature of the invention, the separation takes place Clamping devices from the ejection seat by unlocking latches via one of a piston of a device moving lever assembly, from which the release of the aircraft causing mechanics is triggered. Also manually operated means for this purpose can be provided.

Zweckmäßig erfolgt das automatische Lösen der Klemmkästen von dem Schleudersitz durch von dem Zeitverzögerungs- oder sonstigen Mechanismus, der seinerseits die Aufeinanderfolge der verschiedenen Stufen des Ausschleudervorgangs des Schleudersitzes schaltet; gesteuerte Vorrichtungen. Insbesondere kann für diesen Zweck der Mechanismus verwendet werden, der dazu dient, den Flieger von dem Sitz zu trennen.The terminal boxes are expediently released automatically from the Ejection seat by the time delay or other mechanism that in turn the sequence of the various stages of the ejection process of the ejection seat switches; controlled devices. In particular, for this purpose the mechanism used to separate the aircraft from the seat.

Es ist ein Schleudersitz bekannt, welcher mit Mitteln zum Festhalten der Beine des Fliegers in Gestalt von sich durch Klemmkästen zu Verankerungen am Boden des Flugzeuges erstreckenden Leinen ausgebildet ist. Es liegt innerhalb des Rahmens der Erfindung, jene Armhaltel.eine so auszubilden, daß sie eine Fortsetzung oder z. B. einen Ansatz einer entsprechenden Beinhalteleine bildet, falls eine solche vorhanden, ist. Bei einer solchen Anordnung können jede Armhalteleine und zugeordnete Beinhalteleine einen gemeinsamen Klemmkasten durchlaufen und gemeinsam an dem Flugzeugkörper befestigt sein.An ejection seat is known which has means for holding on the legs of the aviator in the form of himself through terminal boxes to anchorages on Floor of the aircraft extending lines is formed. It's within the Within the scope of the invention, those Armhaltel.eine so train that it is a continuation or z. B. forms an approach of a corresponding containment leash, if such is available. With such an arrangement, each arm tether and associated Retaining line pass through a common terminal box and together on the aircraft body be attached.

Nachstehend wird zum besseren Verständnis der Erfindung ein Ausführungsbeispiel derselben an Hand der Abbildungen beschrieben. Von diesen zeigt Fig. 1 in perspektivischer Darstellung einen Schleudersitz für ein Flugzeug, und zwar in dem Zeitpunkt, in welchem,der Flieger im Begriff ist, vor seinem Ausschleudern den Schirm über seinen Kopf zu ziehen; Fig. 2 zeigt in :der Fig. 1 ähnlicher Darstellung eine spätere Phase des Ausschleudervorgangs, nämlich die, in welcher der Flieger den Gesichtsschirm über seinen Kopf undl sein Gesicht gezogen und das Ausschleudern gerade begonnen hat; Fig. 3 zeigt in Perspektivischer Darstellung im einzelnen einen der aus Fig.2 ersichtlichen Klemmkästen, und Fig. 4 zeigt in schematisch-perspektivischer Darstellung die Vorrichtungen zum automatischen Lösen des in Fig.3dargestellten Klemmkastens von dem Schleudersitz.For a better understanding of the invention, an embodiment is shown below the same described on the basis of the illustrations. Of these, Fig. 1 shows in perspective Representation of an ejection seat for an aircraft at the time in which, the aviator is about to throw the screen over his Pulling head; FIG. 2 shows, in a representation similar to FIG. 1, a later phase of the ejection process, namely the one in which the aviator uses the face shield Pulled over his head and face and the ejection just started Has; Fig. 3 shows in a perspective view in detail one of the from Fig.2 Terminal boxes visible, and FIG. 4 shows a schematic perspective illustration the devices for automatically releasing the terminal box shown in FIG from the ejection seat.

In den Fig. ist mit 1 der Schleudersitz, mit 2 der biegsame Gesichtsschirm, mit 3,der Sitzrahmen, mit 4 die Streifen oder Leinen zum Halten der Beine und mit 5 der Flieger bezeichnet. Die Scheudersitzanordnung als solche ist bekannt und z. B. in den britischen Patentschriften 583 257, 64.0 520, 652 131, 673 147, 711234 und 761507 beschrieben.In the figures, 1 denotes the ejection seat, 2 denotes the flexible face shield, 3 denotes the seat frame, 4 denotes the strips or lines for holding the legs and 5 denotes the aviator. The ejection seat arrangement as such is known and e.g. Described in British patents 583 257, 64.0 520, 652 131, 673 147, 711 234 and 761507.

Bei der dargestellten Ausführungsform der Erfindung weist der Schirm 2 an seinem vorderen Ende einen Handgriff 6 in Form einer langgestreckten Öse auf, deren obere Ouerstange mit der Vorderkante des Schirms verbunden ist und deren untere Schleife von dem Flieger erfaßt wird.In the illustrated embodiment of the invention, the screen 2 at its front end a handle 6 in the form of an elongated eyelet, whose upper crossbar is connected to the front edge of the umbrella and the lower one Loop is captured by the aircraft.

An jedem. Ende der oberen Querstange -des ösenförmigen Griffes 6 ist -das obere Ende einer von zwei Armhalteleinen befestigt, die in den Figuren mit 7und 8 bezeichnet sind. Jede dieser Leinen erstreckt sich bei ,der dargestellten Ausführungsform, die sich auf die Anwendung der Erfindung bei einem nach oben ausgeschleuderten Sitz bezieht, nach unten und durch einen an der Seite des Sitzrahmens 3 unterhalb des Niveaus der oberen Fläche des eigentlichen Sitzes angebrachten Klemmkasten 9. Die unteren Enden der Leinen 7 und 8 sind nach ihrem: Hindurchführen durch die Klemmkästen 9 an dem Boden 10 des Flugzeugkörpers mittels Konsolen 11 oder anderer geeigneter Vorrichtungen befestigt.Everyone. The end of the upper crossbar of the loop-shaped handle 6 is -the upper end of one of the two arm ropes attached to the ones in the figures 7 and 8 are designated. Each of these lines extends at the one shown Embodiment relating to the application of the invention to an upward flung Seat refers down and through one on the side of the seat frame 3 below the level of the upper surface of the seat proper 9. The lower ends of the lines 7 and 8 are after their: Passing through the terminal boxes 9 on the floor 10 of the aircraft body by means of consoles 11 or other suitable means Fixtures attached.

Die Klemmkästen 9 sind von üblicher Bauart, mit einem federbelasteten gezahnten Nocken 12, der die Leine erfaßt, sobald diese in dem Bereich zwischen dem Klemmkasten 9 und dem Gesichtsschirm 2 unter Zugwirkung gerät, und der zuläßt, daß die Leine durch den Klemmkasten hindurch in Richtung nach unten gezogen wird.The terminal boxes 9 are of conventional design, with a spring-loaded toothed cam 12, which grips the line as soon as it is in the area between the terminal box 9 and the face shield 2 comes under tension, and allows that the line is pulled through the terminal box in the downward direction.

Die Länge jeder der Leinen 7 und 8 ist so bemessen, daß, wenn der Gesichtsschirm 2 sich in seiner normalen weggestauten Stellung befindet, die Teile der Leinen oberhalb der Klemmkästen im wesentlichen straff gezogen sind, wobei jedoch genügend Durchhang in dem Bereich der Leinen unterhalb des Klemmkastens vorhanden ist, um eine etwa notwendige Einstellung der Höhe des Sitzes zwecks Anpassung an die Körpergröße,des Fliegers zu ermöglichen.The length of each of the lines 7 and 8 is such that when the Face screen 2 is in its normal stowed position is located, the parts of the lines above the terminal boxes are essentially pulled taut are, however, sufficient slack in the area of the lines below the terminal box is available to adjust the height of the seat if necessary for the purpose of adjustment to the height of the aviator.

Unterhalb des zugeordneten Klemmkastens ist jede der Armhalteleinen 7 und 8 mit einer Schwächungsstelle 13 versehen, so daß die Leine an dieser Stelle beim Ausschleudern des Sitzes abgetrennt wird. Die Belastung, die notwendig ist, um 4as Zerreißen der Armhalteleinen an dieser Stelle zu bewirken, ist größer als ;die, die an sich erforderlich wäre, um die Teile der Leinen oberhalb -der Klemmkästen zu spannen, wenn der Gesichtsschirm sich in seiner voll zurückgezogenen oder seiner unteren Stellung oberhalb des Kopfes und des Gesichtes des Fliegers befindet, jedoch nicht so groß, daß eine unzulässige Spannung oder ein Druck auf die Brust und die Arme des Fliegers ausgeübt würde.Each of the arm holding lines is below the assigned terminal box 7 and 8 provided with a weakening point 13, so that the line at this point is separated when the seat is thrown out. The burden that is necessary to cause the arm ropes to tear at this point is greater than ; the ones that would be required to move the parts of the lines above the terminal boxes to tension when the face shield is in its fully retracted or its lower position above the head and face of the aviator, however not so great that undue tension or pressure on the chest and the Arms of the aviator would be exercised.

Wenn der Betätigungsgriff 6 für den Gesichtsschirm nach vorn und unten nach der Brust des Fliegers hin herabgezogen worden ist (entsprechend der in Fig. 2 dargestellten Stellung), so erhalten,die Armhalteleinen selbsttätig Durchhang zwischen dem Griff 6 und den Klemmkästen 9, jedoch wird dieser Durchhang automatisch ausgeglichen, sobald: der Sitz sich infolge seines Ausschleuderns aus dem Flugzeug anhebt. Während der ersten Phase des Ausschleuldervorgangs werden die Leinen nach unten durch die Klemmkästen 9 hindurchgezogen, so d@aß ihre zwischen den Klemmkästen und dem Griff 6 liegenden Teile straff gezogen und dicht gegen die Vorderarme und/oder die Ellenbogen des Fliegers gedrückt werden. Hierdurch werden die Arme des Fliegers hinreichend festgehalten, um die obenerwähnten Gefahren von Verletzungen derselben während des Herausschleuderns des Fliegers aus dem Flugzeug zu vermeiden.When the operating handle 6 for the face shield forward and down has been pulled down towards the aviator's chest (corresponding to the one shown in Fig. 2 position shown), so obtained, the arm ropes sag automatically between the handle 6 and the terminal boxes 9, however, this slack becomes automatic balanced as soon as: the seat is thrown out of the aircraft raises. During the first phase of the unloading process, the lines are after pulled down through the terminal boxes 9, so d @ ate their between the terminal boxes and the handle 6 lying parts pulled taut and tight against the forearms and / or the flier's elbows are squeezed. This causes the arms of the aviator sufficiently recorded to avoid the aforementioned dangers of injury to the same to avoid while the aircraft is being thrown out of the aircraft.

Vorzugsweise wird die Anordnung so getroffen, daß @die Leinen 7 und 8, während der Flieger in dem Schleudersitz sitzt und der Gesichtsschirm sich in weggestauter Lage befindet, etwas rückwärts des Fliegers liegen, wenn jedoch der Gesichtsschirm voll über den Kopf des Fliegers herabgezogen ist, sich von dem Griff 6 über die Vorderarme des Fliegers vorwärts seiner Ellenbogen erstrecken. Statt das Trennen der unteren Teile (der Leinen 7 und 8 von dem Flugzeug durch geschwächte Stellen in den Leinen zu erzielen, können für den gleichen Zweck auch andere geeignete Lösevorrichtungen vorgesehen werden. So können z. B. die Zapfen. 14, welche die Leinen an den Konsolen 11 halten, als Abscherzapfeu ausgebildet sein, die zur Wirkung kommen, sobald eine vorbestimmte Spannung in @d-e#n Teilen der ; Leinen 7 und 8 unterhalb der Klemmkästen 9 erreicht wird. Auch unter Federwirkung stehende lösbare Verbindungen, die bei einer vorbestimmten Spannung ansprechen, könnten Verwendung finden.The arrangement is preferably made so that the lines 7 and 8 while the aviator is in the ejector seat and the face shield is in stowed away, lie a little backwards of the plane, but if the The face shield is pulled down fully over the airman's head, away from the handle 6 extend over the forearms of the aviator forward of his elbows. Instead of the separation of the lower parts (the lines 7 and 8 from the aircraft by weakened To achieve positions in the lines, other suitable ones can also be used for the same purpose Release devices are provided. So z. B. the cones. 14 which the Hold leashes on the consoles 11, be designed as a shear tap, which takes effect come as soon as a predetermined tension in @ d-e # n parts of the; Lines 7 and 8 is reached below the terminal boxes 9. Also detachable under spring action Compounds that respond at a predetermined voltage could be used Find.

Die Klemmkästen 9 können beliebig geeignete i Form besitzen. Zweckmäßig sind sie rechteckig gestaltet, hohl und, an ihrem oberen und unteren Ende offen. Jeder Klemmkasten enthält einen der obenerwähnten Nocken 12, der von einem an einen Zapfen 16, der sich von der Vorder- nach der Rückseite des i Kastens erstreckt und auf dem eine Torsionsspiralfeder 17 sitzt, angelenkten Hebel 15 getragen wird. Die Spiralfeder 17 ist an ihrem einen Ende an dem Hebel, an ihrem anderen Ende an dem Kasten so befestigt, daß durch ihre Wirkung,die greifende Fläche ; des Nockens 12 immer nach oben in die wirksame Stellung gegenüber einer festen Greiffläche 18, die einen Teil des Kastens 9 bildet, verbracht wird. Der Hebel 15 ist ferner mit einem Fingeransatz 19, der sich aus dem Kasten 9 heraus erstreckt, versehen, der dem Zwecke dient, die eingeklemmte Leine erforderlichenfalls von Hand zu lösen.The terminal boxes 9 can have any suitable shape. Appropriate they are rectangular in shape, hollow and open at their upper and lower ends. Each terminal box contains one of the above-mentioned cams 12, from one to one Pin 16, which extends from the front to the rear of the i box and on which a torsion coil spring 17 sits, articulated lever 15 is carried. the Coil spring 17 is at one end on the lever, at its other end on the Box fastened in such a way that, through its effect, the gripping surface; of the cam 12 always upwards into the effective position opposite a fixed gripping surface 18, which forms part of the box 9 is spent. The lever 15 is also with a finger lug 19 which extends out of the box 9 is provided, the serves the purpose of loosening the jammed leash by hand if necessary.

Außer dem selbsttätigen Lösen des rückwärtigen Endes des Gesichtsschirmes 2 von seiner Befestigung an dem Sitz 1- z. B. in der in der britischen Patentschrift 711234 beschriebenen Weise nach ,dem Herausschleudern des Sitzes aus dem Flugzeug - ist es auch erwünscht, die Armhalteleinen 7 und 8 in dem gleichen Zeitpunkt automatisch von dem Sitzrahmen .3 zu trennen, um zu verhindern, @daß sie irgendwie den Vorgang der Trennung des Fliegers von dem Schleudersitz stören. Zu -diesem Zweck sind id'ie Klemmkästen 9 abnehmbar an dem Sitzrahmen angeordnet, und es sind Vorrichtungen zu ihrem automatischen Lösen: von dem Rahmen in einem zweckentsprechenden Stadium des Ausschleudervorgangs vorgesehen. In besonders zweckmäßiger Weise erfolgt dieses automatische Lösen gleichzeitig durch den Mechanismus, der für -das Trennen,des Fliegers von dem Schleudersitz verwendet wird. Diese Vorrichtung besteht aus einem in bekannter Weise unter hohem Federdruck (oder der Wirkung eines Druckmediums, z. B. des Gasdruckes, der durch das Abfeuern einer Patrone erzeugt wird, oder einer äquivalenten Vorrichtung) stehenden Körper; der in einem vorbestimmten Zeitpunkt die betreffenden Vorgänge durchführt.Except for the automatic release of the rear end of the face shield 2 of its attachment to the seat 1- z. B. in the British patent 711234 after the seat has been thrown out of the aircraft - It is also desirable to have the arm ropes 7 and 8 automatically at the same time from the seat frame .3 to prevent @ that they somehow complete the process interfere with the separation of the aviator from the ejection seat. For this purpose, id'ie Terminal boxes 9 detachably arranged on the seat frame, and there are devices to their automatic release: from the frame at an appropriate stage the ejection process provided. This is done in a particularly expedient manner automatic release at the same time by the mechanism that is responsible for separating the Aviator is used from the ejection seat. This device consists of one in a known way under high spring pressure (or the action of a pressure medium, z. B. the gas pressure generated by the firing of a cartridge, or one equivalent device) standing body; that in a predetermined time carries out the relevant operations.

Die Vorrichtungen zum lösbaren Anbringen der Klemmkästen 9 an dem Sitz können in vielfach verschiedener Weise ausgebildet sein. Eine besonders zweckmäßige Lösung dieser Aufgabe ist in Fig. 3 dargestellt. Wie aus dieser Figur ersichtlich ist, ist jeder der Klemmkästen abnehmbar auf einer rückwärtigen Platte 20 angebracht, die ihrerseits ständig an der Seite des Sitzrahmens 3 befestigt ist. Diese Platte weist an ihrem oberen Ende eine nach vorwärts vorspringende Rippe 21 mit einem Einsprung oder einer Rille 22 in ihrer unteren Fläche auf. In diese Rille greift eine in diese passende Rippe 23 an -der Rückseite der oberen Kante des Klemmkastens 9 ein, welche in der Rille durch eine Klinke 2'4 gehalten wird, die in vertikaler Richtung gleitbar in einer an dem unteren vorwärtigen Teil der rückwärtigen Platte 20 befestigten Konsole 25 gelagert ist. Diese Klinke kann unter die Rückwand des Klemmkastensgreifen und hält diesen einerseits im Eingriff mit der Rippe 21 der Platte 20, andererseits an der vorderen Fläche der Rückwand so, daß die Rückseite des Klemmkastens -der Platte 20 anliegt.The devices for releasably attaching the terminal boxes 9 to the seat can be designed in many different ways. A particularly expedient solution to this problem is shown in FIG. As can be seen from this figure, each of the terminal boxes is detachably mounted on a rear plate 20 which in turn is permanently attached to the side of the seat frame 3. This plate has at its upper end a forwardly projecting rib 21 with an indentation or groove 22 in its lower surface. In this groove engages a rib 23 on the rear side of the upper edge of the terminal box 9, which is held in the groove by a pawl 2'4 which is slidable in the vertical direction in one on the lower forward part of the rear plate 20 attached console 25 is mounted. This pawl can reach under the rear wall of the terminal box and holds it on the one hand in engagement with the rib 21 of the plate 20, on the other hand on the front surface of the rear wall so that the rear of the terminal box -the plate 20 rests.

Von der Klinke 24 erstreckt sich nach unten ein Schaft 26, der jenseits des unteren Endes der Konsole 25 gegabelt ist und zwischen den Gabelschenkeln eine Rolle 27 aufnimmt. Der Schaft 26 ist von einer Druckfeder 28 umgeben, die an ihrem einen Ende an der Unterseite der Klinke 24 und an ihrem anderen Ende an einem inneren Absatz der Konsole 25, befestigt ist und die Klinke 24 ständig nach oben drückt.A shaft 26 extends downward from the pawl 24 and beyond of the lower end of the console 25 is bifurcated and between the fork legs a Roll 27 picks up. The shaft 26 is surrounded by a compression spring 28 which is attached to her one end on the underside of the pawl 24 and the other end on an inner one Paragraph of the console 25, is attached and the pawl 24 constantly pushes upwards.

In dem gegabelten unteren Ende 25 der Klinke 24 ist ein mit seiner oberen Kante der unteren Fläche der Konsole 25 und mit seiner unteren Kante der oberen Fläche der Rolle 27 anliegender Steuerkörper 29 angeordnet, dessen untere Kante so profiliert ist, daß ein schnelles Zurückziehen der Klinke 24 nach unten und damit Lösen des Klemmkastens 9 von der Platte erfolgt, wenn dieser Steuerkörper durch eine Stange 30, an welcher sein eines Ende angelenkt ist, in Richtung des Pfeiles A (Fig. 3 und 4) gezogen wird.In the forked lower end 25 of the pawl 24 is a with his upper edge of the lower surface of the console 25 and with its lower edge of the arranged upper surface of the roller 27 abutting control body 29, the lower Edge is profiled so that a quick retraction of the pawl 24 downwards and thus detachment of the terminal box 9 from the plate takes place when this control body by a rod 30 on which his one The end is hinged, is pulled in the direction of arrow A (Figs. 3 and 4).

Das ihrer Befestigungsstelle an dem Körper 29 entgegengesetzte Ende der Stange 30 ist in der Längsrichtung gleitbar in einer an der Seite des Sitzrahinens befestigten Konsole 31 geführt und ihr Ende gegabelt. In dieser Gabelung ist ein weiterer Steuerkörper 32 in Richtung quer zu der Stange 30 gleitbar gelagert, der eine profilierte Kante 33 aufweist, welche einer in der Gabel drehbar gelagerten Rolle 3.4 anliegt. Der Steuerkörper 32 bildet das eine Ende einer horizotal liegenden Stoßstange 35, die in Lagern 36 im rückwärtigen Teil des Sitzrahmens gleiten kann. Wenn diese Stange 35 in Richtung des Pfeiles B (Fig. 4) bewegt wird, so wird die Stange 30 in Richtung des Pfeiles A gezogen und dadurch der Klemmkasten 9 automatisch von der Platte 20 und,dem Sitzrahmen 3 gelöst, wobei er unter -der Wirkung der Spannung, die in den zugeordneten Armhalteleinen 7 und 8 im Augenblick seines Löseas herrscht, von der Platte 20 federnd abspringt.The end opposite its point of attachment to the body 29 the rod 30 is slidable in the longitudinal direction in one on the side of the seat frame attached console 31 out and forked its end. In this fork is a further control body 32 slidably mounted in the direction transverse to the rod 30, the has a profiled edge 33, which is a rotatably mounted in the fork Role 3.4 is applied. The control body 32 forms one end of a horizontally lying Bumper 35 which can slide in bearings 36 in the rear part of the seat frame. When this rod 35 is moved in the direction of arrow B (Fig. 4), the Rod 30 pulled in the direction of arrow A and thereby the terminal box 9 automatically detached from the plate 20 and the seat frame 3, under the action of the tension, which prevails in the assigned arm ropes 7 and 8 at the moment of his release, from the plate 20 springs off.

Die Stoßstange 35 wird durch einen T förmig gestalteten Winkelhebel 37 betätigt, der bei 38 rückwärts des Sitzrahmens 3 angelenkt ist und von dem sich nach unten ein mit der Stoßstange 35 über Zapfen und Langloch verbundener Arm erstreckt. Ein weiterer Arm 40 des Winkelhebels 37 ist mit dem unteren Ende einer Stange 41 verbunden, deren oberes Ende an einen Hebelarm 42 angeschlossen ist, der auf einer Querwelle 43 befestigt ist. Die Welle 43 ist in den aufwärts stehenden Seitenbalken des Sitzrahmens 3 gelagert und durch einen fest an ihr angebrachten Hebelarm 44 mit dem unteren Ende einer ;auf- und abwärts bewegbaren Betätigungsstange 45 verbunden. Diese Stange wird von einem Paar von einander parallelen, bei 47 an den zugeordneten Seitenbalken des Sitzrahmens angelenkten Lenkern 46 getragen. Das obere Ende der Stange 45 ist an der Mitte eines Hebels 48 angelenkt, dessen eines Ende an den Seitenbalken des Sitzes angelenkt und. dessen freies Ende durch den durch Federwirkung oder durch ein Druckmedium betätigten Kolben 49 der an dem Sitzrahmen 'befestigten Vorrichtung 50 betätigt werden kann. Dieser Kolben wird automatisch von einem Verzögerungs- oder anderen Mechanismus, der die Aufeinanderfolge der Vorgänge des Ausschleuderns des Sitzes aus dem Flugzeug steuert, freigegeben und wird dann durch eine starke Druckfeder oder den durch Abfeuern einer Patrone erzeugten Druck betätigt. Zweckmäßigerweise bilden die Druckvorrichtung 50, die Stange 45, die Welle 43, die Lenker 41 und ,der Winkelhebe137 einen Teil des Mechanismus, -der dazu dient, automatisch das Sitzgeschirr von dem Sitz zu trennen und seine Trennung von dem letzteren zu der gleichen Zeit, in welcher der Körper des Fliegers sich von dem Sitz trennt, zu ermöglichen.The bumper 35 is by a T-shaped angle lever 37 actuated, which is hinged at 38 rearward of the seat frame 3 and from which downward an arm connected to the bumper 35 via a pin and slot extends. Another arm 40 of the angle lever 37 is connected to the lower end of a rod 41 connected, the upper end of which is connected to a lever arm 42 on a Cross shaft 43 is attached. The shaft 43 is in the upstanding side beam of the seat frame 3 and supported by a lever arm 44 firmly attached to it connected to the lower end of an actuating rod 45 which can be moved up and down. This rod is made up of a pair of mutually parallel, assigned at 47 to the Side bars of the seat frame hinged handlebars 46 supported. The top of the Rod 45 is hinged to the center of a lever 48, one end of which is attached to the side beam of the seat hinged and. its free end by the spring action or by a pressure medium actuated piston 49 of the device attached to the seat frame ' 50 can be operated. This piston is automatically activated by a delay or another mechanism that controls the sequence of the ejection processes The seat controls from the aircraft, released and is then released by a strong Compression spring or the pressure generated by firing a cartridge. Appropriately form the pressure device 50, the rod 45, the shaft 43, the links 41 and, the Winkelhebe137 part of the mechanism that automatically adjusts the seat harness to separate from the seat and its separation from the latter at the same time, in which the body of the aviator separates from the seat.

Wie ersichtlich, wird der Lenker 41 nach unten bewegt, wenn die Stoßstange 35, welche den Steuerkörper 32 trägt, in Richtung des Pfeiles B bewegt wird. Die keilartige Wirkung des Steuerkörpers 32 bewirkt die Bewegung der Stange 30 in Richtung des Pfeiles A, durch welche der zugeordnete Klemmkasten 9 von dem Rahmen des Schleudersitzes entriegelt wird. Die Stange 30, der Steuerkörper 32, die Stoßstange 35, der Winkelhebel 37, der Lenker 41 und der Hebelarm können auch doppelt an der von der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Seite des Sitzrahmens entfernt angeordnet sein, wie das schematisch in Fig. 4 dargestellt ist. Auch der Hebelarm 44, die Stange 45 und der Kolben 49 sowie der Druckzylinder 50, wie die damit verbundenen Teile können gegebenenfalls doppelt ausgebildet sein. Falls sich d'ie's als zweckmäßig erweist, können Vorrichtungen zur Betätigung der Stange 30 zwecks Freigabe der Klemmkä!sten 9 von Hand vorgesehen werden, um die Überprüfung -der Brauchbarkeit des Sitzes und im Falle irgendwelcher Störungen der Konstruktion unbedingt die Betätigung des Druckzylinders 50 zu ermöglichen.As can be seen, the handlebar 41 is moved down when the bumper 35, which carries the control body 32, is moved in the direction of arrow B. the wedge-like action of the control body 32 causes the movement of the rod 30 in the direction of arrow A, through which the associated terminal box 9 from the frame of the ejection seat is unlocked. The rod 30, the control body 32, the push rod 35, the angle lever 37, the handlebar 41 and the lever arm can also be used twice on the one shown in FIGS. 1 and 2 shown side of the seat frame can be arranged remotely, as shown schematically is shown in FIG. Also the lever arm 44, the rod 45 and the piston 49 as well as the pressure cylinder 50, such as the parts connected therewith, can optionally be designed twice. If d'ie's proves appropriate, devices for actuating the rod 30 for the purpose of releasing the terminal boxes 9 by hand be to the review -the usability of the seat and in case of any Disturbances of the construction absolutely to enable the actuation of the pressure cylinder 50.

Bei einer abgeänderten Ausführungsform der Erfindung sind eine oder mehrere weitere Leinen 51 (Fig. 2) vorgesehen, die von den Leinen 7 und 8, an eine Stelle etwas oberhalb derKlemmkästen 9 anschließend, nach dem, Punkt laufen, an welchem das den Körper des Fliegers zugeordnete Geschirr lösbar an dem Sitzrahmen angebracht ist, zweckmäßig hinter den Schultern des Fliegers hindurchführen und automatisch im Augenblick der Trennung des Fliegers von dem Sitz gelöst werden. Diese zusätzlichen Leinen 51 divergieren gegenüber den Leinen 7 und 8 nach oben und konvergieren mach unten und innen aufeinander zu und nach der Stelle ihrer Anbringung an dem Sitzrahmen hin. Sie sind vorzugsweise so angeordnet, daß sie in dicht gezogenem Zustande hinter den Ellenbogen des Fliegers hindurchlaufen und derart die Rückwärtsbewegung seiner Arme verhindern.In a modified embodiment of the invention, one or several more lines 51 (Fig. 2) provided, which of the lines 7 and 8, to a Then place a little above the terminal boxes 9 after the point run which the harness assigned to the body of the aviator is detachable on the seat frame is appropriate to pass it behind the shoulders of the aviator and can be released automatically at the moment of separation of the aircraft from the seat. These additional lines 51 diverge towards the lines 7 and 8 upwards and converge below and inside towards each other and after the place of their application on the seat frame. They are preferably arranged so that they are drawn in tight Condition to run behind the elbow of the aviator and thus the backward movement prevent his arms.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Face shield with arm protection for an aircraft ejector seat, characterized in that on the handle (6) of the face shield (2) arm holding lines (7, 8) are arranged, which are fastened in brackets on the floor of the aircraft body (10), by means of releasable clamping devices (9) during the first phase of the centrifugal process tensioned and when a predetermined voltage is exceeded, for example, by Weaknesses (13) between clamping pieces and consoles, by shearing off in the consoles or detachable consoles are separable from the aircraft floor.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the separation of the clamping devices from the ejection seat by unlocking pawls (24) via one of a piston (43) of a device (50) moving lever arrangement (26 to 48) takes place, which from the mechanism causing the release of the aircraft is triggered.

3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the arm holding lines with leg holding lines connected and run through the same terminal boxes.

4. Arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that on the handle of the face screen additional lines are attached above the junction boxes beginning, are attached to the top near the body harness of the aviator and with the harness are automatically separated from the frame. Considered Publications: German Patent No. 940 510; U.S. Patent No. 2,579 683.