DE1199652B

DE1199652B - Vorwiegend auf der Schwimmfaehigkeit auf-geblasener Schlaeuche beruhendes Boot

Info

Publication number: DE1199652B
Application number: DEK52145A
Authority: DE
Inventors: Hans Klepper
Original assignee: HANS KLEPPER CORP
Current assignee: HANS KLEPPER CORP
Priority date: 1964-02-19
Filing date: 1964-02-19
Publication date: 1965-08-26
Also published as: US3261038A

Description

Vorwiegend auf der Schwimmfähigkeit aufgeblasener Schläuche beruhendes Boot Die Erfindung betrifft ein vorwiegend auf der Schwimmfähigkeit aufgeblasener Schläuche beruhendes Boot in Form eines mit den Schwimmschläuchen vereinigbaren starren Bootskastens.
Es ist bereits bekannt, Schlauchboote durch Einbau von Versteifungskonstruktionen zu stabilisieren, so daß diese als Segelboot oder auch als Motorboot verwendet werden können, Hierzu wird dabei ein zerlegbares Traggerüst verwendet, welches an mit dem Schlauchbootkörper vereinigten Befestigungselementen befestigt wird. Als Befestigungselemente dienen an den Bootschläuchen angeordnete Schlaufen.
Das Traggerüst besteht aus rohrförmigen Einzelteilen, welche vor der Montage des Traggerüstes durch die Schlaufen gesteckt werden. Das Traggerüst verleiht dem Schlauchboot die gewünschte Starrheit, während der Schlauchbootkörper die Schwimmfähigkeit des Bootes gewährleistet.
Nachteilig bei dieser Schlauchbootart ist, daß der die Schwimmfähigkeit des Bootes gewährleistende Schlauchbootkörper aus Abdichtungsgründen aus festem und schwerem Material ausgeführt sein muß und daß auf Grund von sich in den Falten des Bootes, insbesondere in den Falten zwischen Gummiboden und Schwimmschläuchen, ansammelndem feuchten Schmutz erhöhte Verrottungsgefahr besteht.
Weiter ist es bekannt, zwischen zwei aufblasbare Schwimmschläuche einen Bootskasten einzusetzen, welcher zur Aufnahme der Füße der Bootsinsassen dient und an dessen Seitenwänden Sitzbretter angelenkt sind; diese Sitzbretter liegen bei schwimmendem Boot scheitelseitig an den Schwimmschläuchen an und können zur Verkleinerung des äußeren Umrisses des Bootskastens ins Bootskasteninnere ge- klappt werden.
An beiden Schwimmschläuchen sind in Längsrichtung der Länge des Bootskastens entsprechende Haltewulste vorgesehen, welche von an den Sitzbrettern einerseits und an den Seitenwänden des Bootskastens andererseits angeordneten Klenunstücken festgeklemmt sind, wenn sich das Boot im Schwimmzustand befindet.
Nachteilig ist bei dieser Bootsart, daß sich durch die Linienberührung zwischen der Seitenwand und dem abklappbaren Sitzbrett einerseits sowie dem Schwimmschlauch andererseits eine nur unzureichende Steifigkeit des Bootes ergibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wasserfahrzeuo, zu schaffen, das eine Mittelstellung zw scheu einem Schlauchboot und einem festen Boot hält und die Vorteile beider Bootsarten in sich vereinigt, die genannten Nachteile jedoch vermeidet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Seitenwände des Bootskastens im Bereich der Schläuche zum Umfassen derselben bzw. zur Anlage an denselben von oben und bootskastenseitig in Form einer Zylinderfläche gewölbt sind.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die Schwimmschläuche an den Seitenwänden sowie am Bugende zu einem einzigen U-förmigen Schlauch zusammengeschlossen. Der Bootskasten ist zweckmäßig aus einem Kunststoff, vorzugsweise aus Polyesterkunststoff, hergestellt.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist der Bootskasten wenigstens annähernd V-förmigen Querschnitt auf.
In der Kiellinie des Bootskastens kann ein Schwertkasten und an einem in Fahrtrichtung des Bootskastens rückwärtigen, vorzugsweise als Spiegelwand ausgebildeten Wandteil kann eine Befestigungsmögl#chkeit für einen Motor vorgesehen sein.
DieFiguren erläutern dieErfindung. Es stellen dar F i g. 1 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Schlauchboot, Fig.2 einen Schnitt nach der LinieA-B der Fig. 1, F i g. 3 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schlauchboots, F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie A'-B' der F i g. 3. In der F i g. 1 erkennt man zwei aufblasbare, annähernd parallel zueinander angeordnete Schwimmschläuche 2, welche von einem starren Bootskasten 4 als Tragboden miteinander verbunden sind. Der Bootskasten 4 besteht in bekannter Weise aus einem Kunststoff, vorzugsweise aus einem Polyesterkunststoff, und ist als eine oben offene Schale etwa durch Tiefziehen hergestellt. Die an die Schwimmschläuehe 2 angrenzenden Ränder 6 des Bootskastens 4 sind entsprechend der Form der Schwimmschläuche 2 angepaßt, derart, daß sie, in Form einer Zylinderfläche gewölbt, diese teilweise umgreifen und für die Bootsinsassen feste, sich über die ganze Länge des Bootskastens erstreckende Sitzbänke bilden.
Der in Fahrtrichtung rückwärtige Wandteil des Bootskastens 4 ist als Spiegel 8 ausgebildet, an dem ein Motor 10 befestigt ist. Auf der dem Spiegel 8 gegenüberliegenden Seite des Bootskastens befindet sich eine Mastspur 12 für einen Segelmast. In der Mittellinie des Bootskastens 4 zwischen den beiden Schwimmschläuchen 2 befindet sich ein Schwertkasten 14.
In der F i g. 2 erkennt man die Schwimmschläuche 2, die die Schwimmschläuche teilweise umgreifenden Ränder 6 des Bootskastens 4 # sowie den Sch,wertkasten 14.
In der F i g. 3 erkennt man einen im wesentlichen U-förmig gebogenen Schwimmschlauch 2, dessen U-Form durch den Bootskasten 4 versteift ist. Der Bootskasten besteht aus einem Kunststoff, vorzugsweise aus einem Polyesterkunststoff, und ist als eine oben offene Schale ausgebildet. Der Rand 6 des Bootskastens 4 ist in Form einer Zylinderfläche gewölbt, derart, daß der eine Teil 6 den Schwimmschlauch von oben her und der andere Teil 7 den Schwimmschlauch von unten her erfaßt. Der Rand 6 bildet für die Bootsinsassen eine feste Sitzgelegenheit. Der in Fahrtrichtung rückwärtige Wandteil des Bootskastens 4 ist als Spiegel 8 ausgebildet, an dem ein Motor 10 befestigt ist. Der als oben offene Schale ausgebildete Bootskasten weist quer zum Boot einen annähernd V-förmigen Querschnitt auf; in der Kiellinie des Bootskastens befindet sich ein Schwertkasten 14. Der Querschenkel 16 des U-förmig gebogenen Schlauches 2 bildet den Bug des Bootes und ist spitzbogenartig gekrümmt. Im Bootskasten oder in einem mit diesem zusammenhängenden Wandteil befindet sich eine Mastspur 12 für einen Segelmast.
Bei dem erfindungsgemäßen Boot ist es möglich, einen Bootskasten wahlweise mit Schläuchen verschiedener Größe auszurüsten. Durch den Austausch der Schläuche kann das Auftriebsvolumen am rückwärtigen Bootsende variiert und das Boot dadurch an Motore verschiedener Leistungen angepaßt werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Vorwiegend auf der Schwimmfähigkeit aufgeblasener Schläuche beruhendes Boot in Form eines mit den Schwimmschläuchen vereinigbaren starren Bootskastens, d a d u r c h g e k e n n - zeichnet, daß die Seitenwände des Bootskastens im Bereich der Schläuche zum Umfassen derselben bzw. zur -Anlage an denselben von oben und bootskastenseitig in Form einer Zylinderfläche gewölbt sind.
2. Boot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwimmschläuche am Bugende zu einem einzigen U-förmigen Schlauch zusammengefaßt sind. 3. Boot nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förinige Schlauch am Bugende spitzbogenförmig verläuft. 4. Boot nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootskasten quer zum Boot mit wenigstens annähernd V-förmigem Querschnitt ausgebildet ist. 5. Boot nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bootskasten in der Kiellinie ein Schwertkasten angeordnet ist. 6. Boot nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der in Fahrtrichtung des Bootes rückwärtige, als Spiegel ausgebildete Wandteil des Bootskastens eine Befestigungsmöglichkeit für einen Motor aufweist. 7. Boot nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bootskasten eine Mastspur für einer. Segelmast vorgesehen ist. 8. Boot nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootskasten aus Kunststoff besteht. 9. Boot nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootskasten aus Polyesterkunststoff besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: C Deutsche Patentschriften Nr. 1011.14, 498563, 716211, 825361, 934813, 944106, 948487; deutsche Auslegeschriften Nr. 1103 173, 1103 800, deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1734 983.