DE1198141B - Safety coupling with torque limitation in both directions of rotation - Google Patents
Safety coupling with torque limitation in both directions of rotationInfo
- Publication number
- DE1198141B DE1198141B DES66119A DES0066119A DE1198141B DE 1198141 B DE1198141 B DE 1198141B DE S66119 A DES66119 A DE S66119A DE S0066119 A DES0066119 A DE S0066119A DE 1198141 B DE1198141 B DE 1198141B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switch
- coupling
- actuation
- rotation
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
- F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
- F16D43/213—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces
- F16D43/215—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D43/216—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces with flat friction surfaces, e.g. discs with multiple lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Sicherheitskupplung mit Drehmomentbegrenzung in beiden Drehrichtungen Die Erfindung bezieht sich auf einen verbesserten Aufbau einer Sicherheitskupplung mit Drehmomentbegrenzung in beiden Drehrichtungen und mit der Betätigung eines Schaltorgans beim überschreiten des zulässigen Drehmoments.Safety coupling with torque limitation in both directions of rotation The invention relates to an improved structure of a safety coupling with torque limitation in both directions of rotation and with the actuation of a switching element when the permissible torque is exceeded.
Bekannt sind Kupplungen mit einem elastischen Organ zwischen dem Antriebs- und Abtriebsteil und selbsttätiger Abschaltung bei überlastung, wobei der Abtriebsteil eine Gewindemutter mitnimmt und diese beim übermäßigen Zurückbleiben des Abtriebsteiles hinter dem Antriebsteil den von Hand schaltbaren Abtriebskupplungsteil axial für seine Entkupplung verschiebt, jedoch ohne die elastischen Organe zusammenzudrücken.Couplings are known with an elastic member between the drive and output section and automatic shutdown in the event of overload, the output section takes a threaded nut with it and this when the output part is excessively left behind behind the drive part the manually switchable output coupling part axially for its decoupling shifts, but without compressing the elastic organs.
Bei einer bekannten überholungsreibnngskupplung mit einer Vorrichtung zwischen dem Antriebs- und dem Abtriebskupplungsteil, in welcher bei Richtungswechsel des Kraftflusses eine Relativbewegung entsteht und auch bei geschlossener Kupplung die Möglichkeit zur Relativbewegung erhalten bleibt sowie die Relativbewegung zum Öffnen und Schließen der Kupplung durch übertragen der Bewegung durch eine Kraftleitung auf die den Reibungssehluß herstellenden oder lösenden Kupplungsteile benutzt wird, war es bekannt, die Kupplung als überholungskupplung bei beliebigem Drehsinn des Antriebsmotors zu verwenden, indem für eine einzige Kupplung zwei Impulsgeber Anwendung finden bei Ausbildung jedes derselben für je eine der beiden Drehrichtungen und jeweiliges Unwirksammachen einer der beiden Kraftübertragungsleitungen durch die zusätzliche Schaltvorrichtung. Hierbei wirkten auch bereits am Abtriebskupplungsteil ein Zahnrad und eine Kupplungshälfte über ein steilgängiges Gewinde zusammen.In a known overhaul friction clutch with a device between the input and output coupling parts, in which when changing direction of the power flow a relative movement occurs and also when the clutch is closed the possibility of relative movement is retained as well as the relative movement to Opening and closing the clutch by transmitting the movement through a power line is used on the clutch parts producing or releasing the friction lock, it was known to use the clutch as an overriding clutch in any direction of rotation of the Drive motor to be used by applying two pulse generators for a single clutch find when training each of the same for each of the two directions of rotation and respective deactivation of one of the two power transmission lines through the additional switching device. This also worked on the output coupling part a gear and a coupling half together via a steep thread.
Für eine Lamellenkupplung mit selbsttätiger Ausrückung des axial verschiebbaren Kupplungsgliedes bei überschreiten eines durch die Spannung einer Feder festgelegten Drehmoments war auf einer starr auf der Abtriebswelle sitzenden Buchse eine mit dem Kupplungsglied verbundene, aber von dessen Drehbewegungen unabhängige Hülse vor- und rücksehraubbar, welche beim Zurückbleiben der Abtriebswelle gegenüber dem Umlauf des Motors oder bei plötzlichem Stillstand dieser Abtriebswelle sich zurückschraubt und dabei das mit ihr verbundene Kupplungsglied entgegen der Spannung der Feder der Lamellenkupplung axial mitnimmt und die Kupplungshälften in ihrem gegenseitigen Kraftschluß entkuppelt.For a multi-disc clutch with automatic disengagement of the axially displaceable one Coupling member when exceeding a fixed by the tension of a spring Torque was on a bushing that was rigidly seated on the output shaft the coupling member connected, but independent of its rotational movements sleeve vor- and Rücksehraubbar, which when the output shaft remains compared to the Rotation of the motor or if this output shaft suddenly comes to a standstill and thereby the coupling member connected to it against the tension of the spring the multi-plate clutch axially and the clutch halves in their mutual Frictional connection decoupled.
Bei einer bekannten überlastungskupplung arbeitete eine mit einem Zahnrad starr verbundene Hülse über eine mit ihr durch ein axiales selbstbremsendes Gewinde verbundene Zwischenhülse und diese über eine konzentrisch zu der Abtriebswelle liegende Feder, welche zugleich die Wirkung einer Druckfeder als auch die einer Torsionsfeder hatte, mit der Abtriebswelle zusammen, und diese Hülse war an einer Stirnseite als Sperrad für das Zusammenwirken mit einer Sperrklinke und mit dem Betätigungshebel eines elektrischen Sehalters versehen, über welchen der Antriebsmotor stillgesetzt werden konnte. In der einen Ausführungsform arbeitete die Einrichtung als normale Kupplung, in der anderen als überlastungskupplung. Durch Anwendung zweier z. B. miteinander über Linksgewinde verbundener Zwischenhülsen und Verbindung einer der Hülsen durch ein Rechtsgewinde mit der treibenden Welle war die Weiterbildung der Kupplung für eine Wirkung in beiden Drehrichtungen als überlastungskupplung in Aussicht genommen.In a known overload clutch, one worked with one Gear rigidly connected to a sleeve with her by an axial self-braking Thread connected intermediate sleeve and this via a concentric to the output shaft lying spring, which at the same time has the effect of a compression spring as well as that of a Torsion spring had to go with the output shaft, and this sleeve was on one Front side as a ratchet wheel for interaction with a pawl and with the Actuating lever of an electric Sehalters provided over which the drive motor could be shut down. In one embodiment the device worked as a normal clutch, in the other as an overload clutch. Using two z. B. connected to each other via left-hand thread intermediate sleeves and a connection the sleeves through a right-hand thread with the driving shaft was the training the clutch for an effect in both directions of rotation as an overload clutch envisaged.
Bei einer anderen bekannten Überlastungskupplung mit einstellbarer Drehmomentbegrenzung für beide Drehrichtungen wurden in Kanäle der Antriebskupplungshälfte gelagerte Kugeln unter der Wirkung von Druckfedern in die Pfannen eines drehbar an dieser Kupplungshälfte gehaltenen Ringes gepreßt, der über radiale Verzahnung in Eingriff mit einer Gegenverzahnung an einer starr auf der Abtriebswelle befestib ten Gegenkupplungsscheibe war. Die genannte Kupplungshälfte trug außerdem einen konzentrischen Ring, der, sobald bei Drehmomentüberschreitungen und axialen Verschiebungen der Kugeln entgegen ihren Druckfedern zugleich auch eine oder mehrere axial verschiebbare Kugelreihen je eine Nase mit gegen deren Längsachse geneigter Stirnfläche radial verschoben von derAbtriebskupplungshälfte in derDrehrichtung mitgenommen wurde und, da er eine zwischen zwei ortsfesten, tangential geführten Anschlägen liegende Nase besaß, benutzt werden konnte, die Betätigung eines Schalters für einen Elektromotor, die Verstellung eines Steuerhebels einer Kupplung oder die Unterbrechung eines Zündstromkreises im Falle eines Verbrennungsmotors herbeizuführen.In another known overload clutch with adjustable Torque limits for both directions of rotation were in channels of the drive coupling half Balls mounted under the action of compression springs in the pans of a rotatable on this coupling half pressed the ring held by radial teeth in engagement with a counter-toothing on a rigidly fastened on the output shaft th mating clutch disc was. The coupling half mentioned also had one concentric ring that, as soon as torque is exceeded and axial displacements of the balls against their compression springs at the same time one or more axially displaceable Rows of balls each have a nose with a radially inclined end face relative to their longitudinal axis moved by the output coupling half in the direction of rotation and because he is one between two stationary, tangentially guided stops lying Had a nose, could be used, the operation of a switch for an electric motor, the adjustment of a control lever of a clutch or the interruption of an ignition circuit in the case of an internal combustion engine.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine Kupplung der genannten Art so auszubilden, daß sie einfacher in ihrem Aufbau und universeller in ihrer Anwendbarkeit ist sowie bei ihrer Betätigung eine Vorbereitung für die umgekehrte Drehrichtung aufweist.The invention has the task of providing a coupling of the type mentioned to train that they are simpler in their structure and more universal in their applicability is a preparation for the reverse direction of rotation as well as when actuated having.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist bei einer Sicherheitskupplung mit Drehmomentbegrenzung in beiden Drehrichtungen und einer Betätigung eines Schaltorgans beim überschreiten des zulässigen Drehmomentes erfindungsgemäß ein bekannter Schraubtrieb derart ausgebildet, daß jeder seiner drehungsmäßig mit dem anderen gekuppelten Teile für sich an dem zugehörigen Kupplungsteil axial verschiebbar ist und die Drehrichtung des Antriebs den jeweils zu verschiebenden Teil bestimmt. Dabei ist es vorteilhaft, daß der jeweils axial verschobene Teil außer der Betätigung des Schaltorgans auch den Kraftschluß in der Kupplung aufhebt. Weiterhin ist vorgesehen, daß bei der relativen Axialverschiebung des einen Teils des Schraubtriebs zusammen mit der abtriebsseitigen Kupplungshälfte nur die Betätigungseinrichtung für einen ersten Schalter, bei der axialen Verschiebung des anderen Teiles des Schraubtriebs zusammen mit der abtriebsseitigen Kupplungshälfte jedoch die Betätigungseinrichtungen für einen ersten und einen zweiten Schalter gesteuert werden. Ferner erfolgt die Steuerung jedes der Schalter über eine Kupplung, eine Schaltmuffe und einen Schwenkhebel. Schließlich sind die Betätigungen der beiden Schalter derart gegeneinander mechanisch verriegelt, daß die Betätigung des ersten Schalters unabhängig von der des zweiten Schalters ist, die Betätigung des zweiten Schalters jedoch zwangläufig die Betätigung des ersten Schalters rückgängig macht.A safety clutch is used to solve the task at hand with torque limitation in both directions of rotation and actuation of a switching element a known screw drive according to the invention when the permissible torque is exceeded designed such that each of its parts rotatably coupled to the other is axially displaceable for itself on the associated coupling part and the direction of rotation of the drive determines the part to be moved. It is advantageous to that the axially displaced part in addition to the actuation of the switching element also removes the frictional connection in the clutch. It is also provided that the relative Axial displacement of one part of the screw drive together with the output side Coupling half only the actuator for a first switch, in which axial displacement of the other part of the screw drive together with the output side Coupling half, however, the actuators for a first and a second Switches can be controlled. Furthermore, each of the switches is controlled via a clutch, a shift sleeve and a pivot lever. Finally, are the actuations the two switches are mechanically locked against each other in such a way that the actuation of the first switch is independent of that of the second switch, the actuation of the second switch, however, inevitably reverses the actuation of the first switch power.
Zur näheren Erläuterung der Erfindung wird ein Ausführungsbeispiel an Hand der F i g. 1 bis 4 der Zeichnung beschrieben.An exemplary embodiment is provided to explain the invention in more detail on the basis of FIG. 1 to 4 of the drawing.
Der Antriebsmotor 1 treibt über ein auf seiner Welle angeordnetes Ritzel2 die an ihrem Außenumfang mit einer Stirnradverzahnung versehene Antriebskupplungshälfte 3 an. Die Gegenkupplungshälfte 4 wirkt durch eine drehfeste Verbindung über eine Innenverzahnung ihres Hülsenteiles mit einer Außenverzahnung an der Abtriebswelle 5 zusammen, auf der sie axial entgegen der Druckfeder 9 verschiebbar ist, welche mittels einer auf einem Schraubengewinde der Welle 5 verstellbaren Gewindemutter 5 a in ihrer Vorspannung einstellbar ist. Zwischen beiden Kupplungshälften 3 und 4 sind Lamellen 8 der Reibungskupplung zur übertragung des Drehmoments vorgesehen, die abwechselnd auf den mit der Kupplungshälfte 3 verbundenen Mitnehmerbolzen 6 bzw. auf den mit der Kupplungshälfte 4 verbundenen Mitnehmerbolzen 7 axial verschiebbar angeordnet sind. Der Hülsen-bzw. Nabenteil der Kupplungshälfte 3 ist an seiner inneren Mantelfläche mit einer Längsverzahnung versehen, die mit einer entsprechenden Verzahnung an der Außenmantelfiäche des Ringteiles 10 zusammenwirkt. Ein entsprechender Ringkörper 11 ist drehfest, jedoch axial verschiebbar mit der Abtriebswelle 5 verbunden und wirkt über ein Außengewinde mit einem Innengewinde an dem Teil 10 zusammen. Die Abtriebswelle 5 ist als Hohlwelle ausgebildet. Sie nimmt ein Schaltgestänge 12 auf. Dieses ist durch einen Querbolzen 13, der sich durch Längsschlitze 30 in der Welle 5 erstreckt, drehfest mit der Abtriebswelle 5 verbunden. Die Kupplungshälfte 4 weist eine Ringnut 26 und der Gestängeteil 12 eine entsprechende Ringnut 27 auf. In die Ringnut 26 greift ein Hebel 14, in die Ringnut 27 ein Hebel 15 ein. Zu dem Hebel 14 gehört eine Welle 14 a, zu dem Hebel 15 eine Welle 15 a, wie es aus den F i g. 2 bis 4 hervorgeht.The drive motor 1 drives the drive coupling half 3, which is provided with spur gear teeth on its outer circumference, via a pinion 2 arranged on its shaft. The counter-coupling half 4 interacts through a non-rotatable connection via an internal toothing of its sleeve part with an external toothing on the output shaft 5, on which it is axially displaceable against the compression spring 9, which can be adjusted in its preload by means of a threaded nut 5a adjustable on a screw thread of the shaft 5 is. Between the two coupling halves 3 and 4, plates 8 of the friction clutch are provided for transmitting the torque, which are alternately axially displaceable on the driving pin 6 connected to the coupling half 3 and on the driving pin 7 connected to the coupling half 4. The sleeve or. The hub part of the coupling half 3 is provided on its inner lateral surface with a longitudinal toothing which cooperates with a corresponding toothing on the outer lateral surface of the ring part 10 . A corresponding ring body 11 is non-rotatably but axially displaceably connected to the output shaft 5 and interacts via an external thread with an internal thread on the part 10 . The output shaft 5 is designed as a hollow shaft. It takes on a shift linkage 12. This is non-rotatably connected to the output shaft 5 by a transverse bolt 13 which extends through longitudinal slots 30 in the shaft 5. The coupling half 4 has an annular groove 26 and the rod part 12 has a corresponding annular groove 27. A lever 14 engages in the annular groove 26, and a lever 15 engages in the annular groove 27 . A shaft 14 a belongs to the lever 14 and a shaft 15 a to the lever 15, as shown in FIGS. 2 to 4 can be seen.
In der Vorrichtung sind Endschalter 17 und 18 für Links- und Rechtslauf vorgesehen. Ein Hebel 19 ist starr mit einem Hebel 14 verbunden, der in die Scheibe 4 eingreift. Um die gleiche Achse ist ein Schalthebel 20 frei drehbar angeordnet, der unter Wirkung einer Zugfeder 21 steht und einen Anschlag am Hebel 19 findet. Ein Schalthebel 22 ist starr mit dem Hebel 15 verbunden und dient zur Betätigung des Endschalters 18.Limit switches 17 and 18 for left and right rotation are provided in the device. A lever 19 is rigidly connected to a lever 14 which engages in the disk 4. A shift lever 20, which is under the action of a tension spring 21 and finds a stop on the lever 19, is arranged freely rotatable about the same axis. A switching lever 22 is rigidly connected to the lever 15 and is used to actuate the limit switch 18.
Die Wirkungsweise der genannten Einrichtung ist die folgende: Wird das an der Lamellenkupplung eingestellte Moment überschritten, so rutscht die Kupplung durch. Die entstehende Relativbewegung zwischen den Teilen 10 und 11 bewirkt, daß einer von beiden je nach Drehrichtung gemäß der zeichnerischen Darstellung nach oben ausweicht, da eine Bewegung nach unten nicht möglich ist.The above-mentioned device works as follows: If the torque set on the multi-plate clutch is exceeded, the clutch slips. The resulting relative movement between the parts 10 and 11 has the effect that one of the two moves upwards depending on the direction of rotation according to the drawing, since a movement downwards is not possible.
In der Darstellung nach F i g. 3 ist der Fall veranschaulicht, daß das äußere Mutterstück 10 nach oben ausweicht. Dadurch wird der Teil 4 der Abtriebskupplungshälfte über das axiale Druckkugellager 16 angehoben und damit die Kupplung zwischen ihren Lamellen gelüftet. Gleichzeitig mit dem Anheben der Scheibe 4 werden gemäß der schematischen Darstellung nach F i g. 3 a der drehfest auf seiner Welle 14a sitzende Hebel 14 und der mit dieser Welle ebenfalls starr verbundene Hebel 19 bewegt, wodurch der Hebel 20 freigegeben wird, so daß die Feder 21 zur Wirkung kommt, den Endschalter betätigt und so den Motor abschaltet.In the illustration according to FIG. 3 illustrates the case in which the outer nut piece 10 gives way upwards. As a result, part 4 of the output coupling half is lifted over the axial thrust ball bearing 16 and the coupling between its disks is thus released. Simultaneously with the lifting of the pane 4, according to the schematic representation according to FIG. 3a, the lever 14, which is non-rotatably seated on its shaft 14a, and the lever 19 , which is also rigidly connected to this shaft, is moved, whereby the lever 20 is released so that the spring 21 comes into effect, actuates the limit switch and thus switches off the motor.
Da die Gewindelänge in den Teilen 10 und 11 begrenzt ist, läuft nach einer bestimmten Zahl von Umdrehungen (z. B. bei zu großer Motorwucht) Teil 10 aus 11 heraus, so daß trotz weiterer Relativbewegung keinerlei axiale Verschiebung mehr stattfindet.Since the thread length is limited in parts 10 and 11, runs after a certain number of revolutions (e.g. if the motor is too balanced) part 10 11 out, so that, despite further relative movement, no more axial displacement whatsoever takes place.
Beim Rücklauf in umgekehrter Drehrichtung tritt, da die Kupplung noch gelöst ist, zunächst wieder eine Relativbewegung auf, wobei das Mutterstück 10 unter der Wirkung der Feder 9 - über die Teile 4 und 16 übertragen - wieder in das Gewinde von Teil 11 einläuft. Bei der Abwärtsbewegung wird auch die Kupplung wieder eingerückt, so daß sie das volle Moment auf Welle 5 überträgt. Dabei sind die Hebel 14 und 19 zurückgeschwenkt und dadurch der Schalthebel 20 und der Endschalter 17 in die ursprüngliche Stellung gebracht.When returning in the opposite direction of rotation, since the coupling is still released, a relative movement initially occurs again, with the nut piece 10 running back into the thread of part 11 under the action of the spring 9 - transmitted via parts 4 and 16. During the downward movement, the clutch is also re-engaged so that it transfers the full torque to shaft 5. The levers 14 and 19 are pivoted back and thereby the switching lever 20 and the limit switch 17 are brought into the original position.
Der Fall einer überschreitung des an der Kupplung eingestellten Drehmoments bei anderer Drehrichtung ist in F i g. 4 dargestellt. Bei der dabei auftretenden Relativbewegung zwischen der Mutter 10 und dem Teil 11 weicht diesmal Teil 11 gemäß der zeichnerischen Darstellung nach oben aus und löst dabei -analog wie in F i g. 3 dargestellt - die Kupplung. über den Bolzen 13 und das Gestänge 12 wird dabei der Hebel 15 bewegt, andererseits aber über die Scheibe 4 auch der Hebel 14. Auf Grund der Hebelübersetzung, die zwischen der Länge des Hebels 22 und der Länge des Hebels 20 zwischen seiner Drehachse 14 a und der Angriffsstelle des Endes des Hebels 22 am Hebel 20 besteht, macht der Hebel 20, nachdem der Hebel 19 freigegeben worden ist, auf der Achse 14a einen größeren Winkelweg als der Schalthebel 22 um seine Drehachse. Der Schalthebel 22 drückt den Hebel 20 entgegen der Kraftwirkung der Zugfeder 21 in der entgegengesetzten Drehrichtung, so daß jetzt der Schalter 18 und nicht der Schalter 17 betätigt wird.The case where the torque set on the clutch is exceeded with a different direction of rotation is shown in FIG. 4 shown. In the occurring relative movement between the nut 10 and the part 11 differs this time part 11 in accordance with the drawing up and out, thereby disengaging -analog as in F i g. 3 shown - the clutch. via the bolt 13 and the linkage 12 is in this case the lever 15 moves, on the other hand on the disk 4 and the lever 14. Due to the lever ratio between the length of the lever 22 and the length of the lever 20 between its axis of rotation 14 a and the point of application of the end of the lever 22 on the lever 20, the lever 20, after the lever 19 has been released, makes a greater angular path on the axis 14a than the shift lever 22 about its axis of rotation. The switching lever 22 presses the lever 20 against the force of the tension spring 21 in the opposite direction of rotation, so that now the switch 18 and not the switch 17 is actuated.
Es ist auch möglich, für die beiden Arbeitsrichtungen getrennte Betätigungs- bzw. Signalelemente vorzusehen, wobei an transversal bewegten Teilen je in einer Richtung je ein Anschlag für das entsprechende Signalelement angeordnet wird. Bei Anordnungen, bei denen ein Element in der einen Richtung bei beiden Bewegungsrichtungen angehoben wird, kann hier eine besondere Verriegelung vorgesehen werden, die eine Betätigung verhindert, falls gleichzeitig auch durch ein nach unten bewegtes Element eine Betätigung des anderen Elementes erfolgen könnte. Dies kann durch elektrische Verriegelung der Kontakte durchgeführt werden, oder auch dadurch; daß die übertragung der Bewegung auf das Signalelement nicht unmittelbar, sondern über Zwischenelemente erfolgt, die gegebenenfalls eine Feder freigeben oder sperren, die erst ihrerseits die Bewegung des Signalelementes hervorruft. Man kann auf solche Art auch nach Bedarf einer Drehrichtung eine Vorzugsstellung geben.It is also possible to have separate actuation mechanisms for the two working directions. or signal elements to be provided, with each of the transversely moving parts in one Direction a stop for the corresponding signal element is arranged. at Arrangements in which an element in one direction in both directions of movement is raised, a special lock can be provided here, the one Actuation prevented, if at the same time also by an element moved downwards an actuation of the other element could take place. This can be done by electrical Locking of the contacts can be carried out, or by this; that the transfer the movement on the signal element not directly, but via intermediate elements takes place, which if necessary release or block a spring, which in turn causes the movement of the signal element. You can do this as needed give a preferred position to one direction of rotation.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES66119A DE1198141B (en) | 1959-12-04 | 1959-12-04 | Safety coupling with torque limitation in both directions of rotation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES66119A DE1198141B (en) | 1959-12-04 | 1959-12-04 | Safety coupling with torque limitation in both directions of rotation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1198141B true DE1198141B (en) | 1965-08-05 |
Family
ID=7498561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES66119A Pending DE1198141B (en) | 1959-12-04 | 1959-12-04 | Safety coupling with torque limitation in both directions of rotation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1198141B (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE315542C (en) * | ||||
| BE548458A (en) * | ||||
| DE647507C (en) * | 1933-12-31 | 1937-07-06 | Hugo Rambausek | Friction clutch |
| DE843776C (en) * | 1939-10-14 | 1952-07-14 | Auxiliaire D Ind Sadi S P R L | Overload clutch |
| DE1013472B (en) | 1943-06-08 | 1957-08-08 | Robert Pattschull | Multi-disc clutch, in which the axially displaceable coupling element is automatically disengaged when a torque specified by the spring tension is exceeded |
| DE1045741B (en) | 1955-11-04 | 1958-12-04 | Philips Nv | Overload clutch |
-
1959
- 1959-12-04 DE DES66119A patent/DE1198141B/en active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE315542C (en) * | ||||
| BE548458A (en) * | ||||
| DE647507C (en) * | 1933-12-31 | 1937-07-06 | Hugo Rambausek | Friction clutch |
| DE843776C (en) * | 1939-10-14 | 1952-07-14 | Auxiliaire D Ind Sadi S P R L | Overload clutch |
| DE1013472B (en) | 1943-06-08 | 1957-08-08 | Robert Pattschull | Multi-disc clutch, in which the axially displaceable coupling element is automatically disengaged when a torque specified by the spring tension is exceeded |
| DE1045741B (en) | 1955-11-04 | 1958-12-04 | Philips Nv | Overload clutch |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3309427C2 (en) | ||
| EP0460003B1 (en) | Drive device with variable torque-limiting system | |
| DE3031643C2 (en) | ||
| EP0697571B1 (en) | Actuator with spring-return mechanism | |
| DE2729545C3 (en) | Torque limiting clutch with clearance | |
| DE10200169A1 (en) | Furniture drive for adjusting parts of a piece of furniture relative to one another | |
| DE19642031A1 (en) | Actuation mechanism for electrical circuit-breaker | |
| DE10234733A1 (en) | Transfer case with controllable friction clutch | |
| DE855785C (en) | Electromechanical screw jack | |
| EP1254326B1 (en) | Differential gearbox with locking coupling and distributor gearbox for motor vehicles equipped therewith | |
| DE69533376T2 (en) | Normal applied brake | |
| DE102020115866B3 (en) | Switching device | |
| DE3420789A1 (en) | Drive unit | |
| DE102019108845A1 (en) | Differential gear for a drive axle of a motor vehicle | |
| DE3610975A1 (en) | Rotary drive with a torque-limiting device | |
| DE102021124081A1 (en) | Valve control device for a coolant circuit of a motor vehicle | |
| DE1803829C3 (en) | Drive device for driving a shaft in both directions of rotation | |
| DE1198141B (en) | Safety coupling with torque limitation in both directions of rotation | |
| DE4005235A1 (en) | Servo drive with variable torque limiter - has torque limited w.r.t. displacement via variable gearing and with friction flanges | |
| DE4008443C2 (en) | Self-locking worm gear in a high-speed door operator | |
| DE2801135C3 (en) | Switch-on device for torque limiting clutch | |
| DE60102114T2 (en) | Gearbox with shift actuator | |
| DE760284C (en) | Adjustment drive for shut-off devices, switchgear or the like. | |
| DE10123705A1 (en) | valve drive | |
| DE102017201818A1 (en) | transmission assembly |