DE1197285B

DE1197285B - Storage device for motors and engines

Info

Publication number: DE1197285B
Application number: DER33671A
Authority: DE
Inventors: Charles Ralph Davis
Original assignee: Robinson Technical Products Inc
Current assignee: Robinson Technical Products Inc
Priority date: 1961-10-10
Filing date: 1962-10-09
Publication date: 1965-07-22

Description

Lagerungsvorrichtung für Motore und Triebwerke Die Erfindung betrifft eine Lagerungsvorrichtung für Motore und Triebwerke, die zwischen einem Lagerzapfen und einem diesen umgebenden Bügel oder Joch angeordnet ist und Ganzmetalldämpfer aufweist.Storage device for engines and thrusters The invention relates to a storage device for engines and thrusters, which is between a bearing pin and a bracket or yoke surrounding this is arranged and all-metal damper having.

Lagerungsvorrichtungen dieser Art sind an sich bekannt. Sie dienen insbesondere zur Lagerung von schweren Motoren und Strahltriebwerken in Flugzeugen, weil sie die übertragung von Schwingungen und Schall von den Motoren bzw. Triebwerken auf den Flugzeugrumpf und in den Fahrgastraum hinein äußerst wirksam vermindern. Sie sind vollständig aus Metall hergestellt, so daß sie auch bei den im Betrieb auftretenden extremen Temperaturen wirksam bleiben. Derartige Lagerungsvorrichtungen weisen im übrigen kleine Abmessungen auf sowie ein relativ kleines Gewicht und erfordern infolge ihrer sehr langen Lebensdauer keine Wartung.Storage devices of this type are known per se. You serve especially for the storage of heavy engines and jet engines in aircraft, because they are the transmission of vibrations and sound from the engines or thrusters on the fuselage and into the passenger compartment extremely effectively. They are made entirely of metal, so that they can also be used in operation the extreme temperatures that occur remain effective. Such storage devices incidentally have small dimensions and a relatively small weight and require No maintenance due to their very long service life.

Lagerungsvorrichtungen mit diesen Merkmalen weisen an sich bekannte Dämpfer in Gestalt zylindrischer oder rohrföriniger Körper aus Drahtgewebe auf. Es ist auch schon bekannt, eine Anzahl solcher Dämpfer an verschiedenen Seiten eines kastenförmigen Gehäuses anzubringen.Storage devices with these features are known per se Damper in the form of cylindrical or tubular body made of wire mesh. It is also already known to have a number of such dampers on different sides of one to attach box-shaped housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige Lagerungsvorrichtungen dadurch zu verbessern, daß die radial und axial wirkenden Dämpfer zu einer Lagereinheit zusammengebaut werden.The invention is based on the object of improving such storage devices in that the radially and axially acting dampers are assembled to form a bearing unit.

Die Erfindung geht von einer Lagerungsvorrichtung der geschilderten Art aus, bei der eine Anzahl von zylindrischen Ganzmetalldämpfern aus federndem Metalldraht benutzt wird, und besteht darin, daß eine Anzahl von Dämpfern radial zur Achse des Lagerzapfens und zwei rohrförmige Dämpfer axial zum Lagerzapfen angeordnet sind, die an den innenliegenden Stirnflächen mit halbkreisförinigen Ausnehmungen zur Aufnahme der radial angeordneten Dämpfer versehen sind.The invention is based on a storage device of the described Kind of in which a number of cylindrical all-metal dampers made of resilient Metal wire is used and consists of a number of dampers radially to the axis of the bearing journal and two tubular dampers arranged axially to the bearing journal are that on the inner end faces with semicircular recesses are provided to accommodate the radially arranged damper.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Lagerungsvorrichtung nach der Erfindung ist die Anordnung so getroffen, daß die rohrförmigen Dämpfer in an sich bekannter Weise zwischen zwei Scheiben angeordnet sind, die die innere und äußere Mantelfläche des Dämpfers umgreifen.In a preferred embodiment of the storage device according to the invention, the arrangement is made so that the tubular damper in on are arranged in a known manner between two discs, the inner and grip around the outer surface of the damper.

Die Lagerungsvorrichtung nach der Erfindung führt zu einer außerordentlich raumsparenden Anordnung. Sie hat ferner den Vorteil, daß beispielsweise ein vollständiges Strahltriebwerk mit einem Gewicht von beispielsweise 900 kg auf zwei einzelnen Lagerungsvorrichtungen gelagert werden kann; sie liegen in diesem Falle in einer Linie mit dem Schwerpunkt des Triebwerks auf einer Querachse und nehmen das Hauptgewicht des Triebwerks und den Schub auf.The storage device according to the invention leads to an extremely space-saving arrangement. It also has the advantage that, for example, a complete jet engine with a weight of 900 kg, for example, can be stored on two individual storage devices; in this case they are in line with the center of gravity of the engine on a transverse axis and take the main weight of the engine and the thrust.

In der folgenden Beschreibung soll die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen näher erläutert werden. In der Zeichnung ist F i g. 1 eine Seitenansicht emier Ausführungsform. der Lagerungsvorrichtung nach der Erfindung mit einer schematischen Darstellung der zugehörigen Teile des Motors und des Flugzeugrumpfes, F i g. 2 die Ansicht eines Querschnitts nach Linie 2-2 in der F i g. 1, Fi g. 3 die Ansicht eines Längsschnitts nach Linie 3-3 in der F i g. 1, F i g. 4 eine schematische und schaubildliche Darstellung einer Ausführungsform eines zylindrischen Ganzmetalldämpfers, der in der Lagerungsvorrichtung nach F i g. 1 verwendet werden kann, F i g. 5 eine der F 1 g. 4 ähnliche Darstellung einer Ausführungsforin eines hohlen zylindrischen Dämpfers, der in der Lagerungsvorrichtung nach der Erfindung verwendet werden kann, und F i g. 6 eine der F i g. 3 ähnliche Schnittansicht, in der die einzelnen Teile auseinandergezogen dargestellt sind.In the following description, the invention is to be explained in more detail with reference to the drawing. In the drawing, F i g. 1 is a side view of an embodiment. the storage device according to the invention with a schematic representation of the associated parts of the engine and the aircraft fuselage, FIG. 2 is a view of a cross section along line 2-2 in FIG . 1, Fig . 3 is a view of a longitudinal section along line 3-3 in FIG. 1, Fig. 4 shows a schematic and diagrammatic representation of an embodiment of a cylindrical all-metal damper which is used in the storage device according to FIG . 1 can be used, FIG. 5 one of the F 1 g. 4 shows a similar representation of an embodiment of a hollow cylindrical damper which can be used in the storage device according to the invention, and FIG. 6 one of the F i g. 3, similar sectional view, in which the individual parts are shown exploded.

Die Figuren zeigen die Lagerungsvorrichtung nach der Erfindung zusammen mit schematisch dargestellten Teilen von zwei Elementen, die gegen Vibration voneinander isoliert werden sollen. Diese Teile können z. B. aus einem an einem Flugzeugmotor befestigten zylindrischen Zapfen 10 und aus einem diesen umgebenden Bügel 12 bestehen, der an einem Flugzeugrumpf befestigt ist oder einen Teil des Rumpfes bildet. Die Lagerungsvorrichtung 14 weist einen Mittelteil mit einem rohrförmigen Lagerzapfen 16 auf (F i g. 3), der auf den Zapfen 10 aufgesetzt wird, sowie die an den entgegengesetzten Enden des Lagerzapfens 16 befestigten Scheiben 18 und 20. Der Außenteil der Lagerungsvorrichtung besteht aus einem Ring 22, der an dem Bügel 12 befestigt wird. Zwischen dem Ring 27 und dem Lagerzapfen 16 sind die zylindrischen Dämpfer 24, 26, 28, 30 und 32 so angeordnet, daß deren Achsen radial zu dem Lagerzapfen 16 verlaufen, wie in der F i g. 2 dargestellt. Zwischen den Scheiben 18 und 20 sind die rohrförmigen Dämpfer 34 und 36 so angeordnet, daß deren Achsen 38 mit der Achse des Lagerzapfens 16 zusammenfallen. Wie später noch beschrieben wird, sind die Dämpfer 34 und 36 am innenliegenden Ende mit halbzylindrischen Ausnehmungen versehen, die die radial verlaufenden Dämpfer 24, 26, 28, 30 und 32 umgeben und im wesentlichen in einer Ebene zu-sammenstoßen, die von den Längsachsen der genannten radialen Dämpfer bestimmt wird. Der Ring 22 und die Mittelteile 16, 18 und 20 stehen daher nur über die soeben beschriebenen ineinandergreifenden Dämpfer miteinander in Verbindung, und eine Bewegung der Glieder in Bezug aufeinander bewirkt eine Ablenkung, Verformung oder ein Zusammenpressen einiger oder aller Dämpfer 24 bis 36. The figures show the storage device according to the invention together with schematically illustrated parts of two elements which are to be isolated from each other against vibration. These parts can e.g. B. from a fixed to an aircraft engine cylindrical pin 10 and from a surrounding bracket 12 which is attached to an aircraft fuselage or forms part of the fuselage. The storage device 14 has a central part with a tubular bearing pin 16 ( FIG. 3), which is placed on the pin 10 , as well as the disks 18 and 20 attached to the opposite ends of the bearing pin 16 Ring 22 which is attached to the bracket 12. The cylindrical dampers 24, 26, 28, 30 and 32 are arranged between the ring 27 and the bearing pin 16 such that their axes run radially to the bearing pin 16 , as shown in FIG. 2 shown. The tubular dampers 34 and 36 are arranged between the disks 18 and 20 such that their axes 38 coincide with the axis of the bearing journal 16 . As will be described later, the dampers 34 and 36 are provided at the inner end with semi-cylindrical recesses which surround the radially extending dampers 24, 26, 28, 30 and 32 and essentially collide in a plane which is separated from the longitudinal axes of the called radial damper is determined. The ring 22 and the central portions 16, 18 and 20 are therefore only in communication with one another via the interlocking dampers just described, and movement of the links with respect to one another causes some or all of the dampers 24-36 to deflect, deform or compress .

Bei einer typischen Lagerungsvorrichtung für ein Flugzeug mit Strahltriebwerken bekannter Ausführung wird das Triebwerk mit zwei Zapfen gleich dem Zapfen 10 versehen, die vom Triebwerk aus nach außen längs einer Linie vorstehen, die in bezug auf den Flugzeugrumpf waagerecht liegt, sich durch den Massenmittelpunkt des Triebwerks quer zur Vorder-und Hinterachse des Flugzeugs erstreckt. Wenn das Triebwerk in das Flugzeug eingebaut wird, derart, daß die Zapfen in Traggliedern ruhen, so nehmen diese die Belastungen der Schwerkraft, der seitlichen Drücke und des Schubes auf. Neigungsbelastungen, die eine Drehung um die Achse der Zapfen herum herbeizuführen suchen, werden von einer dritten Lagerungsvorrichtung aufgenommen, die die Form eines nicht dargestellten Gliedes aufweisen kann, das zwischen dem Triebwerk in Richtung zum vorderen oder rückwärtigen Ende und dem Flugzeugrumpf angeordnet ist. Seitliche Belastungen mit der Tendenz, die Zapfen axial zu bewegen, können auf ein oder beide Jochglieder z. B. durch Scheiben oder eine Kombination einer Scheibe mit einem Kopf an einem oder beiden Zapfen übertragen werden. Die Lagerungsvorrichtung nach der Erfindung eignet sich hervorragend für die Anbringung von Einrichtungen der soeben beschriebenen allgemeinen Ausführung an Zapfen, da diese Vorrichtungen für die Abstützung und Dämpfung aller Arten von Belastungen ausgebildet sind, die an den Zapfen auftreten, während andererseits die Vibration isoliert und das Ausmaß einer relativen Bewegung bei Stoßbelastungen begrenzt und diese gedämpft werden.In a typical storage device for an aircraft with jet engines of known design, the engine is provided with two pins like pin 10 which protrude outwardly from the engine along a line which is horizontal with respect to the aircraft fuselage, through the center of mass of the engine transversely extends to the front and rear axles of the aircraft. When the engine is installed in the aircraft in such a way that the pins rest in support members, these take up the loads of gravity, lateral pressures and thrust. Inclination loads which look for a rotation to bring about the axis of the pin around are received by a third storage device which may include a member, not shown, the shape, in direction towards the front between the engine and the rear end and the fuselage is arranged. Lateral loads with a tendency to move the pins axially can be applied to one or both yoke members e.g. B. be transmitted by discs or a combination of a disc with a head on one or both pins. The storage device according to the invention is ideal for attaching devices of the general design just described to trunnions, since these devices are designed to support and dampen all types of loads that occur on the trunnions, while on the other hand isolating the vibration and the extent limited relative movement in the event of shock loads and these are damped.

Wie in den F i g. 2 und 3 dargestellt, sind an der Innenseite des Ringes 22, beispielsweise durch Punktschweißung, mehrere flache Metallbecher 40, 42, 44, 46 und 48 in Abständen befestigt, die die Außenenden der zylindrischen radial angeordneten Dämpfer 24, 26, 28, 30 bzw. 32 aufnehmen. Die innenliegenden Enden der genannten Dämpfer liegen direkt an der Außenseite des Lagerzapfens 16 an, wobei die Durchmesser der Dämpfer so groß bemessen sind, daß die innenliegenden Enden einander berühren. Die Wirkung der Becher 40, 42, 44, 46 und 48 zusammen mit der gegenseitigen Berührung der Dämpfer an den innenliegenden Enden hält die Dämpfer dauernd in der gewünschten radialen Lage fest, so daß diese in der Richtung ihrer Längsachsen wirken, wobei die günstigste Wirkung erzielt wird, wie später noch erläutert wird. Die radial angeordneten Dämpfer 24, 26 usw. werden in der gewünschten Lage weiterhin durch den Eingriff mit den axialen Dämpfern 34 und 36 stabilisiert. Die Becher 40, 42 usw. stellen lediglich ein Beispiel dar, und deren Funktion kann auch durch andere Abstandshaltemittel für die Außenenden der radial verlaufenden Dämpfer ausgeübt werden.As shown in Figs. 2 and 3 , several flat metal cups 40, 42, 44, 46 and 48 are attached at intervals to the inside of the ring 22, for example by spot welding, which form the outer ends of the cylindrical, radially arranged dampers 24, 26, 28, 30 and 32 record. The inner ends of the said dampers lie directly on the outside of the bearing journal 16 , the diameters of the dampers being dimensioned so large that the inner ends touch one another. The action of the cups 40, 42, 44, 46 and 48 together with the mutual contact of the dampers at the inner ends holds the dampers permanently in the desired radial position, so that they act in the direction of their longitudinal axes, with the most favorable effect being achieved as will be explained later. The radially arranged dampers 24, 26 etc. are further stabilized in the desired position by the engagement with the axial dampers 34 and 36. The cups 40, 42 etc. are only an example, and their function can also be performed by other spacing means for the outer ends of the radially extending dampers.

Wie aus der F i g. 3 zu ersehen ist, sitzen die Dämpfer 34 und 36 zwischen den Scheiben 18 und 20 eingeschlossen. Zu diesem Zweck ist die Scheibe 18 mit einer ringfönnigen Eindrückung 50 zur Aufnahme des außenliegenden Endes des Dämpfers 34 und die Scheibe 20 mit einer ringförmigen Einprägung 52 zur Aufnahme des außenliegenden Endes des Dämpfers 36 versehen. Die Scheibe 18 ist bei 54 nach innen abgebogen und endet in einer radialen Lippe 56 mit einer kreisrunden öffnung, deren Weite so bemessen ist, daß sie genau auf den Lagerzapfen 16 paßt. Ebenso ist die Scheibe 20 bei 58 nach innen abgebogen und endet in einer Lippe 60. Beim Zusammenbau der Vorrichtung werden, wie später noch beschrieben wird, die Scheiben 18 und 20 und damit die Dämpfer 34 und 36 nach innen zusammengepreßt, wobei die Lippen 56 und 60 auf die entgegengesetzten Enden des Lagerzapfens 16 aufgeschoben werden, wonach die Zapfen in die in der F i g. 3 dargestellte Lage umgebördelt werden und die Köpfe 62 und 64 bilden, die die Vorrichtung nach dem Zusammensetzen zusammenhalten.As shown in FIG. 3 can be seen, the dampers 34 and 36 sit enclosed between the disks 18 and 20. For this purpose, the disc 18 is provided with an annular indentation 50 for receiving the outer end of the damper 34 and the disc 20 with an annular indentation 52 for receiving the outer end of the damper 36 . The disk 18 is bent inwards at 54 and ends in a radial lip 56 with a circular opening, the width of which is dimensioned such that it fits exactly onto the bearing journal 16. Likewise, the disk 20 is bent inwards at 58 and ends in a lip 60. When the device is assembled, as will be described later, the disks 18 and 20 and thus the dampers 34 and 36 are pressed together inwardly, the lips 56 and 60 are pushed onto the opposite ends of the bearing pin 16 , after which the pin is in the position shown in FIG. 3 are flanged to form the heads 62 and 64 which hold the device together after assembly.

Wie dargestellt, weist der Lagerzapfen 16 eine glatte Innenseite zur Aufnahme eines Zapfens auf, und ohne weitere Maßnahmen könnte sich der Zapfen in dem Lagerzapfen 16 frei drehen und sich in dessen Längsrichtung bewegen. Soll die Vorrichtung eine Querbelastung in einer Richtung axial zu den Zapfen aufnehmen, so kann einer der Zapfen mit einer Scheibe oder einer (nicht dargestellten) Verbreiterung versehen werden, die an dem einen Ende des Lagerzapfens 16 anliegt. Soll die Vorrichtung Querbelastungen nach beiden Richtungen axial zu den Zapfen aufnehmen, so können einer oder beide Zapfen mit Scheiben oder Absetzungen, wie soeben beschrieben, versehen werden, die an dem einen Ende des Lagerzapfens 16 anliegen, sowie mit einer Mutter oder einem anderen entfernbaren Befestigungsmittel (nicht dargestellt), die (das) sich an das andere Ende der Lagerzapfens 16 anlegt. Die Zapfen können an dem Lagerzapfen 16 auch in anderer Weise angebracht werden.As shown, the journal 16 has a smooth inside for receiving a journal, and without further measures the journal could rotate freely in the journal 16 and move in the longitudinal direction thereof. If the device is to absorb a transverse load in a direction axially to the journal, one of the journals can be provided with a washer or a widening (not shown) which rests against one end of the journal 16 . If the device is to absorb transverse loads axially to the pin in both directions, one or both pins can be provided with washers or offsets, as just described, which rest against one end of the bearing pin 16 , and with a nut or other removable fastening means (not shown) which rests against the other end of the journal 16 . The pins can also be attached to the bearing pin 16 in other ways.

Bei der Anbringung von Strahltriebwerken mit Hilfe von Tragzapfen ist es häufig erwünscht, sämtliche Querbelastungen von einem Zapfen aufnehmen zu lassen, während für den anderen Lagerzapfen eine begrenzte axiale Bewegung in bezug auf das Tragwerk des Flugzeuges zugelassen wird, damit das Triebwerk sich der Breite nach ausdehnen und zusammenziehen kann, ohne daß das Triebwerk oder das Tragwerk des Flugzeuges weiterhin beansprucht wird. Wenn gewünscht, können die Lagerungsvorrichtungen nach der Erfindung in dieser Weise verwendet werden, und die außerordentliche Vielseitigkeit macht es möglich, sämtliche seitliche Belastungen von einer einzelnen Lagerungsvorrichtung mit außerordentlich kleinen Abmessungen tragen zu lassen, ohne daß weitere begrenzende oder dämpfende Vorrichtungen vorgesehen werden müssen, wo- bei mit Sicherheit eine wirksame Isolierung von Vibrationen bei in weiten Grenzen veränderlichen Betriebsbedingungen erzielt wird.When attaching jet engines using trunnions, it is often desirable to have all of the transverse loads borne by one trunnion while allowing limited axial movement with respect to the aircraft wing for the other trunnion to allow the engine to expand widthwise and can contract without the engine or the structure of the aircraft is further stressed. If desired, the storage devices of the invention can be used in this manner, and the extraordinary versatility makes it possible to have all of the lateral loads carried by a single storage device of extremely small dimensions without the need for additional limiting or damping devices wherever - with an effective isolation of vibrations with widely varying operating conditions is achieved with certainty.

Die Dämpfer 24, 26, 28, 30 und 32 werden aus Metalldraht hergestellt, beispielsweise durch Zusammenpressen eines Drahtbündels oder eines Bündels aus einem Drahtgewebe oder -geflecht in eine Zylinderforin. Der Draht kann aus jedem hochfesten Federinetall bestehen, soll jedoch rost- und/oder korrosionsfest sein, aus welchem Grunde nichtrostender Stahl mit den geeigneten Federeigenschaften vorzuziehen ist. Das Bündel aus Draht oder aus einem Drahtgewebe wird vor dem Zusammenpressen so zusammengelegt, daß ein erheblicher Prozentsatz, z. B. 50 1/o oder mehr, des Drahtes aus einzelnen Drahtlängen besteht, entweder gesondert oder an den Enden miteinander verbunden, welche Längen allgemein parallel zueinander und in Richtung der Achse der Zylinder verlaufen, in der das Bündel geformt werden soll. Diese Drahtlängen werden mit eng beieinanderliegenden seitlichen Wellungen versehen, die bei Verwendung von Metallgeweben oder -geflechten als Folge des Herstellungsverfahrens vorhanden sind. Jede »Länge« gleicht daher einer fortlaufenden abgeflachten Feder, deren Achse axial zum Zylinder liegt. Danach wird das Bündel durch einen in der Richtung der Zylinderachse ausgeübten Druck zusammengepreßt. Der ausgeübte Druck muß ausreichen, um die Elastizitätsgrenze des Drahtes an vielen Stellen im Bündel zu überwinden, damit ein Dämpfer mit der erwünschten Festigkeit und Kornpaktheit geformt wird. Beim Zusammenpressen werden in den »Dralitlängen« Wellungen erzeugt oder bereits vorhandene Wellungen verstärkt. In jedem Falle besteht eine sehr große Anzahl von Kontaktpunkten des Drahtes mit sich selbst oder mit benachbarten »Drahtlängen«, und eine ähnlich große Anzahl von quer verlaufenden, verhältnismäßig kurzen Dralitenden verläuft zwischen den Kontaktpunkten im zusammengepreßten Körper des Dämpfers. Der Dämpfer 70 weist immer noch eine Federkraft besonders in Richtung seiner Achse auf, da eine sehr erhebliche Anzahl von »Drahtlängen« immer noch in verformtem Zustand in einer zu dieser Achse parallelen Richtung verläuft. Daher kann eine Ablenkung und ein Zurückfedem bei sich ändernden axialen Kräften über einen weiten Bereich der Sollbelastungen hinweg auf ein solches Ausmaß begrenzt werden, wie es für den besonderen Verwendungszweck erforderlich ist. Für den vorliegenden Zweck kann die maximale Ablenkung bei maximaler Sollbelastung auf ein paar Tausendstel eines Zolls begrenzt werden.The dampers 24, 26, 28, 30 and 32 are made of metal wire, for example by pressing together a wire bundle or a bundle of a wire mesh or wire mesh into a cylinder shape. The wire can consist of any high-strength spring metal, but should be rust and / or corrosion-resistant, for which reason stainless steel with the appropriate spring properties is to be preferred. The bundle of wire or of a wire mesh is folded before pressing together so that a significant percentage, e.g. B. 50 1 / o or more, the wire consists of individual lengths of wire, either separately or connected at the ends, which lengths are generally parallel to each other and in the direction of the axis of the cylinder in which the bundle is to be formed. These wire lengths are provided with closely spaced side corrugations, which are present as a result of the manufacturing process when metal meshes or braids are used. Each "length" therefore resembles a continuous flattened spring, the axis of which is axial to the cylinder. Thereafter, the bundle is compressed by a pressure exerted in the direction of the cylinder axis. The pressure applied must be sufficient to overcome the elastic limit of the wire at many points in the bundle in order for a damper to be formed with the desired strength and compactness. When pressing together, corrugations are created in the "Dralit lengths" or existing corrugations are reinforced. In each case there is a very large number of contact points of the wire with itself or with adjacent "wire lengths", and a similar number of transverse, relatively short twisted ends extend between the contact points in the compressed body of the damper. The damper 70 still has a spring force, particularly in the direction of its axis, since a very considerable number of "wire lengths" still run in the deformed state in a direction parallel to this axis. Therefore, deflection and springback with changing axial forces can be limited over a wide range of the nominal loads to such an extent as is necessary for the particular application. For the present purpose, the maximum deflection at the maximum load rating can be limited to a few thousandths of an inch.

Die F i g. 4 zeigt in schematischer Darstellung einen Dämpfer 70, der, wie oben beschrieben, germt und zusammengepreßt wurde. Die einzelnen »Drahtlängen.«, die axial zum zylindrischen Körper des Dämpfers 70 verlaufen, sind bei 67 dargestellt. Diese Drahtlängen weisen im allgemeinen nicht eine so gleichmäßige Form und Verteilung auf, wie aus den Zeichnungen zu entnehmen ist.The F i g. 4 shows a schematic representation of a damper 70 which has been seeded and compressed as described above. The individual “wire lengths” that run axially to the cylindrical body of the damper 70 are shown at 67 . These wire lengths generally do not have such a uniform shape and distribution, as can be seen from the drawings.

Für die in den F i g. 1, 2 und 3 dargestellte Lagelungsvorrichtung können die zusammengepreßten Dämpfer 70 in unbelastetem Zustand eine axiale Länge aufweisen, die etwas größer ist als die von den Dämpfem 24, 26 usw. nach dem Zusammenbau eingenommene axiale Länge. Dementsprechend werden die unbelasteten Dämpfer zuerst in die betreffenden Becher 40, 42 usw. eingesetzt, wonach ein sich verjüngender (nicht dargestellter) Dom in den von den innenliegenden Enden der radial verlaufenden Dämpfer gebildeten Raum unter Druck hineingepreßt wird, wobei die Dämpfer axial, jedoch innerhalb ihrer Elastizitätsgrenze, in eine Lage gedrückt werden, bei der der Lagerzapfen 16 unter allmählichem Herausziehen des Dornes eingeführt werden kann. Nimmt der Lagerzapfen 16 seine endgültige Lage ein, so sind die Dämpfer 24, 26 usw. im Rahmen ihrer Sollgrenzen vorbelastet.For the in the F i g. 1, 2 and 3 , the compressed dampers 70 in the unloaded state can have an axial length which is slightly greater than the axial length occupied by the dampers 24, 26 etc. after assembly. Accordingly, the unloaded dampers are first inserted into the relevant cups 40, 42, etc., after which a tapered (not shown) mandrel is pressed into the space formed by the inner ends of the radially extending dampers under pressure, the dampers axially but inwardly their elastic limit, are pressed into a position in which the bearing pin 16 can be inserted while gradually pulling out the mandrel. If the bearing pin 16 assumes its final position, the dampers 24, 26 etc. are preloaded within their nominal limits.

Die F i g. 5 zeigt einen Dämpfer 76, von dem zwei als axiale Dämpfer 34 und 36 in der Vorrichtung nach den F i g. 1, 2, 3 und 6 verwendet werden können. Der Dämpfer 76 kann in genau derselben Weise und aus dem gleichen Drahtmaterial hergestellt werden wie der Dämpfer 70. In diesem Falle wird der Metalldraht oder das Drahtgewebe oder -geflecht je- doch zuerst zu einem hohlen zylindrischen Bündel geformt. Ein wesentlicher Anteil der einzelnen »Drahtlängen« 73, die, wie oben erläutert, an den Enden voneinander -etrennt oder miteinander verbunden sein können, wird so angeordnet, daß sie längs der Achse des hohlen Zylinders verlaufen. Das Bündel wird in einer herkömmlichen Presse unter Verwendung einer Preßform mit einem in der Mitte gelegenen (nicht dargestellten) Kein zu der in der F i g. 5 dargestellten Form zusammengepreßt. Die Preßkraft wird auf den hohlen zylindrischen Körper axial ausgeübt, und der Preßkolben oder die Preßform kann so ausgebildet werden, daß an dem einen Ende des Dämpfers 76 eine Anzahl von Ausnehmungen 78 geformt wird, von denen jede so ausgebildet ist, daß sie die Schnittlinie zwischen einem der radialen Dämpfer 24, 26 usw. und dem hohlen zylindrischen Körper 76 in der endgültig zusammengesetzten Anordnung bildet. Wie aus der F i g. 5 zu ersehen ist, sind die einzelnen »Drahtlängen<,[ 73 in deren Längsrichtung zusammengepreßt, und diejenigen Drähte 73, die in eine Ausnehmung 78 hineinragen, sind stärker zusammengepreßt als diejenigen Drähte 73, die in einen Scheitel 80 zwischen den Ausnehmungen 78 hineinragen.The F i g. 5 shows a damper 76, two of which are used as axial dampers 34 and 36 in the device according to FIGS. 1, 2, 3 and 6 can be used. The damper 76 can be manufactured in exactly the same way and from the same wire material as the damper 70. In this case, however, the metal wire or the wire mesh or mesh is first formed into a hollow cylindrical bundle. A substantial proportion of the individual "wire lengths" 73, which, as explained above, may be separated from one another at the ends or connected to one another, are arranged so that they run along the axis of the hollow cylinder. The bundle is formed in a conventional press using a die having a central none (not shown) than that shown in FIG . 5 pressed together form shown. The pressing force is exerted axially on the hollow cylindrical body, and the plunger or die can be formed so that at one end of the damper 76 a number of recesses 78 are formed, each of which is formed so that it is the line of intersection between one of the radial dampers 24, 26 , etc. and the hollow cylindrical body 76 in the final assembled configuration. As shown in FIG. 5 , the individual "wire lengths" 73 are compressed in their longitudinal direction, and those wires 73 which protrude into a recess 78 are more compressed than those wires 73 which protrude into an apex 80 between the recesses 78.

Die axiale Länge des Körpers 76, bis zu den Scheiteln 80 gemessen, kann um einen vorbestimmten Wert größer beinessen werden als die axiale Länge, die der Körper 76 einnehmen soll, wenn er als Dämpfer 34 oder 36 in die fertige Lagerungsvorrichtung eingesetzt worden ist, wie in den F i g. 1, 2 und 3 dargestellt. Auf diese Weise kann die Vorbelastung der Dämpfer 34 und 36 vorherbestimmt werden.The axial length of the body 76, measured up to the vertices 80 , can be larger by a predetermined value than the axial length that the body 76 is to assume when it has been inserted as a damper 34 or 36 in the finished storage device, such as in Figs. 1, 2 and 3 shown. In this way, the preload of the dampers 34 and 36 can be predetermined.

Die F i g. 6 zeigt die Lagerungsvorrichtung nach der Erfindung in zum Teil zusammengesetztem Zustand. Die radialen Dämpfer 24, 26, 28, 30 und 32 sind in die betreffenden Becher 40, 42, 44, 46 und 48 eingesetzt, während der Lagerzapfen 16 zwischen die innenliegenden Enden der radialen Dämpfer eingesetzt ist, wie oben beschrieben. Der Lagerzapfen 16 ist bei 82 und 84 abgesetzt und nimmt den Innenrand der Lippen 56 und 60 bzw. der Scheiben 18 und 20 auf. Danach werden die Dämpfer 34 und 36 so eingesetzt, daß die Ausnehmungen 78 auf die radialen Dämpfer ordnungsgemäß ausgerichtet sind und die Scheitel 80 in der Mittelebene der Lagerungsvorrichtung zusammentreffen. Nunmehr werden die Scheiben 18 und 20 von entgegengesetzten Seiten aus gegen die Dämpfer 34 und 36 in der Presse axial zum Lagerzapfen 16 zusammengepreßt, bis die Scheiben 18 und 20 auf den Endteilen 82 und 84 des Lagerzapfens 16 sitzen. Wie oben beschrieben, werden dann die Enden des Lagerzapfens 16 umgebördelt und bilden die in der F i g. 3 dargestellten Arretierungswülste 62 und 64.The F i g. 6 shows the storage device according to the invention in a partially assembled state. The radial dampers 24, 26, 28, 30 and 32 are inserted into the respective cups 40, 42, 44, 46 and 48, while the journal 16 is inserted between the inner ends of the radial dampers, as described above. The bearing pin 16 is offset at 82 and 84 and receives the inner edge of the lips 56 and 60 and the disks 18 and 20. Thereafter, the dampers 34 and 36 are inserted so that the recesses 78 are properly aligned with the radial dampers and the apices 80 meet in the central plane of the storage device. The disks 18 and 20 are now pressed together from opposite sides against the dampers 34 and 36 in the press axially to the bearing journal 16 until the disks 18 and 20 sit on the end parts 82 and 84 of the bearing journal 16. As described above, the ends of the journal 16 are then crimped and form the one shown in FIG . 3 locking beads 62 and 64 shown.

Bei der fertigen Anordnung nach den F i g. 1, 2 und 3 bilden die einzelnen »Drahtlängen« 73, die axial zu den hohlen zylindrischen Dämpfern 34 und 36 verlaufen, eine sehr große Anzahl von verhältnismäßig kurzen Drahtenden, die sich zwischen den Kontaktpunkten erstrecken und als gegen eine Vibration isolierende Federn in der Richtung der Achse der genannten Dämpfer besonders wirksam sind. Die Dämpfer 34 und 36 weisen auch die erwünschte Eigenschaft auf, daß sie auf Stoßbelastungen nichtlinear ansprechen und Ausschläge in steigendem Maße wirksam däräpfen, wie oben bei den radialen Dämpfern beschrieben. Bei der Lagerungsvorrichtung nach der Erfindung werden die günstigsten Merkmale der Dämpfer 34 und 36 wie auch die günstigsten Merkmale der radialen Dämpfer 24, 26 usw. ausgenutzt. Das Ineinandergreifen der Dämpfer 24, 26 usw. mit den Ausnehmungen 78 der Dämpfer 34 und 36 stellt einen stabilen, ganz aus Metall bestehenden elastischen Aufbau her, dessen Ansprache auf Vibrations-, Stoß- und Gravitationskräfte Komponenten aufweist, die in eine oder beide von zwei einander senkrecht schneidenden Achsen fallen und unabhängig voneinander für die günstigste Gesamtleistung bestimmt werden können.In the finished arrangement according to FIGS. 1, 2 and 3 , the individual "wire lengths" 73, which run axially to the hollow cylindrical dampers 34 and 36 , form a very large number of relatively short wire ends which extend between the contact points and act as vibration-isolating springs in the direction the axis of said damper are particularly effective. The dampers 34 and 36 also have the desirable property of being nonlinearly responsive to shock loads and effectively dampening excursions to an increasing extent, as described above for radial dampers. In the storage device according to the invention, the most favorable features of the dampers 34 and 36 as well as the most favorable features of the radial dampers 24, 26 etc. are used. The interlocking of the dampers 24, 26 , etc. with the recesses 78 of the dampers 34 and 36 produces a stable, all-metal resilient structure whose response to vibrational, shock and gravitational forces has components that break into one or both of two perpendicular intersecting axes and can be determined independently for the most favorable overall performance.

Der in der Beschreibung und in den Ansprüchen gebrauchte Ausdruck »einzelne Drahtlängen« soll die allgemein parallelen Segmente von einem oder mehreren sehr langen Drähten umfassen, die bei gewissen Arten von Geweben und Geflechten hin- und hergeführt werden, da bei den hier beschriebenen Dämpfern diese »Drahtlängen« sich einzeln fortlaufend von dem einen axialen Ende des Dämpfers zum anderen erstrecken.The term used in the description and claims "Individual wire lengths" are intended to mean the generally parallel segments of one or more very long wires used in certain types of fabrics and braids be guided back and forth, because with the dampers described here these "wire lengths" extend individually continuously from one axial end of the damper to the other.

Claims

Claims: 1. Storage device for motors and engines, which is arranged between a bearing journal and a bracket or yoke surrounding it and has a number of cylindrical all-metal dampers made of resilient metal wire, characterized in that a number of dampers (24, 26, 28, 30 , 32) are arranged radially to the axis of the bearing pin (16) and two tubular dampers (34, 36) are arranged axially to the bearing pin, which are provided on the inner end faces with semicircular recesses (78) for receiving the radially arranged dampers.

2. Storage apparatus according to claim 1, characterized in 'that the tubular damper (34, 36) are arranged in known manner between two discs (18, 20) engage around the inner and outer circumferential surface of the damper. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1096 707; Swiss Patent No. 345 504; . USA. Patent Nos 2,744,718, 2,867,434; Industrie-Anzeiger, Essen, 83 (1961), 59, pp. 1127, 1128.