DE1196085B - Standwarnvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Standwaravorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Standwarnvorrichtung für Kraftfahrzeuge, durch welche die Gefahr des Auffahrens auf stehende oder langsam fahrende Kraftfahrzeuge in der Dunkelheit verhindert werden soll. Trotz eingeschalteter Schlußleuchten treten immer wieder Unfälle durch Auffahren ein, weil der Fahrer des folgenden Kraftfahrzeuges in der Dunkelheit schwer oder nicht. feststellen kann, ob oder mit welcher Geschwindigkeit sich die vor ihm befindlichen Schlußleuchten bewegen. Die Gefahr des Auffahrens besteht auch dann, wenn das Kraftfahrzeug aus bestimmten Gründen, z. B. beim Auslaufenlassen, bei Glatteis oder bei Unfällen ohne Betätigung der Bremse und der Bremsleuchten seine Geschwindigkeit verringert oder anhält.
• Eine bekannte Standwarnvorrichtung besteht darb in, daß die an den vier Ecken des Fahrzeuges angebrachten Blinklampen für die Fahrtrichtungsanzeige so umschaltbar sind, daß die beiden Hecklampen oder die beiden Frontlampen gemeinsam auf einen Blinker schaltbar sind.
• Dadurch, daß die Farbe der beiden Hecklampen übereinstimmt, ist die erreichbare Warnintensität ungenügend, zumal in der Dunkelheit die beiden nebeneinander aufleuchtenden Blinklampen leicht mit den Blinkleuchten nebeneinander fahrender Fahrzeuge verwechselt werden könnten.
• Bei einer anderen bekannten Standwarnvorrichtung ist in der Mitte des Hecks des Fahrzeuges ein Leuchtkasten angebracht, in welchem hinter mehreren dicht nebeneinanderliegenden verschiedenfarbigen Linsen sich eine Glühlampe pendelnd bewegt. Abgesehen von dem großen Herstellungsaufwand und der beschränkten Betriebssicherheit dieser Anordnung, ist die erzielbare Unterscheidungskraft gegenüber an den Verkehrsstraßen angeordnet> el ten Signalgebern zu gering, da eine Verwechselung C g C mit ortsfesten Blinkleuchten für Vorwarnungen, Wegabzweigungen u.dal. leicht eintreten kann.
• Um bei einfacher Bauart eine zuverlässige Standwarnung zu erzielen, sind gemäß der Erfindung auf jeder Seite des Hecks des Kraftfahrzeuges je zwei Blinkleuchten in zwei verschiedenen Buntfarben vorgesehen, von denen die eine Blinkleuchte der einen Seite zusammen mit der Blinkleuchte der anderen Farbe der anderen Seite abwechselnd mit den anderen beiden Blinkleuchten oder die Leuchten gleicher Farbe der beiden Seiten selbsttätig abwechselnd mit den beiden Leuchten der anderen Farbe in Betrieb setzbar sind.
• Bei Fahrtrichtungsblinkeinrichtungen ist eine äußerlich ähnliche Anordnung mit je zwei verschieden farbigen Blinkleuchten auf jeder Seite *des Hecks bereits bekanntgeworden. Bei ihr wird eine bunte, farbige Blinklampe jeder Heckseite zusammen mit einer weißen Blinklampe der anderen Seite im gleichen Blinktakt durch ein Handbetätigungsmittel für eine bestimmte Fahrtrichtung eingeschaltet. Des weiteren ist ein entsprechender Fahrtrichtungsanzeiger bekanntgeworden, bei welchem neben einer roten Blinklampe auf jeder Seite statt der weißen Blinklampe eine grüne Blinklampe verwendet ist.
• Da jeweils beide Lampen im gleichen Takt aufleuchten, wird der Verkehrsteilnehmer in bezug auf die Richtung, die das Fahrzeu g einzuschlagen gedenkt, eher verwirrt und getäuscht als eindeutig gewarnt. Außerdem empfindet er Weiß als die Farbe der Gegenbahn. Das jeweils auf einer Seite erscheinende Grünlicht kann leicht mit einem grünen Lichtsignal der Fahrbahn verwechselt werden.
• Bei diesen beiden bekannten Bauarten ist keine Möglichkeit vorgesehen, die beiden Blinkleuchten jeder Heckseite in einer bestimmten Stellung des Umschalters abwechselnd aufleuchten zu lassen.
• Aus diesen Gründen sind beide Anordnungen als Standwarnvorrichtuna nicht brauchbar. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben und in der Zeichnung in Gestalt eines Schaltungsschemas dargestellt.
• An den beiden Seiten des Hecks des Kraftwagens sind zwei übereinander angeordnete Blinklampen 10, 10' und 20, 20' angebracht.
• Am Armaturenbrett 1 ist ein einfaches Handschaltmittel 2 angeordnet, bei dessen Betätigung eine Kontrollampe3 aus einer Batterie4 Strom erhält, der über eine Leitung5 ein Blinksteuermitte16 beliebiger Art versorgt, das beispielsweise mit einem anzugs- und abfallverzögerten Relais7 ausgerüstet ist. Der Anker 8 des Relais wird von einer leitenden Platte 9 getragen, die an den Enden mit Kontaktstücken 11 versehen ist und über ein Leitungsstück 12 elektrisch mit der Leitung 5 verbunden ist, so daß sämtliche Kontakte 11 beim Einlegen des Schalters 2 unter Spannung gesetzt werden.
• Der Anker 8 nebst Platte 9 und Kontaktstücken 11 wird durch eine Feder 13 nach unten gezogen. Befand sich der Anker 8 vor Einlegen des Schalters in der in der Zeichnung dargestellten unteren Lage, so ist über einen Kontakt 14 die linke rote Lampe 10, über einen Kontakt 15 die rechte gelbe Lampe 20' an die Leitung 5 gelegt, so daß diese beid6n Lampen beim Einlegen des Schalters 2 sofort aufleuchten. Gleichzeitig erhält das ' Relais 7 Strom und zieht nach kurzer Anzugsverzögerung en tgegen der Wirkung der Feder 13 den Anker 8 an, wodurch die beiden Lampen 10 und 20' erlöschen und dafür die linke gelbe Lampe 10' und die rote Lampe 20 über die Kontakte 16 und 17 an Spannung gelegt werden und aufleuchten. Nach kurzer Abfallverzögerung gibt das Relais den Anker 8 wieder frei, so daß er durch die Feder 13 wieder nach unten gezogen werden kann, wobei die Lampen 10' und 20 erlöschen und die Lampen 10 und 20' wieder zum Aufleuchten gebracht werden. Dieses Spiel wiederholt sich, solange der Schalter 2 eingelegt ist.
• Man kann auch die beiden roten Leuchten 10,20 abwechselnd mit den beiden gelben Leuchten 10', 20' zum Aufleuchten bringen. ErfoMerlich hierzu wäre nur, daß die Zuleitungen zu den Kontakten 15, 17 miteinander vertauscht werden. An Stelle des selbsttätig arbeitenden anzug- und abfallverzögerten Relais 7 können alle anderen bekannten Blinksteuerungseinrichtungen verwendet werden, z. B. zwei oder mehr gegeneinander arbeitende Relais, Bimetallsteuerungen, Pendelwerke, Motorsteuerungen mit Kontakt- oder Nockenscheiben oder Kondensatorkippkreise.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Standwarnvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer auf jeder Seite des Hecks des Fahrzeuges angebrachten Blinkleuchte, die nach Handeinstellung abwechselnd aufleuchten, d a d u r c h g e -k c n n z e i c h n e t, daß auf jeder Seite des Hecks des Kraftfahrzeuges je zwei Blinkleuchten in zwei verschiedenen Buntfarben vorgesehen sind, von denen die eine Blinkleuchte (10) der einen Seite zusammen mit der Blinkleuchte (20') der anderen Farbe der anderen Seite abwechselnd mit den anderen beiden Blinkleuchten (10', 20) oder die Leuchten (10, 20) gleicher Farbe der beiden Seiten abwechselnd mit den beiden Leuchten (10', 20') der anderen Farbe in Betrieb setzbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 309 747; französische Patentschriften Nr. 535 888, 1150 926; USA.- Patentschriften Nr. 2 002 330, 2 706 807.