DE1185445B

DE1185445B - Hydraulically acting control device for a power transmission device

Info

Publication number: DE1185445B
Application number: DEV23117A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Miklos Hoffmann; Dipl-Ing Walter Goepel
Original assignee: Voith Getriebe KG
Current assignee: Voith Getriebe KG
Priority date: 1962-09-28
Filing date: 1962-09-28
Publication date: 1965-01-14

Description

Hydraulisch wirkende Steuereinrichtung für eine Kraftübertragungseinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch wirkende Steuereinrichtung für eine Kraftübertragungseinrichtung zum Antrieb einer Arbeitsmaschine, vorzugsweise eines Kompressors, wobei die Steuereinrichtung einerseits bei Betriebsdrücken unterhalb des einem bestimmten Betriebszustand der Arbeitsmaschine entsprechenden Betriebsdruckes eine mit der Drehzahl der Antriebsmaschine sich ändernde Drehzahlübersetzung zwecks Konstanthaltens der Drehzahl der Arbeitsmaschine und andererseits bei Erreichen des bestimmten Betriebsdruckes - bei einem Kompressor bei Erreichen z. B. des höchstzulässigen Druckes - über einen von diesem Druck beaufschlagten federbelasteten Kolben die Abschaltung der Kraftübertragung bewirkt und wobei die Drehzahlregelung und die Abschaltung mittels eines Verstellorgans erfolgen.Hydraulically acting control device for a power transmission device The invention relates to a hydraulically acting control device for a Power transmission device for driving a work machine, preferably one Compressor, the control device on the one hand at operating pressures below the operating pressure corresponding to a specific operating state of the machine a speed ratio that changes with the speed of the prime mover for the purpose of Keeping the speed of the driven machine constant and, on the other hand, when it is reached the certain operating pressure - with a compressor when reaching z. B. the highest permissible Pressure - via a spring-loaded piston acted upon by this pressure Shutdown of the power transmission causes and wherein the speed control and the Shutdown by means of an adjusting device.

Steuereinrichtungen zum Konstanthalten von Drehzahlen sind zwar bekannt. Die Erfindung bezieht sich aber auf eine Einrichtung, die den Wechsel von Drehzahlregelung auf Abschaltung der Kraftübertragungseinrichtung und umgekehrt steuert, und zwar auf Grund eines Impulses der Arbeitsmaschine. Es ist ferner eine hydrodynamische Kraftübertragungseinrichtung für den Antrieb eines Kompressors bekannt, bei der die Füllmenge der dort verwendeten regelbaren Strömungskupplung mittels zweier Ventile, von denen eins in Abhängigkeit vom Kompressor und das andere in Abhängigkeit von der Drehzahl der Antriebsmaschine betätigt wird, so gesteuert wird, daß der Kompressor bei Erreichen eines bestimmten Kompressordruckes abgeschaltet wird (Strömungskupplung entleert) und bei den niedrigeren Kompressordrücken trotz veränderlicher Drehzahlen der Antriebsmaschine eine etwa konstante Drehzahl aufweist. Diese Steuerung weist zwei unabhängig voneinander arbeitende und dazu noch kompliziert ausgebildete Steuerorgane auf. Ferner enthält diese Steuereinrichtung keine Lehre dafür, wie bei Kraftübertragungen mit einer Drehzahlsteuerung mittels eines verschieblichen Verstellgliedes, z. B. bei stufenlos veränderlichen mechanischen oder hydrostatischen Getrieben oder bei Strömungskupplungen mit einem beweglichen Schöpfrohr, diese Steuerung getätigt bzw. die Kraftübertragung abgeschaltet wird. Denn die bekannte Steuerungsart ist hier nicht ohne besonderen Bauaufwand in Form von Zwischengliedern anwendbar.Control devices for keeping speeds constant are known. However, the invention relates to a device that allows the change of speed control controls on switching off the power transmission device and vice versa, namely due to an impulse from the working machine. It is also a hydrodynamic one Power transmission device for driving a compressor known in which the filling quantity of the controllable fluid coupling used there by means of two valves, one of which depending on the compressor and the other depending on the speed of the prime mover is operated, is controlled so that the compressor is switched off when a certain compressor pressure is reached (fluid coupling emptied) and at the lower compressor pressures despite variable speeds the drive machine has an approximately constant speed. This control points two independently working and complexly trained control organs on. Furthermore, this control device does not contain any teaching for the same as with power transmissions with a speed control by means of a displaceable adjusting member, for. B. with continuously variable mechanical or hydrostatic gears or with Fluid couplings with a movable scoop tube, this control is activated or the power transmission is switched off. Because the well-known type of control is here not applicable without special construction effort in the form of intermediate links.

In beiden Fällen will die Erfindung Abhilfe schaffen; die gestellte Aufgabe besteht somit darin, den Bauaufwand der Steuereinrichtung zu vermindern und den Anwendungsbereich der Steuereinrichtung zu erweitern. Es ist vorgesehen, daß der vom Betriebsdruck der Arbeitsmaschine beaufschlagte Kolben mit einem ersten Ventil in der den Betriebsdruck zum Verstellorgan führenden Betriebsdruckleitung und mit einem zweiten Ventil in der den Steuerdruck von der Kraftmaschine zum Verstellorgan führenden Steuerdruckleitung derart in Wirkverbindung gebracht wird, daß unterhalb des bestimmten Betriebsdruckes das erste Ventil in der Betriebsdruckleitung geschlossen und das zweite Ventil in der Steuerdruckleitung offen gehalten wird und daß bei Erreichen des bestimmten Betriebsdruckes umgekehrt das erste Ventil offen und das zweite Ventil geschlossen gehalten wird.In both cases, the invention aims to provide a remedy; the asked The task is therefore to reduce the construction cost of the control device and expand the scope of the control device. It is intended that the acted upon by the operating pressure of the machine piston with a first Valve in the operating pressure line leading the operating pressure to the adjusting element and with a second valve in which the control pressure from the engine to the adjusting member leading control pressure line is brought into operative connection that below of the specific operating pressure, the first valve in the operating pressure line is closed and the second valve in the control pressure line is kept open and that at Conversely, when the specific operating pressure is reached, the first valve is open and that second valve is kept closed.

Besondere Vorteile werden dann erzielt, wenn die Kraftübertragungseinrichtung aus einem hydrostatischen Getriebe besteht, da das auf einen Druck ansprechende und z. B. eine geradlinige Steuerbewegung hervorrufende Verstellorgan über ein einfaches Gestänge mit dem verstellbaren Teil (Pumpe oder Motor) des hydrostatischen Getriebes verbunden werden kann. Die Drehzahlübersetzung eines solchen Getriebes arbeitet im übrigen mit einem besonders großen Wirkungsgrad, da die Fördermenge der Pumpe bzw. das Schluckvermögen des Motors im wesentlichen verlustlos veränderbar ist. Dadurch ist es auch wirtschaftlich tragbar, daß das hydrostatische Getriebe so ausgeleget ist, daß bereits bei geringer Drehzahl der Antriebsmaschine eine relativ hohe Drehzahl der Arbeitsmaschine oder sogar bereits deren normale Betriebsdrehzahl erreicht wird. Es ist ferner leicht möglich, die Pumpenförderung auf Null absinken zu lassen, und zwar relativ rasch, und so auf einfache Weise die Arbeitsmaschine bei laufender Antriebsmaschine stillzusetzen. In diesem Fall wird außer der Leerlaufleistung der Pumpe keine weitere Energie verbraucht. Beim Antrieb eines Kompressors ist ferner der Umstand besonders vorteilhaft, daß die vorgesehene Steuerung als Überwachung dient, um die Betriebszustände normal zu halten. Dadurch werden Überdruckventile eingespart. Überhaupt ist der Erfindungsgegenstand besonders für Kompressorantriebe in Fahrzeugen geeignet, bei denen die Drehzahl der Antriebsmaschine wegen der veränderlichen Fahrgeschwindigkeit stark variiert und nur zeitweise ein Luftbedarf vorhanden ist.Particular advantages are achieved when the power transmission device consists of a hydrostatic transmission, since the one that responds to pressure and Z. B. a straight control movement causing adjustment via a simple Linkage with the adjustable part (pump or motor) of the hydrostatic transmission can be connected. The speed ratio of such a transmission works otherwise with a particularly high degree of efficiency, since the delivery rate of the pump or the absorption capacity of the motor can be changed essentially without loss. This also makes it economically viable for the hydrostatic transmission to be designed in this way is that even at a low speed of the drive machine a relatively high speed the working machine or even its normal operating speed has already been reached. It is also easily possible to let the pump delivery drop to zero, and although relatively quickly, and so in a simple manner the machine while it is running Shut down the prime mover. In this case, in addition to the idle power, the Pump does not consume any further energy. When driving a compressor is also the fact that the control provided as Monitoring is used to keep the operating conditions normal. This creates pressure relief valves saved. In general, the subject of the invention is especially for compressor drives Suitable in vehicles where the speed of the prime mover is variable because of the Driving speed varies greatly and there is only an occasional need for air.

Nach einer Weiterentwicklung der Erfindung wird vorgesehen, daß das erste Ventil in der Betriebsdruckleitung und das zweite Ventil in der Steuerdruckleitung zu einem gemeinsamen Ventil mit nur einem einzigen Ventilkörper zusammengefaßt sind und daß der Ventilkörper in an sich bekannter Weise starr mit dem vom Betriebsdruck beaufschlagten Kolben verbunden ist. Eine andere Weiterentwicklung besteht in einer solchen Ausbildung der Steuereinrichtung, bei der die Steuerdruckleitung zwischen dem ersten Ventil und dem Verstellorgan in die Betriebsdruckleitung einmündet, bei der ferner das zweite Ventil in der Steuerdruckleitung aus einem durch den bestimmten Betriebsdruck in Schließstellung sich bewegenden Rückschlagventil besteht, wobei an den Teil der Steuerdruckleitung zwischen Rückschlagventil und Verstellorgan eine Abschlußöffnung . mit kleinem Querschnitt (Drossel) angeschlossen ist, und bei der das erste Ventil in an sich bekannter Weise starr mit dem vom Betriebsdruck beaufschlagten Kolben verbunden ist.According to a further development of the invention it is provided that the first valve in the operating pressure line and the second valve in the control pressure line are combined to form a common valve with only a single valve body and that the valve body is rigid in a manner known per se with that of the operating pressure acted upon piston is connected. Another advancement is one such a design of the control device, in which the control pressure line between the first valve and the adjusting element opens into the operating pressure line, at which also the second valve in the control pressure line from a certain by the Operating pressure in the closed position moving check valve, wherein to the part of the control pressure line between the check valve and the adjusting element Final opening. with a small cross-section (throttle) is connected, and at the the first valve, in a manner known per se, rigidly with the one acted upon by the operating pressure Piston is connected.

Bei einer Kraftübertragungseinrichtung mit einer durch einen veränderlichen Gas- oder Flüssigkeitsdruck betätigten Drehzahlsteuerung der vorzugsweise als Brennkraftmaschine ausgebildeten Antriebsmaschine ist ferner zweckmäßig, daß dieser Druck zugleich als Steuerdruck für das Verstellorgan benutzt und über das Ventil bzw. Rückschlagventil weitergeleitet wird. Der Aufwand an Steuerelementen wird dadurch noch geringer.In the case of a power transmission device with one variable through one Gas or liquid pressure actuated speed control, preferably as an internal combustion engine trained drive machine is also useful that this pressure at the same time used as control pressure for the adjusting element and via the valve or check valve is forwarded. This reduces the effort required for control elements.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an Hand einiger Ausführungsbeispiele dargestellt und im folgenden erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine regelbare hydrostatische Kraftübertragungseinrichtung zum Antrieb eines Kompressors mit der schematisch dargestellten Steuereinrichtung und F i g. 2 und 3 zwei unterschiedliche Ausführungen der Ventile nach der Erfindung.The invention is shown in the drawing on the basis of some exemplary embodiments shown and explained below. It shows F i g. 1 an adjustable hydrostatic Power transmission device for driving a compressor with the schematically shown Control device and F i g. 2 and 3 two different versions of the valves according to the invention.

In F i g. 1 ist in einem eine Öffnung 6 a aufweisenden ölsammelbehälter 6 eine regelbare hydrostatische Pumpe 3 angeordnet, die über Keilriemen 2 von einer Brennkraftmaschine 1 angetrieben wird. Die Pumpe 3 mit einem schwenkbaren Teil 3 a fördert aus dem Behälter 6 angesaugtes öl über eine Druckleitung 7 zu einem einen Kompressor 5 antreibenden hydrostatischen Motor 4. Vom Motor 4 führt eine Rückführleitung 8 zum Behälter 6, wobei das Rückführöl durch einen Filter 10 in den Behälter 6 austritt. Eine Leckölleitung 9 führt ebenfalls vom Motor 4 zum Behälter 6. In der Druckleitung 7 ist ferner ein Sicherheitsventil 11 vorgesehen, über das im Bedarfsfall das Drucköl aus der Druckleitung 7 über eine Leitung 12 unmittelbar in den Behälter 6 gelangt.In Fig. 1, a controllable hydrostatic pump 3, which is driven by an internal combustion engine 1 via V-belt 2, is arranged in an oil collecting container 6 having an opening 6 a. The pump 3 with a pivotable part 3a conveys oil sucked in from the container 6 via a pressure line 7 to a hydrostatic motor 4 driving a compressor 5 Container 6 exits. A leakage oil line 9 also leads from the motor 4 to the container 6. A safety valve 11 is also provided in the pressure line 7, via which the pressurized oil from the pressure line 7 passes directly into the container 6 via a line 12 if necessary.

Der schwenkbare Teil 3 a der hydrostatischen Pumpe 3 wird mittels eines Verstellorgans 13 verstellt, wobei das nicht im einzelnen dargestellte Stellglied über ein Gestänge 14 mit dem schwenkbaren Teil 3 a der Pumpe 3 verbunden ist. Durch das Verschwenden wird in bekannter Weise die Fördermenge der Pumpe 3 verändert. Das einen durch eine Feder 13b belasteten Kolben 13a aufweisende Stellglied wird über eine Leitung 15 gesteuert, und zwar entweder von dem in einer Leitung 17 zugeführten Steuerdruck oder aber von dem in einer weiteren Leitung 18 zugeführten Betriebsdruck. Ob der Steuerdruck oder der Betriebsdruck in der Verstelleinrichtung 13 wirksam werden soll, wird in einem in den F i g. 2 und 3 näher dargestellten Steuerorgan 16 in Abhängigkeit von der Höhe des in der Leitung 18 herrschenden Betriebsruckes gesteuert. Dies ist im vorliegenden Fall der Druck in einem Luftkessel 19, der vom Kompressor 5 über eine Leitung 20 mit Druckluft gefüllt wird. Über eine weitere Leitung 21, von der die Leitung 18 abzweigt, wird die Druckluft zum Verbraucher, z. B. einem Preßlufthammer oder einer Fahrzeugbremsenanlage, weitergeleitet.The pivotable part 3 a of the hydrostatic pump 3 is by means of an adjusting member 13 adjusted, the actuator not shown in detail is connected to the pivotable part 3a of the pump 3 via a linkage 14. By the waste is changed in a known manner, the delivery rate of the pump 3. The actuator having a piston 13a loaded by a spring 13b is Controlled via a line 15, either from the one supplied in a line 17 Control pressure or from the operating pressure supplied in a further line 18. Whether the control pressure or the operating pressure in the adjustment device 13 is effective is to be, in a in the F i g. 2 and 3 control member shown in more detail 16 as a function of the level of the operating pressure prevailing in line 18 controlled. In the present case, this is the pressure in an air tank 19, which is from Compressor 5 is filled with compressed air via a line 20. About another Line 21, from which line 18 branches off, is the compressed air to the consumer, z. B. a jackhammer or a vehicle brake system forwarded.

Der in der Leitung 17 herrschende Steuerdruck zur Steuerung der Pumpenförderung wird der Druckluft-Drehzahlsteuerung des Antriebsmotors 1 entnommen. Diese Druckluft-Drehzahlsteuerung besteht im wesentlichen aus einem in Abhängigkeit eines Hebels 22 einen veränderlichen Steuerdruck bewirkenden Schalter 23, der den konstanten Druck in einer Leitung 24 in einen je nach Stellung des Hebels 22 veränderlichen Steuerdruck umwandelt; dieser wird durch eine Leitung 25 zu einem auf einen veränderlichen Druck ansprechenden Leistungssteuerorgan 26 weitergeleitet. Von der Leitung 25 zweigt die Leitung 17 zum Steuerorgan 16 ab.The control pressure prevailing in line 17 to control the pump delivery is taken from the compressed air speed control of the drive motor 1. This compressed air speed control consists essentially of a variable depending on a lever 22 Control pressure causing switch 23, which the constant pressure in a line 24 converts into a variable control pressure depending on the position of the lever 22; this becomes a variable pressure responsive through line 25 Power control organ 26 forwarded. The line 17 branches off from the line 25 to the control unit 16.

In F i g. 2 ist ein Ausführungsbeispiel 16' eines Steuerorgans dargestellt. Über die den Betriebsdruck des Luftkessels 19 aufweisende Leitung 18 und über eine Bohrung 27 wird gegen die Kraft einer Feder 28 ein Kolben 29 beaufschlagt. Falls der Betriebsdruck den Kolben 29 gegen die Kraft der Feder 28 nach unten bewegen kann, d. h., falls der Betriebsdruck eine bestimmte Höhe erreicht hat, wird die sonst durch ein mit dem Kolben 29 starr verbundenes Ventil 29 a (gemeinsames erstes und zweites Ventil) abgesperrte Bohrung 18a freigegeben, so daß der Betriebsdruck nunmehr auch in der Leitung 15 vorhanden ist und auf das Versteliorgan 13 zwecks Abschaltung der Kraftübertragung einwirkt. Ist dagegen ein niedrigerer Betriebsdruck in der Leitung 18 vorhanden und befindet sich der Kolben 29 in der in F i g. 2 dargestellten Lage, dann ist eine Verbindung der Leitungen 15 und 17 untereinander über das Ventil 29 a hergestellt.In Fig. 2 shows an embodiment 16 'of a control member. Via the line 18 having the operating pressure of the air tank 19 and via a bore 27, a piston 29 is acted upon against the force of a spring 28. If the operating pressure can move the piston 29 downward against the force of the spring 28, that is, if the operating pressure has reached a certain level, the valve 29 a (common first and second valve) that is rigidly connected to the piston 29 is shut off Bore 18a released so that the operating pressure is now also present in the line 15 and acts on the adjusting element 13 for the purpose of switching off the power transmission. If, on the other hand, there is a lower operating pressure in the line 18 and the piston 29 is in the position shown in FIG. 2, the lines 15 and 17 are then connected to one another via the valve 29 a.

Auch eine andere Ausführungsform 16" des Steuerorgans weist einen vom Betriebsdruck über die Leitung 18 und eine Bohrung 30 gegen die Kraft einer Feder 31 beaufschlagten Kolben 32 auf, wobei ein mit dem Kolben 32 starr verbundenes Ventil 32a (erstes Ventil) in der gezeichneten Lage die Bohrung IS b absperrt und sie in der anderen Endlage öffnet, so daß dann die Leitungen 15 und 18 miteinander verbunden sind. Die den Steuerdruck führende Leitung 17 ist hier dagegen über ein Rückschlagventil 33 (zweites Ventil) und über eine Bohrung 17a mit der Leitung 15 in Verbindung gebracht. Dabei weist die Bohrung 17a eine Drosselöffnung 35 auf.Another embodiment 16 ″ of the control element also has a from the operating pressure via line 18 and a bore 30 against the force of a Spring 31 acted upon piston 32, with a rigidly connected to the piston 32 Valve 32a (first valve) in the position shown closes the hole IS b and it opens in the other end position, so that then the lines 15 and 18 together are connected. The line 17 leading the control pressure is here on the other hand Check valve 33 (second valve) and via a bore 17a to line 15 connected. The bore 17a has a throttle opening 35.

Die Kraftübertragungsanlage gemäß den F i g. 1 bis 3 arbeitet wie folgt: Bei Inbetriebnahme der Anlage ist im Luftkessel 19 kein Druck oder jedenfalls nicht mehr der volle Betriebsdruck vorhanden. Dementsprechend befinden sich die Kolben 29 bzw. 32 in der gezeichneten Lage. Hierbei wird also auf die Verstelleinrichtung 13 lediglich der Steuerdruck aus der Leitung 17 wirksam. Die Höhe dieses Steuerdruckes ist von der Stellung des Hebels 22 und mithin von der Drehzahl der Antriebsmaschine 1 abhängig, und zwar derart, daß die Verstelleinrichtung 13 bei niedriger Drehzahl der Antriebsmaschine 1 (niedriger Steuerdruck) die Pumpe 3 bereits ausschwenkt und damit etwa auf volle Förderung einstellt und daß bei hoher Drehzahl der Antriebsmaschine 1 (hoher Steuerdruck) die Verstelleinrichtung etwa die gleiche Förderung, aber in mehr eingeschwenkter Stellung der Pumpe 3 bewirkt. Somit kann die Drehzahl des Ölmotors 4 und damit des Kompressors 5 etwa konstant gehalten werden, wobei zweckmäßigerweise ein für den Kompressor optimaler Drehzahlwert gewählt wird.The power transmission system according to FIGS. 1 to 3 work as follows: When the system is started up, there is no pressure in the air tank 19 or, in any case, no longer the full operating pressure. The pistons 29 and 32 are accordingly in the position shown. In this case, only the control pressure from line 17 is effective on adjusting device 13. The level of this control pressure is dependent on the position of the lever 22 and therefore on the speed of the drive machine 1, in such a way that the adjusting device 13 already swings out the pump 3 at low speed of the drive machine 1 (low control pressure) and thus approximately to full delivery sets and that at high speed of the drive machine 1 (high control pressure) the adjusting device causes approximately the same delivery, but in the more swiveled-in position of the pump 3. Thus, the speed of the oil motor 4 and thus of the compressor 5 can be kept approximately constant, a speed value that is optimal for the compressor being expediently selected.

Der Kompressor arbeitet nun mit der eingestellten Drehzahl. Erreicht der Betriebsdruck des Kompressors einen bestimmten Wert, z. B. den höchstzulässigen Wert, weil der Luftverbrauch gering ist, so verschiebt der Betriebsdruck die Kolben 29 bzw. 32 nach unten, so daß nicht mehr der Steuerdruck für die Stellung der Pumpe 3 und damit für die Steuerung der Fördermenge wirksam ist, sondern der Betriebsdruck. Der nunmehr aus der Leitung 18 über die Leitung 15 auf die Verstelleinrichtung 13 wirkende Betriebsdruck stellt die Fördermenge der Pumpe 3 auf Null. Der Kompressor steht somit still. Es liegt auf der Hand, daß dieser Wert des Betriebsdruckes, der das Stillsetzen des Kompressors bewirkt, höher sein muß als der höchste Wert des Steuerdruckes. Denn selbst der höchste Wert des Steuerdrucks muß noch eine Förderung der Pumpe zur Folge haben, und zwar etwa dieselbe Förderung pro Zeiteinheit wie bei den anderen Steuerdruckwerten. Demzufolge arbeitet das Überdruckventil 33 (F i g. 3) so, daß der das Stillsetzen des Kompressors bewirkende Betriebsdruckwert die Leitung 17 absperrt.The compressor now works at the set speed. Achieved the operating pressure of the compressor has a certain value, e.g. B. the highest permissible Value, because the air consumption is low, the operating pressure moves the pistons 29 or 32 downwards, so that no longer the control pressure for the position of the pump 3 and thus for controlling the delivery rate is effective, but the operating pressure. The now from the line 18 via the line 15 to the adjusting device 13 acting operating pressure sets the delivery rate of pump 3 to zero. The compressor thus stands still. It is obvious that this value of the operating pressure, the shutdown of the compressor must be higher than the highest value of the Control pressure. Because even the highest value of the control pressure still needs a promotion the result of the pump, namely about the same delivery per unit of time as at the other control pressure values. As a result, the relief valve 33 (F i g. 3) so that the operating pressure value causing the compressor to stop the line 17 shuts off.

Sinkt nun der bestimmte Wert des Betriebsdruckes ab, so bewegen sich die Kolben 29 bzw. 32 nach oben. Somit wird wiederum der Steuerdruck für die Ausschwenkung der Pumpe 3 maßgebend. Bei der Ausführung des Ventils nach F i g. 3 fließt ein Teil des Druckmediums in der Leitung 15 über die Drossel 35 ab und senkt dadurch den Druck in der in diesem Augenblick sonst völlig abgeschlossenen Leitung 15, so daß nun das Rückschlagventil vom Steuerdruck geöffnet werden kann. Die Geringfügigkeit der durch die Drossel 35 stets abfließenden Mediums wirkt sich sonst nicht nachteilig auf die Steuervorgänge selbst aus.If the specific value of the operating pressure drops, the pistons 29 and 32 move upwards. Thus, the control pressure for the pivoting of the pump 3 is again decisive. When designing the valve according to FIG. 3, part of the pressure medium flows in line 15 via throttle 35 and thereby lowers the pressure in line 15, which is otherwise completely closed at this moment, so that the check valve can now be opened by the control pressure. The insignificance of the medium that is always flowing out through the throttle 35 does not otherwise have a disadvantageous effect on the control processes themselves.

Claims

Claims: 1. Hydraulically acting control device for a Power transmission device for driving a work machine, preferably one Compressor, the control device on the one hand at operating pressures below the operating pressure corresponding to a specific operating state of the machine a speed ratio that changes with the speed of the prime mover for the purpose of Keeping the speed of the driven machine constant and, on the other hand, when it is reached the certain operating pressure - with a compressor when reaching z. B. the highest permissible Pressure - via a spring-loaded piston acted upon by this pressure Shutdown of the power transmission causes and wherein- the speed control and the Shutdown can be effected by means of an adjusting element, characterized in that that the piston (29; 32) acted upon by the operating pressure of the machine (5) with a first valve (29a; 32a) in which the operating pressure to the adjusting element (13) leading operating pressure line (18/15) and with a second valve (29a; 33) in the control pressure line leading the control pressure from the engine (1) to the adjusting element (13) (17/15) is in operative connection in such a way that below the certain operating pressure the first valve in the operating pressure line is closed and the second valve in the control pressure line is kept open and that when the certain Conversely, operating pressure, the first valve is open and the second valve is closed is held.

2. Control device according to claim 1-, characterized in that the first valve in the operating pressure line (18/15) and the second valve in the Control pressure line (17/15) to a common valve with only a single valve body (29 a) are summarized and that the valve body is rigid in a manner known per se is connected to the piston (29) acted upon by the operating pressure (FIG. 2).

3. Control device according to claim 1, characterized in that the control pressure line (17/15) opens into the operating pressure line (18/15) between the first valve (32a) and the adjusting element (13), that furthermore the second valve in the control pressure line a check valve (33) moving in the closed position due to the specific operating pressure, a throttle opening (35) being connected to the part (17 a) of the control pressure line between the check valve and adjusting element, and the first valve (32a) in a manner known per se is rigidly connected to the piston (29) acted upon by the operating pressure (FIG. 3).

4. Control device according to one of the preceding Claims, with one actuated by a variable gas or liquid pressure Speed control of the drive machine, which is preferably designed as an internal combustion engine, characterized in that this pressure is also used as a control pressure for the adjusting member (13) is used and passed on via the valve or the non-return valve (F i g. 1). Publications considered: German Patent Specifications No. 1043 096, 1044 547.