DE1185069B

DE1185069B - Spring shoe for receiving the free end of a leaf spring, especially for vehicle trailers

Info

Publication number: DE1185069B
Application number: DEG35891A
Authority: DE
Inventors: Dr Friedrich Goetz; Dipl-Ing Wilhelm Hermeier; Dr-Ing Herbert Merz
Original assignee: WILHELM HERMEIER DIPL ING
Current assignee: WILHELM HERMEIER DIPL ING
Priority date: 1962-09-08
Filing date: 1962-09-08
Publication date: 1965-01-07

Description

Federschuh zur Aufnahme des freien Endes einer Blattfeder, insbesondere für Fahrzeug-Anhänger Die Erfindung bezieht sich auf einen Federschuh zur Aufnahme des freien Endes einer Blattfeder, insbesondere für Fahrzeug-Anhänger.Spring shoe for receiving the free end of a leaf spring, in particular for vehicle trailers The invention relates to a spring shoe for receiving the free end of a leaf spring, especially for vehicle trailers.

Federschuhe für vorstehenden genannten Zweck bestehen oft aus einem U-förmig gestalteten Blechteil, das mit seinem Rücken am Fahrzeugrahmen angeschweißt ist. Als Abstützfläche für das freie Federende wird zwischen die Flansche des U-förmigen Blechteils ein Stück Stahlband eingeschweißt. Diese bekannte Bauart hat den Nachteil, daß ein genauer Sitz der Abstützfläche vor allem in der Serienanfertigung nicht gewährleistet werden kann, weil das Einschweißen verhältnismäßig unbequem ist, zumal von der offenen Seite her nicht geschweißt werden kann, um die gleitbare oder wälzbare Abstützfläche der Feder nicht zu beeinträchtigen. Ferner ist es nachteilig, daß die Stützweite des Federschuhes am Fahrzeugrahmen nicht oder nicht wesentlich größer ist als die Länge der Abstützfläche, wenn nicht wesentlich mehr Material und Gewicht aufgewandt werden soll, als an sich erforderlich ist. Im übrigen ist der vorher genannte Nachteil des nicht genauen Sitzes der Abstützfläche bei den Wälzfederschuhen besonders groß, bei denen sich das freie Federende derart abwälzt, daß sich der Stützpunkt des Federendes bei zunehmender Belastung in Richtung zur Federmitte hin verlagert, was eine progressive Federkennlinie ergibt. Hierbei kommt es auf eine genaue Winkellage der als Wälzkurve ausgebildeten Abstützfläche besonders genau an, weil bereits geringe Winkelabweichungen einen großen Einfluß auf den Verlauf der progressiven Federkennlinie ausüben.Spring shoes for the aforementioned purpose often consist of one U-shaped sheet metal part that is welded with its back to the vehicle frame is. As a support surface for the free end of the spring is between the flanges of the U-shaped A piece of steel band welded into the sheet metal part. This known design has the disadvantage that an exact fit of the support surface, especially in series production, is not possible can be guaranteed because the welding is relatively inconvenient, especially from the open side cannot be welded to the slidable or rollable Not to impair the support surface of the spring. It is also disadvantageous that the support width of the spring shoe on the vehicle frame is not or not significantly larger is than the length of the support surface, if not significantly more material and weight should be expended than is actually necessary. Otherwise it is before mentioned disadvantage of the inaccurate seat of the support surface in the roller spring shoes especially large, in which the free end of the spring rolls so that the Support point of the end of the spring with increasing load towards the center of the spring relocated, which results in a progressive spring characteristic. Here it comes down to one exact angular position of the support surface, which is designed as a rolling curve, is particularly accurate because even small angular deviations have a major influence on the course exercise the progressive spring characteristic.

Es sind ferner Federschuhe für das freie Federende mit gerader Stützfläche bekannt, bei denen zwischen zwei in vertikaler Richtung verlaufenden Laschen, die auch zum Anschweißen am Fahrzeugrahmen dienen, Querstege eingesetzt sind, von denen der untere der Federabstützung dient. Derartige Federschuhe beschränken sich nur auf sehr kurze Längen der Abstützfläche und sind daher als Wälzfederschuhe praktisch unbrauchbar. Ferner besteht bei dieser bekannten Anordnung die Gefahr; daß wegen der geringen Länge des Federschuhes bei dessen Anschweißen am Fahrzeugrahmen Fehlerwinkel in der Abstützfläche entstehen, wenn nicht größte Sorgfalt angewandt wird. Bei Gleitfederschuhen ist ein solcher Fehlerwinkel nur unerwünscht, bei Wälzfederschuhen dagegen funktionsgefährdend.There are also spring shoes for the free spring end with a straight support surface known, where between two vertically extending tabs that also serve for welding on the vehicle frame, cross webs are used, of which the lower one is used to support the spring. Such spring shoes are only limited on very short lengths of the support surface and are therefore practical as roller spring shoes unusable. Furthermore, there is a risk with this known arrangement; that because of the short length of the spring shoe when it is welded to the vehicle frame arise in the support surface if the greatest care is not taken. With sliding spring shoes Such an error angle is only undesirable, but in the case of roller spring shoes it is a functional hazard.

Durch die Erfindung werden die Nachteile der bekannten Anordnungen dadurch vermieden, daß der Tragkörper des Federschuhes aus einem gebogenen Bandstück besteht, dessen mittlerer Abschnitt die Abstützfläche für das freie Federende bildet und dessen Endabschnitte als Befestigungsenden zum Anschiuß an den Fahrzeugrahmen ausgebildet sind, wobei an das Bandstück zur Seitenführung der Blattfeder und zur Versteifung des Tragkörpers Seitenteile angeschweißt sind.The invention eliminates the disadvantages of the known arrangements avoided in that the support body of the spring shoe consists of a curved piece of tape consists, the middle section of which forms the support surface for the free spring end and its end sections as fastening ends for connection to the vehicle frame are formed, with the piece of tape for lateral guidance of the leaf spring and for Stiffening of the support body side parts are welded.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß der die Abstützfläche bildende mittlere Abschnitt des Bandstücks als an sich bekannte Wälzkurve für das freie Federende derart ausgebildet ist, daß sich der Stützpunkt des Federendes bei zunehmender Belastung in Richtung zur Federmitte hin verlagert.A preferred embodiment of the invention is that the the middle section of the band piece forming the support surface is known per se Rolling curve for the free spring end is designed such that the support point of the spring end is shifted towards the center of the spring with increasing load.

Bei der Ausbildung eines Federschuhes nach der Erfindung wird erreicht, daß Abstützfläche und Befestigungsenden Bestandteile ein und desselben tragenden Teiles sind, die sogar bei der nach der Erfindung vorgeschlagenen Gestaltung in einem Arbeitsgang hergestellt werden können oder von einem entsprechend geformten Profil abgeschnitten werden können. Hierdurch ist vor allem bei einer Serienfertigung eine völlig exakte relative Lage der Abstützfläche für das freie Ende der Blattfeder gewährleistet, und zwar zum Fahrzeugrahmen, was entscheidend ist. Die Seitenteile dienen nicht nur der Seitenführung der Blattfeder, sondern sie bewirken gleichzeitig eine Versteifung des Tragkörpers gegen die unter Belastung möglichen elastischen Verformungen. Die bandartige Gestaltung des Tragkörpers bewirkt ferner eine wesentliche Einsparung an Gewicht und ermöglicht außerdem eine Vergrößerung der Stützweite des Federschuhes, indem die Befestigungsenden, zumindest aber eins davon, nach außen abgewinkelt sind.In the formation of a spring shoe according to the invention is achieved that the support surface and the fastening ends support components of the same Part are that even in the proposed design according to the invention in can be produced in one operation or from a suitably shaped one Profile can be cut off. This is especially important for series production a completely exact relative position of the support surface for the free end of the leaf spring guaranteed, to the vehicle frame, which is crucial. The side panels not only serve to guide the leaf spring, they also act at the same time a stiffening of the support body against the elastic possible under load Deformations. The band-like design of the support body also causes an essential Saving in weight and allows also an enlargement the support width of the spring shoe by adding the fastening ends, but at least one of which are angled outwards.

Ferner sieht die Erfindung vor, daß ein an sich bekanntes U-förmig gebogenes Blechteil, dessen Flansche die Seitenteile des Federschuhes bilden, den die Abstützfläche bildenden mittleren Abschnitt des Bandstücks beiderseits umfaßt und übergreift. Hierdurch wird eine besonders formstabile Gestalt und eine besonders einfache Fertigungsmöglichkeit für den Federschuh erreicht.Furthermore, the invention provides that a known U-shaped bent sheet metal part, the flanges of which form the side parts of the spring shoe, the comprises the support surface forming middle portion of the band piece on both sides and overlaps. This results in a particularly dimensionally stable shape and a special one simple manufacturing possibility for the spring shoe achieved.

Die Erfindung wird dadurch weiterentwickelt, daß zwischen dem Rücken des U-förmigen Blechteils der vorbeschriebenen Ausführungsform und dem die Abstützfläche bildenden mittleren Abschnitt des Bandstücks ein Hohlraum zur Aufnahme eines Schmiermittels gebildet wird. Hierbei ist vorgesehen, daß das Schmiermittel durch hierfür vorgesehene Öffnungen oder Spalte auf die Abstützfläche bzw. auf die Blattfeder gelangt, sobald die Gleitfläche durch trockene Reibung erhitzt wird. Durch diese Reibungswärme schmilzt das Schmiermittel, vorzugsweise Fett, und tritt auf die Gleit- bzw. Wälzfläche aus. Hierdurch wird mit einfachsten Mitteln eine selbsttätige Schivierung erzielt. Da der Schmiermittelvorrat groß gewählt werden kann, der nur in sehr weiten Zeitabständen einer Nachfüllung bedarf, ist damit ein praktisch wartungsfreier Federschuh geschaffen worden.The invention is further developed in that between the back the U-shaped sheet metal part of the embodiment described above and the support surface forming the middle section of the piece of tape a cavity for receiving a lubricant is formed. It is provided that the lubricant is provided by this Openings or gaps on the support surface or on the leaf spring arrives as soon as the sliding surface is heated by dry friction. This frictional heat melts the lubricant, preferably grease, and occurs on the sliding or rolling surface. As a result, automatic scrubbing is achieved with the simplest of means. There the lubricant supply can be selected to be large, which only takes place at very long time intervals requires refilling, a practically maintenance-free spring shoe is created been.

Hierzu sieht die Erfindung schließlich noch vor, daß unverschweißte Spalte zwischen dem U-förmigen Blechteil und dem die Abstützfläche bildenden mittleren Abschnitt des Bandstücks als Durchtrittsöffnungen für das Schmiermittel vorgesehen sind. Hierdurch wird das zusätzliche Anbringen von Schmiermittelbohrungen in der Abstützfläche eingespart und ein kleinstmöglicher Fertigungsaufwand erzielt.For this purpose, the invention finally provides that unwelded Gap between the U-shaped sheet metal part and the middle forming the support surface Section of the piece of tape provided as passage openings for the lubricant are. This will make the additional drilling of lubricant holes in the Saving support surface and achieving the lowest possible manufacturing effort.

Die Erfindung ist in den F i g. 1 bis 5 schematisch dargestellt, und zwar zeigt F i g.1 eine Seitenansicht eines Federschuhs, der unmittelbar an einem Längsträger oder am Drehgestellrahmen angeschweißt ist mit gerader Abstützfläche, F i g. 2 den Schnitt A B zu F i g.1, F i g. 3 eine Seitenansicht eines Federschuhs, der z. B. am Hinterwagen über eine Stütze mit einem Längsträger verbunden ist, mit einer kurvenförmigen Abstützfläche und mit einer Schmiermittelkammer, F i g. 4 den Schnitt C-D zu F i g. 3, F i g. 5 eine Seitenansicht entsprechend F i g.1, jedoch in einer anderen Ausführungsform und mit Wälzkurve.The invention is shown in FIGS. 1 to 5 shown schematically, namely FIG. 1 shows a side view of a spring shoe which is welded directly to a longitudinal member or to the bogie frame with a straight support surface, FIG. 2 the section AB to F i g.1, F i g. 3 is a side view of a spring shoe which, for. B. is connected to a support on the rear of the vehicle with a side member, with a curved support surface and with a lubricant chamber, F i g. 4 the section CD to FIG. 3, fig. 5 shows a side view corresponding to FIG. 1, but in a different embodiment and with a rolling curve.

In F i g. 1 ist am Fahrzeugrahmen 1 ein Bandstück 2 angeschweißt, das den Tragkörper des Federschuhs bildet. Die Schweißstellen liegen an den Befestigungsenden 3 und 4. Die Befestigungsenden 3 und 4 gehen in Abschnitte 5, 6 über, die in die Abstützfläche 7 einlaufen. Das Bandstück 2 kann vorzugsweise in einem einzigen Arbeitsgang formgepreßt werden, oder es wird von einem Profil entsprechender Formgebung abgeschnitten. An den Abschnitten 5 und 6 sind zwei Platten 8 als Seitenteile angeschweißt, die zusätzlich auch noch an der Oberseite 7 a der Abstützfläche 7 angeschweißt sein können.In Fig. 1 a piece of tape 2 is welded to the vehicle frame 1, which forms the support body of the spring shoe. The welds are at the fastening ends 3 and 4. The fastening ends 3 and 4 go into sections 5, 6, which are in the Run in support surface 7. The piece of tape 2 can preferably be carried out in a single operation be compression molded, or it is cut from a profile of the appropriate shape. At the sections 5 and 6 two plates 8 are welded as side parts, the additionally also be welded to the upper side 7 a of the support surface 7 can.

In den F i g. 3 und 4 ist der Federschuh an einer zum Fahrzeugrahmen gehörenden Stütze 9 z. B. angeschweißt. Das eine Befestigungsende 4 ist im Gegensatz zu F i g.1 und 5 nicht in die Waagerechte abgebogen, sondern verläuft lotrecht nach oben, was zu günstigen Abmessungen des Federschuhs und der Stütze führt. Dabei kann die Winkellage in jedem Fall jeweils der Form derjenigen Teile des Fahrzeugrahmens entsprechend gestaltet werden, an dem der Federschuh angebracht werden soll. Die Abstützfläche 7 ist in diesem Beispiel als Wälzkurve ausgebildet, um in bekannter Weise eine progressive Federkennlinie zu erzielen. Als Seitenteile dient ein U-förmiges Blechteil mit dem Rücken 10 und den Flanschen 11, das nur mit den Abschnitten 5 und 6 des Bandstückes 2 verschweißt ist. Der hierdurch entstandene Hohlraum kann, wie im Beispiel gezeigt als Schmiermittelkammer 12 ausgebildet sein, der z. B. durch ein Schmiernippel 13 gefüllt werden kann. Zum Schmiermitteldurchtritt können in der Abstützfläche 7 nicht dargestellte Bohrungen angebracht werden. Eine besonders einfache Art des Schmiermitteldurchtritts wird aber erzielt, wenn hierfür nicht verschweißte Spalte 14 vorgesehen werden.In the F i g. 3 and 4 is the spring shoe on a support 9 belonging to the vehicle frame, for. B. welded. In contrast to FIGS. 1 and 5, one fastening end 4 is not bent into the horizontal, but runs vertically upwards, which leads to favorable dimensions of the spring shoe and the support. The angular position can in each case be designed in accordance with the shape of those parts of the vehicle frame to which the spring shoe is to be attached. In this example, the support surface 7 is designed as a rolling curve in order to achieve a progressive spring characteristic in a known manner. A U-shaped sheet metal part with the back 10 and the flanges 11, which is only welded to the sections 5 and 6 of the band piece 2, serves as the side parts. The resulting cavity can, as shown in the example, be designed as a lubricant chamber 12, the z. B. can be filled through a grease nipple 13. For the passage of lubricant, holes (not shown) can be made in the support surface 7. However, a particularly simple type of lubricant passage is achieved if gaps 14 that are not welded are provided for this purpose.

In der F i g. 5 ist eine andere Form der Seitenteile gezeigt. Dabei weist das Führungsstück 15 nur eine geringere Breite auf, als durch die Lage der Abschnitte 5 und 6 gegeben ist, was zu einer besonders leichten Bauart des Federschuhs führt. Das Führungsstück 15 kann ähnlich wie die Platten 8 aus zwei Teilen bestehen oder auch U-förmig gebogen sein, wobei der Rücken 10 a mit dem Fahrzeugrahmen und Flansche 11a mit der Oberkante 7 a der Abstützfläche verschweißt sind.In FIG. 5 shows another form of the side parts. The guide piece 15 has only a smaller width than is given by the position of the sections 5 and 6, which leads to a particularly light design of the spring shoe. The guide piece 15 can, similar to the plates 8, consist of two parts or be bent in a U-shape, the back 10 a being welded to the vehicle frame and flanges 11 a being welded to the upper edge 7 a of the support surface.

In allen Figuren ist eine Bohrung 16 zum Anbringen des nicht gezeichneten Bolzens vorgesehen, der ein Herausfallen der entlasteten Feder verhindert, was bekannt ist. Außer durch Schweißen können die nach der Erfindung gestalteten Federschuhe auch durch Nieten, Schrauben, Kleben od. dgl. verbunden werden.In all figures there is a hole 16 for attaching the not shown Bolt provided, which prevents the unloaded spring from falling out, which is known is. In addition to welding, the spring shoes designed according to the invention can also be connected by riveting, screwing, gluing or the like.

Claims

Claims: 1. Spring shoe for receiving the free end of a Leaf spring, in particular for vehicle trailers, characterized in that the The support body of the spring shoe consists of a curved piece of tape (2), the middle of which Section (7) forms the support surface for the free spring end and its end sections designed as fastening ends (3, 4) for connection to the vehicle frame (1) are, with the tape piece (2) for guiding the leaf spring and for stiffening of the support body side parts (8; 11, 11a) are welded.

2. Spring shoe according to claim 1, characterized in that the support surface (7) forming the middle portion of the band piece (2) is designed as a known rolling curve for the free spring end such that the support point of the spring end with increasing load in the direction of Shifted towards the middle of the spring.

3. spring shoe according to claim 1 or 2, characterized in that a known U-shaped sheet metal part, its flanges (11, 11a) form the side parts of the spring shoe that forms the support surface (7) the middle section of the piece of tape (2) encompasses and overlaps on both sides.

4. Spring shoe according to claim 3, characterized in that a cavity (12) for receiving a lubricant is formed between the back of the U-shaped sheet metal part and the central portion of the band piece (2) forming the support surface.

5. Spring shoe according to claim 4, characterized in that unwelded gaps between the U-shaped sheet metal part and the middle section of the band piece (2) forming the support surface (7) are provided as passage openings (14) for the lubricant. Documents considered: German Patent No. 943 932; Journal: "Deutsche Fahrzeug-Technik", September 15, 1938, p. 171, fig. 4.