DE1181562B

DE1181562B - Infinitely variable hydrostatic drive for vehicles

Info

Publication number: DE1181562B
Application number: DE1962P0029955
Authority: DE
Inventors: Karl Rabe
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1962-06-13
Filing date: 1962-08-03
Publication date: 1964-11-12
Also published as: DE1167663B

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Internat. Kl.: B 62 dBoarding school Class: B 62 d

Nummer: Aktenzeichen: Anmeldetag: Auslegetag:Number: File number: Registration date: Display day:

Deutsche KL: 63 c-34/01 German KL: 63 c -34/01

1181562
P 29955II/63 c
3. August 1962
12. November 19641181562
P 29955II / 63 c
3rd August 1962
November 12, 1964

Die Erfindung bezieht sich auf einen stufenlos regelbaren hydrostatischen Antrieb für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer von der Brennkraftmaschine des Fahrzeuges angetriebenen Pumpe, die einen hydrostatischen Motor mit Druckmittel beaufschlagt, wobei die Pumpe und der hydrostatische Motor durch Schrägkolbeneinheiten mit radial gerichteten und im Winkel zur Drehachse angeordneten Arbeitszylindern gebildet werden und die Pumpe unmittelbar mit der Brennkraftmaschine verbunden ist, während der hydrostatische Motor den Achsantrieb des Fahrzeuges antreibt und die den sternförmig angeordneten Arbeitszylindern zugeordneten Kolben der Pumpe sich auf einem Vieleckkörper abstützen, der durch das im Getriebegehäuse des hydrostatischen Antriebes angeordnete Schwungrad der Brennkraftmaschine gebildet wird; nach Patent 1167 663.The invention relates to a continuously variable hydrostatic drive for vehicles, in particular for motor vehicles, consisting of one driven by the internal combustion engine of the vehicle Pump which pressurizes a hydrostatic motor with pressure medium, the pump and the hydrostatic motor by oblique piston units with radially directed and at an angle to the axis of rotation arranged working cylinders are formed and the pump directly with the internal combustion engine is connected, while the hydrostatic motor drives the final drive of the vehicle and the piston of the pump assigned to the working cylinders arranged in a star shape are mounted on a polygonal body support, which is arranged by the in the gear housing of the hydrostatic drive Flywheel of the internal combustion engine is formed; according to patent 1167 663.

Nach dem Hauptpatent ist für die Antriebsverbindung zwischen der Brennkraftmaschine und der Pumpe des hydrostatischen Antriebs bzw. dem hydrostatischen Motor desselben und seiner zugeordneten Abtriebstrommel ein Nabenteil mit radial nach auswärts geneigten Zylindern vorgesehen, in die sich Arbeitskolben erstrecken, die im Schwungrad bzw. in der Abtriebstrommel verschiebbar gehalten sind. Da die Kolben-Zylinder-Einheiten neben einer hin- und hergehenden Bewegung beim Umlauf des Schwungrades einem seitlichen Verschiebe- und Ausknickmoment unterworfen sind, müssen eine Vielzahl von Passungen, Dichtleisten usw. vorgesehen werden, was einen großen Arbeitsaufwand erfordert, so daß der hydrostatische Antrieb in der Herstellung entsprechend teuer ist.According to the main patent is for the drive connection between the internal combustion engine and the Pump of the hydrostatic drive or the hydrostatic motor of the same and its associated Output drum provided a hub part with radially outwardly inclined cylinders into which Extending working pistons, which are held displaceably in the flywheel or in the output drum. There the piston-cylinder units in addition to a reciprocating movement when the flywheel rotates are subject to a lateral displacement and buckling torque, a large number of Fits, sealing strips, etc. are provided, which requires a lot of work, so that the hydrostatic drive is correspondingly expensive to manufacture.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die KoI-ben-Zylinder-Einheiten durch einfache und betriebssichere Mittel zu ersetzen, um damit die Herstellungskosten des hydrostatischen Antriebs zu verringern.The object of the invention is the KoI-ben-cylinder units to be replaced by simple and reliable means in order to reduce manufacturing costs of the hydrostatic drive.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die gegen die Nabenteile von Pumpe und hydrostatischem Motor zu offenen Arbeitszylinder des hydrostatischen Antriebes durch an sich bekannte nachgiebige Hülsen gebildet werden, die auswechselbar zwischen dem umlaufenden Schwungrad der Brennkraftmaschine bzw. der Abtriebstrommel und den Nabenteilen des hydrostatischen Antriebes angeordnet sind. Durch diese Anordnung wird eine erhebliche Vereinfachung des hydrostatischen Antriebes erreicht, wie auch die Montage und Überholung desselben in einfacher Weise durchzuführen ist und keine hohen Anforderungen an die Wartung stellt.According to the invention this is achieved in that the against the hub parts of the pump and hydrostatic Motor to open working cylinder of the hydrostatic drive through known compliant Sleeves are formed which are interchangeable between the rotating flywheel of the internal combustion engine or the output drum and the hub parts of the hydrostatic drive are. This arrangement considerably simplifies the hydrostatic drive, as well as the assembly and overhaul of the same can be carried out in a simple manner and not expensive Makes maintenance requirements.

Es ist zwar bekannt, die Kolben von hydraulischen Stufenlos regelbarer hydrostatischer Antrieb
für FahrzeugeIt is known that the pistons of hydraulic continuously variable hydrostatic drive
for vehicles

Zusatz zum Patent: 1167 663Addendum to the patent: 1167 663

Anmelder:Applicant:

Dr.-Ing. h. c. F. Porsche K. G.,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2Dr.-Ing. hc F. Porsche KG,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2

Als Erfinder benannt:
Karl Rabe, Korntal (Württ.)Named as inventor:
Karl Rabe, Korntal (Württ.)

Arbeitszylindern unter Vermittlung festhaftender Gummihülsen mit der ZyUnderwandung zu verbinden, wodurch ineinandergleitende Teile vermieden sind. Ferner ist es zur Übertragung von Drehbewegungen bekannt, mit Flüssigkeit gefüllte Balge zu verwenden, die sternförmig zueinander angeordnet sind. Es handelt sich jedoch um auf Wärmeeinflüsse ansprechende Übertragungselemente, die mit dem hydrostatischen Antrieb nach der Erfindung nicht vergleichbar sind.To connect working cylinders to the cylinder wall by means of firmly adhering rubber sleeves, whereby parts sliding into one another are avoided. It is also used to transmit rotary movements known to use liquid-filled bellows which are arranged in a star shape to one another. However, it is about heat-sensitive transmission elements that with the hydrostatic drive according to the invention are not comparable.

Die elastische Hülse ist gemäß einem Merkmal der Erfindung festhaftend zwischen einer formsteifen Kappe und einem hohlen Bolzen angeordnet, der mit den Nabenteilen der Pumpe und des hydrostatischen Motors in treibender Verbindung steht, während die Kappe kraftschlüssig mit dem Schwungrad der Brennkraftmaschine bzw. dem Abtriebsteil verbunden ist. Diese Ausbildung gestattet auch unter hohen Belastungen des hydrostatischen Antriebes einen einwandfreien Betrieb desselben, ohne größere Abmessungen in Kauf nehmen zu müssen. Ist erfindungsgemäß am Boden der Kappe eine in Abhängigkeit des Öldruckes intermittierend arbeitende Schmiervorrichtung angebracht, so werden ohne aufwendige Vorkehrungen günstige Gleiteigenschaften an der einzig noch vorhandenen Gleitfläche geschaffen. An Stelle einer auf Schub beanspruchten Hülse kann vorteilhaft auch eine Ausführung gewählt werden, bei der die den Arbeitszylinder bildende Hülse aus einem zwischen Endteilen befestigten, in Achsrichtung vorgespannten Zylinder gleicher Wandstärke besteht, der mit einer Versteifungseinlage versehen sein kann.According to a feature of the invention, the elastic sleeve is firmly adhered between a dimensionally stable one Cap and a hollow bolt arranged that with the hub parts of the pump and the hydrostatic Motor is in driving connection, while the cap is frictionally connected to the flywheel of the internal combustion engine or the stripping part is connected. This training allows even under high loads of the hydrostatic drive a perfect operation of the same, without larger dimensions to have to accept. Is according to the invention at the bottom of the cap depending on the Oil pressure intermittently working lubricating device is attached so without expensive precautions favorable sliding properties created on the only remaining sliding surface. Instead of a shear stressed sleeve can advantageously also be selected an embodiment in which the the working cylinder forming the sleeve from a fixed between end parts, pretensioned in the axial direction Cylinder of the same wall thickness exists, which can be provided with a stiffening insert.

In den Zeichnungen, die zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung veranschaulichen, istIn the drawings which illustrate two embodiments of the invention

409 727/250409 727/250

F i g. 1 ein Mittellängsschnitt durch einen hydrostatischen Antrieb nach der Erfindung für einen Schlepper mit nachgiebigen Verdrängerkörpern, wobei die An- und Abtriebsseite des hydrostatischen Antriebes vereinfacht dargestellt ist,F i g. 1 is a central longitudinal section through a hydrostatic drive according to the invention for a Tractors with flexible displacement bodies, with the drive and driven side of the hydrostatic Drive is shown in simplified form,

F i g. 2 ein Querschnitt nach der Linie II-II der F i g. 1 durch die Pumpe des hydrostatischen Antriebes in einer wirksamen Arbeitsstellung undF i g. 2 is a cross section along the line II-II of FIG F i g. 1 by the pump of the hydrostatic drive in an effective working position and

' F i g. 3 ein Querschnitt durch die Pumpen einer anderen Ausführung des hydrostatischen Antriebes,'F i g. 3 a cross section through the pumps of another embodiment of the hydrostatic drive,

Die angedeutete Brennkraftmaschine 1 des im einzelnen nicht dargestellten Schleppertriebwerks besitzt eine Kurbelwelle 2 mit einem Befestigungsflansch 3 für das Schwungrad 4. Koaxial zum Schwungrad 4 ist ein hydrostatischer Antrieb 5 angeordnet, der aus einer Pumpe 6 und einem hydrostatischen Motor 7 besteht. Zwischen der Pumpe 6 und dem hydrostatischen Motor 7 ist ein Steuerspiegel 8 angeordnet, der mit einer Zwischenwand 9 des Antriebes aus einem Stück besteht. Die Pumpe 6 besitzt ein Nabenteil 10, das unter Vermittlung eines Wälzlagers 11 in einer Steuerschwinge 12 relativ zum Schwungrad 4 verstellbar gehalten ist. Die Stuerschwinge 12 ist um einen Bolzen 13 schwenkbar in der Zwischenwand 9 ge-Nabenteil 26 des hydrostatischen Motors und ist durch die hohle Abtriebswelle 32 zum Schlepperende geführt. The indicated internal combustion engine 1 of the tractor engine, not shown in detail, has a crankshaft 2 with a fastening flange 3 for the flywheel 4 is coaxial with the flywheel 4 a hydrostatic drive 5 is arranged, which consists of a pump 6 and a hydrostatic motor 7 consists. A control plate 8 is arranged between the pump 6 and the hydrostatic motor 7, which with a partition 9 of the drive consists of one piece. The pump 6 has a hub part 10, which can be adjusted relative to the flywheel 4 by means of a roller bearing 11 in a control rocker 12 is held. The control rocker 12 can be pivoted about a bolt 13 in the intermediate wall 9 of the hub part 26 of the hydrostatic motor and is guided through the hollow output shaft 32 to the end of the tractor.

In der F i g. 1 ist der Nabenteil 10 durch die Steuerschwinge 12 in der Null-Stellung, d. h. koaxial zur Kurbelwelle gehalten. Wird in dieser Stellung die Brennkraftmaschine in Betrieb gesetzt, so gelangt durch eine nicht gezeigte, von der Brennkraftmaschine angetriebene Füllpumpe über eine Leitung 34 Druckmittel in die Ausnehmung 21 des Steuerspiegels und strömt von dort über die Bohrungen 20 des Nabenteiles 10 in die Arbeitsräume 19 der einzelnen Verdrängerkörper 14, wodurch für die kraftschlüssig von der Kurbelwelle angetriebene Pumpe des hydrostatischen Antriebes Druckbereitschaft besteht.In FIG. 1, the hub part 10 is in the zero position by the control rocker 12, i. H. coaxial to Crankshaft held. If the internal combustion engine is put into operation in this position, it occurs by a filling pump, not shown, driven by the internal combustion engine, via a line 34 pressure medium into the recess 21 of the control plate and flows from there via the bores 20 of the hub part 10 in the working spaces 19 of the individual displacers 14, whereby for the non-positive of The hydrostatic drive pump driven by the crankshaft is ready for pressure.

Zur Inbetriebnahme des Fahrzeuges wird durch eine nicht gezeigte hydraulische Stellvorrichtung die Steuerschwinge 12 verschwenkt. Kommt dadurch beispielsweise für die Vorwärtsfahrt der Nabenteil 10 außermittig zu den Gleitflächen 24 des Schwungrades 4 zu liegen (F i g. 2), so beginnt die Pumpe zu fördern, indem das von den Verdrängerkörpern 14 in die Arbeitsräume 19 angesaugte Druckmittel (untere Bildhälfte der F i g. 1) auf der gegenüberliegendenTo start up the vehicle, the hydraulic adjusting device is not shown Control rocker 12 pivoted. As a result, the hub part 10 comes, for example, for forward travel to be eccentric to the sliding surfaces 24 of the flywheel 4 (FIG. 2), the pump begins to close promote by the pressure medium sucked into the working spaces 19 by the displacement bodies 14 (lower Half of the figure. 1) on the opposite

halten. In dem Nabenteil 10 sind fünf am Umfang 25 Seite (obere Bildhälfte der F i g. 1) über die Bohrungleichmäßig verteilte elastische Verdrängerkörper 14 gen 20 durch den Steuerkanal 22 des Steuerspiegels 8 befestigt, deren Achsen einen Winkel« zur Drehachse
des Nabenteiles 10 einschließen. Die elastischen Verkeep. In the hub part 10 are five on the circumference 25 side (upper half of Fig. 1) evenly distributed over the bores elastic displacement bodies 14 gen 20 attached through the control channel 22 of the control plate 8, the axes of which are at an angle to the axis of rotation
of the hub part 10 include. The elastic Ver

drängerkörper 14, von denen jeder gleich ausgebildet ist, bestehen aus einer Hülse 15 aus Gummi, die an ihrem äußeren Umfang festhaftend mit einer formsteifen Kappe 16 aus Blech verbunden ist. An der Innenfläche der Hülse 15 ist ein Gewindebolzen 17 festhaftend angebracht. Der Gewindebolzen 17 ist in dem Nabenteil 10 eingeschraubt und besitzt eine Ausnehmung 18. Der Raum, der durch die Ausnehmung 18 und den Boden der Kappe 16 begrenzt ist, bildet einen Arbeitsraum 19 für das hydraulische Mittel. Die Arbeitsräume 19 der einzelnen Verdrängerkörper 14 stehen über Bohrungen 20 in dem Nabenteil 10 mit Steuerkanälen 21 und 22 des Steuerspiegels 8 in Verbindung. Die den Arbeitsraum 19 begrenzende Kappe 16 kommt mit ihrer Bodenfläche 23 verschiebbar an Gleitflächen 24 des Schwungrades 4 zu liegen, das zu diesem Zweck mit einer vieleckigen Ausnehmung 25 versehen ist.displacer body 14, each of which is formed the same, consist of a sleeve 15 made of rubber, which is attached to is firmly adhered to its outer periphery with a dimensionally stable cap 16 made of sheet metal. At the A threaded bolt 17 is firmly attached to the inner surface of the sleeve 15. The threaded bolt 17 is in screwed into the hub part 10 and has a recess 18. The space that passes through the recess 18 and the bottom of the cap 16 is limited, forms a working space 19 for the hydraulic means. The working spaces 19 of the individual displacement bodies 14 are located via bores 20 in the hub part 10 with control channels 21 and 22 of the control mirror 8 in connection. The one that delimits the working space 19 Cap 16 comes to rest with its bottom surface 23 slidably on sliding surfaces 24 of the flywheel 4, which is provided with a polygonal recess 25 for this purpose.

Der hydrostatische Motor 7 des hydrostatischen Antriebes umfaßt gleichfalls einen Nabenteil 26, der am Steuerspiegel 8 anläuft und in einem zylindrischen Ansatz 27 der Zwischenwand 9 drehbar gehalten ist. Die Lagerung ist derart gewählt, daß der Nabenteil 26 konstant um das Maß e exzentrisch zur Kurbelwellenachse umläuft. Der Nabenteil ist gleichfalls mit einer der Pumpe entsprechenden Anzahl von Ver- und Bohrungen 26' in dem Nabenteil 26 zu den Verdrängerkörpern 14' des hydrostatischen Motors gepreßt wird. Die Verdrängerkörper 14' stützen sich in Umfangsrichtung auf der Abtriebstrommel 28 ab und setzen diese in Umlauf. Die Abtriebstrommel 28 treibt über die Nabe 30 die Hohlwelle 32 und damit die Hinterräder des Schleppers an.The hydrostatic motor 7 of the hydrostatic drive also includes a hub part 26 which runs against the control plate 8 and is rotatably held in a cylindrical extension 27 of the partition 9. The storage is chosen such that the hub part 26 rotates constantly by the dimension e eccentrically to the crankshaft axis. The hub part is also pressed into the hub part 26 to form the displacement bodies 14 'of the hydrostatic motor with a number of connections and bores 26 ′ corresponding to the pump. The displacement bodies 14 'are supported in the circumferential direction on the output drum 28 and set it in circulation. The output drum 28 drives the hollow shaft 32 and thus the rear wheels of the tractor via the hub 30.

Da jeder Stellung der Steuerschwinge 12 relativ zu einer Ausgangslage (0-Stellung in Fig. 2) ein bestimmter Förderhub der Verdrängerkörper 14 der Pumpe zugrunde liegt, kann die Fahrzeuggeschwindigkeit stufenlos verstellt werden. Um eine übermäßige Abnutzung der Gleitflächen zwischen dem Schwungrad 4 und dem Nabenteil 10 der Pumpe bzw. der Abtriebstrommel 28 und den Nabenteil 26 des hydrostatischen Motors zu vermeiden, ist an der Bodenfläche 23 jeder Kappe 16 der Verdrängerkörper eine Schmiervorrichtung vorgesehen. Die Schmiervorrichtung besteht aus einem an sich bekannten federbelasteten Schieber 35, der auf einem bestimmten Öldruck im Arbeitsraum 19 eingestellt ist. Bei hohen Öldrücken sowie während der Saugperiode der umlaufenden Verdrängerkörper sind die Schmierbohrungen 36 nach außen geschlossen, so daß kein öl zu den Gleitflächen austritt.Since each position of the control rocker 12 relative to an initial position (0 position in Fig. 2) is a certain Delivery stroke of the displacement body 14 of the pump is based, the vehicle speed can be adjusted continuously. To avoid excessive wear and tear on the sliding surfaces between the flywheel 4 and the hub part 10 of the pump or the driven drum 28 and the hub part 26 of the hydrostatic To avoid the motor, the displacer is on the bottom surface 23 of each cap 16 Lubricator provided. The lubricating device consists of a spring-loaded slide 35, known per se, which operates at a certain oil pressure is set in the work area 19. At high oil pressures and during the suction period of the rotating Displacement body, the lubrication bores 36 are closed to the outside, so that no oil to emerges from the sliding surfaces.

Zur Rückwärtsfahrt des Schleppers wird die Steuerschwinge 12 mit Bezug auf die Zeichnung der F i g. 2 nach rechts bewegt, wodurch die Saug- undTo reverse the tractor, the rocker arm 12 with reference to the drawing of F i g. 2 moved to the right, causing the suction and

drängerkörpem 14' gleicher Ausbildung versehen. Die 55 Druckseite der Pumpe vertauscht wird, was eine Um-Verdrängerkörper 14' arbeiten mit einer Abtriebs- kehrung des Arbeitsspiels des hydrostatischen Motors tommel 28 zusammen. Die Abtriebstrommel 28 be- zur Folge hat.
sitzt eine im angedeuteten Gehäuse 29 drehbar gelagerte Nabe 30, die sich in der Kurbelwellenachsepusher bodies 14 'provided the same training. The 55 pressure side of the pump is interchanged, what an um-displacement body 14 'work with an output reversal of the working cycle of the hydrostatic motor drum 28 together. The output drum 28 has the consequence.
sits a hub 30 rotatably mounted in the indicated housing 29, which is located in the crankshaft axis

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erstreckt und mit einer Innenverzahnung 31 versehen ist. Mit der Innenverzahnung 31 ist eine Hohlwelle 32 im Eingriff, von der aus der Antrieb der Hinterräder des Schleppers erfolgt.and is provided with internal teeth 31. A hollow shaft 32 is connected to the internal toothing 31 in engagement, from which the rear wheels of the tractor are driven.

Für den Antrieb von landwirtschaftlichen Geräten ist eine Zapfwelle 33 vorgesehen. Die Zapfwelle steht unmittelbar mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in treibender Verbindung, durchsetzt den Nabenteil 10 der Pumpe, den Steuerspiegel 8, den In der F i g. 3 ist an Hand eines Querschnittes durch die Pumpe eines hydrostatischen Antriebes eine Ausführung gezeigt, bei der die Verdrängerkörper durch nachgiebige Zylinder gebildet werden. Die übrigen Teile entsprechen dem vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel und sind mit denselben, jedoch mit einem Index versehenen Bezugszeichen bezeichnet.A power take-off shaft 33 is provided for driving agricultural implements. The PTO is at a standstill directly with the crankshaft of the internal combustion engine in driving connection, penetrates the Hub part 10 of the pump, the control plate 8, the In the F i g. 3 is on the basis of a cross section by the pump of a hydrostatic drive, an embodiment is shown in which the displacement body be formed by resilient cylinders. The remaining parts are the same as previously described Embodiment and are denoted by the same, but provided with an index reference numerals.

Der Nabenteil 10', der relativ zum Schwungrad 4' verstellbar gehalten ist, besitzt Ansätze 37, an denen fünf gleichmäßig am Umfang verteilt angeordnete Verdrängerkörper 38 befestigt sind. Die Verdränger-The hub part 10 ', which is held adjustable relative to the flywheel 4', has lugs 37 on which five displacers 38 evenly distributed around the circumference are attached. The displacer

körper 38 bestehen aus zylindrischen Hülsen 39 gleicher Wandstärke aus Gummi. In die Hülsen sind Versteifungseinlagen 40 in Form von federnden Stahldrahtlitzen eingebettet. Die Stirnflächen der in Achsrichtung vorgespannten Hülsen sind festhaftend mit Endteilen 41 und 42 verbunden. Der Endteil 41 ist mit einem Gewindestück 43 versehen mit dem er in den Ansatz 37 des Nabenteiles 10' eingeschraubt ist und besitzt eine Anschlußbohrung 44 für die in dem Nabenteil 10' angeordnete Bohrung 20'. Der Endteil 42 ist entsprechend der Ausnehmung 25' des Schwungrades 4' gekrümmt und mit einem in den Arbeitsraum 45 ragenden Kopf 46 versehen. In den Kopf 46 ist eine Schriaube47 eingesetzt, die das Schwungrad 4' radial durchsetzt und zur Befestigung der Hülse 39 dient.body 38 consist of cylindrical sleeves 39 of the same wall thickness made of rubber. In the pods are Stiffening inserts 40 embedded in the form of resilient steel wire strands. The end faces of the in the axial direction prestressed sleeves are firmly adhesively connected to end parts 41 and 42. The end part 41 is provided with a threaded piece 43 with which it is screwed into the projection 37 of the hub part 10 ' and has a connection bore 44 for the bore 20 'arranged in the hub part 10'. The end part 42 is curved according to the recess 25 'of the flywheel 4' and with a into the working space 45 protruding head 46 is provided. In the head 46 a screw 47 is used, which the flywheel 4 ' penetrates radially and serves to fasten the sleeve 39.

Die Wirkungsweise dieser Ausführung entspricht dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel, in dem das von der Pumpe geförderte Druckmittel durch die Verdrängerkörper 38 zum hydrostatischen ao Motor des Antriebes gepreßt wird, der die gleiche Ausbildung aufweist wie die Pumpe.The mode of operation of this embodiment corresponds to the embodiment described above, in which the pressure medium conveyed by the pump through the displacement body 38 to the hydrostatic ao Motor of the drive is pressed, which has the same training as the pump.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. An Stelle von zylindrischen Verdrängerkörpern können auch sphärisch gekrümmte Elastikkörper verwendet werden. Des weiteren können die nachgiebigen Mittel aus entsprechend belastbaren Kunststoffen bestehen.The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown. Instead of cylindrical Displacement bodies can also be used spherically curved elastic bodies. Further the resilient means can consist of correspondingly resilient plastics.

Claims

Patent claims:

1. Infinitely variable hydrostatic drive for vehicles, especially for motor vehicles, consisting of a pump driven by the internal combustion engine of the vehicle, which has a hydrostatic motor pressurized with pressure medium, the pump and the hydrostatic Motor by oblique piston units with radially directed and arranged at an angle to the axis of rotation Working cylinders is formed, and the pump directly to the internal combustion engine is connected, while the hydrostatic motor drives the final drive of the vehicle and the the piston of the pump assigned to the working cylinders arranged in a star shape are located on a Support polygonal body, which is arranged by the in the gear housing of the hydrostatic drive Flywheel of the internal combustion engine is formed, according to patent 1167 663, thereby characterized in that the against the hub parts (10 and 26 or 10 ') of the pump (6) and hydrostatic motor (7) to open working cylinder of the hydrostatic drive through known flexible sleeves (15 and 39) are formed, which are interchangeable between the rotating flywheel (4 or 4 ') of the internal combustion engine or the output drum (28) and the hub parts (10 and 26 or 10 ') of the hydrostatic drive are arranged.

2. Infinitely variable hydrostatic drive for vehicles according to claim 1, characterized in that that the elastic sleeve (15) firmly adhered between a rigid cap (16) and a hollow bolt (17) is arranged, which with the hub parts (10 and 26) of the pump (6) and the hydrostatic motor (7) is in driving connection, while the cap (16) frictionally is connected to the flywheel (4) of the internal combustion engine or the output part (28).

3. Infinitely variable hydrostatic drive for vehicles according to claims 1 and 2, thereby characterized in that at the bottom (23) of the cap (16) one depending on the oil pressure intermittent lubricating device (35, 36) is attached.

4. Infinitely variable hydrostatic drive for vehicles according to claim 1, characterized in that that the sleeve (39) forming the working cylinder consists of a between end parts (41 and 42) attached cylinder of the same wall thickness, prestressed in the axial direction, with be provided with a stiffening insert (40). can.

Considered publications:
German Auslegeschrift No. 1054 300;
French Patent No. 846,932;
U.S. Patent Nos. 2392279, 2297 610.

1 sheet of drawings