DE118134A - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Apparat zum Bedrucken, Ausgeben und Registriren von Fahrkarten, insbesondere Eisenbahnfahrkarten.

Bekannte Apparate dieser Art gestatten nur den Aufdruck einer beschränkten Anzahl von Worten und Zahlen, deren Typen bereits entsprechend zusammengestellt am Druckstock befestigt sind.

Der Zweck des neuen Apparates besteht nun darin, das Aufdrucken beliebiger Worte und Zahlen zu ermöglichen.

Dieser Zweck wird durch die Anordnung eines Druckstockes erreicht, welcher aus drehbaren Typenrädern besteht, die mit den Buchstaben des Alphabets und den Ziffern von ο bis g versehen sind. Durch Drehen einer Kurbeltaste über einer Scheibe, welche mit den Typen der Typenscheiben hinsichtlich der Reihenfolge entsprechenden Buchstaben und Ziffern versehen ist, werden die Typenscheiben so eingestellt, dafs diejenige Buchstaben- oder Zifferntype derselben, über welcher die Kurbeltaste auf der Scheibe angehalten wird, sich vor der Fahrkarte bezw. vor einem Kontrolstreifen . an der zum Aufdruck geeigneten Stelle befindet. Der Aufdruck selbst erfolgt durch Niederdrücken der Kurbeltaste, indem dabei durch geeignete Mittel die Typenräder gegen die Druckflächen der Fahrkarte und des Kontrolstreifens bewegt werden, während die Typenschaltung beim Loslassen der Kurbeltaste selbstthätig durch ruckweises Verschieben der Typenräderachse parallel zu den Druckflächen bewirkt wird.

Die Zeichnung veranschaulicht die Einrichtung des neuen Apparates durch sieben Figuren.

Fig. ι zeigt den Apparat im Aufrifs und theilweisem Schnitt.

Fig. 2 zeigt einen Theil der Fahrkartenbehälter und den Druckapparat in Draufsicht nach Entfernung des Zifferblattes.

Fig. 3 zeigt im Aufrifs den hinteren Theil des Druckapparates.

Fig. 4 stellt das Zifferblatt, d. h. die mit den Buchstaben und Ziffern versehene Scheibe mit der darüber befindlichen Kurbeltaste dar.

Fig. 5 und 6 zeigen eine einfache, bezw. eine Rückfahrkarte.

Fig. 7 zeigt einen Theil des Kontroistreifens.

Der neue Apparat besteht aus dem Fahrkartenbehälter, dem Druckapparat und dem Sockel, welcher das Hauptkontrolblatt enthält.

Auf dem Sockel ist der kreisrunde Fahrkartenbehälter drehbar gelagert. Zwecks leichterer Drehung desselben wird vorzugsweise Kugellagerung angewendet. Der Fahrkartenbehälter ist in eine Anzahl Fächer getheilt, die wieder in je ein oberes und ein unteres Fach getheilt sind. Die oberen Fächer enthalten, nach Klassen geordnet, die Fahrkarten, während die unteren Fächer. zur Aufnahme der Kontroiblätter dienen.

Die in den oberen Fächern befindlichen Fahrkarten α werden durch eine Platte r, die unter dem Druck einer Feder s steht, zusammengehalten und in radialer Richtung gegen die Mittelachse des Apparates bei Entfernung der vorderen Fahrkarte vorgeschoben. Die Feder s ist um eine Spindel gewickelt, die einen Handgriff t trägt. Eine auf dem Sockel befestigte Feder jr, welche sich in Einschnitte des Fahrkartenbehälters legt, dient dazu, letzteren in den verschiedenen Stellungen festzustellen. In den unteren Fächern ist je eine Walze b gelagert, auf welcher ein Papierstreifen von ungefähr 5 cm Breite aufgerollt ist, der als Kontrolblatt dient. Dieses Kontrolblatt wird durch den abgerundeten Haken ν gespannt und nach dem Aufdruck des Kontrolvermerkes auf eine zweite Walze d aufgewickelt. Zur Weiterschaltung des Kontrolblattes dient ein halbkreisförmiger, als Rahmen ausgebildeter Hebel c, welcher um eine Achsey pendelt. Wenn dieser Hebel am vorderen Ende niedergedrückt wird, bewirkt er gleichzeitig ein theilweises Herausschieben der bedruckten Fahrkarte aus dem Behälter. Um den Vorschub des Kontroistreifens nach jedem Aufdruck zu ermöglichen, ist die Rolle d auf einer Seite mit dem Sperrrad g versehen, in welches eine auf dem Hebel c befestigte Schaltklinke h eingreift. Beim Niederdrücken des Hebels c wird das Rad g um einen Zahn weiter geschaltet. Eine Gegenklinke m verhindert die Rückdrehung. Das theilweise Herausschieben einer bedruckten Fahrkarte aus dem oberen Behälter wird durch ein Metallblatt j bewirkt, welches unter der vordersten Fahrkarte durch zwei kleine Hebel k gehalten wird, die mit dem Hebel c verbunden sind. Das Metallblatt gleitet bei der Bewegung des Hebels c in zwei Rillen. Die Feder / führt den Hebel c in seine Anfangsstellung zurück.

Der Druckapparat besteht aus vier völlig gleichen Typenscheiben i i¹ z'² i^s, welche auf eine Welle e aufgekeilt sind. Die Typen sind erhaben am Umfange der Scheiben angeordnet, und zwar derart, dafs sich immer die gleichen Typen bei allen vier Scheiben genau senkrecht unter einander befinden. Die beiden oberen Typenräder dienen zum Bedrucken der Fahrkarten, die beiden unteren zum Bedrucken der Kontroistreifen. Die Welle e der Typenräder ist drehbar in einem Schlitten ο gelagert und wird durch die Kurbeltaste ρ gedreht. Diese befindet sich oberhalb der Scheibe q, auf welcher die den Typen der Typenscheiben entsprechenden Buchstaben, Zahlen und sonstigen Zeichen vermerkt sind, und besteht aus einem Hebel, welcher auf einem ebenfalls drehbaren Support p¹ gelagert ist. Der Support ist auf dem oberen Ende einer Welle u befestigt, welche somit bei der Drehung der Kürbeitaste ρ ebenfalls mitgedreht wird. Durch die Welle u ist ein Splint χ gesteckt, welcher in dem Schlitz \ der Muffe |² senkrecht gleiten kann. Ein Universalgelenk α¹ verbindet die Muffe ^² mit einem Rohr b¹, in welchem ein anderes Rohr c¹ gleitet. Dieses Rohr c¹ ist mit einem zweiten Universalgelenk d^l verbunden , welches auf der die Typenscheiben tragenden Achse e sitzt. Ein Splint e^l läfst das Rohr c¹ in dem Rohr b¹ nur in der Längsrichtung gleiten, verhindert jedoch eine Drehung, so dafs eineVeränderung derStellung derKurbeltaste ρ eine gleiche Stellungsveränderung aller Typenscheiben verursacht. Wenn man andererseits die Kurbeltaste ρ mit ihrer Nase in einen der ringsum an dem Zifferblatt angeordneten Einschnitte eindrückt, so bewirkt die hochgehobene Welle u durch den Bund f¹ einen Ausschlag des Hebels g¹. Diese Bewegung wird von der Stange h^l auf den Hebel j¹ übertragen, der mit einer Rolle I¹ versehen ist, welche den auf Rollen m^l gelagerten Schlitten 0 vorstöfst. Bei der Vorwärtsbewegung des Schlittens ο berühren die Typen die Druckflächen der Fahrkarte und der Kontrolstreifen. Ein Gegengewicht n¹ führt den Schlitten 0 beim Loslassen der Kurbeltaste* ρ wieder in die Normalstellung zurück.

Um zwischen jedem Buchstaben den erforderlichen Zwischenraum zu erhalten, verschiebt sich die Achse der Typenscheiben leicht und fortschreitend von links nach rechts bei jedesmaligem Loslassen der Kurbeltaste. Zu diesem Zweck ist ein zweiter Schlitten o¹ vorgesehen, welcher sich rechtwinklig zur Bewegungsrichtung des Schlittens 0. verschiebt. Der Schlitten o¹ gleitet auf Rollen q¹, welche sich wiederum auf Traversen r¹ bewegen, die senkrecht zum Schlitten ο stehen. Der Schlitten o¹ steht unter der Wirkung einer Feder s^l und wird in ähnlicher Weise wie die Druckvorrichtung einer Schreibmaschine durch Zahnstangen t¹ und Hebel u¹ nach jedesmaligem Loslassen der Kurbeltaste Zahn um Zahn fortgeschaltet, wodurch die Achse der Typenräder in gleicher Weise parallel zu den Druckflächen der Fahrkarte und der Kontrolstreifen verschoben wird.

Neben den beiden oberen Typenscheiben i und z'¹, welche zum Bedrucken der Fahrkarten bestimmt sind, können noch zwei Datirer angebracht sein, deren jeder aus einer Ziffernscheibe für die Tage, einer Typenscheibe für die Monate und einer Ziffernscheibe für die Jahre besteht. Der Datirer kann vor der Benutzung des Apparates passend eingestellt werden und so das Datum bei einem Druck auf die Kurbeltaste aufdrucken.

Das Auftragen der Druckschwärze auf die sämmtlichen Typenscheiben geschieht selbstthätig mittelst zweier Auftragwalzen v¹, welche

durch Federn (Fig. 2) gegen die Typenscheiben geprefst werden.

Aufser den bereits erwähnten, unter den Fahrkartenfächern befindlichen Kontroistreifen ist noch ein besonderer Kontrolstreifen in dem Sockel des Apparates angeordnet. Zum Bedrucken desselben dient das untere Typenrad z'³. Auf diesem Kontrolstreifen werden hinter einander sämmtliche Bestimmungsorte, für welche die Fahrkarten gelöst worden sind, sowie der Preis gedruckt (s. Fig. 7). Der Vorschub des unteren Kontrolstreifens wird beim Niederdrücken der Hebel c durch eine an jedem derselben vorgesehene Nase η bewirkt. Diese Nase greift in die Zähne des Sperrrades #>', welches auf der Achse der Aufwickelrolle für den Kontrolstreifen festsitzt. Die Sperrfeder x¹ verhindert die Rückdrehung. Von der Walze %^l wird der Kontrolstreifen abgewickelt. Der Aufdruck erfolgt über dem halbrunden Widerlager y¹.

Die in den Fig. 5 und 6 dargestellten Fahrkarten zeigen an den schraffirten Stellen den mit dem Apparat bewirkten Aufdruck. Ebenso ist das Datum mit dem Apparat gedruckt. Die übrigen Vermerke sind auf den Fahrkarten bereits vorgedruckt. Wenn mit dem Apparat einfache Fahrkarten gedruckt werden sollen, dann functionirt die eine der beiden oberen Typenscheiben vor dem leeren Theil des jeweilig vor den Typenrädern befindlichen Faches, da die einfachen Fahrkarten nur die halbe Höhe des Faches einnehmen. Sind Rückfahrkarten in den Fächern enthalten, dann befinden sich die beiden Typenräder i i¹ vor den für die Ortsbestimmung vorgesehenen Stellen. ■ |

Der Apparat wird in folgender Weise benutzt:

Angenommen, es wünscht Jemand eine Rückfahrkarte zweiter Klasse mit dem Bestim- j mungsort »Aulnoye«. Der den Apparat Bedienende mufs zuerst den Behälter, welcher die Fahrkarte der betreffenden Klasse für Hin- und Rückfahrt enthält, auf den zum Bedrucken geeigneten Platz führen und läfst die Feder y in den unter dem Fache vorhandenen Einschnitt einschnappen. Die Drehung der Fahrkarten trommel kann mittelst eines der Griffe t bewirkt werden. Der Aufdruck erfolgt nun, indem der Bedienende das Wort »Aulnoye« durch Herumführen der Kurbeltaste ρ und Niederdrücken der Nase in die vor den betreffenden Buchstaben der Ziffernscheibe befindlichen Einschnitte zusammensetzt. Für den Aufdruck des Datums dreht der Bedienende die Kurbeltaste an diejenige Stelle, an welcher das Wort »Date« auf der Scheibe q vorgesehen ist. Für den Aufdruck des Vermerkes »via Tergnier« sind an den Typenrädern z, z'¹ und z² bereits Typenzusammensteüungen angebracht. Die gleichen Vermerke befinden sich auch auf der Scheibe q. Aus den Ziffern von ο bis 9, welche auf der Scheibe q angebracht sind, kann durch entsprechende Drehung und Niederdrücken der Kurbeltaste ρ der Preis der Fahrkarte zusammengesetzt werden. Nachdem der Aufdruck fertiggestellt ist, mufs der den Apparat Bedienende, um die Fahrkarte herausziehen zu können, einen Druck auf den Hebel c ausüben. Das dünne Metallplättchen^' befördert dabei die bedruckte Fahrkarte nach oben, so dafs sie dann vollständig herausgezogen werden kann. Zu gleicher Zeit wird die Sperrklinke /2, indem sie die Walze g um einen Zahn weiterdreht, den oberen Kontrolstreifen für einen neuen Aufdruck einstellen. Dasselbe geschieht mit dem unteren Kontrolstreifen, indem die Nase η des Hebels c das Sperrrad w^y um einen Zahn oder auch um mehrere Zähne weiterdreht.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Apparat zum Bedrucken, Ausgeben und Registriren von Fahrkarten, insbesondere von Eisenbahn fahrkarten, dadurch gekennzeichnet, dafs beim Drehen einer Kurbeltaste (p) über einer mit den Buchstaben des Alphabets, Ziffern und Wortmarken versehe-, nen Platte (q) eine Anzahl Typenscheiben (i i¹ z'² Z³J, die mit den entsprechenden Buchstaben, Ziffern, Worten und einem Datirer versehen sind, derart eingestellt werden, dafs sich die, dem Zeichen der von der Taste eingenommenen Stellung entsprechende Type jeder Typenscheibe vor einem Fahrkartenfache und zwei Kontrolstreifen befindet, während beim Niederdrücken der Taste die gemeinschaftliche Achse sämmtlicher Typenscheiben gegen die Fahrkarte verschoben und dadurch die betreffende Type auf die Fahrkarte gedruckt wird, bei der Freigabe der Taste aber ein seitliches Fortschalten der Achse der Typenscheiben parallel zu den Druckflächen der Fahrkarte und der Kontrolstreifen um eine Type erfolgt.
2. 2. Ausführungsform des Apparates nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Anordnung einer in Fächer getheilten, drehbaren Trommel, in deren Fächern die Fahrkarten, nach Klassen oder sonstigen Unterschieden geordnet, hinter einander geschichtet sind, derart, dafs durch Drehen der Trommel jedes der Fächer an die zum Bedrucken der Fahrkarten vorgesehene Stelle des Apparates gebracht und daselbst durch eine Schnappfeder festgestellt werden kann, während die Typenscheiben mit ihrer Welle auf zwei rechtwinklig zu einander beweglichen Schlitten (0 o¹) gelagert sind und diese Welle mit der Drehachse der Kurbel-

   taste durch Universalgelenke und ein ausziehbares Zwischenglied (b¹ C¹J verbunden ist, so dafs die Typenscheiben sich zusammen mit der Kurbeltaste drehen müssen, sich dagegen unter Vermittelung einer beim Niederdrücken und Hochgehen der Taste bewegten Hebel- und Zahnstangenverbindung unabhängig von der Welle der Kurbeltaste sowohl in Richtung gegen die Fahrkarte und die Kontroistreifen zum Zweck des Bedrückens, als auch seitwärts für die Typenschaltung bewegen können.
   Ausführungsform des Apparates nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs unter jedem Fahrkartenfach ein Segmenthebel (c) angeordnet ist, welcher zum Zweck der Ausgabe der bedruckten Fahrkarte gedreht werden mufs und dabei gleichzeitig die beiden Kontroistreifen weiterschaltet.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen