DE1180766B

DE1180766B - Device for profiling the ballast bedding of a track

Info

Publication number: DE1180766B
Application number: DED39208A
Authority: DE
Inventors: Herbert Strobach; Herbert Schmidt
Original assignee: REICHSBAHN VERTRETEN DURCH DEN
Current assignee: REICHSBAHN VERTRETEN DURCH DEN
Priority date: 1962-06-25
Filing date: 1962-06-25
Publication date: 1964-11-05

Description

Vorrichtung zum Profilieren der Schotterbettung eines Gleises Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Profilieren der Schotterbettung eines Gleises mit einer an der einen Seite eines auf dem Gleis fahrenden Schienenfahrzeuges herausragenden Pflugschar, die von vorn nach hinten schräg auf das Fahrzeug zuläuft.Device for profiling the ballast bedding of a track Die The invention relates to a device for profiling the ballast bedding of a track with one protruding from one side of a rail vehicle traveling on the track Ploughshare that runs diagonally towards the vehicle from front to back.

Es sind bereits verschiedene Vorrichtungen zum Profilieren der Schotterbettung von Eisenbahngleisen bekannt, die allgemein als schienengebundene Fahrzeuge, teilweise mit eigenem Fahrantrieb, ausgebildet sind und eine oder mehrere seitlich herausragende Pflugscharen aufweisen, deren Pflugschare durch mechanische oder hydraulische Mittel höhenverstellbar und zur Profilfreimachung der gesamten Vorrichtung einschwenkbar oder einziehbar sind.There are already various devices for profiling the ballast bedding known from railroad tracks, commonly known as rail-bound vehicles, in part with their own drive, are formed and one or more laterally protruding Have ploughshares whose ploughshares by mechanical or hydraulic means adjustable in height and swiveled in to reveal the profile of the entire device or are retractable.

Diese bekannten Vorrichtungen erfordern jedoch im Verhältnis zum bewegten Schottervolumen einen sehr hohen Leistungsaufwand. Das ergibt sich aus den dem Gleisschotter eigenen inneren Reibungseigenschaften, die bei einer äußeren Krafteinwirkung auftreten und den Pflugscharen entgegenwirken. Dabei ist es erforderlich, den über das Bettungskantenprofil hinausragenden Schotter nicht nur in waagerechter Ebene zu bewegen, sondern entsprechend der Neigung der Bettungskante hochzufördern.However, these known devices require in relation to the moving Ballast volume requires a very high level of performance. That results from the track ballast own internal friction properties that occur when an external force is applied and counteract the plowshares. It is necessary to use the bedding edge profile not only to move protruding gravel in a horizontal plane, but accordingly the incline of the bedding edge.

Durch die bei den bekannten Vorrichtungen allgemein angewandte und aus der Bodenbearbeitung herkömmliche Einstellung der Pflugscharen ergeben sich jedoch vor diesen große Schotteranhäufungen, so daß die ständig von den Pflugscharen zu verdrängende Schottermenge um ein Vielfaches größer ist als die kontinuierlich an ihren Bestimmungsort geförderte Menge. Dies erfordert die Aufwendung einer zusätzlichen Leistung, die für den eigentlichen Arbeitszweck verlorengeht. Dementsprechend muß das Eigengewicht einer solchen Vorrichtung relativ groß sein, um bei den auftretenden Reaktionskräften die Reibungshaftung der Treibräder auf den Schienen zu gewährleisten.By generally used in the known devices and conventional setting of the plowshares result from tillage However, in front of these large piles of gravel, so that the ploughshares constantly The amount of ballast to be displaced is many times greater than that continuously amount delivered to their destination. This requires the expenditure of an additional Performance that is lost for the actual purpose of the job. Accordingly, must the dead weight of such a device can be relatively large to with the occurring Reaction forces to ensure the frictional adhesion of the drive wheels on the rails.

Weiterhin sind Vorrichtungen bekannt, die den über das Bettungskantenprofil hinausragenden Schotter mit seitlich angeordneten Becherwerken aufnehmen und mit Förderbändern auf das Gleis in die Nähe beider Schienen leiten. Auch hier geht die aufzuwendende Leistung fier das Hochheben dieser Schottermengen für den eigentlichen Arbeitszweck verloren. Weiterhin bringt die Verwendung von Becherwerken den Nachteil einer geringen Arbeitsgeschwindigkeit, so daß der gesamte Wirkungsgrad dieser Vorrichtung ebenfalls gering ist.Furthermore, devices are known that over the bedding edge profile Pick up protruding ballast with laterally arranged bucket elevators and with Guide conveyor belts onto the track near both rails. Here too it works The effort to be expended is the lifting of this amount of gravel for the actual Purpose of work lost. Furthermore, the use of bucket elevators has the disadvantage a slow operating speed, so that the overall efficiency of this device is also low.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, die es ermöglicht, daß das den Reaktionskräften entsprechend erforderliche Eigengewicht bei großer Arbeitsgeschwindigkeit sehr niedrig gehalten werden kann, und die den über das Bettungsprofil hinausragenden Schotter ohne Anwendung - unwirtschaftlicher Becherwerke,über beide Gleisseiten verteilt.The invention is based on the object of providing a device of the initially described to create specified type that makes it possible that the reaction forces accordingly required dead weight kept very low at high working speed can be, and the ballast protruding over the bedding profile without application - Inefficient bucket elevators, distributed over both sides of the track.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Pflugschar in einem Winkel von maximal 20' zur Fahrzeuglängsachse angeordnet ist und im Bereich ihres hinteren Endes eine um eine lotrechte Achse rotierende Scheibe mit einem Durchmesser, der nur wenig größer -als der' Schienenabstand ist, dicht oberhalb der Schienen angeordnet ist, die hinten mit einem feststehenden, an das hintere Ende der Pflugschar anschließenden Randblech umgeben und über deren Oberseite auf der der Pflugschar gegenüberliegenden Gleisseite eine Abweiserleiste angeordnet ist, -so daß der auf der einen Gleisseite durch die Pflugschar angeförderte überflüssige Schotter mittels. der rotierenden Scheibe auf die andere Gleisseite gefördert wird. Die Scheibe kann an ihrer Unterseite mit einem Reibring versehen sein, der beispielsweise mittels Federn an die Innenseite der der Pflugschar zugewandten Schiene angepreßt wird, so daß die Scheibe durch die Fortbewegung des Fahrzeuges in Drehung versetzt wird, oder es kann zum Drehen der Scheibe ein besonderer Antrieb vorgesehen sein.According to the invention this is achieved in that the ploughshare in is arranged at an angle of a maximum of 20 'to the longitudinal axis of the vehicle and in the area its rear end is a disk rotating around a vertical axis with a diameter which is only slightly greater than the distance between the rails, just above the rails is arranged, the rear with a fixed, to the rear end of the ploughshare surrounding the subsequent edge plate and over the top of the ploughshare opposite track side a deflector bar is arranged, -so that the on superfluous ballast conveyed by the ploughshare on one side of the track. the rotating disc is conveyed to the other side of the track. The disc can be provided on its underside with a friction ring, for example by means of Springs is pressed against the inside of the rail facing the ploughshare, so that the disc is set in rotation by the movement of the vehicle, or a special drive can be provided for rotating the disk.

Die am Ende des die Vorrichtung tragenden Fahrzeuges angeordnete Scheibe übernimmt den für die der Pflugschar entgegengesetzt liegende Schiene bestimmten Schotter kontinuierlich, ohne daß für das Aufnehmen eine zusätzliche nennenswerte Leistung aufzuwenden ist, transportiert ohne Reibungsverlust zwischen Schotter und Scheibenoberfläche diesen bis über die Abwurfstelle, wo er entlang der Abweiserleiste, die zweckmäßig um das Zentrum der Scheibe verschwenkbar ist, von der Scheibe heruntergleitet. Der vorgesehene Anstellwinkel der Pflugschar von maximal 20° ergibt durch Verringerung der Reibung des Schotters an der Pflugschar infolge Vermeidung übermäßig großer Schotteranhäufungen einen besseren Wirkungsgrad als bei den bekannten Vorrichtungen.The disc located at the end of the vehicle carrying the device takes over that intended for the rail opposite the ploughshare Gravel continuously without any additional noteworthy for picking up Power is to be transported without loss of friction between gravel and Disc surface this up to the dropping point, where it runs along the deflector bar, which is expediently pivotable about the center of the disk, slides down from the disk. The intended angle of attack of the ploughshare of a maximum of 20 ° results from a reduction the friction of the ballast on the ploughshare as a result of avoiding excessively large Gravel accumulations have a better efficiency than with the known devices.

Die Pflugschar ist vorzugsweise um eine zur Fahrzeuglängsachse parallele Achse schwenkbar gelagert und kann an ihrem vorderen Ende an einem scharnierartigen Gelenk mit lotrechter Drehachse eine über einen zweiarmigen Hebel und zwei Seilzüge vom Fahrzeug aus einstellbare Vorpflugschar tragen, deren Vorderkante nach hinten schräg abwärts verläuft.The ploughshare is preferably about a longitudinal axis parallel to the vehicle Axis pivotably mounted and can at its front end on a hinge-like Joint with a vertical axis of rotation, one via a two-armed lever and two cables Carry forward plow shares adjustable from the vehicle, with their front edge pointing to the rear runs diagonally downwards.

Durch ungleichmäßiges Betätigen der beiden Seilzüge kann die Vorpflugschar gegenüber der eigentlichen Pflugschar um die Drehachse des scharnierartigen Gelenkes geschwenkt werden, so daß entsprechend den gegebenen Erfordernissen eine verschieden breite Zone außerhalb der steil ansteigenden Bettungskanten erfaßt werden kann, und zum anderen kann durch gleichmäßiges Betätigen beider Seilzüge die Höhenlage beider Pflugscharen durch Auf- oder Abschwenken bis zur Profilfreimachung verändert werden. Weiterhin wird durch die schräge Vorderkante der Vorpflugschar erreicht, daß beim Überfahren fester Hindernisse, beispielsweise fester Steine, die Pflugscharen selbsttätig aus der Arbeitsstellung hochschwenken.If the two cables are operated unevenly, the plowshare can compared to the actual ploughshare around the axis of rotation of the hinge-like joint be pivoted so that a different according to the given requirements wide zone outside the steeply rising bedding edges can be detected, and on the other hand, by operating both cables evenly, the altitude can be adjusted Both plowshares changed by swiveling them up or down until the profile is cleared will. Furthermore, the sloping front edge of the pre-plow share is achieved, that when driving over solid obstacles, such as solid stones, the plowshares Swivel up automatically from the working position.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 die Draufsicht auf die Vorrichtung, F i g. 2 einen Ouerschnitt nach der Linie A -B in der F i g. 1 und F i g. 3 eine Ansicht der Vorrichtung in Richtung der Pfeiles C in der F i g. 1 gesehen.An embodiment of the invention is shown in the drawings, namely FIG. 1 shows the top view of the device, FIG. 2 shows a cross-section along the line A-B in FIG. 1 and F i g. 3 shows a view of the device in the direction of arrow C in FIG. 1 seen.

An einem Schienenfahrzeug ist in an den Stirnträgern befestigten Balken 1 eine Welle 2 drehbar gelagert, die mit Armen 3, 4 eine Pflugschar 5 trägt. Die Pflugschar 5 ist mit einem Winkel von maximal 20° zur Fahrzeuglängsrichtung angeordnet. An ihrem vorderen Ende ist mittels eines Scharniers mit lotrechter Drehachse eine Vorpflugschar 6 schwenkbar befestigt, die mit dem nach oben herausragenden Scharnierbolzen 7 fest verbunden ist, der seinerseits einen zweiarmigen Hebel 8 trägt. An den Enden des zweiarmigen Hebels 8 sind Seile befestigt, die zusammen mit auf dem Schienenfahrzeug angeordneten Winden 9, 14 zwei unabhängig voneinander bedienbare Seilzüge bilden. Am Ende des Schienenfahrzeuges ist an der Fahrzeugkupplung ein Gestell 11 befestigt, das sich nach hinten mit zwei Rädern auf den Schienen abstützt und in einer Lagerung mit lotrechter Achse unter sich eine Scheibe 12 trägt, deren Durchmesser um ein geringes größer als der Schienenabstand des Gleises ist. An ihrer Unter-Seite ist ein mit einem Reibbelag versehener Reibring 17 angeordnet, der durch Federn 18 seitwärts an die den Pflugscharen zugewandte Schiene angepreßt wird (F i g. 2). Weiterhin ist an dem Gestell 11 ein Verlängerungsstück 13 der Pflugschar 5, das außen über die Pflugschar 5 greift und in ein die Scheibe 12 nach hinten begrenzendes Randblech 14 übergeht, angeordnet. Um das Zentrum der Scheibe 12 ist eine Abweiserleiste 15 schwenkbar, die schräg nach vorn in die Fahrtrichtung weist und dicht über der Scheibenoberfläche steht. Die Abweiserleiste 15 ist durch einen Hebel 16 verstellbar, so daß die Abwurfzone über der den Pflugscharen entgegengesetzt liegenden Schiene entsprechend den Erfordernissen bestimmt werden kann.On a rail vehicle, a shaft 2 is rotatably mounted in bars 1 attached to the end supports, which shaft carries a ploughshare 5 with arms 3, 4. The ploughshare 5 is arranged at an angle of a maximum of 20 ° to the longitudinal direction of the vehicle. At its front end, a hinge with a vertical axis of rotation is pivotally attached to a plow share 6 , which is firmly connected to the hinge pin 7 protruding upwards and which in turn carries a two-armed lever 8. At the ends of the two-armed lever 8 ropes are attached which, together with winches 9, 14 arranged on the rail vehicle, form two independently operated rope pulls. At the end of the rail vehicle, a frame 11 is attached to the vehicle coupling, which is supported to the rear with two wheels on the rails and in a bearing with a vertical axis carries a disc 12 below it, the diameter of which is slightly larger than the distance between the rails of the track . On its underside there is a friction ring 17 provided with a friction lining, which is pressed sideways by springs 18 onto the rail facing the plowshares (FIG. 2). Furthermore, an extension piece 13 of the ploughshare 5 is arranged on the frame 11 , which extends over the ploughshare 5 on the outside and merges into an edge plate 14 delimiting the disc 12 towards the rear. A deflector bar 15 can be pivoted about the center of the window 12, which points obliquely forwards in the direction of travel and stands just above the window surface. The deflector bar 15 is adjustable by a lever 16 so that the discharge zone above the rail opposite the plowshares can be determined according to requirements.

Claims

Claims: 1. Device for profiling the ballast bedding of a track with a ploughshare protruding on one side of a rail vehicle traveling on the track, which runs obliquely from front to back towards the vehicle, characterized in that the ploughshare (5) at an angle of a maximum of 20 ° to the longitudinal axis of the vehicle and that in the region of its rear end a round disc (12) rotating about a vertical axis with a diameter that is only slightly larger than the rail spacing is arranged just above the rails, which is connected to a stationary at the rear , to the rear end of the ploughshare adjoining edge plate (14) is surrounded and a deflector bar (15) is arranged over the upper side on the track side opposite the ploughshare, so that the superfluous ballast conveyed by the ploughshare on one side of the track is raised by means of the rotating disk the other side of the track is conveyed.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the disc (12) is provided on its underside with a friction ring (17) which is pressed against the inside of the rail facing the ploughshare, so that the disc by the movement of the vehicle in Rotation is offset.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that springs (18) are used to press the friction ring.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that a special drive is provided for rotating the disc (12).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the deflector strip (15) about the center of the disc (12) is pivotably mounted and connected to a lever by means of which it can be pivoted.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the ploughshare (5) is pivotably mounted about an axis parallel to the vehicle longitudinal axis.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that at the front end of the ploughshare (5) a Vorpflugschar (6) is pivotably articulated in the horizontal plane, which is fixed by means of two cables attached to the ends of one with the Vorpflugschar act connected two-armed lever (8), can be set in the desired pivoting position and the front edge runs obliquely downwards to the rear. Documents considered: German Patent No. 1085 905; French Patent No. 1 102 753; U.S. Patent Nos. 2,583,378, 2,965,986.