DE1180762B

DE1180762B - Motor compressor for cooling systems

Info

Publication number: DE1180762B
Application number: DEH37808A
Authority: DE
Inventors: Hanspeter Schnegg; Robert Ruprecht
Original assignee: Ernst Heinkel AG
Current assignee: Ernst Heinkel AG
Priority date: 1959-11-05
Filing date: 1959-11-05
Publication date: 1964-11-05

Description

Motorkompressor für Kühlanlagen Die Erfindung betrifft einen Motorkompressor für Kühlanlagen, insbesondere solche kleinerer und mittlerer Größe, z. B. Haushalts- oder Gewerbekühlschränke.Motor compressor for refrigeration systems The invention relates to a motor compressor for cooling systems, especially those of small and medium size, e.g. B. Household or commercial refrigerators.

Da das Motorkompressoraggregat bei derartigen Kühlanlagen in der Regel in einem allseif§#esöhri§-@ sehen, verschraubten, verlöteten oder verschweißten Gehäuse untergebracht ist und mehrere Jahre wartungsfrei arbeiten soll, entsteht das Problem einer zuverlässigen Dauerschmierung ohne Nachfüllung.Since the motor-compressor unit in such cooling systems is usually see in an allseif§ # esöhri§- @, screwed, soldered or welded Housing is housed and should work maintenance-free for several years the problem of reliable permanent lubrication without refilling.

Bekannte Einrichtungen basieren in der Mehrzahl auf dem Schleuderprinzip; das Gehäuse des Motorkompressors weist einen Ölsumpf auf, in welchen bewegliche Teile eintauchen, die das Öl aufspritzen.The majority of known devices are based on the centrifugal principle; the housing of the motor compressor has an oil sump in which movable Dip in parts that splash the oil.

Es ist auch bekannt, die waagerecht verlaufende Rotorwelle als einseitig oder beidseitig offene Hohlwelle auszubilden, wobei der Wellenhohlraum an dem offenen Ende bzw. an den offenen Enden eine Verengung aufweist. In das offene bzw. eines der offenen Enden wird durch Schleuderwirkung aus einem Sumpf des allseits geschlossenen Kompressorgehäuses Öl eingeleitet, das aus dem Wellenhohlraum durch mindestens eine radiale Bohrung zu den Lagerstellen gelangt.It is also known that the horizontally running rotor shaft is unilateral or to form hollow shaft open on both sides, the shaft cavity at the open Has a constriction at the end or at the open ends. In the open or one the open ends are thrown out of a swamp that is closed on all sides Compressor housing oil introduced from the shaft cavity through at least one radial bore reaches the bearing points.

Diese bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß das C51 während des Stillstands des Kompressors aus dem Wellenhohlraum abfließen kann. Dadurch können bei der Inbetriebnahme nach längerem Stillstand Lagerschäden infolge Schmierstoffmangel auftreten. Die Erfindung strebt daher eine Konstruktion an, bei der das in der Hohlwelle gesammelte C51 auch bei längerem Stillstand des Kompressors sowie wenn das Aggregat, beispielsweise beim Transport, aus seiner horizontalen Lage gebracht wird, nicht ablaufen kann und nach Einschaltung des Kompressors auf schnellstem Wege den Schmierstellen zugeführt wird. Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die radialen Bohrungen um etwa 180° gegenüber dem Pleuellager versetzt und die Verengungen durch eine, von ihrem dem Hohlraum der Rotorwelle zugekehrten Ende ausgehend, auf dem größeren Teil ihrer in die Welle hineinragenden Länge im Außendurchmesser verkleinerte Buchse gebildet sind.This known arrangement has the disadvantage that the C51 during the Standstill of the compressor can flow out of the shaft cavity. This allows During commissioning after a long period of standstill, bearing damage due to lack of lubricant appear. The invention therefore seeks a construction in which that in the hollow shaft Collected C51 even if the compressor is not used for a long time and if the unit, for example, during transport, is not brought out of its horizontal position can run off and after switching on the compressor the fastest way to the lubrication points is fed. According to the invention this object is achieved in that the radial Bores offset by about 180 ° in relation to the connecting rod bearing and the constrictions through one, starting from its end facing the cavity of the rotor shaft, on the larger part of its length protruding into the shaft reduced in outer diameter Bush are formed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll an Hand der Zeichnung erläutert werden.An embodiment of the invention will be explained with reference to the drawing will.

Der Rotor 1 des Motorkompressoraggregats sitzt auf der Rotorwelle 2, die als Hohlwelle mit dem Hohlraum 3 ausgebildet ist. Der Hohlraum 3 steht durch eine radiale Bohrung 4 mit den Lagerstellen 5 und 6 in Verbindung. Die radiale Bohrung 4 ist derart angeordnet, daß sie sich im Verhältnis zum Kurbelzapfen auf der entgegengesetzten Seite der Rotorwelle befindet. Bei längeren Rotorwellen können mehrere radiale Bohrungen 4 vorgesehen sein, die dann an derselben Mantellinie der Rotorwelle angeordnet sind. In den Hohlraum 3 der Rotorwelle 2 ist auf der einen Seite eine Buchse 7 eingesetzt, deren Außendurchmesser auf dem größeren Teil ihrer in die Welle hineinragenden Länge verjüngt ist, so daß der ringförmige Hohlraum 8 gebildet wird. Auf der anderen Seite ist in die Rotorwelle 2 eine ähnliche Buchse 9 eingesetzt, die jedoch an ihrem inneren Ende nur mit der kleinen Bohrung 10 versehen ist. Diese Buchse bildet den ringförmigen Hohlraum 11.The rotor 1 of the motor-compressor unit sits on the rotor shaft 2, which is designed as a hollow shaft with the cavity 3. The cavity 3 stands through a radial bore 4 with the bearing points 5 and 6 in connection. The radial bore 4 is arranged so that it is in relation to the crank pin on the opposite Side of the rotor shaft. For longer rotor shafts, several radial bores can be used 4 may be provided, which are then arranged on the same surface line of the rotor shaft. In the cavity 3 of the rotor shaft 2, a bush 7 is inserted on one side, their outer diameter over the greater part of their length protruding into the shaft is tapered so that the annular cavity 8 is formed. On the other hand a similar bushing 9 is inserted into the rotor shaft 2, but on its inner side Only the small hole 10 is provided at the end. This socket forms the annular Cavity 11.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Schmierung durch eine Schleuderscheibe 12, die C51 aus dem Ölsumpf aufspritzt. Das C51 gelangt in die Auffangtasche 13, von dort durch die Bohrung der Buchse 7 in den Hohlraum 3 der Motorwelle 2 und von dort durch die Bohrung 4 zu den Lagerstellen 5 und 6 der Rotorwelle und über die Ringnut 18 durch die Bohrung 14 über den Hohlraum 15 und die Bohrung 16 an das Pleuellager 17.In the illustrated embodiment, the lubrication takes place through a centrifugal disk 12 which injects C51 from the oil sump. The C51 comes in the collecting pocket 13, from there through the bore of the bushing 7 into the cavity 3 the motor shaft 2 and from there through the bore 4 to the bearings 5 and 6 of the Rotor shaft and via the annular groove 18 through the bore 14 via the cavity 15 and the bore 16 to the connecting rod bearing 17.

Es ist in. der Praxis nicht möglich, daß die Bohrung 4 beim Stillstand des Kompressors nach unten zeigen und damit dem Öl Gelegenheit geben könnte, über die Lagerstellen 5 und 6 nach unten abzufließen. Die radiale Bohrung 4 zeigt nämlich nur dann nach unten, wenn der Kompressorkolben sich in seiner oberen (Kompressions-) Stellung befindet. Das in dieser Stellung zusammengedrückte Gas wird aber den Kolben wieder nach unten drücken, mindestens in eine Lage, die zwischen dem oberen und dem unteren Totpunkt liegt.In practice, it is not possible for the bore 4 to be at a standstill of the compressor pointing downwards and thus giving the oil an opportunity to overflow the bearings 5 and 6 flow downwards. The radial bore 4 shows namely downwards only when the compressor piston is in its upper (compression) Position. The compressed gas in this position will, however, push the piston press down again, at least in a position between the upper and is the bottom dead center.

Der ringförmige Hohlraum 8 bzw. 11 zwischen der betreffenden Buchse und der inneren Wand der Hohlwelle dient dazu, das in der Hohlwelle gesammelte Öl bei Schrägstellung des Aggregats in einer Lage mit zur Horizontalen geneigter Wellenachse aufzunehmen, so daß es nicht durch die betreffende Buchsenbohrung abfließen kann.The annular cavity 8 or 11 between the socket in question and the inner wall of the The purpose of the hollow shaft is that of the hollow shaft Collected oil when the unit is tilted in one position with the horizontal inclined shaft axis so that it does not go through the relevant socket bore can drain.

Claims

Claims: 1. Motor compressor for cooling systems with horizontal running, hollow rotor shaft, in the open one or one open one End by centrifugal effect from a sump of the housing, which is closed on all sides Oil is introduced from the shaft cavity through at least one radial bore reaches the bearings, with the shaft cavity at the open end or the open ends having a constriction, characterized in that the radial Bores (4) offset by about 180 ° with respect to the connecting rod bearing (17) and the constrictions through one, starting from its end facing the cavity (3) of the rotor shaft (2), on the greater part of its length protruding into the shaft in the outer diameter reduced socket (7 or 9) are formed.

2. Motor compressor according to claim 1, characterized in that an annular groove (18) is arranged on the rotor shaft, which is connected through a bore (14) with a cavity (15) provided in the connecting rod bearing, which is connected to a radial bore leading to the connecting rod bearing (16) or several of them is provided. Documents considered: German Patent No. 1 044 840; U.S. Patent Nos. 2,088,355, 2,434,734, 2751145.