DE1180762B

DE1180762B - Motorkompressor fuer Kuehlanlagen

Info

Publication number: DE1180762B
Application number: DEH37808A
Authority: DE
Inventors: Hanspeter Schnegg; Robert Ruprecht
Original assignee: Ernst Heinkel AG
Current assignee: Ernst Heinkel AG
Priority date: 1959-11-05
Filing date: 1959-11-05
Publication date: 1964-11-05

Description

Motorkompressor für Kühlanlagen Die Erfindung betrifft einen Motorkompressor für Kühlanlagen, insbesondere solche kleinerer und mittlerer Größe, z. B. Haushalts- oder Gewerbekühlschränke.
Da das Motorkompressoraggregat bei derartigen Kühlanlagen in der Regel in einem allseif§#esöhri§-@ sehen, verschraubten, verlöteten oder verschweißten Gehäuse untergebracht ist und mehrere Jahre wartungsfrei arbeiten soll, entsteht das Problem einer zuverlässigen Dauerschmierung ohne Nachfüllung.
Bekannte Einrichtungen basieren in der Mehrzahl auf dem Schleuderprinzip; das Gehäuse des Motorkompressors weist einen Ölsumpf auf, in welchen bewegliche Teile eintauchen, die das Öl aufspritzen.
Es ist auch bekannt, die waagerecht verlaufende Rotorwelle als einseitig oder beidseitig offene Hohlwelle auszubilden, wobei der Wellenhohlraum an dem offenen Ende bzw. an den offenen Enden eine Verengung aufweist. In das offene bzw. eines der offenen Enden wird durch Schleuderwirkung aus einem Sumpf des allseits geschlossenen Kompressorgehäuses Öl eingeleitet, das aus dem Wellenhohlraum durch mindestens eine radiale Bohrung zu den Lagerstellen gelangt.
Diese bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß das C51 während des Stillstands des Kompressors aus dem Wellenhohlraum abfließen kann. Dadurch können bei der Inbetriebnahme nach längerem Stillstand Lagerschäden infolge Schmierstoffmangel auftreten. Die Erfindung strebt daher eine Konstruktion an, bei der das in der Hohlwelle gesammelte C51 auch bei längerem Stillstand des Kompressors sowie wenn das Aggregat, beispielsweise beim Transport, aus seiner horizontalen Lage gebracht wird, nicht ablaufen kann und nach Einschaltung des Kompressors auf schnellstem Wege den Schmierstellen zugeführt wird. Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die radialen Bohrungen um etwa 180° gegenüber dem Pleuellager versetzt und die Verengungen durch eine, von ihrem dem Hohlraum der Rotorwelle zugekehrten Ende ausgehend, auf dem größeren Teil ihrer in die Welle hineinragenden Länge im Außendurchmesser verkleinerte Buchse gebildet sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll an Hand der Zeichnung erläutert werden.
Der Rotor 1 des Motorkompressoraggregats sitzt auf der Rotorwelle 2, die als Hohlwelle mit dem Hohlraum 3 ausgebildet ist. Der Hohlraum 3 steht durch eine radiale Bohrung 4 mit den Lagerstellen 5 und 6 in Verbindung. Die radiale Bohrung 4 ist derart angeordnet, daß sie sich im Verhältnis zum Kurbelzapfen auf der entgegengesetzten Seite der Rotorwelle befindet. Bei längeren Rotorwellen können mehrere radiale Bohrungen 4 vorgesehen sein, die dann an derselben Mantellinie der Rotorwelle angeordnet sind. In den Hohlraum 3 der Rotorwelle 2 ist auf der einen Seite eine Buchse 7 eingesetzt, deren Außendurchmesser auf dem größeren Teil ihrer in die Welle hineinragenden Länge verjüngt ist, so daß der ringförmige Hohlraum 8 gebildet wird. Auf der anderen Seite ist in die Rotorwelle 2 eine ähnliche Buchse 9 eingesetzt, die jedoch an ihrem inneren Ende nur mit der kleinen Bohrung 10 versehen ist. Diese Buchse bildet den ringförmigen Hohlraum 11.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Schmierung durch eine Schleuderscheibe 12, die C51 aus dem Ölsumpf aufspritzt. Das C51 gelangt in die Auffangtasche 13, von dort durch die Bohrung der Buchse 7 in den Hohlraum 3 der Motorwelle 2 und von dort durch die Bohrung 4 zu den Lagerstellen 5 und 6 der Rotorwelle und über die Ringnut 18 durch die Bohrung 14 über den Hohlraum 15 und die Bohrung 16 an das Pleuellager 17.
Es ist in. der Praxis nicht möglich, daß die Bohrung 4 beim Stillstand des Kompressors nach unten zeigen und damit dem Öl Gelegenheit geben könnte, über die Lagerstellen 5 und 6 nach unten abzufließen. Die radiale Bohrung 4 zeigt nämlich nur dann nach unten, wenn der Kompressorkolben sich in seiner oberen (Kompressions-) Stellung befindet. Das in dieser Stellung zusammengedrückte Gas wird aber den Kolben wieder nach unten drücken, mindestens in eine Lage, die zwischen dem oberen und dem unteren Totpunkt liegt.
Der ringförmige Hohlraum 8 bzw. 11 zwischen der betreffenden Buchse und der inneren Wand der Hohlwelle dient dazu, das in der Hohlwelle gesammelte Öl bei Schrägstellung des Aggregats in einer Lage mit zur Horizontalen geneigter Wellenachse aufzunehmen, so daß es nicht durch die betreffende Buchsenbohrung abfließen kann.

Claims

Patentansprüche: 1. Motorkompressor für Kühlanlagen mit waagerecht verlaufender, hohl ausgebildeter Rotorwelle, in deren offenes bzw. eines offenes Ende durch Schleuderwirkung aus einem Sumpf des allseits geschlossenen Gehäuses Öl eingeleitet wird, das aus dem Wellenhohlraum durch mindestens eine radiale Bohrung zu den Lagerstellen gelangt, wobei der Wellenhohlraum an dem offenen Ende bzw. den offenen Enden eine Verengung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die radialen Bohrungen (4) um etwa 180° gegenüber dem Pleuellager (17) versetzt und die Verengungen durch eine, von ihrem dem Hohlraum (3) der Rotorwelle (2) zugekehrten Ende ausgehend, auf dem größeren Teil ihrer in die Welle hineinragenden Länge im Außendurchmesser verkleinerte Buchse (7 bzw. 9) gebildet sind.
2. Motorkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rotorwelle eine Ringnut (18) angeordnet ist, die durch eine Bohrung (14) mit einem im Pleuellagerzapfen vorgesehenen Hohlraum (15) in Verbindung steht, der mit einer zum Pleuellager führenden radialen Bohrung (16) oder deren mehreren versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1044 840; USA.-Patentschriften Nr. 2 088 355, 2 434 734, 2751145.