DE1180571B

DE1180571B - Device for the continuous injection of fuel into the intake line of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE1180571B
Application number: DES72155A
Authority: DE
Inventors: Andre Louis Mennesson
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Current assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Priority date: 1960-01-29
Filing date: 1961-01-20
Publication date: 1964-10-29

Description

Einrichtung zum kontinuierlichen Einspritzen von Kraftstoff in die Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum kontinuierlichen Einspritzen von Kraftstoff in die Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine, bei welcher der vor der Einspritzöffnung des Kraftstoffs liegende Teil der Ansaugleitung einen von einem Hauptkanal abzweigenden und in diesen wieder einmündenden Hilfskanal aufweist, sowohl im Hauptkanal als auch im Hilfskanal hinter einem Venturirohr ein Drosselorgan angeordnet ist und beide Drosselorgane von einer gemeinsamen Betätigungseinrichtung so beeinflußt werden, daß die Stellung des einen Drosselorgans eine bestimmte Stellung des anderen bedingt, wobei ein Druckregler den Kraftstoffdruck vor der Einspritzöffnung in Abhängigkeit von der durch die Ansaugleitung strömenden Luftmenge regelt derart, daß die Strömungsabhängigkeit des membranbetätigten Kraftstoff-Druckreglers über eine Leitung vom Unterdruck im Venturirohr des Hauptkanals und über eine Leitung vom Unterdruck im Venturirohr des Hilfskanals abgeleitet und eine Überlagerung der beiden Unterdruckeinflüsse vorgenommen wird.Device for continuously injecting fuel into the Intake line of an internal combustion engine The invention relates to a device for the continuous injection of fuel into the intake line of an internal combustion engine, in which the part of the intake line located in front of the fuel injection opening an auxiliary channel branching off from a main channel and rejoining it has, both in the main channel and in the auxiliary channel behind a Venturi tube Throttle element is arranged and both throttle elements from a common actuating device be influenced so that the position of a throttle member a certain position of the other, where a pressure regulator controls the fuel pressure in front of the injection port depending on the amount of air flowing through the intake line, regulates that the flow dependency of the diaphragm-operated fuel pressure regulator over a line from the negative pressure in the venturi of the main channel and via a line derived from the negative pressure in the venturi of the auxiliary channel and a superposition of the both negative pressure influences is made.

Bekanntlich ist es schwer, mit einem derartigen Druckregler genau den Einspritzdruck und somit die einzuspritzende Brennstoffmenge in Abhängigkeit von der Verbrennungsluftmenge zu bestimmen, wenn diese letztere sehr klein ist. Bei Fehlen des Hilfsdurchlasses und seines Venturirohres wäre dann nämlich der in dem alleinigen Hauptventurirohr herrschende und in dem Regler wirksame Unterdruck äußerst klein gegenüber den Reibungen, welche beim Arbeiten unvermeidlich auftreten.It is well known that it is difficult to be accurate with such a pressure regulator the injection pressure and thus the amount of fuel to be injected as a function of the amount of combustion air, if the latter is very small. In the absence of the auxiliary passage and its Venturi tube, the in the only main venturi prevailing and effective in the regulator negative pressure extremely small compared to the friction that inevitably occurs when working.

Der vor den Einspritzöffnungen liegende Teil der Ansaugleitung wird deshalb in zwei Durchlässe unterteilt, welche je mit einem Drosselorgan und einem Venturirohr versehen sind, und diese beiden Drosselorgane werden so gesteuert, daß nur ein einziger der beiden Durchlässe bei kleinen Luftmengen und beide Durchlässe gleichzeitig für große Luftmengen geöffnet werden, wobei die in den beiden Venturirohren herrschenden Unterdrücke benutzt werden. Bisher wurde der in einem der Venturirohre herrschende Unterdruck auf ein erstes mit einer Membran versehenes Steuersystem zur Einwirkung gebracht, während der in dem anderen Venturirohr herrschende Unterdruck auf ein zweites mit einer Membran versehenes Steuersystem wirkte, wobei die beiden Systeme den Regler getrennt betätigen. Diese Anordnung ergibt jedoch nicht die erhofften Ergebnisse, da die Kombination der beiden Steuersysteme dazu führt, zwischen ihnen und dem Regler Gelenke und mechanische Verbindungen anzubringen, in welchen Reibungen auftreten, welche die durch diese Anordnung erzielte Genauigkeit des Reglers wieder zerstören.The part of the intake line in front of the injection openings becomes therefore divided into two passages, each with a throttle body and a Venturi tube are provided, and these two throttling devices are controlled so that only one of the two outlets for small amounts of air and both outlets can be opened at the same time for large amounts of air, with those in the two venturi tubes prevailing negative pressures are used. So far it has been in one of the venturi tubes prevailing negative pressure on a first control system provided with a diaphragm brought to action, while the prevailing negative pressure in the other venturi acted on a second diaphragm control system, the two of which Systems operate the controller separately. However, this arrangement does not result in the hoped-for result Results because the combination of the two tax systems leads to between them and to attach joints and mechanical connections to the regulator, in which friction occur, which the accuracy of the controller achieved by this arrangement again destroy.

Es ist auch bereits bekannt, den in einem Venturirohr herrschenden Unterdruck auf ein erstes und den im anderen Venturirohr herrschenden Unterdruck auf ein zweites, jeweils mit einer Membran ausgestattetes Steuersystem wirken zu lassen, wobei die beiden Systeme einen Regler jeweils unabhängig betätigen. Diese Anordnung ergibt jedoch ebenfalls nicht die erhofften Ergebnisse, weil die Kombination der beiden Steuersysteme eine mechanische übertragungseinrichtung erforderlich macht, in der die Wirkung des Reglers nachteilig beeinflussende Reibungen und Ungenauigkeiten zwangläufig auftreten.It is also already known that the one prevailing in a venturi tube Negative pressure on a first and the negative pressure prevailing in the other Venturi tube act on a second control system, each equipped with a membrane let the two systems operate a controller independently. These However, the arrangement also does not give the hoped-for results because the combination of the two control systems requires a mechanical transmission device, frictions and inaccuracies that adversely affect the action of the controller inevitably occur.

Die Erfindung vermeidet die angegebenen Nachteile dadurch, daß die beiden Unterdruckeinflüsse getrennt und abhängig von der Stellung der Drosselorgane gesteuert einer Mischkammer zugeführt werden und daß in an sich bekannter Weise mit dem resultierenden Druck eine einzige mit dem Druckregler zusammenwirkende Membran beaufschlagt wird.The invention avoids the specified disadvantages in that the both negative pressure influences separately and depending on the position the throttle elements are controlled and fed to a mixing chamber and that in itself known way with the resulting pressure a single cooperating with the pressure regulator Membrane is acted upon.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert.The invention is shown below with reference to the drawing Hand of an embodiment explained.

F i g. 1 zeigt in Seitenansicht, zum Teil axial geschnitten, einen gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ausgebildeten Vergaser in der dem Langsamlauf des Motors entsprechenden Stellung; F i g. 2 zeigt in gleicher Darstellung wie F i g. 1 einen Teil des gleichen Vergasers in der der Vollast des Motors entsprechenden Stellung.F i g. 1 shows a side view, partially sectioned axially, a according to one embodiment of the invention designed carburetor in the slow speed the corresponding position of the engine; F i g. 2 shows in the same representation as F i g. 1 a part of the same carburetor in the one corresponding to the full load of the engine Position.

Der Vergaser ist im ganzen in der in F i g. 1 dargestellten Weise ausgebildet. Er enthält einen Ansaugstutzen 1, in welchen eine Einspritzöffnung 2 mündet, welche mit Brennstoff unter Druck über einen Kanal 3 durch eine nicht dargestellte Pumpe mit Überschußförderung gespeist wird, deren Förderdruck durch den Druckregler 4 gesenkt wird, welcher mit der Öffnung 2 durch einen Kanal 5 verbunden ist.The carburetor is on the whole in the form shown in FIG. 1 illustrated way educated. It contains an intake port 1, in which an injection port 2 opens, which with fuel under pressure via a channel 3 through a not The pump shown is fed with excess delivery, the delivery pressure of which is through the pressure regulator 4, which is connected to the opening 2 through a channel 5, is lowered is.

Der Druckregler weist einen Hohlkörper 6 auf, dessen mit den Kanälen 3 und 5 in Verbindung stehender innerer Hohlraum 7 oben durch ein scheibenförmiges bewegliches Ventil 8 abgedeckt ist, welches einen in einer Führung 10 gleitenden Ansatz 9 trägt. Auf das Ventil 8 wirken in entgegengesetztem Sinn der Druck des einzuspritzenden Brennstoffs (in der Figur nach oben) und die Kraft, welche durch ein mit einer Membran 11 versehenes Steuersystem erzeugt wird, welches auf die durch den Stutzen 1 strömende Luftmenge anspricht, wobei diese Kraft durch eine Stange 12 übertragen wird. Bei dieser Ausbildung ist der Querschnitt des Lecks zwischen der Oberkante des Körpers 6 und dem Ventil 8 um so kleiner, so daß der Einspritzdruck um so größer ist, je größer die Luftmenge ist, wobei der überschüssige durch dieses Leck abgeführte Brennstoff durch einen Kanal 13 zu dem Vorratsbehälter des Vergasers oder in einen beliebigen anderen geeigneten Raum abgeführt wird. Die Membran 11 kann entweder einfach oder differential ausgebildet sein, d. h., sie kann mit einer zweiten Membran kleineren Querschnitts verbunden sein, welche z. B. verhindern soll, daß der auf die Membran 11 wirkende Unterdruck in dem Hohlraum 7 wirksam wird. Die Einspritzöffnung 2 mündet in eine Kammer 14 gegenüber einer Öffnung 15, welche ihrerseits unmittelbar in den Stutzen 1 mündet. In der Kammer 14 herrscht im allgemeinen ein Druck, welcher gleich dem Atmosphärendruck ist oder in der Nähe desselben liegt, um die Einspritzöffnung gegen den Einfluß des an ihrer Stelle in dem Stutzen 1 herrschenden Unterdrucks zu schützen. Ein Kanal 16 gestattet die Einstellung des Belüftungsquerschnitts der Kammer 14. The pressure regulator has a hollow body 6, the inner cavity 7 of which is in communication with the channels 3 and 5 is covered at the top by a disk-shaped movable valve 8 which carries a projection 9 sliding in a guide 10. The pressure of the fuel to be injected (upwards in the figure) and the force which is generated by a control system provided with a membrane 11, which responds to the amount of air flowing through the nozzle 1, act in the opposite direction on the valve 8, whereby this force is transmitted by a rod 12. In this design, the cross-section of the leak between the upper edge of the body 6 and the valve 8 is smaller, so that the injection pressure is greater, the greater the amount of air, the excess fuel discharged through this leak through a channel 13 to the gasifier reservoir or any other suitable space. The membrane 11 can be either simple or differential, that is, it can be connected to a second membrane of smaller cross-section, which z. B. is intended to prevent the negative pressure acting on the membrane 11 in the cavity 7 from becoming effective. The injection opening 2 opens into a chamber 14 opposite an opening 15, which in turn opens directly into the nozzle 1. In the chamber 14 there is generally a pressure which is equal to or in the vicinity of atmospheric pressure in order to protect the injection opening against the influence of the negative pressure prevailing in its place in the nozzle 1. A channel 16 allows the ventilation cross section of the chamber 14 to be adjusted.

Der in der Strömungsrichtung vor der Öffnung 2 liegende Abschnitt des Stutzens 1 ist nun in zwei Durchlässe 17 und 18 unterteilt, von denen jeder mit einem Drosselorgan 19 (welches auf einer Achse 67 sitzt) bzw. 20 und einem Venturirohr 21 bzw. 22 versehen ist, wobei die beiden Drosselorgane 19 und 20 so gesteuert werden, daß im wesentlichen nur der Durchlaß 18 für kleine Luftmengen und gleichzeitig die beiden Durchlässe 17 und 18 für große Luftmengen geöffnet werden, wobei auf die alleinige Membran 11, welche eine einfache Membran oder eine Differentialmembran ist, die in den Venturirohren 21 und 22 herrschenden Unterdrücke zur Einwirkung gebracht werden.The section of the connecting piece 1 lying in front of the opening 2 in the flow direction is now divided into two passages 17 and 18, each of which is provided with a throttle element 19 (which sits on an axis 67) or 20 and a Venturi tube 21 or 22 , the two throttle elements 19 and 20 are controlled so that essentially only the passage 18 for small amounts of air and at the same time the two passages 17 and 18 for large amounts of air are opened, with the sole membrane 11, which is a simple membrane or a differential membrane is, the prevailing negative pressures in the Venturi tubes 21 and 22 are brought into action.

Der Durchlaß 17 liegt zweckmäßig in einer Flucht mit dem Stutzen 1 und hat praktisch den gleichen Querschnitt wie dieser, während der Durchlaß 18 neben dem Durchlaß 17 liegt und einen erheblich kleineren Querschnitt als dieser hat. Das Venturirohr 22 erhält dann einen Durchmesser, welcher höchstens halb so groß wie der Durchmesser des Venturirohrs 21 ist, in welchem gegebenenfalls ein kleines gleichachsiges Venturirohr 23 angeordnet werden kann, um den Wert des in diesem durch die Luftströmung entwickelten Unterdrucks zu vergrößern. Bei der Ausführungsform der F i g. 1 und 2 gehen die beiden Durchlässe 17 und 18 von dem gleichen mit einem nicht dargestellten Luftfilter versehenen Lufteinlaß 24 aus.The passage 17 is expediently in alignment with the connecting piece 1 and has practically the same cross section as this, while the passage 18 lies next to the passage 17 and has a considerably smaller cross section than this. The Venturi tube 22 then has a diameter which is at most half the size of the diameter of the Venturi tube 21 , in which a small coaxial Venturi tube 23 can optionally be arranged in order to increase the value of the negative pressure developed in it by the air flow. In the embodiment of FIG. 1 and 2, the two passages 17 and 18 start from the same air inlet 24 which is provided with an air filter (not shown).

Damit die in dem Venturirohr 21 (oder 23) und in dem Venturirohr 22 herrschenden Unterdrücke auf die gleiche Membran 11 zur Einwirkung gebracht werden können, sind die beiden Venturirohre über zwei gegebenenfalls mit kalibrierten Öffnungen 27 und 28 versehene Leitungen 25 und 26 mit einer Kammer 29 verbunden, wobei der in dieser erzeugte resultierende Unterdruck durch eine Leitung 30 auf eine Kammer 48 übertragen wird, welche durch eine Seite der Membran 11 begrenzt wird, während die andere durch die Membran begrenzte Kammer 63 durch eine Öffnung 64 mit dem Außenraum verbunden ist. Gegebenenfalls kann dieser resultierende Unterdruck dadurch herabgesetzt werden, daß die Kammer 29 mit einem Luftloch 31 versehen wird.So that the negative pressures prevailing in the venturi tube 21 (or 23) and in the venturi tube 22 can be brought into effect on the same membrane 11 , the two venturi tubes are provided with a chamber 29 via two lines 25 and 26, optionally provided with calibrated openings 27 and 28 The resulting negative pressure generated in this is transmitted through a line 30 to a chamber 48 which is bounded by one side of the membrane 11, while the other chamber 63 bounded by the membrane is connected through an opening 64 to the outside space. If necessary, this resulting negative pressure can be reduced in that the chamber 29 is provided with an air hole 31 .

Die Drosselorgane 19 und 20 werden z. B. durch einen Nocken 32 betätigt, welcher auf der gleichen Drehachse 33 wie ein Hebel 34 befestigt ist, an dessen Ende 34 a die dem Fahrer zur Verfügung stehende übliche Einrichtung zum Gasgeben angreift, wobei dieser Nocken zwei Kurvenbahnen 32 a und 32 b aufweist, gegen welche sich mit den Drosselorganen 19 bzw. 20 fest verbundene Hebel 35 bzw.36 legen, und zwar vorzugsweise über Rollen 37. Zur Vermeidung von Spiel hält eine die Achsen der Rollen 37 verbindende Feder 38 diese beständig an den Kurvenbahnen 32 a und 32 b. Diese sind so ausgebildet, daß, wenn der Nocken von der Langsamlaufstellung (F i g. 1) ausgeht, er zunächst mit seiner Kurvenbahn 32 b den Hebel 36 und somit das Drosselorgan 20 und hierauf mit seiner Kurvenbahn 32 a den Hebel 35 und somit das Drosselorgan 19 verdreht, bis die Vollaststellung (F i g. 2) erreicht ist.The throttle members 19 and 20 are z. B. actuated by a cam 32 which is attached to the same axis of rotation 33 as a lever 34 , at the end 34 a of which the usual device available to the driver for accelerating engages, this cam having two cam tracks 32 a and 32 b, against which levers 35 and 36, which are firmly connected to the throttling organs 19 and 20 , are placed, preferably via rollers 37. To avoid play, a spring 38 connecting the axes of the rollers 37 keeps them constantly on the cam tracks 32 a and 32 b . These are designed so that when the cam starts from the low-speed position (Fig. 1), it first of all with its cam path 32 b, the lever 36 and thus the throttle member 20 and then with its cam path 32 a, the lever 35 and thus the Throttle member 19 rotated until the full load position (FIG. 2) is reached.

Die Betätigungseinrichtung der Drosselorgane 19 und 20 wird zweckmäßig so ausgebildet, daß sie gleichzeitig mit der Öffnung derselben auch den verhältnismäßigen Einfluß der in dem Venturirohr 21 (oder 23) und in dem Venturirohr 22 herrschenden Unterdrücke auf die Membran 11 verändert. Hierfür kann ein Verteilersystem benutzt werden, welches das Venturirohr 22 von der Membran 11 abtrennt, wenn sich das Drosselorgan 19 zu öffnen beginnt oder wenigstens einen bestimmten Öffnungswinkel erreicht.The actuating device of the throttle elements 19 and 20 is expediently designed so that, at the same time as it is opened, it also changes the relative influence of the negative pressures prevailing in the venturi tube 21 (or 23) and in the venturi tube 22 on the membrane 11 . For this purpose, a distribution system can be used which separates the Venturi tube 22 from the membrane 11 when the throttle element 19 begins to open or at least reaches a certain opening angle.

Wie in F i g. 1 und 2 dargestellt, kann ein derartiges Verteilersystem durch einen Schieber 39 gebildet werden, welcher in einer zylindrischen Bohrung 40 gleitet und in dieser durch zwei getrennte Abschnitte die Kammer 29 abgrenzt. Dieser Schieber ist mit einer Stange 41 verbunden, deren Ende mit einem an dem Nocken 32 befestigten Hebel 42 zusammenwirkt. Eine Feder 43 sucht den Schieber 39 in die in F i g. 1 dargestellte Stellung zu bringen, in welcher die drei Leitungen 25, 26 und 30 und das Luftloch 31 frei mit der Kammer 29 in Verbindung stehen. Die Öffnungen, durch welche die Leitung 26 und das Luftloch 31 in diese Kammer münden, liegen an einer solchen Stelle, daß sie von einem Abschnitt des Schiebers 39 verschlossen werden, wenn dieser durch Berührung der Stange 41 mit dem Hebel 42 entgegen der Wirkung der Feder 43 verstellt wird.As in Fig. 1 and 2, such a distribution system can be formed by a slide 39 which slides in a cylindrical bore 40 and in this delimits the chamber 29 by two separate sections. This slide is connected to a rod 41 , the end of which cooperates with a lever 42 fastened to the cam 32. A spring 43 searches for the slide 39 in the position shown in FIG. 1, in which the three lines 25, 26 and 30 and the air hole 31 are freely connected to the chamber 29. The openings through which the line 26 and the air hole 31 open into this chamber are located at such a point that they are closed by a portion of the slide 39 when this by contact of the rod 41 with the lever 42 against the action of the spring 43 is adjusted.

Die Vorrichtung wird durch einen Kanal 44 vervollständigt, welcher. die vor bzw. hinter dem Drosselorgan 20 liegenden Abschnitte des Durchlasses 18 miteinander in Verbindung setzen kann, um die Verbrennungsluft beim Langsamlauf des Motors durchzulassen, wobei eine Schraube 45 die Einstellung dieser Luftmenge ohne Veränderung der Stellung des Drosselorgans 20 gestattet. Der Gehalt des Langsamlaufgemischs kann mittels einer Körnerschraube 46 bestimmt werden, welche den freien Querschnitt einer Öffnung 47 zur Belüftung der Kammer 14 verändert.The device is completed by a channel 44 , which. the sections of the passage 18 located in front of or behind the throttle element 20 can be connected to one another in order to let the combustion air through when the engine is running slowly, a screw 45 allowing this amount of air to be adjusted without changing the position of the throttle element 20 . The content of the low-speed mixture can be determined by means of a center screw 46 which changes the free cross section of an opening 47 for ventilating the chamber 14.

Der beschriebene Vergaser arbeitet folgendermaßen: In der Nähe des Langsamlaufes (F i g. 1) bestimmt der Nocken 32 die allmähliche Öffnung des Drosselorgans 20 allein, wobei die Verbrennungsluft nur durch den Durchlaß 18 strömt, sobald sich das Organ 20 zu öffnen beginnt. Da diese ganze Luft durch das Venturirohr 22 kleinen Querschnitts strömt, ändert sich der in diesem herrschende Unterdruck, welcher durch den Kanal 26, die Kammer 29 und den Kanal 30 auf die Kammer 48 der Membran 11 übertragen wird, genau entsprechend dieser Luftmenge, wodurch der Einspritzdruck ebenfalls genau bestimmt wird.The gasifier described operates as follows: In the vicinity of the slow run (. F i g 1) of the cams 32 20 determines the gradual opening of the throttle member alone, the combustion air flows only through the passage 18, the member 20 as soon begins to open. Since all of this air flows through the Venturi tube 22 of small cross-section, the negative pressure prevailing in this, which is transmitted through the channel 26, the chamber 29 and the channel 30 to the chamber 48 of the membrane 11, changes exactly according to this amount of air, whereby the Injection pressure is also precisely determined.

Hierauf bewirkt der Nocken 32 die allmähliche Öffnung des Drosselörgans 19, wodurch außerdem in der Kammer 29 und somit auf die Membran 11 der in dem Venturirohr 21 (oder 23) herrschende Unterdruck zur Einwirkung gebracht wird. Wenn schließlich in der Nähe der Vollaststellung (F i g. 2) die Drosselorgane 19 und 20 voll offen sind, verstellt der Hebel 42 den Schieber 39 entgegen der Wirkung der Feder 43, wodurch die Mündungen des Kanals 26 und des Luftlochs 31 verschlossen werden, so daß die Membran 11 nur noch dem in dem Venturirohr 21 (oder 23) herrschenden Unterdruck ausgesetzt ist, was sich in der Praxis als vorteilhaft erwiesen hat.The cam 32 then effects the gradual opening of the throttle member 19, as a result of which the negative pressure prevailing in the Venturi tube 21 (or 23) is also brought into effect in the chamber 29 and thus on the diaphragm 11. When finally in the vicinity of the full load position (FIG. 2) the throttle elements 19 and 20 are fully open, the lever 42 moves the slide 39 against the action of the spring 43, whereby the mouths of the channel 26 and the air hole 31 are closed, so that the membrane 11 is only exposed to the negative pressure prevailing in the venturi tube 21 (or 23), which has proven advantageous in practice.

Anstatt gleichzeitig die Mündungen des Kanals 26 und des Luftlochs 31 zu verschließen, könnte der Schieber 39 auch wenigstens teilweise in einer anderen Reihenfolge die in die Kammer 29 mündenden Leitungen verschließen. Ferner kann an Stelle eines schieberförmigen Verteilers 39, welcher durch einen an der Achse 33 des Nockens sitzenden Hebel 42 betätigt wird, ein drehbarer Verteiler vorgesehen werden, welcher entweder in der gleichen Weise wie der Schieber 39 betätigt wird, oder durch Teile, welche entweder an der Achse 67 des Drosselorgans 19 oder an der Achse des Drosselorgans 20 befestigt sind. Schließlich ist es noch möglich, anstatt die Drosselorgane durch einen Nocken 32 zu betätigen, dessen Achse 33 von den Achsen der Drosselorgane 19 und 20 verschieden ist, unmittelbar eine dieser letzteren Achsen durch den Hebel 34 betätigen zu lassen und zwischen den beiden Drosselorganen 19 und 20 eine mechanische Verbindung mit einem Nocken od. dgl. vorzusehen.Instead of closing the mouths of the channel 26 and the air hole 31 at the same time, the slide 39 could also at least partially close the lines opening into the chamber 29 in a different sequence. Furthermore, instead of a slide-shaped distributor 39, which is actuated by a lever 42 seated on the axis 33 of the cam, a rotatable distributor can be provided, which is operated either in the same way as the slide 39, or by parts which either on the axis 67 of the throttle member 19 or on the axis of the throttle member 20 are attached. Finally, instead of actuating the throttle elements by a cam 32, the axis 33 of which is different from the axes of the throttle elements 19 and 20, it is also possible to have one of these latter axes activated directly by the lever 34 and between the two throttle elements 19 and 20 to provide a mechanical connection with a cam or the like.

Claims

Claims: 1. Device for the continuous injection of fuel into the intake line of an internal combustion engine, in which the part of the intake line located in front of the injection opening of the fuel has an auxiliary channel branching off from a main channel and opening into it again, both in the main channel and in the auxiliary channel behind one Venturi tube, a throttle element is arranged and both throttle elements are influenced by a common actuating device in such a way that the position of one throttle element causes a certain position of the other, with a pressure regulator regulating the fuel pressure in front of the injection opening as a function of the amount of air flowing through the intake line, in such a way that that the flow dependency of the membrane-operated fuel pressure regulator is derived via a line from the negative pressure in the Venturi tube of the auxiliary channel and the two negative pressure influences are superimposed, characterized in that the two n negative pressure influences are fed separately and controlled depending on the position of the throttle elements (19 and 20) to a mixing chamber (29) and that a single membrane (11) cooperating with the pressure regulator (4) is acted upon in a manner known per se with the resulting pressure.

2. Device according to claim 1, characterized in that the main channel (17) is in the extension of the suction line (1) and has practically the same cross-section as this, while the auxiliary channel (18) is next to the main channel and a considerably smaller cross-section than this has.

3. Device according to claim 2, characterized in that the diameter of the auxiliary venturi tube (22) is at most half as large as the diameter of the main venturi tube (21).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the chamber (29) with a resulting negative pressure weakening air hole (31) is provided.

5. Device according to claim 1, characterized by a mechanism which simultaneously with the opening of the throttle elements (19, 20) the corresponding proportional influence of the negative pressures prevailing in the main venturi (21) and in the auxiliary venturi (22) on the single membrane (11 ) changes.

6. Device according to claim 5, characterized in that the devices for controlling the throttle elements (19, 20) actuate a distributor system (39) which switches off the venturi tube (22) of the auxiliary channel (18) when the main throttle element (19) closes begins to open or has at least reached a certain opening angle.

7. Device according to claim 6, characterized in that the distribution system is formed by a slide (39) which slides in a cylindrical bore (40) and in this by two separate sections delimits the chamber (29) in which the resulting Develops negative pressure. References considered: British Patent Nos. 816 430, 825 322; USA: Patent Nos. 2,847,983, 2,874,944, 2882883.