DE1173925B

DE1173925B - Guiding device for highways

Info

Publication number: DE1173925B
Application number: DEK45177A
Authority: DE
Inventors: Rolf Jacobi
Original assignee: Kronprinz GmbH
Current assignee: Kronprinz GmbH
Priority date: 1961-11-10
Filing date: 1961-11-10
Publication date: 1964-07-16

Description

Leitvorrichtung für Autobahnen Die Erfindung betrifft eine Leitvorrichtung für Autobahnen mit im Abstand voneinander und an Stützpfosten gegenüberliegend angeordneten Planken.Guiding device for motorways The invention relates to a guiding device for motorways with spaced apart and oppositely arranged on support posts Planks.

Um zu verhindern, daß der mittlere, verkehrsfreie Streifen von Autobahnen überfahren werden kann, ist es bekannt, meist als Doppel-T-Träger ausgebildete Haltepfosten beiderseits mit Leitplanken zu versehen, so daß beide Fahrbahnen gegeneinander abgeschirmt sind.To avoid the middle, traffic-free strip of highways can be driven over, it is known, mostly designed as a double T-beam holding post To be provided with guardrails on both sides, so that both lanes are shielded from each other are.

Die Praxis hat nun gezeigt, daß je nach Richtung und Wucht des Stoßes sowie Lage zum Haltepfosten eine Beanspruchung eintreten kann, bei der die Steifigkeit der unmittelbar beaufschlagten Planke nicht ausreicht und eine Verbiegung bzw. eine weitergehende Verformung der Planke eintritt. Da der Abstand der beiden Planken voneinander relativ groß ist, erfolgt eine Lastaufnahme durch die zweite Planke erst dann, wenn die erste Planke bereits sehr weit durchgebogen ist. Die damit verbundene Entlastung ist relativ gering.Practice has now shown that depending on the direction and force of the shock as well as the position relative to the support post, stress can occur at which the rigidity the directly acted upon plank is not sufficient and a bending or a further deformation of the plank occurs. Because the distance between the two planks is relatively large from each other, a load is absorbed by the second plank only when the first plank has already bent very far. The Associated Relief is relatively low.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Leitvorrichtung so auszubilden, daß beim Dagegenfahren gegen die eine Leitplanke die auf der anderen Seite des Pfostens angebrachte Planke zur Stoßaufnahme mit herangezogen wird, und zwar schon zu Beginn der Biegebeanspruchung der vornliegenden Planke.The object of the invention is to design a guide device in such a way that that when driving against one guardrail the one on the other side of the post attached plank is used to absorb the impact, and that at the beginning the bending stress on the plank in front.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Bereich der von den Pfosten und den Planken begrenzten Felder zwischen die Planken mindestens ein druckfester Körper formschlüssig und lösbar eingelegt ist. Dabei liegt der Körper im Bereich der Mittelzone der Planken an diesen an. Um ihn in seiner Lage sicher zu halten, kann er in nutenförmig ausgebildeten Vertiefungen der Mittelzone der Leitplanken gelagert sein. Er kann aber auch Halterungen aufweisen, mit denen er auf die Wandung der Mittelzone der Planken aufgelagert ist. Der Querschnitt des Körpers kann erfindungsgemäß von der Mitte aus nach den beiden Planken hin zunehmen. Weiterhin kann die Leitvorrichtung so ausgebildet sein, daß der Körper sich entweder über die ganze Länge zwischen zwei Pfosten erstreckt oder daß der Körper mehrstückig ist und die einzelnen Stücke im Abstand voneinander liegen.This object is achieved according to the invention in that in the area at least the fields between the planks delimited by the posts and the planks a pressure-resistant body is inserted in a form-fitting and releasable manner. Here lies the body in the area of the middle zone of the planks to these. To keep him safe in his position to hold, he can in the groove-shaped depressions of the central zone Guard rails should be stored. But he can also have brackets with which he is supported on the wall of the central zone of the planks. The cross section of the According to the invention, the body can increase from the middle towards the two planks. Furthermore, the guide device can be designed so that the body either extends over the entire length between two posts or that the body consists of several pieces and the individual pieces are at a distance from each other.

Bei der Leitvorrichtung gemäß der Erfindung überträgt der zwischen den Planken angeordnete Körper die angreifenden Biegekräfte von einer Planke auf die andere und übernimmt selbst Biegekräfte, er überträgt jedoch im wesentlichen keine Schubkräfte. Lediglich an den Berührungsstellen zwischen dem Körper und den Planken wird Schub durch Reibung übertragen, wodurch ein Teil der Stoßarbeit aufgezehrt und die Rückfederung in erwünschter Weise vermindert wird.In the routing device according to the invention, the transmits between The body arranged on the planks absorbs the bending forces applied by a plank the other and takes over bending forces itself, but it essentially transmits no thrust. Only at the points of contact between the body and the Planks transfer thrust through friction, which uses up part of the pushing work and the springback is desirably reduced.

Die eingelegten Körper können in einfacher Weise wie die nutenförmigen Vertiefungen im Mittelteil der Planken durch Formwalzen hergestellt sein. Im übrigen können die Körper ohne besondere Befestigungsmittel zwischen den Leitplanken liegen; sie können aber auch an einzelnen Stellen leicht lösbar mit diesen verbunden sein.The inlaid bodies can be in a simple manner like the groove-shaped Depressions in the middle part of the planks can be made by forming rollers. Furthermore the bodies can lie between the guardrails without special fasteners; but they can also be easily detachably connected to these at individual points.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. In dieser zeigt A b b. 1 einen Körper zwischen zwei Leitplanken im Schnitt quer zu den Plankenachsen innerhalb des Feldes zwischen zwei Stützpfosten, wobei der Körper in nutenförmigen Vertiefungen im Mittelteil der Planken gelagert ist, und A b b. 2 einen anderen Zwischenkörper, der mit Halterungen versehen ist und mit diesen auf Wandungsteilen der Planken aufliegt.Embodiments of the invention are shown in the drawing. In this shows A b b. 1 a body between two crash barriers in cross section to the plank axes within the field between two support posts, the Body is mounted in groove-shaped depressions in the middle part of the planks, and A b b. 2 another intermediate body which is provided with brackets and with this rests on wall parts of the planks.

Wie in A b b. 1 und 2 zu erkennen, sind an einem Stützpfosten 1 Planken 2 und 3 mit Bolzen 4 und 5 befestigt. Nach A b b. 1 sind in den Mittelteil 2 a bzw. 3 a der Planken 2 und 3 nutenförmige Vertiefungen 7, 8 eingewalzt, in denen ein Körper 6 gelagert ist. Der im Querschnitt schleifenförmig ausgebildete Körper 6 ist aus einem Blechband durch Formwalzen hergestellt. Die Kanten des Blechbandes sind miteinander verschweißt.As in A b b. 1 and 2, planks 2 and 3 are attached to a support post 1 with bolts 4 and 5 . According to A b b. 1, groove-shaped depressions 7, 8 , in which a body 6 is mounted, are rolled into the middle part 2 a and 3 a of the planks 2 and 3. The body 6, which is loop-shaped in cross section, is produced from a sheet metal strip by forming rollers. The edges of the sheet metal strip are welded together.

Gemäß A b b. 2 weist der Körper 6 Halterungen 10 auf, die an ihn angeschweißt sind und mit denen er auf der Wandung im Mittelteil der Planken aufliegt. Die Mittelzone 11, 12 der Planken 2 und 3 ist U-förmig gesickt und der Teil 12 der Mittelzone eben ausgebildet. Dementsprechend ist auch der Körper 6 mit ebenen Stirnflächen 6 a versehen. Im übrigen entspricht er nach Form und Herstellungsart dem in A b b. 1 dargestellten Körper 6. According to A b b. 2, the body 6 has brackets 10 which are welded to it and with which it rests on the wall in the middle part of the planks. The central zone 11, 12 of the planks 2 and 3 is beaded in a U-shape and the part 12 of the central zone is flat. Accordingly, the body 6 is also provided with flat end faces 6 a. Otherwise it corresponds to that in A b b in terms of shape and method of manufacture. 1 body 6 shown.

Claims

Claims: 1. Guiding device for highways with at a distance Planks arranged opposite one another and on support posts, d a d u r c h marked that in the area of the post and the planks (2; 3) limited Fields between the planks (2; 3) at least one pressure-resistant body (6) form-fitting and is releasably inserted.

2. Guide device according to claim 1 with planks with a retracted central zone, characterized in that the body (6) in the area of the central zone (2 a; 3 a) the planks (2; 3) rests against them.

3. Guide device according to claim 2, characterized in that the body (6) is mounted in groove-shaped depressions (7, 8) of the central zone of the planks (2; 3).

4. Guide device according to claim 1 or 2, characterized in that the body (6) supports (10) has, with which it is superposed on the wall of the central zone of the planks (2; 3) is.

5. Guide device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the cross-section of the body (6) from the center towards the two planks increases.

6. Guide device according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the body (6) extends over the entire length between two posts.

7th Guide device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the Body (6) is in several pieces and the individual pieces are spaced from one another.