Leiteinrichtung für Fahrbahnen Die Erfindung betrifft eine Leiteinrichtung
für Fahrbahnen, bestehend aus im Abstand vom Boden liegenden, aneinandergereihten
und auf Sockeln gelagerten Randsteinen, die einen gegen die Straße gerichteten Wulst
aufweisen, der sich über die gesamte Länge jedes Randsteines erstreckt.Guiding device for roadways The invention relates to a guiding device
for roadways, consisting of lined up at a distance from the ground
and curbs mounted on plinths, forming a bulge facing the road
that extends the entire length of each curb.
Leiteinrichtungen dieser Art sind bekannt und dienen dazu, gegen Fahrzeuge,
die gegen den Rand der Fahrbahn gedrängt werden, radabweisend zu wirken, ohne Fahrzeugteile
infolge Berührung zu beschädigen. Mit Rücksicht auf kleine Fahrzeugräder muß der
Abstand zwischen Boden und Randstein bzw. Wulst relativ gering sein, weil sonst
bei kleinen Rädern die Radnabe oder andere Fahrzeugteile beschädigt werden könnten.
Dies hat jedoch zur Folge, daß bei Fahrzeugen mit großen Rädern die Wirkung der
Radabweisung nur ungenügend eintritt, indem große Räder auf den Wulst aufklettern
können. Zur Verhinderung dieses Aufkletterns ist bei einer bekannten Leiteinrichtung
über dem Wulst eine vertikale Abweisfläche vorgesehen, die bei niederen Fahrzeugen
jedoch ernsthafte Beschädigungen verursachen kann. Eine andere bekannte Leiteinrichtung
hat eine zur Fahrbahn geneigte Leitfläche mit einer etwa in der Mitte längslaufenden
Rille und trägt dem Aufklettern großer Räder keine Rechnung.Control systems of this type are known and are used to prevent vehicles,
that are pushed against the edge of the road to act as a wheel-repellent, without vehicle parts
damage as a result of contact. With regard to small vehicle wheels, the
The distance between the floor and the curb or bead must be relatively small, because otherwise
with small wheels, the wheel hub or other vehicle parts could be damaged.
However, this has the consequence that in vehicles with large wheels, the effect of
Wheel rejection occurs only inadequately, as large wheels climb onto the bead
can. To prevent this climbing is a known guide device
A vertical deflection surface is provided above the bead, which is the case with lower vehicles
however, it can cause serious damage. Another known guidance device
has a guide surface which is inclined towards the road and which runs longitudinally approximately in the middle
Groove and does not take into account the climbing of large wheels.
Diesen bekannten Leiteinrichtungen gegenüber ist die Leiteinrichtung
nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß über dem einen Wulst mindestens ein
weiterer als Radabweiser dienender Wulst angeordnet ist, der der Höhe nach im Abstand
vom jeweils unterhalb gelegenen Wulst liegt und gegenüber diesem nach außen versetzt
ist. Infolge dieses erfindungsgemäßen zweiten Wulstes enthält die Leiteinrichtung
zwischen dem unteren und oberen Wulst eine Standfläche für die auf den unteren Wulst
aufkletternden Räder, und diese werden vom zweiten, höher liegenden und zurückversetzten
Wulst unter günstigen Umständen abgefangen. Weitere Merkmale der Erfindung sind
Gegenstand der Unteransprüche.Opposite these known guide devices is the guide device
according to the invention characterized in that at least one bead over the one
further bead serving as a wheel deflector is arranged, the height according to the distance
from the bead located below and offset to the outside in relation to this
is. As a result of this second bead according to the invention, the guide device contains
between the lower and upper bead a standing surface for the lower bead
climbing wheels, and these are set back by the second, higher lying and set back
Bead intercepted under favorable circumstances. Further features of the invention are
Subject of the subclaims.
Die Zeichnung zeigt schematisch in schaubildlicher Darstellung ein
Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Bereich eines Sockels.The drawing shows a schematic representation in perspective
Embodiment of the subject matter of the invention in the area of a base.
Es bezeichnet 1 einen Sockel mit einem nasenförmig ausgebildeten Kopfteil
l', welcher unter Zwischenlage einer Schicht 3 aus Gummi in eine Ausnehmung 2' eines
am Sockel 1 gelagerten, als Radabweiser wirkenden Randsteines 2 formschlüssig eingreift.
Der Randstein 2 ist mit zwei sich über seine ganze Länge erstreckenden, gegen die
Straßenmitte gerichteten konvexen Wülsten 4 und 5 versehen. Der untere in Abstand
über der Straßenoberfläche angeordnete Wulst 4 ist mit in Längsrichtung verlaufenden
Rippen 6 versehen. Der obere Wulst 5 ist in bezug auf den unteren Wulst 4 nach außen
zurückversetzt und besitzt dank der schrägen Rückseite 7 des Randsteines 2 genügend
Festigkeit, um von der Fahrbahn kommende Stöße auffangen zu können. Die Innenfläche
des Randsteines 2 verläuft zwischen den beiden Wülsten 4 und 5 hinsichtlich der
Straßenmitte konkav und weist mit Ausnahme der Rippen 6 im allgemeinen nur stetig
ineinander übergehende Krümmungen auf.1 denotes a base with a nose-shaped head part 1 'which, with the interposition of a layer 3 of rubber, positively engages in a recess 2' of a curb 2 which is mounted on the base 1 and acts as a wheel deflector. The curb 2 is provided with two convex beads 4 and 5 which extend over its entire length and are directed towards the middle of the street. The lower bead 4, which is arranged at a distance above the road surface, is provided with ribs 6 running in the longitudinal direction. The upper bead 5 is set back outwards with respect to the lower bead 4 and, thanks to the inclined rear side 7 of the curb 2, has sufficient strength to be able to absorb impacts coming from the roadway. The inner surface of the curb 2 extends between the two beads 4 and 5 in a concave manner with respect to the middle of the road and, with the exception of the ribs 6, generally only has curvatures that merge continuously into one another.
Die bremsende Wirkung der Rippen 6 verhindert im allgemeinen, daß
gegen den Wulst 4 anlaufende Fahrzeugräder auf diesen aufsteigen.The braking effect of the ribs 6 generally prevents
against the bead 4 approaching vehicle wheels rise on this.
Die Räder der auf der Straße verkehrenden Fahrzeuge besitzen sehr
unterschiedlich große Durchmesser. Mit Rücksicht auf kleine Räder kann der untere
Wulst 4 nicht allzu hoch über der Straßenoberfläche angeordnet sein. Es kann dann
vorkommen, da.ß trotz der Rippen 6 große Räder eines Fahrzeuges auf den Wulst 4
klettern. In solchen Fällen kommt der obere Wulst 5 als Radabweiser zur Wirkung
und verhindert das Weitersteigen des Rades.The wheels of vehicles running on the road have a lot
different sized diameters. With regard to small wheels, the lower one can
Bead 4 should not be arranged too high above the road surface. It can then
it can happen that despite the ribs 6 large wheels of a vehicle on the bead 4
climb. In such cases, the upper bead 5 acts as a wheel deflector
and prevents the bike from climbing any further.
Die Gummischicht 3 wirkt als Dämpfer gegen die auf den Randstein 2
wirkenden Stöße. Ferner können Setzungen und Verwerfungen, die nach der Montage
der Radabweiser auftreten, durch diese elastische Zwischenlage bis zu einem gewissen
Grade ausgeglichen werden.The rubber layer 3 acts as a damper against the impact on the curb 2
acting impacts. Furthermore, settlements and faults that occur after assembly
the wheel deflectors occur through this elastic intermediate layer to a certain extent
Degrees to be balanced.
Die Anzahl der Vorsprünge könnte beispielsweise auf drei erhöht werden,
wobei dann auch der dritte Vorsprung gegenüber dem mittleren zurückversetzt ist.For example, the number of protrusions could be increased to three,
in which case the third projection is also set back relative to the middle one.