Antrieb für zwei V-förmig zueinander an Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen
angeordnete Zündverteiler Die Erfindung betrifft einen Antrieb für zwei V-förmig
zueinander an Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen angeordnete Zündverteiler, deren
Schraubenritzel in ein gemeinsames auf einer Antriebswelle angeordnetes Schraubenrad
eingreifen, wobei die Zündverteilerachsen in einer oder in zwei zueinander parallelen
Ebenen etwa senkrecht zur Antriebsachse liegen.Drive for two V-shaped to each other on multi-cylinder internal combustion engines
arranged ignition distributor The invention relates to a drive for two V-shaped
to each other on multi-cylinder internal combustion engines arranged ignition distributors whose
Screw pinion in a common screw wheel arranged on a drive shaft
intervene, the ignition distributor axes in one or in two parallel to each other
Planes are approximately perpendicular to the drive axis.
Es ist bekannt, Motoren von sechs und mehr Zylindern mit zwei Zündverteilern
zu versehen, weil die Anordnung von mehr als vier Verteilersegmenten auf einem Kreisumfang
zu übermäßig großen Durchmessern der Zündverteiler führen würde. Um zwei Zündverteiler
einer derartigen Anordnung synchron anzutreiben, hat man diese zumeist mit dem Zündunterbrecher
kombinierten Verteiler schon V-förmig angeordnet und die Schraubenritzel ihrer Verteilerwellen
auf gegenüberliegenden Seiten in das Schraubenrad einer gemeinsamen Antriebswelle
eingreifen lassen. Dabei kommt jedoch bei Ritzeln mit gleicher Steigung (Rechts-
oder Linkssteigung) ein unterschiedlicher Drehsinn für beide Verteiler zustande.
Dieser Nachteil ist auch gegeben, wenn - wie es weiter bekannt ist - die beiden
Verteilerwellen kreuzförmig derart angeordnet werden, daß das Ritzel der nach rechts
oben verlaufenden Verteilerwelle auf der linken Seite des Schraubenrades eingreift.
Das Schraubenrad muß in diesem Falle überdies länger ausgeführt werden als bei der
zuvor genannten Lösung.It is known to have engines of six and more cylinders with two ignition distributors
to be provided because the arrangement of more than four distributor segments on a circumference
would lead to excessively large diameters of the ignition distributors. To two ignition distributors
To drive such an arrangement synchronously, this usually has to be done with the ignition interrupter
combined distributor already arranged in a V-shape and the screw pinions of their distributor shafts
on opposite sides in the helical gear of a common drive shaft
intervene. However, for pinions with the same pitch (right-hand
or left slope) a different direction of rotation for both distributors.
This disadvantage is also given if - as it is further known - the two
Distribution shafts are arranged in a cross shape so that the pinion to the right
engages the distributor shaft on the left side of the helical gear.
The helical gear must also be made longer in this case than in the
previously mentioned solution.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Antrieb für zwei V-förmig zueinander
angeordnete Zündverteiler zu schaffen, bei dem beide Zündverteiler samt ihrem Antriebsritzel
aus Kostengründen denselben Aufbau haben, was erforderlich macht, daß beide Ritzel
in demselben Drehsinn angetrieben werden müssen. Man könnte dieses Ergebnis dadurch
erreichen, daß man die Antriebswelle mit zwei Schraubenrädern von entgegengesetzter
Steigung ausrüstet und jedem Schraubenrad ein Verteilerwellenritzel zuordnet.It is the object of the invention to provide a drive for two V-shaped to each other
To create arranged ignition distributors, in which both ignition distributors and their drive pinions
have the same structure for cost reasons, which requires that both pinions
must be driven in the same direction of rotation. You could get this result by doing this
achieve that the drive shaft with two helical gears from opposite
Incline equips and assigns a distributor shaft pinion to each helical gear.
In diesem Falle müßten die Schraubenritzel jedoch ebenfalls entgegengesetzte
Steigungen aufweisen. Beim Antrieb nach der Erfindung kommt man jedoch unter Beibehaltung
der etwa V-förmigen Anordnung der beiden Zündverteiler, die insbesondere für V-Motoren
zweckmäßig ist, mit Verteilerritzeln derselben Steigung und mit nur einem Schraubenrad
auf der Antriebswelle, die z. B. eine Verlängerung der Kurbelwelle sein kann, dadurch
aus, daß beide Zündverteiler - vom Ritzel zum Verteilerkopf gesehenentweder in oder
gegen die Drehrichtung der Antriebswelle weisend angeordnet sind. Es ist zwar bekannt,
zwei in gleicher Drehrichtung von einer Welle aus angetriebene, auf zwei getrennten
Wellen angeordnete Geräte an Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen so anzuordnen, daß
beide Schraubenritzel auf derselben Seite eines Schraubenrades eingreifen. Dabei
handelt es sich aber um zwei verschiedenartige Geräte, nämlich eine Lichtmaschine
und einen Magnetzünder.In this case, however, the screw pinions would also have to be opposite
Have slopes. In the case of the drive according to the invention, however, one arrives at the same time
the roughly V-shaped arrangement of the two ignition distributors, especially for V-engines
it is advisable to have distributor pinions with the same pitch and only one helical gear
on the drive shaft z. B. can be an extension of the crankshaft, thereby
from that both ignition distributors - seen from the pinion to the distributor head either in or
are arranged pointing against the direction of rotation of the drive shaft. It is well known
two driven in the same direction of rotation from one shaft, on two separate ones
To arrange shafts arranged devices on multi-cylinder internal combustion engines so that
both screw pinions mesh on the same side of a screw gear. Included
But there are two different types of devices, namely an alternator
and a magneto.
Die beiden Verteilerachsen können in derselben Ebene angeordnet sein.
Wo dies aus konstruktiven Gründen nicht möglich ist, wird man die Ritzel bei entsprechend
verlängertem Schraubenrad in axialer Richtung der Antriebswelle gegeneinander versetzen.
Eine solche Lösung bietet sich besonders bei V-Motoren an, bei denen die Zylinder
ebenfalls gegeneinander versetzt sind.The two distributor axes can be arranged in the same plane.
Where this is not possible for structural reasons, the pinions will be adjusted accordingly
offset extended helical gear in the axial direction of the drive shaft against each other.
Such a solution is particularly suitable for V-engines, in which the cylinders
are also offset from one another.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgedanke an einem Ausführungsbeispiel
veranschaulicht.In the drawing, the concept of the invention is based on an exemplary embodiment
illustrated.
Auf einer Verlängerung 1 der Kurbelwelle ist ein Schraubenrad 2 festgekeilt,
in das die Schraubenritzel 3, 4 der Verteilerwellen 5, 6 zweier nur teilweise dargestellter
Zündverteiler 7, 8 eingreifen. Diese Zündverteiler haben denselben Aufbau
und stellen Serienerzeugnisse dar, wie sie für Drei- oder Vierzylindermotoren verwendet
werden. Im Ausführungsbeispiel der Erfindung sind sie je einer Zylinderreihe eines
Sechs- oder Acht-Zylinder-Motors zugeordnet. Die etwa senkrecht zueinander angeordneten
Zündverteiler passen sich gut dem Aufbau eines V-Motors an.On an extension 1 of the crankshaft, a helical gear 2 is wedged into which the screw pinions 3, 4 of the distributor shafts 5, 6 of two ignition distributors 7, 8 , only partially shown, engage. These distributors have the same structure and represent series products as they are used for three or four-cylinder engines. In the exemplary embodiment of the invention, they are each assigned to a cylinder bank of a six- or eight-cylinder engine. The ignition distributors, which are arranged approximately perpendicular to one another, adapt well to the structure of a V-engine.