DE1171676B - Antrieb fuer zwei V-foermig zueinander an Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen angeordnete Zuendverteiler - Google Patents

Description

• Antrieb für zwei V-förmig zueinander an Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen angeordnete Zündverteiler Die Erfindung betrifft einen Antrieb für zwei V-förmig zueinander an Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen angeordnete Zündverteiler, deren Schraubenritzel in ein gemeinsames auf einer Antriebswelle angeordnetes Schraubenrad eingreifen, wobei die Zündverteilerachsen in einer oder in zwei zueinander parallelen Ebenen etwa senkrecht zur Antriebsachse liegen.
• Es ist bekannt, Motoren von sechs und mehr Zylindern mit zwei Zündverteilern zu versehen, weil die Anordnung von mehr als vier Verteilersegmenten auf einem Kreisumfang zu übermäßig großen Durchmessern der Zündverteiler führen würde. Um zwei Zündverteiler einer derartigen Anordnung synchron anzutreiben, hat man diese zumeist mit dem Zündunterbrecher kombinierten Verteiler schon V-förmig angeordnet und die Schraubenritzel ihrer Verteilerwellen auf gegenüberliegenden Seiten in das Schraubenrad einer gemeinsamen Antriebswelle eingreifen lassen. Dabei kommt jedoch bei Ritzeln mit gleicher Steigung (Rechts- oder Linkssteigung) ein unterschiedlicher Drehsinn für beide Verteiler zustande. Dieser Nachteil ist auch gegeben, wenn - wie es weiter bekannt ist - die beiden Verteilerwellen kreuzförmig derart angeordnet werden, daß das Ritzel der nach rechts oben verlaufenden Verteilerwelle auf der linken Seite des Schraubenrades eingreift. Das Schraubenrad muß in diesem Falle überdies länger ausgeführt werden als bei der zuvor genannten Lösung.
• Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Antrieb für zwei V-förmig zueinander angeordnete Zündverteiler zu schaffen, bei dem beide Zündverteiler samt ihrem Antriebsritzel aus Kostengründen denselben Aufbau haben, was erforderlich macht, daß beide Ritzel in demselben Drehsinn angetrieben werden müssen. Man könnte dieses Ergebnis dadurch erreichen, daß man die Antriebswelle mit zwei Schraubenrädern von entgegengesetzter Steigung ausrüstet und jedem Schraubenrad ein Verteilerwellenritzel zuordnet.
• In diesem Falle müßten die Schraubenritzel jedoch ebenfalls entgegengesetzte Steigungen aufweisen. Beim Antrieb nach der Erfindung kommt man jedoch unter Beibehaltung der etwa V-förmigen Anordnung der beiden Zündverteiler, die insbesondere für V-Motoren zweckmäßig ist, mit Verteilerritzeln derselben Steigung und mit nur einem Schraubenrad auf der Antriebswelle, die z. B. eine Verlängerung der Kurbelwelle sein kann, dadurch aus, daß beide Zündverteiler - vom Ritzel zum Verteilerkopf gesehenentweder in oder gegen die Drehrichtung der Antriebswelle weisend angeordnet sind. Es ist zwar bekannt, zwei in gleicher Drehrichtung von einer Welle aus angetriebene, auf zwei getrennten Wellen angeordnete Geräte an Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen so anzuordnen, daß beide Schraubenritzel auf derselben Seite eines Schraubenrades eingreifen. Dabei handelt es sich aber um zwei verschiedenartige Geräte, nämlich eine Lichtmaschine und einen Magnetzünder.
• Die beiden Verteilerachsen können in derselben Ebene angeordnet sein. Wo dies aus konstruktiven Gründen nicht möglich ist, wird man die Ritzel bei entsprechend verlängertem Schraubenrad in axialer Richtung der Antriebswelle gegeneinander versetzen. Eine solche Lösung bietet sich besonders bei V-Motoren an, bei denen die Zylinder ebenfalls gegeneinander versetzt sind.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgedanke an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
• Auf einer Verlängerung 1 der Kurbelwelle ist ein Schraubenrad 2 festgekeilt, in das die Schraubenritzel 3, 4 der Verteilerwellen 5, 6 zweier nur teilweise dargestellter Zündverteiler 7, 8 eingreifen. Diese Zündverteiler haben denselben Aufbau und stellen Serienerzeugnisse dar, wie sie für Drei- oder Vierzylindermotoren verwendet werden. Im Ausführungsbeispiel der Erfindung sind sie je einer Zylinderreihe eines Sechs- oder Acht-Zylinder-Motors zugeordnet. Die etwa senkrecht zueinander angeordneten Zündverteiler passen sich gut dem Aufbau eines V-Motors an.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Antrieb für zwei V-förmig zueinander an Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen angeordnete Zündverteiler, deren Schraubenritzel in ein gemeinsames auf einer Antriebswelle angeordnetes Schraubenrad eingreifen, wobei die Zündverteilerachsen in einer oder in zwei zueinander parallelen Ebenen etwa senkrecht zur Antriebsachse liegen, dadurch gekennzeichnet, daß beide Zündverteiler - vom Ritzel zum Verteilerkopf gesehen - entweder in oder gegen die Drehrichtung der Antriebswelle weisend angeordnet sind.
2. 2. Antrieb nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Verwendung an einer Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylindern. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 294357; USA.-Patentschriften Nr. 1968 224, 2 747 563.