DE1171674B

DE1171674B - Maneuvering device for reversible fuel injection engines

Info

Publication number: DE1171674B
Application number: DEV17398A
Authority: DE
Inventors: Armin Gneise
Original assignee: SCHWERMASCHB IAKARL LIEBKNECHT
Current assignee: SCHWERMASCHB IAKARL LIEBKNECHT
Priority date: 1959-10-14
Filing date: 1959-10-14
Publication date: 1964-06-04

Description

Manövriereinrichtung für umsteuerbare Einspritzbrennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Manövriereinrichtung für umsteuerbare Einspritzbrennkraftmaschinen mit einer Druckluftanlaßvorrichtung und mit einer druckmittelbetätigten Umsteuervorrichtung für die Motor-Nockenwelle, insbesondere für Schiffsantriebsmaschinen, mit einer die einzelnen Manövriervorgänge einleitenden Bedienungswelle, die von einem auf ihr angeordneten Nahbedienungsglied oder von einem am Fernbedienungsstand vorgesehenen gleichlaufenden Fernbedienungsglied betätigt wird und auf der Mittel zur Betätigung von zwei Hauptsteuerventilen, zum Verstellen einer Drehzahleinstellvorrichtung, zum Stillsetzen der Maschine durch Abstellen der Kraftstoffzufuhr sowie zur winkelrichtigen übertragung eines aufgegebenen Schaltvorganges vom Fernbedienungsstand auf die Bedienungswelle vorgesehen sind, ferner mit Mitteln zur Betätigung der Umsteuervorrichtung über Umsteuerbelüftungsventile, zur Betätigung der Druckluftanlaßvorrichtung über einen Anlaßschieber und zum Abstellen der Kraftstoffzufuhr während des Anlassens und mit einer von der Nockenwelle betätigten Verblockungseinrichtung, die das Anlassen vor Beendigung des Umsteuervorganges verhindert.Maneuvering device for reversible injection internal combustion engines The invention relates to a maneuvering device for reversible injection internal combustion engines with a compressed air starting device and with a pressure-medium-operated reversing device for the engine camshaft, especially for marine propulsion engines, with a The operator wave initiating the individual maneuvering processes, which is followed by a her arranged local control element or provided by one on the remote control stand concurrent remote control member is operated and on the means for actuation of two main control valves, for adjusting a speed setting device, for shutting down the machine by turning off the fuel supply as well as for the correct angle Transfer of an abandoned switching process from the remote control stand to the operating shaft are provided, furthermore with means for actuating the reversing device Reversing ventilation valves, for actuating the compressed air starting device via a Starter slide and for turning off the fuel supply during starting and with a locking device actuated by the camshaft, which pre-starts Termination of the reversing process prevented.

Die bekannten Manövriereinrichtungen mit getrennten und gegenseitig verblockten Bedienungsorganen für Umsteuern, Anlassen und Fahrstufenverstellung erfordern zum Zwecke der Fernbedienung umfangreiche und daher wenig betriebssichere Fernbetätigungseinrichtungen. Deshalb werden in neueren Manövriereinrichtungen in zunehmendem Maße die Bedienungsvorgänge in einem Bedienungsglied zusammengefaßt, wobei die Stellungen »Stopp«, »Umsteuern«, »Anlassen« und »Betrieb« nacheinander in einer gewissen Reihenfolge im Bewegungsablauf des Bedienungsgliedes liegen. Dabei muß im allgemeinen jede dieser Schaltstellungen eingehalten und die Beendigung des betreffenden Vorganges am Motor abgewartet werden, bevor der nächste Vorgang eingeleitet werden kann. Der Nachteil derartiger Bedienungseinrichtungen besteht hauptsächlich darin, daß die Bedienung des Motors am Fernbedienungsstand wesentlich mehr Aufmerksamkeit erfordert als die Bedienung eines Maschinentelegrafen.The known maneuvering devices with separate and mutual interlocked control elements for reversing, starting and speed step adjustment require extensive and therefore not very reliable for the purpose of remote control Remote control devices. Therefore, in newer maneuvering systems in increasingly the operations are combined in one control element, whereby the positions »stop«, »change direction«, »start« and »run« one after the other lie in a certain sequence in the sequence of movements of the operating member. Included in general, each of these switching positions must be observed and the termination of the the relevant process on the engine must be waited for before the next process is initiated can be. The disadvantage of such operating devices is mainly in the fact that the operation of the engine at the remote control stand much more attention required than the operation of a machine telegraph.

Es ist auch eine Manövriereinrichtung bekanntgeworden, bei der es möglich ist, die Bedienung ohne Rücksicht auf die von der Maschine zum Umsteuern und Anlassen benötigte Zeit durchzuführen, d. h. den Bedienungshebel ohne Anhalten in der Stellung Umsteuern und Anlassen sofort in die Stellung Betrieb der gewünschten Drehrichtung zu legen. Durch die Bewegung des Bedienungshebels wird hier über ein Federglied ein Druckluft-Zweiwegeventil gesteuert, das einen Kraftkolben beaufschlagt, der seinerseits eine Welle verstellt, auf der die einzelnen Steuerelemente angeordnet sind. Die Bewegung des Bedienungshebels wird zunächst vom Federglied aufgenommen, das sich infolge der Verstellung des Kraftkolbens wieder entspannt.A maneuvering device has also become known in which it is possible to operate without regard to the direction of the machine for reversing and starting to perform required time, d. H. the operating lever without stopping in the position reversing and starting immediately in the position operation of the desired Direction of rotation. By moving the control lever, a Spring member controlled a compressed air two-way valve that acts on a power piston, which in turn adjusts a shaft on which the individual controls are arranged are. The movement of the operating lever is initially absorbed by the spring member, which relaxes again as a result of the adjustment of the power piston.

Die erforderliche Anlaßdauer wird dadurch erreicht, daß infolge entsprechender Bemessung der Leitungen zum Kraftkolben dieser sich nur mit mäßiger Geschwindigkeit bewegt und damit für das Durchlaufen der Anlaßstellung eine gewisse Zeit benötigt.The required starting time is achieved in that as a result of corresponding Dimensioning of the lines to the power piston this can only be done at moderate speed moves and thus requires a certain time to run through the starting position.

Die Dämpfung der Bewegung des Kraftkolbens hat bei der bekannten Einrichtung zur Folge, daß die Welle mit den Steuerelementen ihre mit dem Bedienungshebel vorgegebene Stellung erst nach einer gewissen Zeit erreicht. Die Verstellung erfolgt also nicht zügig, d. h. nicht mit der größtmöglichen Schnelligkeit. Beim Schalten von »Betrieb voraus« auf »Betrieb zurück« wird der Kraftstoff nur kurzzeitig beim Durchlaufen der Stoppstellung abgestellt, und die Drehzahl, bei der dann die Umsteuerung erfolgt, ist unkontrolliert, da sie von der zuvor gefahrenen Motordrehzahl und dem Fahrtzustand des Schiffes abhängt. Sie kann also noch unzulässig hoch sein. Außerdem wird in solchen Fällen das anschließende Durchfahren der Anlaßstellung nicht ausreichen, den Motor zum Stillstand zu bringen und neu anzuwerfen. Als Nachteil ist weiter zu werten, daß das Federglied nach einer Verstellung des Bedienungshebels eine Rückstellkraft auf diesen ausübt, die ihn in die alte Lage zurückzustellen versucht.The damping of the movement of the power piston has in the known device As a result, the shaft with the controls is given by the control lever Position reached only after a certain time. The adjustment does not therefore take place expeditiously, d. H. not with the greatest possible speed. When switching from »Operation advance «to» operation back «the fuel is only briefly when passing through the stop position, and the speed at which the reversal then takes place, is uncontrolled because it depends on the previously driven engine speed and the driving condition depends on the ship. So it can still be inadmissibly high. In addition, in in such cases, the subsequent passage through the starting position is not sufficient, Bring the engine to a standstill and restart it. As a disadvantage is further to assess that the spring member has a restoring force after an adjustment of the operating lever exercises on this, which tries to restore him to the old position.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die bekannte Einrichtung zu verbessern unter Beibehaltung der Möglichkeit, das Bedienungsglied sofort auf ein gewünschtes Manöver legen zu können, worauf die Manövriereinrichtung nachfolgend alle erforderlichen Vorgänge am Motor ausführt. Das Bedienungsglied soll sowohl von »Stopp« in einen Fahrstufenbereich für Voraus- oder Zurückfahrt als auch aus dem Fahrstufenbereich der einen Drehrichtung in den der anderen gelegt oder beliebig innerhalb eines Fahrstufenbereichs verstellt werden können. Der Steuermechanismus soll außerhalb der notwendigen Unterbrechungen zügig weiterschalten. Eine Rückstellkraft auf das Bedienungsglied soll nicht auftreten. Die Stoppstellung soll wie üblich in der Mitte des Verstellbereiches liegen, jedoch sollen besondere Umsteuer- oder Anlaßstellungen entfallen, so daß sich außer »Stopp« nur die Fahrstufenbereiche für »Voraus« und »Zurück<: auf der Bedienungsskala befinden.The object of the invention is the known device to improve while maintaining the ability to turn the control member on immediately to be able to place a desired maneuver, whereupon the Maneuvering device then carries out all the necessary operations on the engine. The operating link should both from »stop« to a speed step range for forward or backward travel as well as from the speed step range of one direction of rotation into that of the other or can be adjusted as required within a speed step range. The control mechanism should switch quickly outside of the necessary interruptions. A restoring force on the operating member should not occur. The stop position should be as usual are in the middle of the adjustment range, but special reversing or Starting positions are omitted, so that apart from "Stop" only the speed step ranges are available for "Forward" and "Back": are on the operating dial.

In weiterer Ausbildung der erfindungsgemäßen Einrichtung soll erreicht werden, daß die Umsteuerung bei einer vorgegebenen Drehzahl gefahrlos erfolgt und andererseits die Dauer für die Zufuhr von Anlaßluft unabhängig davon festgelegt werden kann.In a further development of the device according to the invention is to be achieved that the reversal takes place safely at a given speed and on the other hand, the duration for the supply of starting air is set independently can be.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem die Mittel zur Betätigung der Umsteuerbelüftungsventile zur Betätigung des Anlaßschiebers und zum Abstellen der Kraftstoffzufuhr während des Anlassens auf einer besonderen Steuerwelle angeordnet sind, die durch das von den beiden Hauptsteuerventilen gesteuerte Druckmittel mit Hilfe eines Kolbens verdreht wird und auf die die von der Motor-Nockenwelle betätigte Verblockungseinrichtung einwirkt, die das Anlassen vor Beendigung des Umsteuervorganges verhindert.According to the invention, the object is achieved in that the means for actuation the reversing ventilation valves for actuating the starter slide and for stopping it the fuel supply is arranged on a special control shaft during starting are, which are controlled by the pressure medium controlled by the two main control valves The help of a piston is twisted and on which the actuated by the engine camshaft Interlocking device acts, the starting before the end of the reversing process prevented.

Die zwei Hauptsteuerventile werden durch auf der Bedienungswelle befindliche Nocken betätigt. Die Bedienungswelle, auf der sich das Nahbedienungsglied und das Verstellorgan der Fernsteuerung befindet, hat außerdem die Aufgabe der Fahrstufenverstellung und des Außerbetriebsetzens des Motors durch Sperrung der Kraftstoffzufuhr. Während die Schaltvorgänge der Steuerwelle vom Bedienungsglied aus durch Öffnen eines Hauptsteuerventils eingeleitet werden, beendet sie die vom Hauptanfahrventil zum Motor freigegebene Anlaßdruckluft mit Hilfe eines Entlüftungsventils unter Zwischenschaltung einer einstellbaren Drosselstelle zum Bestimmen der Anlaßdauer. Beim Manövrieren wickeln sich damit alle Vorgänge, d. h. Umsteuern in die erforderliche Lage der Nokkenwelle, Einleiten und Beenden des Anlaßvorganges, Freigabe der bis dahin gesperrten Kraftstofffüllung und anschließend Einstellung auf die mit dem Bedienungsglied gewählte Fahrstufe, bzw. beim Umsteuern der im Betrieb befindlichen Maschine die Vorgänge Sperrung der Brennstoffzufuhr, Umsteuern bei einer niedrigen Drehzahl - was durch Einschaltung eines drehzahlabhängigen Sperrschiebers in die von den Umsteuerbelüftungsventilen zur Umsteuereinrichtung führenden Druckleitungen erreicht wird -, Anlassen in der neuen Drehrichtung und Einstellen der Fahrstufe, nachfolgend zur Verstellung des Bedienungsgliedes ab, von dem aus kein weiterer Einfluß darauf notwendig ist.The two main control valves are located on the operating shaft Actuated cam. The operating shaft on which the local operating link and the Adjusting element of the remote control is located, it also has the task of adjusting the speed steps and shutting down the engine by cutting off the fuel supply. While the switching operations of the control shaft from the operating member by opening a main control valve are initiated, it terminates the one released by the main start-up valve to the engine Starting compressed air with the aid of a vent valve with the interposition of a adjustable throttle point to determine the starting time. Wrap when maneuvering thus all processes, d. H. Reversing to the required position of the camshaft, Initiation and termination of the starting process, release of the previously blocked fuel filling and then setting to the speed level selected with the control element, or when reversing the machine in operation, the processes blocking the Fuel supply, reversing at a low speed - what by switching on a speed-dependent gate valve in the of the reversing ventilation valves pressure lines leading to the reversing device is achieved -, starting in the new direction of rotation and setting of the speed step, below to adjust the Control member from which no further influence is necessary.

Die Manövriereinrichtung nach der Erfindung eignet sich infolge ihrer Vorteile besonders für fernzubedienende Schiffsantriebsmaschinen. Für die Fernsteuerung ist von Vorteil, daß ihre Aufgabe lediglich darin besteht, eine Drehung der Bedienungswelle ohne Behinderung durch Verblockungen vorzunehmen. Da die Fernsteuerung in keiner Weise in das System der Manövriereinrichtung eingreift, können verschiedenartige Fernsteuerungen wahlweise Verwendung finden. Die symmetrische Ausbildung des Bewegungsablaufes des Bedienungsgliedes ermöglicht eine zur Fahrtrichtung des Schiffes sinngemäße Betätigung.The maneuvering device according to the invention is suitable because of it Advantages especially for remote-controlled ship propulsion engines. For remote control has the advantage that its only task is to turn the operating shaft without being hindered by blocking. Since the remote control in none The manner in which the maneuvering system intervenes can be of various types Remote controls can be used optionally. The symmetrical design of the sequence of movements of the operating member enables an analogous to the direction of travel of the ship Activity.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an Hand eines Ausführungsbeispiels in vereinfachter Weise dargestellt.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment shown in a simplified manner.

Die Manövriereinrichtung befindet sich innerhalb der strichpunktierten Linie, außerdem gehören der Sperrschieber 20 und das Entlüftungsventil 25 dazu. Als Druckmittel wird die für den Motor zur Verfügung stehende Anlaßdruckluft benutzt.The maneuvering device is located within the dash-dotted line, and the gate valve 20 and the vent valve 25 also belong to it. The starting compressed air available for the engine is used as the pressure medium.

Auf der Bedienungswelle 3, die auf einer Seite den Bedienungshebel 1 mit der Fahrstufenskala 2 trägt, sind zwei Klappnocken 4 bzw. 4 a angeordnet, die beim Ingangsetzen des Motors das der gewählten Motordrehrichtung zugeordnete Hauptsteuerventil5 bzw. 5 a öffnen. Dabei wird der Ventilkegel 14 bzw. 14 a aufgestoßen. Die von einem nicht dargestellten Druckluftvorratsbehälter über ein Druckminderventil 27 einströmende Luft hält das betreffende Hauptsteuerventil 5 bzw. 5 a, auch nachdem der Nocken 4 bzw. 4 a an diesem vorübergedreht wurde, mit Hilfe des Haltekolbens 7 bzw. 7 a weiterhin offen und setzt gleichzeitig einen Kolben 10 in Bewegung, der die Steuerwelle 13 aus ihrer Mittellage dreht. Dadurch wird zuerst mittels der exzentrisch gelagerten Schwinge 11, die sich gegen eine Verblockung 16 legt, eines der Umsteuerbelüftungsventile 15 bzw. 15 a geöffnet, das die Druckluft über den bei Stillstand des Motors geöffneten Sperrschieber 20 zur Umsteuereinrichtung 21 freigibt, während die Steuerwelle 13 infolge Anliegens der Schwinge 11 gegen die Verblockung 16 und das Umsteuerbelüftungsventil 15 bzw. 15 a für die Dauer der Umsteuerung am Weiterdrehen gehindert wird. Am Ende des Umsteuervorganges gleitet die Schwinge 11 von der mit der Umsteuereinrichtung 21 in Verbindung stehenden Verblockung 16 ab, so daß sie sich frei einstellen kann. Dadurch schließt sich das Umsteuerbelüftungsventil 15 bzw. 15 a und die Blockierung der Steuerwelle 13 ist aufgehoben.On the operating shaft 3, which carries the operating lever 1 with the speed step scale 2 on one side, two folding cams 4 and 4 a are arranged, which open the main control valve 5 or 5 a assigned to the selected direction of motor rotation when the motor is started. The valve cone 14 or 14 a is pushed open. The air flowing in from a compressed air reservoir (not shown) via a pressure reducing valve 27 keeps the relevant main control valve 5 or 5 a, even after the cam 4 or 4 a has been rotated past this, with the help of the holding piston 7 or 7 a, still open and sets at the same time a piston 10 in motion, which rotates the control shaft 13 from its central position. As a result, one of the reversing ventilation valves 15 or 15 a is first opened by means of the eccentrically mounted rocker 11, which lies against a block 16 , which releases the compressed air to the reversing device 21 via the gate valve 20 , which is open when the motor is at a standstill, while the control shaft 13 as a result If the rocker 11 is against the block 16 and the reversing ventilation valve 15 or 15 a is prevented from continuing to rotate for the duration of the reversal. At the end of the reversing process, the rocker 11 slides from the interlocking 16 connected to the reversing device 21 so that it can freely adjust. This closes the reversing ventilation valve 15 or 15 a and the blocking of the control shaft 13 is canceled.

Folglich dreht diese weiter und betätigt mittels des Nockens 18 bzw. 18 a den das Hauptanfahrventil 38 mittels Druckluft, steuernden Anlaßschieber 17, wobei die Kraftstoffzufuhr für die Dauer des Anlaßvorganges durch den auf das Regelgestänge 19 wirkenden Nocken 23 bzw. 23 a abgestellt wird.Consequently, this continues to rotate and actuates the main starter valve 38 by means of compressed air, controlling the starter valve 17 by means of the cam 18 or 18 a, the fuel supply being shut off for the duration of the starting process by the cam 23 or 23 a acting on the control rod 19.

Falls die Motor-Nockenwelle 32 bereits die für das beabsichtigte Manöver erforderliche Lage hat, wird die Verblockung 16 überhaupt nicht wirksam und die Steuerwelle 13 erreicht sofort die Anlaßstellung.If the engine camshaft 32 already has the position required for the intended maneuver, the locking 16 is not effective at all and the control shaft 13 immediately reaches the starting position.

Die Anlaßdruckluft gelangt über das geöffnete Hauptanfahrventil38 in die zu den Zylindern führende Leitung 37. Der Kolben 24 im Entlüftungsventil 25 öffnet sodann unter Einwirkung der in die Leitung 37 gelangenden Anlaßdruckluft das Entlüftungsventil 25, so daß die auf den Haltekolben 7 bzw. 7 a wirkende Druckluft aus dessen Druckraum 6 bzw. 6 a über einen Wechselschieber 8 ins Freie entweichen kann und sich das betreffende Hauptsteuerventil 5 bzw. 5 a schließt. Die damit bewirkte Entlüftungdes Druckzylinders 12 bzw. 12 a des Kolbens 10 läßt diesen durch Federkraft in seine Mittellage zurückkehren. Dabei läuft der Anlaßschieber 17 vom Nocken ab, wodurch sich das Hauptanfahrventil38 schließt. Das Regelgestänge 19 kehrt in Füllungsstellung zurück und der Motor ist damit in Betrieb gesetzt. Die Anlaßdauer wird mit Hilfe einer vor dem Druckraum des Kolbens 24 befindlichen Drosselstelle 26 eingestellt. Durch das Schließen des Hauptanfahrventils 38 wird auch der Druckraum des Kolbens 24 entlüftet, das Entlüftungsventil 25 schließt sich und die gesamte Anlage ist für erneute Manöver betriebsbereit. Mit dem Ingangsetzen des Motors erfolgt über die mit der Bedienungswelle 3 in Verbindung stehende Kurvenscheibe 28 und die Servoeinrichtung 29 eine Beeinflussung des Drehzahlreglers 30 entsprechend der mit dem Bedienungshebel 1 gewählten Fahrstufe. Beim Außerbetriebsetzen des Motors bringt ein auf der Bedienungswelle 3 vorgesehener Nocken 9 das Regelgestänge 19 in die Lage der Nullstellung.The starting compressed air passes through the opened main starting valve 38 into the line 37 leading to the cylinders. The piston 24 in the vent valve 25 then opens the vent valve 25 under the action of the starting compressed air entering the line 37, so that the compressed air acting on the holding piston 7 or 7 a from the pressure chamber 6 or 6 a can escape into the open via a changeover slide 8 and the relevant main control valve 5 or 5 a closes. The resulting venting of the pressure cylinder 12 or 12 a of the piston 10 allows it to return to its central position by spring force. The starter slide 17 runs off the cam, whereby the main starter valve 38 closes. The control linkage 19 returns to the filling position and the motor is thus put into operation. The starting time is set with the aid of a throttle point 26 located in front of the pressure chamber of the piston 24. By closing the main start-up valve 38, the pressure chamber of the piston 24 is also vented, the venting valve 25 closes and the entire system is ready for new maneuvers. When the motor is started, the cam disk 28 connected to the operating shaft 3 and the servo device 29 influence the speed controller 30 in accordance with the gear selected with the operating lever 1. When the motor is switched off, a cam 9 provided on the operating shaft 3 brings the control rod 19 into the zero position.

Beim Umsteuern des laufenden Motors durch Drehen des Bedienungshebels 1 aus einem Fahrstufenbereich in den anderen spielen sich die Vorgänge ebenfalls wie zuvor beschrieben ab, lediglich der Sperrschieber 20 steht in Schließstellung, so daß die Motor-Nockenwelle 32 trotz geöffnetem Umsteuerbelüftungsventil 15 bzw. 15 a nicht eher verschoben werden kann, bis die Motordrehzahl auf Grund der schon in der Umsteuerstellung der Steuerwelle 13 durch den darauf angebrachten Nocken 23 bzw. 23 a erfolgenden Absperrung der Kraftstoffzufuhr auf einen niedrigen, am fliehkraftbetätigten Sperrschieber 20 einstellbaren Wert abgesunken ist, bei dem die Umsteuerung einwandfrei möglich ist. Am Ende der Bedienungswelle 3 ist eine Anschlußmöglichkeit für ein Fernsteuerorgan 35 vorgesehen, das im Ausführungsbeispiel aus einer elektrischen Nachlaufsteuerung besteht, und das den mit dem Bedienungsglied 36 des Fernbedienungsstandes gegebenen Befehl winkelrichtig auf die Bedienungswelle überträgt. Ebenso, wie es möglich ist, ohne den Erfindungsgedanken inhaltlich zu verändern, die im Gesamtrahmen aufgezeigte Anordnung oder aber nur einzelne für die Funktion der Anlage benötigte Einrichtungen auf andere Art und Weise vorzusehen bzw. auszubilden, kann auch eine auf einem anderen Prinzip beruhende Fernbetätigung gewählt werden.When reversing the running engine by turning the operating lever 1 from one speed range to the other, the processes also take place as described above, only the gate valve 20 is in the closed position, so that the engine camshaft 32 is not in spite of the open reversing ventilation valve 15 or 15 a rather, it can be shifted until the engine speed has dropped to a low value that can be set on the centrifugally actuated gate valve 20 , at which the reversal is flawless, due to the shut-off of the fuel supply already in the reversing position of the control shaft 13 by the cam 23 or 23 a attached to it is possible. At the end of the operating shaft 3, a connection for a remote control member 35 is provided, which in the embodiment consists of an electrical follow-up control, and which transmits the command given with the operating member 36 of the remote control station at the correct angle to the operating shaft. Just as it is possible, without changing the content of the inventive concept, to provide or design the arrangement shown in the overall framework or only individual devices required for the function of the system in a different way, a remote control based on a different principle can also be selected will.

Claims

Claims: 1. Maneuvering device for reversible internal combustion engines with a compressed air starting device and with a pressure medium-operated reversing device for the motor camshaft, in particular for marine propulsion engines, with an operating shaft which initiates the individual maneuvering processes and which is operated by a local control element arranged on it or by a remote control element provided at the remote control station and on the means for actuating two main control valves, for adjusting a speed setting device, for shutting down the machine by turning off the fuel supply and for the correct angular transfer of an abandoned switching operation from the remote control station to the operating shaft, furthermore with means for actuating the reversing device via reversing ventilation valves for Actuation of the compressed air starting device via a starter slide and for shutting off the fuel supply during of starting and with a locking device actuated by the camshaft, which prevents starting before the end of the reversing process, characterized in that the means for actuating the reversing ventilation valves (15; 15a), for actuating the starter slide (17) and for shutting off the fuel supply during starting are arranged on a special control shaft (13) which is rotated by the pressure medium controlled by the two main control valves (5; 5 a) and to which the from the engine camshaft actuated locking device (16) acts.

2. Maneuvering device according to claim 1, characterized in that main control valves (5; 5a) are provided for both motor directions of rotation, which act on a control shaft (13) forcibly adjusting piston (10) and which are driven by only one direction of movement of the operating shaft (3) effective folding cams (4; 4a) are actuated.

3. Maneuvering device according to claim 1 and 2, characterized in that each of the main control valves (5; 5 a) has a holding piston (7; 7a) which, when pressurized, is able to hold the valve cone (14; 14 a) in the open position, and that its pressure chamber (6; 6 a) on the one hand with the space located under the valve cone (14; 14 a) for the purpose of acting on the piston (7; 7 a) when the main control valve (5; 5a) is forced to open and on the other hand via a Exchange slide (8) is connected to a vent valve (25) for venting the pressure chamber (6; 6a).

4. Maneuvering device according to claim 1 to 3, characterized in that the pressure chamber of a piston (24) in the vent valve (25) is in communication with the starting air line (37) leading from the main start-up valve (38) to the cylinders for the purpose of acting on the piston (24) with the interposition of a throttle point (26) which can be set to determine the starting time.

5. Maneuvering device according to claim 1 to 4, characterized by arranging one in itself. known way of the engine speed dependent Lock slide (20) in the two of the reversing ventilation valves (15; 15a) for Reversing device (21) leading pressure lines.

6. Maneuvering device according to Claim 1 to 5, characterized in that the local control element (1) of the maneuvering device and also the associated remote control element (36) coincidentally has a center position »Stop« and drive step ranges symmetrically divided on both sides for have both directions of engine rotation. Publications considered: German Patent Nos. 929 038, 963 576; German interpretative document No. 1060 188.