DE1170265B - Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Geschwindigkeitsanze;gevorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung einer Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer in Blickrichtung des Fahrers waagerecht liegenden und in einem auf der Abdeckleiste des Schaltbrettes befestigten Gehäuse angeordneten geradlinigen Anzeigeskala.
• Die Erfindung besteht darin, daß das Gehäuse als langgestrecktes schmales Rahmengehäuse ausgebildet ist, das von zwei äußeren, stegartigen, mit ihrem Flachprofil in Fahrtrichtung stehenden Füßen in einer solchen Höhe über der unteren Windschutzscheibenbegrenzung gehalten wird, daß die Skala vom Fahrer aus gesehen etwas oberhalb des Lenkradringes sichtbar ist.
• Bei den bekannten Anzeigevorrichtungen, bei denen die Skala unmittelbar auf der Windschutzscheibe markiert ist oder auf diese projiziert wird, besteht der Nachteil, daß ein dunkler Hintergrund fehlt. Die Folge davon ist, daß jede auf der Motorhaube auftretende Spiegelung, die Beleuchtung entgegenkommender Fahrzeuge, das Blendlicht der Sonne und das vielfach wechselnde Aussehen der Fahrbahnoberfläche die gute Sicht der Skala oder Ziffern beeinträchtigen. Auch beeinträchtigen diese auf der Windschutzscheibe sich ablagernder Staub oder Regentropfen oder dort festklebende Insekten. Bei der vorliegenden Erfindung dagegen ist ein gleichmäßig dunkel bleibender Hintergrund für die deutliche Lesbarkeit der Anzeige vorhanden. Man hat zwar auch schon von einem Zeiger überlaufene Skalenscheiben in einigem Abstand vor der Windschutzscheibe außerhalb des Fahrzeuges vorgesehen. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß die Anzeige wiederum zu weit vom Fahrer entfernt liegt. Sie setzt also sehr gute Augen des Fahrers voraus und muß unerwünscht groß gemacht werden. Außerdem wird auch bei dieser Anordnung die gute Sicht durch Schmutz und Regentropfen auf der Windschutzscheibe beeinträchtigt.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die Anordnung der Anzeigevorrichtung vor dem Lenkrad eines Kraftfahrzeuges in schaubildlicher Darstellung, F i g. 2 die Anordnung nach F i g. 1 von der Lenkradseite her gesehen im Aufriß, F i g. 3 einen Querschnitt durch eine mit einem länglichen Skalengehäuse versehene Anzeigevorrichtung und F i g. 4 eine Draufsicht auf einen Skalenabschnitt der Vorrichtung nach F i g. 3. Beim Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 und 2 ist mit 1 das Lenkrad und mit 2 eine davor in üblicher Weise angeordnete Anzeigegeräteeinheit vorgesehen, für die Öldruck- oder Benzinstandanzeige, für die Anzeige des Druckes im Bremssystem oder in der Bereifung usw. Die Geräteeinheit 2 ist unmittelbar unterhalb des gepolsterten Paneels 3 angeordnet, das sich von dem gegebenenfalls noch einen Handschuhkasten und ein Rundfunkgerät einschließenden Instrumentenbrett bis unmittelbar an die Windschutzscheibe 4 erstreckt. Die Geräteeinheit 2 ist außerdem so angeordnet, daß sie innerhalb des vom Lenkhandrad begrenzten Blickfeldes (Winkel ß) des Fahrers liegt. Um dieses Feld möglichst groß zu halten, ist ein an sich bekanntes Zweispeichenrad verwendet, dessen Speichen 1' bei Geradeausstellung des Lenkrades unterhalb der Lenkradnabe 5 angenähert in einer Geraden liegen oder nach unten weisend einen Winkel einschließen.
• Gemäß der Erfindung liegt eine geradlinige Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung 6 in der Blickrichtung des Fahrers oberhalb des Lenkrades (Winkel a), und zwar gleichzeitig auch oberhalb der Anzeigegeräteeinheit 2. Die Vorrichtung wird von zwei hohlen, in Fahrtrichtung gesehen, schmalen Füßen 7 gehalten. Die Füße sind, in Fahrtrichtung gesehen, gerade so dick, daß der Antrieb für einen längs der Anzeigeskala beweglichen Zeiger 8 sich in deren Hohlraum noch bewegen kann. Um den Standfüßen 7 einen sicheren Halt zu geben, bilden diese die Schenkel eines U-Bügels, dessen Steg 17 (F i g. 2 ) auf dem Paneel 3 befestigt ist. Die Befestigung kann aber auch unmittelbar an der Halterung 18 der tieferliegenden Anzeigegeräteeinheit 2 erfolgen.
• Die Bewegung des Zeigers erfolgt durch einen Kunststoffaden 9. Die Skala ist in einem schmalen Gehäuse 10 angeordnet, das außerdem auch noch die für die Umlenkung des Antriebsfadens notwendigen Rollen 11 aufnimmt (F i g. 2). Die Antriebsvorrichtung 19 für den Faden entspricht in ihrem inneren Aufbau demjenigen eines bekannten Geschwindigkeitsmessers. Sie ist verdeckt unterhalb des Paneels 3 vor der Geräteeinheit 2 angeordnet. Die Skala kann, für die Tagbeleuchtung ausreichend, aus einem durchsichtigen oder durchscheinenden Werkstoff bestehen. Sie kann aber auch nachts, z. B. durch von einem Gehäuserand her wirkendes Streulicht oder durch Anstrahlen von einer Lichtquelle außerhalb des Gehäuses, beleuchtet werden. Man kann die Skala aber auch durch eine innerhalb des Gehäuses angeordnete Lichtquelle beleuchten. Man kann auch eine Beleuchtungseinrichtung vorsehen, die beim Fahren in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen verschiedenfarbig aufleuchtet, z. B. bis 50 km grün, von 50 bis 100 km gelb und über 100 km rot. Die Zeigeranzeige kann auch durch eine farbige Flüssigkeitssäule ersetzt werden. Man kann den Zeiger auch durch eine einen Trommelmantel umlaufende Linie ersetzen oder die Skalenwerte auf einer Trommel anbringen. Man kann die Skalenteilung und deren Ziffern auch negativ auf einen Skalenträger aufbringen, dessen Grund dunkel ist und auf dem die Striche und Zahlen oder dergleichen Zeichen bald hell erscheinen.
• Man kann das Gehäuse auch unmittelbar als Skalenträger benutzen. Eine solche Anordnung zeigen die F i g. 3 und 4. Dort ist ein langes Gehäuse 12 mit einem angenähert dreieckförmigen Querschnitt mit abgerundeten Ecken zwischen den Füßen 7 befestigt. Die dem Fahrer zugekehrte Basis der Dreieckform besteht aus zwei sich mit geringem Abstand 13 überlappenden Wandabschnitten 12a, 12b, wobei der untere Abschnitt 12a vor den Abschnitt 12 b zu liegen kommt und die Skalenwerte 14 trägt. Im Innern des Gehäuses erstreckt sich eine geeignete Zeigertransportvorrichtung 15 beliebiger Bauart. Der Zeiger 16 besteht aus einem gleichfalls im wesentlichen in Form eines offenen Dreiecks gebogenen Blechstreifen, der durch den Schlitz 13 zwischen den beiden Wandabschnitten 12 a und 12 b aus dem Gehäuse 12 heraustritt und sich mit seinem freien Ende 16a mit geringem Abstand über die gegen die Windschutzscheibe 4 zu abfallende Oberseite des Gehäuses 12 erstreckt. Dieses liegt so nahe an der Innenseite der Windschutzscheibe, daß sich das Zeigerende 16a in der Windschutzscheibe spiegelt und die Spiegelung 16 b (F i g. 4) für den Beschauer den über der Skala 14 sichtbaren Zeigerabschnitt 16 a verlängert, so daß der Beschauer den Eindruck gewinnt, als ob sich über der Skala 14 ein Zeiger von der Länge x bewege. Durch eine grelle Färbung der Außenseite des aus dem Gehäuse 12 herausragenden Zeigers 16 kann dieser Eindruck noch verstärkt werden. Das Gehäuse 12 besteht wiederum aus einem durchsichtigen oder durchscheinenden Werkstoff. Es können aber auch nur die dem Fahrer zugekehrten Wandabschnitte 12a und 12b aus einem solchen Werkstoff bestehen. Im Gehäuse 12 kann wiederum eine Lichtquelle untergebracht werden.

Claims (6)

1. Patentansprüche: 1. Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung fürKraftfahrzeuge mit einer in Blickrichtung des Fahrers waagerecht liegenden und in einem auf der Abdeckleiste des Schaltbrettes befestigten Gehäuse angeordneten geradlinigen Anzeigeskala, d a -durch gekennzeichnet, daß das Gehäuse als langgestrecktes schmales Rahmengehäuse (10, 12) ausgebildet ist, das von zwei äußeren stegartigen, mit ihrem Flachprofil in Fahrtrichtung stehenden Füßen (7) in einer solchen Höhe über der unteren Windschutzscheibenbegrenzung gehalten wird, daß die Skala (6, 14) vom Fahrer aus gesehen etwas oberhalb des Lenkrandhandringes (1) sichtbar ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die stegartigen Haltefüße (7) hohl ausgeführt und der Zeigerantrieb durch diese hindurchgeführt ist.
3. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie von den Schenkeln (7) eines U-Steges (7, 17) gehalten wird.
4. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein Skalengehäuse (12) mit einem dreieckförmigen prismatischen Querschnitt mit abgerundeten Ecken, dessen dem Fahrer zugekehrte Basis aus zwei sich mit einigem Abstand überlappenden Wandabschnitten (12a, 12b) besteht, zwischen denen ein gegen die Windschutzscheibe (4) zu gebogener Zeigerkörper (16, 16a) austritt, dessen sichtbarer Abschnitt auf der Basisseite unten durch den als Skalenträger dienenden Wandabschnitt begrenzt ist, und die ganze Anordnung so nahe an der Innenseite der Windschutzscheibe (4) liegt, daß sich ein Abschnitt des entsprechend angeordneten und gestalteten Zeigers (16) an der Windschutzscheibe spiegelt und die Spiegelung (16 b) dem Beschauer als obere Zeigerverlängerung erscheint.
5. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeiger (8, 16) an einem Kunststoffaden (9), Stahldraht od. dgl. befestigt ist, der über Umlenkrollen (11) durch die Füße (7) hindurch und über diese hinaus zu einer Antriebsvorrichtung (19) geführt ist.
6. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß diese (6, 10, 12) parallel zu einem unterhalb des Paneels (3) angeordneten Gehäuse (2) einer weiteren Instrumenteneinheit angeordnet und vorzugsweise mit dieser zusammen (bei 18) am Paneel befestigt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift St 5280 11 / 63 c (bekanntgemacht am 2. 2. 1956); deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1698 268; französische Patentschrift Nr. 1152 706; USA.-Patentschriften Nr. 1999 429, 2 264 044, 2 804 931, 2 910 036.