DE1167666B

DE1167666B - Zwischendecke fuer zweistoeckige Verkehrsmittel, insbesondere Omnibusse

Info

Publication number: DE1167666B
Application number: DED32100A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Alfred Mueller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1959-12-11
Filing date: 1959-12-11
Publication date: 1964-04-09

Description

Zwischendecke für zweistöckige Verkehrsmittel, insbesondere Omnibusse Die Erfindung bezieht sich auf eine Zwischendecke für zweistöckige Verkehrsmittel, insbesondere Omnibusse, mit einem Seitengang im Oberdeck, wobei innerhalb des freien Raumes unter den einzelnen Sitzreihen des Oberdecks Querträger verlaufen, deren beide Enden mit dem Fahrzeugaufbau fest verbunden sind.
Bei zweistöckigen Omnibussen mit einem zwischen zwei Sitzreihen verlaufenden Mittelgang oder einem Seitengang im Oberdeck sind in Querrichtung durchgehende Träger bekannt, die sich unter den Sitzen und unter dem gegenüber den Sitzreihen tieferliegenden Gangboden erstrecken. Dadurch wird zumindest im Bereich des Gangbodens die unter diesem befindliche lichte Höhe von den hier verlaufenden Querträgerteilen nachteilig vermindert. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Querträger durch den abgeAtuftenVerlauf des Gangbodens konstruktiv kompliziert werden und durch die große Spannweite über die ganze Breite des Fahrzeuges hinweg verhältnismäßig stark bemessen sein müssen.
Ferner sind dreistöckige Omnibusse mit zwei übereinanderliegenden Mittelgängen bekannt, wobei sich der Boden des Mittelganges des Oberdecks auf innerhalb des Fahrgastraumes verlaufende Längswände abstützt, die sich hier störend auswirken.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, für die Zwischendecke einen konstruktiv einfachen Aufbau zu schaffen, der bei geringer Bauhöhe und geringem Eigengewicht hohe Festigkeitseigenschaften aufweist.
Zur Lösung der Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, die am Seitengang befindlichen Enden der unter den einzelnen Sitzreihen sich erstreckenden Querträger durch einen zweiteiligen Längsträger abzustätzen, dessen innere Enden von den Querwänden eines im mittleren Bereich des Fahrzeuges vom Unterdeck zum Oberdeck führenden Aufstiegs getragen werden.
Die Erfindung besteht weiter darin, daß dei genannte Längsträger gleichzeitig den Boden des Seitenganges mitträgt. Letzterer kann dabei seitlich unten am Längsträger anschließen, so daß ein gegenüber dem Sitzboden tieferliegender Gangboden erreicht wird. Die am Seitengang befindlichen Enden der Querträger sind dagegen auf dem Längsträger liegend angeordnet. Der Längsträger kann im Querschnitt als rechtwinkliges Dreieck ausgebildet sein, dessen Hypotenuse schräg nach unten zeigt. Durch diese Gestaltung wird der Uängsträger vom unteren Fahrgastraum aus weniger störend empfunden. Aus der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, gehen Einzelheiten der Erfindung hervor, die in der Beschreibung erläutert sind. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch das Fahrzeug, F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 und F i g. 3 eine Draufsicht auf das Oberdeck des' Fahrzeuges.
Die Zwischendecke Z des zweistöckigen Omnibusses besteht hauptsächlich aus einzelnen Querträgern 11, die jeweils den Boden 12 über Abbiegungen 11' tragen und einem in Fahrzeugmitte geteilten Längsträger 13 und 13'. Der Boden 14 des Seitenganges S stützt sich außen an der einen Fahrzeugwand 21 ab. Die Querträger 11 und die beiden einzelnen Längsträger 13 und 13' bilden das tragende Gerüst der Zwischendecke Z. Die Querträger 11 stützen sich mit ihren einen Enden an der anderen Fahrzeugaußenwand 15 ab; mit ihren anderen Enden liegen sie auf den Seitenlängsträgem 13 und 13' auf und sind mit diesen fest verbunden (F i g. 2). Der einzelne Längsträger 13 ist vom an der Fahrzeugstimwand 16 und in Fahrzeugmitte mit der vorderen Querwand 17 des mittleren Aufstiegs A vom Unterdeck zum Oberdeck fest verbunden. Der Längsträger 13' ist hinten mit der die hintere Einstiegsplattform H nach vom abschließenden Querwand 18 und vom mit der hinteren Querwand 19 des mittleren Aufstiegs A fest verbunden. Die beiden Längsträgerteile 13 und 13' sind zweckmäßigerweise im Querschnitt als ein rechtwinkeliges Dreieck ausgebildet, wobei dessen Hypotenuse schräg nach unten zeigt, so daß sie weniger raumstörend wirken.
Die Querträger 11 sind kastenförmig gestaltet, und liegen in dem freien Raum unterhalb der einzelnen Sitzreihen 20. Die Querträger 11 nehmen für sich also keinen Nutzraum in Ansprach, so daß durch sie der Fußraum nicht beengt wird. Die Unterseite der ZwischendeckeZ kann durch eine ununterbrochen verlaufende Abdeckplatte 22 geschlossen werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Zwischendecke für zweistöckige Verkehrsmittel, insbesondere Omnibusse mit einem Seitengang im Oberdeck, wobei innerhalb des freien Raumes unter den einzelnen Sitzreihen des Oberdecks Querträger verlaufen, deren beide Enden mit dem Fahrzeugaufbau fest verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die am Seitengang (S) befIndlichen Enden der Querträger (11) durch einen zweiteiligen Längsträger (13, 13') abgestützt sind, dessen innere Enden von den Querwänden (17 und 19) eines im mittleren Bereich des Fahrzeuges vom Unterdeck zum Oberdeck führenden Aufstiegs (A) getragen werden.
2. Zwischendecke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger (13, 13') gleichzeitig den Boden (14) des Seitenganges (S) rnitträgt. 3. Zwischendecke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (14) des Seitenganges (S) seitlich unten am Längsträger (13, 13') anschließt. 4. Zwischendecke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die am Seitengang (S) des Oberdecks befindlichen Enden der Querträger (11) auf dem Längsträger (13, 13') liegend angeordnet sind. 5. Zwischendecke nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger (13, 13') im Querschnitt als ein rechtwinkliges Dreieck ausgebildet ist, wobei dessen Hypotenuse schräg nach unten zeigt. 6. Zwischendecke nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an ihrer Unterseite eine durchlaufende Abdeckplatte (22) angebracht ist. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 1864 710, 2 430 324.