DE1161149B

DE1161149B - Double clutch for the drive and PTO drive of an agricultural tractor

Info

Publication number: DE1161149B
Application number: DEM36406A
Authority: DE
Inventors: Jerzy Kosman
Original assignee: MASSEY HARRIS FERGUSON GREAT B
Current assignee: MASSEY HARRIS FERGUSON GREAT B
Priority date: 1957-01-22
Filing date: 1958-01-14
Publication date: 1964-01-09

Description

Doppelkupplung für den Fahr- und Zapfwellenantrieb eines Ackerschleppers Die, Erfindung betrifft eine Doppelkupplung für den Fahr- und den Zapfwellenantrieb eines Ackerschleppers mit einer zwischen der am Schwungrad befestigten Mitnehmerscheibe und der zugehörigen Druckplatte wirkenden Tellerfeder und Belüftung durch axiale Lufteintrittslöcher sowie radiale Kanäle im Schwungrad sowie in der Druckplatte des inneren Kupplungsteiles.Double clutch for the drive and PTO drive of an agricultural tractor The invention relates to a double clutch for the drive and the PTO drive of a farm tractor with a drive plate attached to the flywheel and the associated pressure plate acting disc spring and ventilation through axial Air inlet holes and radial channels in the flywheel and in the pressure plate of the inner coupling part.

Bei bekannten Kupplungen sind die rotierenden Teile so ausgebildet, daß sie einen Luftstrom durch hitzegefährdete Zonen treiben, der hitzeempfindliche Bauteile, wie z. B. die Reibbeläge der Kupplungsscheibe, kühlt und vor einer Zerstörung durch Hitzeeinwirkung schützt.In known couplings, the rotating parts are designed in such a way that that they drive a stream of air through heat-endangered zones, the heat-sensitive Components such as B. the friction linings of the clutch disc, cools and from destruction protects from exposure to heat.

Bei einer bekannten doppelwandigen Kupplungsscheibe sind zu diesem Zwecke aus ihr herausgezogene Abstandshalter radial oder in einem spitzen Winkel zum Radius angeordnet und können in ihrer Längenerstreckung bogenfönnig ausgebildet sein. Bei einer solchen Ausgestaltung wirken die Abstandshalter wie die Flügel eines Ventilators und erzeugen einen Luftstrom in Radialrichtung, der zwischen den beiden Wandungen hindurchströmt und zur Kühlung dient.In a known double-walled clutch disc are to this Purposes drawn out spacers radially or at an acute angle arranged to the radius and can be arched in their length be. In such a configuration, the spacers act like the wings of a Fan and create a radial flow of air between the two Flows through walls and serves for cooling.

Bei einer anderen Reibungskupplung, die zwei Druckplatten aufweist, kann eine oder können beide Druckplatten mit radialen Bohrungen versehen sein, die zur Erzeugung eines Kühlluftstromes dienen. Eine weitere bekannte Form von Reibungskupplungen weist radial verlaufende Aussparungen auf, die zwischen den in Kreissektoren unterteilten Reibflächen verlaufen, während die Kupplungsscheibe an ihrem Umfang mit radialen Bohrungen versehen ist. Durch geeignete Bemessung und gegenseitige Abstimmung der Anzahl, des Durchmessers und der Länge der Aussparungen erzielt man ein wirksames Druckgefälle, das einen von der Welle der Kupplung ausgehenden radialen Kühlluftstrom hervorruft.With another friction clutch, which has two pressure plates, one or both pressure plates can be provided with radial bores, the serve to generate a flow of cooling air. Another known form of friction clutch has radially extending recesses which are subdivided into circular sectors between Friction surfaces run, while the clutch disc has radial on its circumference Holes is provided. Through appropriate dimensioning and mutual coordination of the The number, diameter and length of the recesses are effective Pressure gradient, which is a radial flow of cooling air emanating from the shaft of the coupling evokes.

Bekannt ist ferner, bei Kupplungen mit kreisringförmigen Reibflächen, die sich in mehreren Schichten jeweils mit Druckscheiben abwechseln, die Druckscheiben mit radialen oder nahezu radialen, geradlinigen oder bogenförmigen Kanälen zu versehen. Dabei weist die Trommel der Kupplung an der Stimseite an dem Umfang Luftdurchtrittsöffnungen auf, während die Schwungscheibe mit Flügeln versehen ist. Bei dieser Ausbildungsform einer Kupplung tritt der Kühlhiftstrom stirnseitig in den von den Trommelwandungen umschlossenen Raum ein, tritt durch die Durchtrittsöffnungen in den Trommelwandungen in die Kanäle der Druckscheiben und wird von den Flügeln an der Schwungscheibe weggeschleudert. Derartige Kupplungen genügen jedoch nicht den Anforderungen eines Ackeerschleppers, bei dem mindestens zwei unabhängig voneinander oder nacheinander zu betätigende Kupplungen vorhanden sein müssen, und zwar jeweils eine Kupplung für den Fahrantrieb und eine Kupplung für den Zapfwellenantrieb. Für diesen Zweck ist eine Doppelkupplung bekanntgeworden, bei der eine Triebscheibe entweder eine Hohlwelle oder eine in ihr geführte koaxiale Welle oder beide Wellen gleichzeitig treiben kann. Als Kupplungsfedern finden Tellerfedern Verwendung, die sich auf ringförmigen Rücken einerseits und auf den Druckplatten andererseits abstützen. Eine Kühlung der Druckplatten oder der Reibflächen ist bei dieser Ausbildung nicht oder nur in begrenztem Maße möglich, weil die Tellerfedern wie Ringdichtungen wirken.It is also known for clutches with annular friction surfaces, which alternate in several layers with pressure washers, the pressure washers to be provided with radial or almost radial, rectilinear or arcuate channels. The drum of the coupling has air passage openings on the front side on the circumference while the flywheel is provided with wings. With this form of training With a coupling, the cooling shift flow enters the front of the drum walls enclosed space occurs through the openings in the drum walls into the channels of the pressure discs and is flung away by the wings on the flywheel. However, such couplings do not meet the requirements of an agricultural tractor, in which at least two can be operated independently or one after the other Couplings must be available, one for each drive and a clutch for the PTO drive. A double clutch is used for this purpose became known, in which a drive pulley is either a hollow shaft or an in you can drive coaxial shaft or both shafts at the same time. As clutch springs disc springs are used, on the one hand and on the ring-shaped back on the other hand, support on the pressure plates. A cooling of the printing plates or the friction surfaces is not possible or only possible to a limited extent in this design, because the disc springs act like ring seals.

Dieser Nachteil bekommt besondere Bedeutung, wenn ein Ackerschlepper in klimatisch heißen Gegenden zum Einsatz kommt oder wenn er mit Zusatzgeräten, z. B. einem Frontlader, betrieben wird, zu dessen Bedienung ein häufiges und verhältnismäßig lange andauerndes Schleifen oder Rutschen der Kupplung erforderlich ist.This disadvantage is of particular importance when an agricultural tractor is used in climatically hot areas or when it is equipped with additional equipment, e.g. As a front loader is operated, is necessary for its operation a common and relatively long-lasting grinding or slipping of the clutch.

Bei derartigen Betriebsbedingungen werden erhebliche Wärmeinengen an den Reibflächen erzeugt, die zur Zerstörung der Kupplungsbeläge und zur Beschädigung der Reibflächen führen, wenn nicht für eine gute Kühlung gesorgt werden kann. Durch den kompakten Aufbau der Doppelkupplung wird aber ein nahezu dicht umschlossener Raum gebildet, in dem sich sowohl die wärmeerzeugenden wie auch die wärinegefährdeten Baut-eile befinden. Durch die Verwendung von Tellerfedern wird zwar diese kompakte und mechanisch günstige Bauweise erst möglich, aber es entstehen dabei auch zusätzliche Kühlungsprobleme, denn dadurch, daß Tellerfedern kreisringförmige Anlageflächen haben, wirken sie wie Ringdichtungen und schaffen im Kupplungsinnenraum nochmals nahezu dichte Innenräume, so daß es unmöglich erscheint, einen axial oder radial gerichteten Kühlluftstrom durch die Kupplung zu leiten. Durch die Gestalt der Tellerfedern und dadurch, daß sich deren kreisringförrnige Auflageflächen auf den Druckplatten in unmittelbarer Nähe der Reibflächen befinden, wird ein guter Wännekontakt gebildet, der dazu führt, daß die Tellerfedern durch Wärmeleitung von den Reibflächen große Wärmemengen aufnehmen und so hoch erhitzt werden, daß ihre Federeigenschaften beeinträchtigt werden und die Tellerfedern erschlaffen.Considerable heat constraints are required under such operating conditions generated on the friction surfaces, which can destroy the clutch linings and damage them the Lead friction surfaces if good cooling cannot be ensured. By the compact design of the double clutch becomes an almost tightly enclosed one Space formed in which both the heat-generating as well as the heat-endangered Components are located. The use of disc springs makes this compact and mechanically favorable construction is only possible, but additional ones are created Cooling problems, because the fact that disc springs have circular contact surfaces have, they act like ring seals and create again in the coupling interior almost tight interiors, so that it seems impossible to have an axial or radial one directed flow of cooling air through the coupling. Through the shape of the disc springs and in that their circular support surfaces are on the pressure plates are in the immediate vicinity of the friction surfaces, a good heat contact is formed, which leads to the fact that the plate springs are large due to heat conduction from the friction surfaces Absorb amounts of heat and are heated to such an extent that their spring properties are impaired and the disc springs slacken.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Doppelkupplung, bei der Tellerfedern verwendet werden, so auszubilden, daß sie ähnlich günstige Kühlungsbedingungen aufweist, wie sie bei einfachen Kupplungen und besonders bei Verwendung von Schraubenfedern als Kupplungsfedern vorhanden sind, ohne daß dabei die Vorteile der Doppelkupplung und die Vorteile, die sich aus der Verwendung von Tellerfedern ergeben, beeinträchtigt werden.The object of the invention is to avoid these disadvantages and to train a double clutch, in which disc springs are used, that it has similarly favorable cooling conditions as with simple couplings and especially when coil springs are used as clutch springs, without losing the advantages of the double clutch and the advantages that result from the Use of disc springs result in impaired.

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung von einer Doppelkupplung für den Fahr- und Zapfwellenantrieb eines Ackerschleppers aus mit einer zwischen der am Schwungrad befestigten Mitnehmerscheibe und der zugehörigen Druckplatte wirkenden Tellerfeder und Belüftung durch axiale Lufteintrittslöcher sowie radiale Kanäle im Schwungrad sowie in der Druckplatte des inneren Kupplungsteiles. Die Erfindung beruht bei einer derartigen Doppelkupplung darin, daß die Druckplatte der inneren Fahrkupplung in bekannter Weise axial gerichtete Nocken aufweist, auf den-.n die Tellerfeder in der Weise aufliegt, daß radial verlaufende Öffnungen gebildet werden, durch die eine nach auswärts gerichtete Luftströmung erfolgt, die sowohl die Tellerfeder wie auch die Druckplatte kühlt.To solve this problem, the invention is based on a double clutch for the propulsion and PTO drive of an agricultural tractor with an between the drive plate attached to the flywheel and the associated pressure plate act Disc spring and ventilation through axial air inlet holes and radial channels in the flywheel and in the pressure plate of the inner clutch part. The invention is based in such a double clutch in that the pressure plate of the inner Has driving clutch in a known manner axially directed cams on the-.n the Belleville spring rests in such a way that radially extending openings are formed, through which an outward air flow takes place, which both the disc spring as well as the printing plate cools.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäß ausgebildeten Doppelkupplung ist in den Zeichnungen dargestellt.An embodiment of the double clutch designed according to the invention is shown in the drawings.

Fig. 1 zeigt die obere Hälfte eines Axialschnittes durch die Doppelkupplung; Fig. 2 zeigt einen Teil der Stimansicht des Schwungrades; F i g. 3 stellt einen Schnitt entlang der Linie 111-111 in Fig.2 dar.Fig. 1 shows the upper half of an axial section through the double clutch; Figure 2 shows part of the front view of the flywheel; F i g. 3 shows a section along the line 111-111 in FIG.

F i g. 1, zeigt einen Teil eines Schleppergehäuses 19, in dem die erfindungsgemäß ausgebildete Doppelkupplung eingebaut ist. Diese weist zwei Teilkupplungen T und P auf, und zwar eine innere oder Fahrkupplung T und eine äußere oder Zapfwellenkupplung P. Die beiden Kupplungen T und P leiten ihre Antriebskraft von dem Schwungrad 20 ab und übertragen diese auf eine Welle 26 des Fahrantriebs bzw. eine Hohlwelle 31 des Zapfwellenantriebs. Die innere oder Fahrkupplung T enthält eine mit Reibbelag 24 versehene Kupplungsseheibe 25, die sich in einer Ausdrehung 70 des Schwungrades 20 befindet. Die Kupplungsscheibe 25 wird von einer Druckplatte 27, welche von einer Tellerfeder 28 beaufschlagt ist, gegen das Schwungrad 20 gedrückt.F i g. 1 shows part of a tractor housing 19 in which the double clutch designed according to the invention is installed. This has two partial clutches T and P, namely an inner or travel clutch T and an outer or power take-off shaft clutch P. The two clutches T and P derive their drive force from the flywheel 20 and transmit it to a shaft 26 of the travel drive or a hollow shaft 31 of the PTO drive. The inner or driving clutch T contains a clutch disc 25 provided with a friction lining 24, which is located in a recess 70 in the flywheel 20. The clutch disk 25 is pressed against the flywheel 20 by a pressure plate 27, which is acted upon by a plate spring 28.

Die Druckplatte 27 steht über Knaggen 71 in drehfester Verbindung mit dem Schwungrad 20, kann jedoch in axialer Richtung verschoben werden. In gleicher Weise ist auch die Kupplungsscheibe 25 drehfest mit der Welle 26 verbunden, jedoch auf dieser gleichfalls axial verschiebbar. Die Tellerfeder 28 stützt sich auf einer Mitnehmerscheibe 21 ab, welche mittels Knaggen 74 der Druckplatte 27 mit dieser in drehfester Verbindung steht.The pressure plate 27 is in a rotationally fixed connection with the flywheel 20 via lugs 71 , but can be displaced in the axial direction. In the same way, the clutch disk 25 is also connected to the shaft 26 in a rotationally fixed manner, but can also be axially displaced thereon. The plate spring 28 is supported on a drive plate 21, which is in a rotationally fixed connection with the pressure plate 27 by means of lugs 74.

Eine weitere Kupplungsscheibe 30 für die Zapfwellenkupplung P ist drehfest mit der Hohlwelle 31 verbunden, jedoch auf dieser axial verschiebbar angeordnet. Sie wird von einer Druckplatte 32, die von einer Tellerfeder 34 beaufschlagt wird, gegen eine Reibfläche an der Stirnseite der Mitnehmerscheibe 21 gedrückt. Die Tellerfeder 34 stützt sich auf einer Stützplatte 22 ab, welche wiederum drchfest, jedoch axial verschiebbar mit dem Schwungrad 20 in Verbindung steht. Zur Betätigung der beiden Kupplungen, die in gegenseitiger Abhängigkeit arbeiten, ist ein pedalbetätigter Druckring 23 A vorgesehen, der eine Anzahl von Ausrückhebeln 23 betätigt, welche über einstellbare Verbindungen 75, 76 und 77 mit der Druckplatte 27 in Verbindung stehen und diese gegen die Wirkung der Tellerfeder 28 in axialer Richtung bewegen. Nach Zurücklegen eines bestimmten Weges wird auch die Druckplatte 32 in gleicher Weise axial bewegt.Another clutch disc 30 for the power take-off shaft clutch P is connected to the hollow shaft 31 in a rotationally fixed manner, but is arranged axially displaceably thereon. It is pressed by a pressure plate 32, which is acted upon by a plate spring 34, against a friction surface on the end face of the drive plate 21. The plate spring 34 is supported on a support plate 22, which in turn is connected to the flywheel 20 in a non-rotating manner, but axially displaceably. To operate the two clutches, which work in mutual dependence, a pedal-operated pressure ring 23 A is provided, which actuates a number of release levers 23 which are connected to the pressure plate 27 via adjustable connections 75, 76 and 77 and counteract the action of the Move disk spring 28 in the axial direction. After having covered a certain distance, the pressure plate 32 is also moved axially in the same way.

Bei Betrieb der Doppelkupplung ist die innere oder Fahrkupplung T sehr stark hitzegefährdet, weil sie einmal den stärksten betrieblichen Belastungen ausgesetzt ist und weil sie sich zum anderen innerhalb eines nahezu dichten Gehäuses befindet, welches aus dem Schwungrad 20 der Mitnehmerscheibe 21 und der Kupplungsscheibe 30 gebildet wird. Um eine intensive Kühlung der inneren Fahrkupplung T zu gewährleisten, muß zunächst ein axial gerichteter Luftstrom durch das Innere der Kupplung geleitet werden, und es müssen Vorkehrungen getroffen werden, damit die axial zuströmende Luft in radialer Richtung durch die hitzegefährdeten Zonen im Kupplungsinneren hindurchgetrieben wird. Der axiale Luftstrom wird dadurch ermöglicht, daß in der Kupplungsscheibe 30 mehrere Luftdurchlaßöffnungen 35 vorgesehen sind. die sich in unmittelbarer Nähe der Hohlwelle 31 befinden. Der radiale Luftstrom wird dadurch hervorgerufen. daß die Druckplatte 27 mit Nuten 42 versehen ist, die sich in radialer Richtung erstrecken und zwischen denen sich jeweils zusätzliche Rippen 43 befinden. Durch diese Ausgestaltung der Druckplatte 27 bildet die Auflagefläche der Tellerfeder 28 nun nicht mehr eine Ringdichtung, sondem sie wird von den Nuten 42 mehrfach unterbrochen, so daß der Luftstrom an der Tellerfeder 28 entlang in radialer Richtung nach außen hindurchströmen kann. In gleicher Weise ist die Abstützfläche der Tellerfeder 28 an der Mitnehmerscheibe 21 durch Nuten 44 unterbrochen, so daß auch hier Luftdurchlaßöffnungen gebildet werden.When the double clutch is in operation, the inner or driving clutch T is very much at risk of heat, because it is exposed to the greatest operational loads and because it is located within an almost tight housing, which is formed from the flywheel 20 of the drive plate 21 and the clutch plate 30 . In order to ensure intensive cooling of the inner drive clutch T, an axially directed air flow must first be passed through the interior of the clutch, and precautions must be taken so that the axially inflowing air is driven in a radial direction through the heat-endangered zones inside the clutch. The axial flow of air is made possible by the fact that a plurality of air passage openings 35 are provided in the clutch disk 30. which are located in the immediate vicinity of the hollow shaft 31 . This creates the radial air flow. that the pressure plate 27 is provided with grooves 42 which extend in the radial direction and between which additional ribs 43 are located. As a result of this configuration of the pressure plate 27 , the bearing surface of the plate spring 28 no longer forms an annular seal, but it is interrupted several times by the grooves 42 so that the air flow can flow through the plate spring 28 in the radial direction outward. In the same way, the support surface of the plate spring 28 on the drive plate 21 is interrupted by grooves 44, so that air passage openings are also formed here.

Bei rotierender Fahrkupplung T kann die durch die Öffnung 35 zugeführte Luft infolge der Radial-Gebläsewirkung, weiche durch die Nuten 42 und 44 sowie durch die Rippen 43 hervorgerufen wird, nunmehr die hitzegefährdeten Zonen im Innern dieses Kupplungsteiles durchströmen. Am Schwungrad 20 befinden sich Nuten 38, die die in den F i g. 2 und 3 mit 38A bezeichnete Gestalt aufweisen können. Die Fig. 2 zeigt außerdem, wie in einer vorteilhaften weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäß ausgebildete Doppelkupplung mehrere Nuten38 in einer Gruppe zusammengefaßt sind.With the driving clutch T rotating, the air supplied through the opening 35 can now flow through the heat-endangered zones inside this clutch part as a result of the radial blower action, which is caused by the grooves 42 and 44 and the ribs 43. On the flywheel 20 there are grooves 38, which are shown in FIGS. 2 and 3 may have a shape denoted by 38A. FIG. 2 also shows how, in an advantageous further embodiment of the double clutch designed according to the invention, several grooves 38 are combined in a group.

Ziel dieser Maßnahmen ist es, dem Schwungrad 20 die Wirkung eines Schaufelrades zu verleihen, um die aus dem Innenraum der Fahrkupplung T austretende Luft rasch und in großer Menge abzuführen. Unterstützt wird diese Gebläsewirkung noch dadurch, daß sich in dem Schwungrad 20 mehrere Löcher 50 befinden (F i g. 2), die ursprünglich dazu dienen, Sikkeröl abzuführen, jedoch ebenfalls als Luftdurchtrittsöffnungen dienen. Um die Nuten 38 in der Schwungscheibe 20 voll wirksam werden zu lassen, ist zwischen der Mitnehmerscheibe 21 und dem Schwungrad 20 bzw. deren Nuten 38 eine Ringscheibe 60 angeordnet, so daß die Nuten 38 nunmehr einen Kranz radialer Düsen bilden, die eine beachtliche Länge haben und eine heftige und starke Luftströmung hervorrufen.The aim of these measures is to give the flywheel 20 the effect of a paddle wheel in order to remove the air emerging from the interior of the travel clutch T quickly and in large quantities. This blower effect is also supported by the fact that there are several holes 50 in the flywheel 20 (FIG. 2), which originally serve to discharge siccler oil, but also serve as air passage openings. In order to make the grooves 38 in the flywheel 20 fully effective, an annular disk 60 is arranged between the drive disk 21 and the flywheel 20 or their grooves 38 so that the grooves 38 now form a ring of radial nozzles which are of considerable length and create a violent and strong current of air.

Auf diese Weise wird eine intensive Kühlung der inneren oder Fahrkupplung T sichergestellt. Durch die Rippen 43 und die Nuten 42 wird die von Luft umspülte Oberfläche der Druckplatte 27 erheblich vergrößert und damit die Wärmeabgabe an die vorbeiströmende Luft begünstigt. Die Gefahr einer überhitzung der Tellerfeder 28 wird durch die Nuten 44 und 42 vermieden, welche einerseits gewährleisten, daß die Tellerfeder 28 beidseitig von Luft umspült wird und andererseits den Wärinekontakt der Tellerfeder mit der wärmeabgebenden Druckplatte 27 und der gleichfalls wänneabgebenden Mitnehmerscheibe 21 erheblich vermindern, so daß die durch Wärmeleitung auf die Tellerfeder 28 übertragenen Wärmemengen gering bleiben.In this way, intensive cooling of the inner or drive clutch T is ensured. By means of the ribs 43 and the grooves 42, the surface of the pressure plate 27 , which is surrounded by air, is considerably enlarged and thus the heat dissipation to the air flowing past is promoted. The risk of overheating of the plate spring 28 is avoided by the grooves 44 and 42, which on the one hand ensure that the plate spring 28 is surrounded by air on both sides and on the other hand considerably reduce the thermal contact of the plate spring with the heat-emitting pressure plate 27 and the likewise heat-emitting drive plate 21, see above that the amount of heat transferred to the plate spring 28 by conduction remains small.

Die beschriebene Doppelkupplung zeichnet sich dadurch aus, daß sie infolge der Verwendung von Tellerfedern eine nur sehr geringe axiale Baulänge aufweist und daß sie infolge der wirksamen Kühlung hohen Belastungen bei rauhem Betrieb standhalten kann. Ein weiterer Vorzug dieser erfindungsgemäß ausgebildeten Doppelkupplung besteht darin, daß die zu ihTer Betätigung aufzuwendende Kraft gering ist, weil bei Tellerfedern nach überschreiten eines bestimmten Maximalwertes die Federkraft sehr rasch absinkt. Es ist möglich, falls die radiale Baugröße der Doppelkupplung erweitert werden kann, auch entsprechend günstige weitere Ausgestaltungen und noch wirksamere Kühleinrichtungen zu schaffen, wenn nach dem im Beispiel erläuterten Prinzip sinngemäß verfahren wird. Bei den Patentansprüchen 2 bis 5 handelt es sich um echte Unteransprüche, für die ein Schutz nur in Verbindung mit dem Anspruch 1 beansprucht wird.The double clutch described is characterized in that it has only a very short overall axial length due to the use of disc springs and that it can withstand high loads in rough operation due to the effective cooling. A further advantage of this double clutch designed according to the invention is that the force to be used to actuate it is low because, in the case of cup springs, the spring force drops very quickly after a certain maximum value has been exceeded. If the radial structural size of the double clutch can be expanded, it is possible to create correspondingly favorable further configurations and even more effective cooling devices if the principle explained in the example is followed in the same way. Claims 2 to 5 are genuine subclaims for which protection is only claimed in connection with claim 1.

Claims

Claims: 1. Double clutch for the drive and the PTO shaft drive of a farm tractor with a diaphragm spring acting between the drive plate attached to the flywheel and the associated pressure plate and ventilation through axial air inlet holes and radial channels in the flywheel and in the pressure plate of the inner clutch part, d a d urch g e kc n n - indicates that the pressure plate (27) of the inner clutch (driving clutch T) has, in a known manner, axially aligned cams (74) on which the disc spring (28) rests in such a way that radially extending openings are formed, through which an outward air flow occurs, which cools both the disc spring and the pressure plate.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the drive plate (21) of the inner drive clutch (T) has radially extending grooves which together with the plate spring form openings to allow the cooling air to flow between the drive plate and the plate spring. 3. Coupling according to claims 1 and 2, characterized in that the channels in the flywheel (20) are formed in a known manner by radial grooves (38) in its end face, which are formed into openings by an annular disc (60) resting on this end face will. 4. Coupling according to claims 1 to 3, characterized in that the channels in the flywheel are arranged in groups and a channel (38A) of each group is deeper than the rest and extends radially in the same direction as bores (50) in the flywheel for the exhaust line is provided by oil are and can also enter through the air. 5. Coupling according to Claims 1 to 4, in which the pressure plate of the inner coupling part carries radially extending grooves, characterized in that each Nu.t (42) is divided into two grooves at its outer end by a radial rib arranged in the center of the groove will. Documents considered: German Patent Nos. 703 083, 850 845; German utility model No. 1696 207; British Patent No. 751286; U.S. Patent No. 1635,353.