DE1161090B - Druckmittelbetaetigte Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

• Druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremse.
• Gegenüber den bekannten Bremsen wird eine gedrängtere Bauweise erzielt, und es wird erzwungen, daß bei Belagwechsel zugleich eine eingehende Inspektion der Hydraulik, der Kolbenabdichtungen usw. durchgeführt wird. Die Bremse ist von einfacher Bauart und dient dem Zweck, einen Austausch des kompletten Aggregats vorzunehmen und die Inspektion sowie die Belagerneuerung in der Werkstatt auszuführen.
• Das Bremsgehäuse ist in bekannter Weise mehrstückig ausgeführt und mittels Verschraubungen zu einem Sattel zusammengefügt.
• Die Erfindung besteht darin, daß der Betätigungskolben aus einem an sich bekannten Belagmaterial besteht und an seiner vom Druckmittel beaufschlagten Stirnfläche mit einer an sich bekannten Dichtmanschette verbunden ist. Korrosionsschäden gibt es bei dieser Bremse nicht. In an sich bekannter Weise wird in einer Andrehung der der Dichtmanschette zugewendeten Kolbenstirnfiäche ein Kolbenring angeordnet.
• Die Bremse kann als Festsattelbremse mit gegenüberliegenden Zylindern und als Schwimmsattelbremse mit hydraulischer Betätigungseinrichtung auf einer Seite ausgeführt werden.
• In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel eine Festsattelbremse dargestellt.
• Das Bremsgehäuse 1 besteht aus den Gehäusehälften 2 und 3 und dem Zwischenstück 4, mit dem die Bremsscheibe 5 überbrückt wird. Schrauben, die die drei Teile 2, 3 und 4 zusammenhalten, sind in der Abbildung nicht sichtbar. 6 sind Befestigungslappen, mit denen das Gehäuse 1 an einen Bremsträger angeschraubt wird. Die Gehäusehälfte 2 und die Brücke 4 sind teilweise im Schnitt dargestellt. In der Zylinderbohrung 7 gleitet der zylindrische Kolben 8, der aus an sich bekannten Reibmaterial hergestellt ist. Der Dichtring 9 verhütet das Eindringen von Schmutz in die Zylinderbohrung 7. Gegen den Arbeitsraum 10 ist der Kolben 8 durch die Topfmanschette 11 abgedichtet, die mittels eines Knopfes 12 an der Kolbenstirnfläche 13 befestigt ist. In an sich bekannter Weise ist in einer Andrehung 14 ein Kolbenring 15 eingelegt, der verhindert, daß die Manschette in den Spalt zwischen Kolben 8 und Zylinderbohrung 7 verdrängt und dort abgekaut wird. Der Arbeitsraum 10 wird durch den Anschluß 16 mit Druckmittel gefüllt, das durch die in den Gehäusehälften 2 und 3 verlaufenden Kanäle 17 und den Kanal 18 in dem Zwischenstück 4 in den Arbeitsraum der Gehäusehälfte 3 gelangt. Die Teile 2, 3 und 4 sind durch Ringe 19 gegen die Kanäle 17, 18 abgedichtet.
• Der Kolben 8, der zugleich die Bremsbacke darstellt, wird beim Bremsen mit der Zeit so weit aufgebraucht, daß der Kolbenring 15 in Berührung mit der Bremsscheibe kommt. Das alsdann beim Bremsen entstehende Geräusch zeigt an, daß der Bremsbacken erneunert werden muß. Die ganze Bremse wird vom Bremsträger abmontiert, in der Werkstatt auseinandergenommen und der verbrauchte Kolben durch einen neuen Kolben ersetzt. Hierbei werden die Dichtungen 9, 11 und 14 überprüft, und auch die Güte der Zylinderbohrung und der sonstige Zustand des Bremsgehäuses und der Kanäle wird einer Inspektion unterzogen.

Claims (1)

1. Patentansprüche: 1. Druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremse, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungskolben (8) aus einem an sich bekannten Reibmaterial besteht und an seiner vom Druckmittel beaufschlagten Stirnfläche (13) mit einer an sich bekannten Dichtmanschette (11) verbunden ist. z. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise in einer Andrehung (14) an der der Dichtmanschette (11) zugewendeten Kolbenstimfläche (13) ein Kolbenring (15) angeordnet ist.