DE1160607B

DE1160607B - Method and device for applying a raw tread to the carcass of a pneumatic vehicle tire to be retreaded

Info

Publication number: DE1160607B
Application number: DER17124A
Authority: DE
Inventors: Vaughn Rawls
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-07-26
Filing date: 1955-07-26
Publication date: 1964-01-02

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Aufbringen eines Rohlaufstreifens auf die Karkasse eines rundzuerneuemden Fahrzeugluftreifens Die Erfindung bezieht sich in erster Linie auf ein Verfahren zum Aufbringen eines Rohlaufstreifens auf die Karkasse eines rundzuerneuernden Fahrzeugluftreifens, bei dem die Umfangsfläche der Karkasse unter Bildung einer Vielzahl von feinen Einschnitten aufgerauht, der Rohlaufstreifen auf die unter Spannung gesetzte Umfangsfläche aufgebracht und unter Druck fest angedrückt wird.Method and device for applying a raw strip the carcass of a pneumatic vehicle tire to be retreaded. The invention relates primarily to a method for applying a raw strip to the Carcass of a pneumatic vehicle tire to be retreaded, in which the circumferential surface the carcass is roughened to form a multitude of fine incisions, the Raw running strips applied to the tensioned circumferential surface and under Pressure is pressed firmly.

Beim Runderneuern von Luftreifen ist es wesentlich, daß der aufzubringende Rohlaufstreifen, in den das Profil während des Vulkanisationsvorganges eingeformt wird, auf die Karkasse des Reifens mit bestmöglicher Haftung aufgebracht wird, so daß sich der Laufstreifen weder durch die Walkarbeit noch beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten durch Zentrifugalkräfte ablösen kann. Das festhaftende Verbinden des Rohlaufstreifens mit der Umfangsfläche einer Reifenkarkasse setzt zunächst voraus, daß die Umfangsfiäche der Karkasse bis auf ein bestimmtes Maß abgetragen, mit einem Rauhwerkzeug aufgerauht und dann der Rohlaufstreifen auf die unter Spannung gesetzte Umfangsfläche aufgebracht und unter Druck £est angedrückt wird, damit Lufteinschlüsse vermieden werden, welche die Haftung des aufgebrachten Rohlaufstreifens herabsetzen würden. Beim Abtragen des Altmaterials und/oder beim Aufrauhen der Karkassenumfangsfläche werden in dieser eine Vielzahl von feinen Einschnitten gebildet. Es ist eine große Anzahl von Verfahren und Vorrichtungen bekannt, die vorbereitete Karkasse beim Aufbringen des Rohlaufstreifens zu spannen und den Rohlaufstreifen auf die sich drehende Karkasse aufzubringen und fest anzudrücken. Zum Spannen kann man den Reifen aufpumpen oder die Karkasse von innen her an der dem Andrückwerkzeug gegenüberliegenden Stelle durch eine drehbare, in manchen Fällen antreibbare Stützrolle abstützen, die der Form der Karkasse angepaßt oder so geformt ist, daß sich die Karkasse unter dem Druck des meist als Rolle ausgebildeten Andrückwerkzeuges so verformen kann, wie dies unter einer Radlast geschieht. Zur Führung der sich drehenden Karkasse dienen oftmals an den Wülsten der Karkasse angreifende Rollen. When retreading pneumatic tires, it is essential that the Raw tread into which the profile is molded during the vulcanization process is applied to the carcass of the tire with the best possible adhesion, so that the tread is neither by flexing nor when driving with high Can displace speeds caused by centrifugal forces. The firm bonding of the raw tread with the circumferential surface of a tire carcass initially requires that the circumferential surface of the carcass worn down to a certain extent, with a Roughening tool roughened and then the raw running strip on the tensioned Applied to the circumferential surface and pressed on under pressure, so that air inclusions can be avoided, which reduce the adhesion of the applied raw strip would. When removing the old material and / or when roughening the carcass circumferential surface A multitude of fine incisions are formed in this. It is a big Number of methods and devices known to the prepared carcass during application of the raw tread and the raw tread on the rotating carcass to apply and press firmly. To tension you can inflate the tire or the carcass from the inside at the point opposite the pressure tool support by a rotatable, in some cases drivable support roller, which the Shape of the carcass adapted or shaped so that the carcass is under the Pressure of the pressing tool, which is usually designed as a roller, can deform as this happens under a wheel load. Serve to guide the rotating carcass Rolls that often attack the carcass beads.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und die zu seiner Durchführung zweckmäßige Vorrichtung anzugeben, durch die es gelingt, eine noch bessere Haftung und Verankerung des aufzubringenden Rohlaufstreifens auf dem Umfang der vorbereiteten Karkasse zu ermöglichen, was für Fahrzeugluftreifen insbesondere aus Sicherheitsgründen wichtig ist. Dies gilt im besonderen Maße für Reifen großen Durchmessers wegen der bei hohen Drehzahlen auftretenden Zentrifugalkräfte und auch dann, wenn die Lauffläche sehr hohen Beanspruchungen ausgesetzt ist. The present invention is based on the object of a method and to indicate the appropriate device for its implementation, by means of which it is possible to an even better adhesion and anchoring of the raw running strip to be applied to allow the extent of the prepared carcass, what for pneumatic vehicle tires is especially important for security reasons. This is especially true for Large diameter tires because of the high Rotational speeds occurring centrifugal forces and also when the tread is exposed to very high loads.

Das genannte Verfahren zum Aufbringen eines Rohlaufstreifens auf die Karkasse eines rundzuerneuernden Fahrzeugluftreifens besteht erfindungsgemäß darin, daß die Einschnitte beim Andrücken des Rohlaufstreifens quer zu ihrer Längserstreckung aufgeweitet werden. Die vorteilhaft mit ihrer Längserstrekkung quer zur Umfangsrichtung der Karkasse aufgebrachten Einschnitte werden beim Andrücken des Rohlaufstreifens in Umfangsrichtung aufgeweitet. The above-mentioned method for applying a raw strip the carcass of a pneumatic vehicle tire to be retreaded is made according to the invention in that the incisions when pressing the raw strip transversely to their longitudinal extension be widened. The advantageous with their longitudinal extension transversely to the circumferential direction the carcass made incisions are when pressing the raw strip expanded in the circumferential direction.

Dadurch wird erreicht, daß der Rohlaufstreifen dort, wo er auf die Karkassenoberfläche angedrückt wird, mit seiner Unterseite in die durch örtliche Deformation der Karkasse zum Klaffen gebrachten Einschnitte eintreten kann, in denen er beim Rückgang der Deformation durch das Schließen der Schlitze zusätzlich verankert wird. This ensures that the raw running strip where it is on the Carcass surface is pressed, with its underside in the by local Deformation of the carcass caused by gaps can occur in which it is additionally anchored when the deformation decreases by closing the slots will.

Die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens mit einer die Karkasse in ihrem Inneren abstützenden und die Drehung um ihre Achse ermöglichenden Stützrolle und einer der Stützrolle auf der Außenseite der Karkasse gegenüberliegenden Andrückrolle, zwlschen denen der Rohlaufstreifen auf die Umfangsfläche der Karkasse unter Druck fest anpreßbar ist, sowie einer an den Wülsten der Karkasse angreifenden Rolle ist erfindungsgemäß in der Weise ausgebildet, daß die Rolle als Spannrolle an den der Stützrolle gegenüberliegenden Wulstteilen der Karkasse angeordnet ist, die durch eine Spanneinrichtung von dei Drehachse der Karkasse wegverschiebbar ist. The device for carrying out the method with a the carcass in their interior supporting and the rotation about their axis enabling support role and a pressure roller opposite the support roller on the outside of the carcass, between those of the raw treads on the circumferential surface of the carcass under pressure can be firmly pressed, as well as a role acting on the beads of the carcass according to the invention designed in such a way that the roller as a tensioning roller to the Support roller is arranged opposite bead parts of the carcass, which through a tensioning device is displaceable away from the axis of rotation of the carcass.

Durch die Spannung der der Stützrolle im Innern der Karkasse gegenüberliegenden Rolle wird die Karkasse über den Stützrollen örtlich so deformiert, daß die Einschnitte in der Karkassenumfangsfläche zum Klaffen gebracht werden, so daß Teile des Rohlaufstreifens unter dem Anpreßdruck der Andrückrolle in die Schlitze eintreten können. Beim Weiterdrehen der Karkasse geht die örtliche Deformation wieder zurück, die aufgeweiteten Schlitze schließen sich und verankern den Rohlaufstreifen zusätzlich in der Umfangswand der Karkasse. Due to the tension of the one opposite the support roller inside the carcass The carcass will roll locally deformed over the support rollers in such a way that that the sipes in the carcass peripheral surface are caused to gape, so that parts of the raw strip under the pressure of the pressure roller into the slots can enter. When the carcass is turned further, the local deformation starts again back, the widened slots close and anchor the raw running strip additionally in the circumferential wall of the carcass.

Vorteilhafterweise sind zwei Spannrollen zusätzliche Rollen auf der Außenseite der Karkasse zugeordnet, die zusammen mit den Spannrollen verschiebbar sind. Advantageously, two tension rollers are additional rollers on the Assigned to the outside of the carcass, which can be displaced together with the tensioning rollers are.

Die den Spannrollen zusätzliche Rollen auf der Außenseite der Karkasse zugeordnet, die zusammen mit den Spannrollen verschiebbar sind. The additional rollers on the outside of the carcass for the tensioning rollers assigned, which can be moved together with the tensioning rollers.

Die den Spannrollen gegenüberliegende Stützrolle besteht vorteilhafterweise aus zwei Halbkugeln, die einen im wesentlichen kugeligen Stützkopf bilden, dessen Durchmesser größer als der Abstand zwischen den Wülsten der Karkasse ist. The support roller opposite the tensioning rollers is advantageously made of two hemispheres, which form a substantially spherical support head Diameter is greater than the distance between the beads of the carcass.

Zum besseren Verständnis werden das Verfahren und die Vorrichtung in Verbindung mit den Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt F i g. 1 eine Teilansicht der Vorrichtung im Aufriß, Fig. 2 eine Draufsicht der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung, F i g. 3 eine Teilansicht im Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1, F i g. 4 eine Teilansicht im vergrößerten Maßstab und im Schnitt nach der Linie 4-4 der F i g. 2, F i g. 5 eine Teilansicht im senkrechten Schnitt nach der Linie 5-5 der F i g. 2, Fig. 6 eine Ansicht in vereinfachter und schaubildlicher Darstellung aus welcher sich die Arbeitsweise der Vorrichtung für die Durchführung des Verfahrens zum Aufbringen des Rohlaufstreifens auf die Reifenkarkasse ergibt. For a better understanding, the method and the device described in more detail in connection with the drawings. It shows F i g. 1 is a partial view of the device in elevation, Fig. 2 is a plan view of the device shown in Fig. 1, F i g. 3 is a partial view in section along the line 3-3 of FIG. 1, FIG. 4 one Partial view on an enlarged scale and in section along the line 4-4 of FIG. 2, fig. 5 is a partial view in vertical section along line 5-5 of FIG. 2, FIG. 6 a view in a simplified and diagrammatic representation from which the operation of the device for the implementation of the method of application of the raw tread on the tire carcass.

Fig. 7 eine Endansicht, teilweise im Schnitt und teilweise im Aufriß, gesehen von der linken Seite der Fig. 1, Fig. 8 eine Teilansicht im senkrechten Aufriß, gesehen von der Rückseite der Vorrichtung, d. h. gemäß der Linie 8-8 in F i g. 7, Fig. 9 im vergrößerten Maßstab eine Teilansicht im senkrechten Schnitt durch die Wand einer Karkasse, welche die Art und Weise zeigt, in welcher der Rohlaufstreifen auf die Karkasse haftend aufgebracht wird, F i g. 10 in vergrößertem Maßstab und im Aufriß den bei der dargestellten Vorrichtung venvendeten Antriebsmechanismus zum Drehen des rundzuerneuernden Reifens, Fig. 11 eine Teilansicht im senkrechten Schnitt nach der Linie 11-11 der Fig. 10, Fig. 12 eine Teilansicht im waagerechten Schnitt nach der Linie 12-12 der Fig. 10, F i g. 13 eine der Fig. 6 ähnliche Ansicht, welche jedoch die Arbeitsweise beim Montieren eines schweren Reifens zeigt, F i g. 14 die Ansicht der Vorrichtung beim Abnehmen eines erneuerten Reifens aus der Vorrichtung und Fig. 15 in vergrößertem Maßstab eine Ansicht einer Einzelheit nach der Linie 15-15 der F i g. 1. 7 is an end view, partly in section and partly in elevation; seen from the left side of FIG. 1, FIG. 8 is a partial view in the vertical Elevation seen from the rear of the device; H. along line 8-8 in F i g. 7, FIG. 9, on an enlarged scale, a partial view in vertical section through the wall of a carcass showing the manner in which the raw tread is is adhered to the carcass, FIG. 10 on an enlarged scale and in elevation the drive mechanism used in the illustrated device for rotating the tire to be retreaded, FIG. 11 is a partial view in the vertical Section along the line 11-11 of FIG. 10, FIG. 12 a partial view in the horizontal Section along the line 12-12 of FIG. 10, FIG. 13 is a view similar to FIG. 6, however, which shows the operation in mounting a heavy tire, F i G. 14 shows the view of the device when a renewed tire is removed from FIG Apparatus and FIG. 15 is a view of a detail according to an enlarged scale the line 15-15 of FIG. 1.

Die Vorrichtung weist ein mit 20 bezeichnetes Gehäuse auf, welches einen Antriebsmechanimus zum Drehen des rundzuerneuernden Reifens und Einrichtungen zurn Montieren und Abnehmen und zum Spannen der Fläche des rundzuerneuernden Reifens enthält, um eine größtmögliche Haftung zwischen dem Rohlaufstreifen und der Reifenkarkasse zu erzielen. Durch eine Vorderwand 23 des Gehäuses 20 erstrecken sich zwei waagerechte Wellen 21 und 22, von denen jede zwei in Winkel abstand voneinander befindliche Arme 24 und 25 trägt. Die unteren Arme 24 sind an ihren Enden in waagerechter Richtung gebogen und tragen je eine Rolle 26 mit einer zylindrischen Oberfläche. Die beiden Arme 25 sind in ähnlicher Weise an ihren Enden waagerecht gebogen und tragen je eine frei drehbar gelagerte Spannrolle 27. Jede Rolle 27 trägt zwei Flansche 28* welche zueinander axial verstellbar sind und an den Außenseiten der Wülste 29 eines rundzuerneuernden Reifens 30 anliegen. The device has a housing designated by 20, which a drive mechanism for rotating the tire to be retreaded and equipment for assembling and removing and for Tension the surface of the tire to be retreaded contains to ensure the greatest possible adhesion between the raw tread and the tire carcass to achieve. Two horizontal ones extend through a front wall 23 of the housing 20 Shafts 21 and 22, each of which is two angularly spaced from each other Arms 24 and 25 carries. The lower arms 24 are at their ends in the horizontal direction bent and each carry a roller 26 with a cylindrical surface. The two Arms 25 are similarly bent horizontally at their ends and carry each a freely rotatable tensioning pulley 27. Each pulley 27 has two flanges 28 * which are axially adjustable to each other and on the outer sides of the beads 29 one the tire 30 to be retreaded.

Aus der Wand 23 ragt ferner parallel zu den Wellen 21 und 22 ein hohler Tragarm 31 (F i g. 2), jedoch in einer etwas höheren Lage nach außen. Er trägt das Gewicht des rundzuerneuernden Reifens 30; ferner umschließt und trägt er das Getriebe zum Drehen des Reifens 30. Das allgemein mit 32 bezeichnete Getriebe ist mit näheren Einzelheiten in F i g. 10 bis 12 dargestellt. Der Tragarm 31 ist an seinem äußeren Ende mit einer angeschweißten oder in anderer Weise starr befestigten Lagerplatte 33 versehen. Die Lagerplatte 33 trägt ein Lager 34 für eine Büchse 35, die auf das Ende einer im Tragarm 31 befindlichen Antriebswelle 36 atifgekeilt ist. Die Büchse 35 trägt ein Kettenrad 37, das im unteren Ende eines sich in senkrechter Richtung erstreckenden Gehäuses 38 liegt. Furthermore, protrudes from the wall 23 parallel to the shafts 21 and 22 hollow support arm 31 (FIG. 2), but in a slightly higher position towards the outside. He supports the weight of the tire to be retreaded 30; furthermore encloses and carries he the gear for rotating the tire 30. The gear generally designated 32 is shown in more detail in FIG. 10 to 12 shown. The support arm 31 is at its outer end with a welded or otherwise rigidly attached Bearing plate 33 is provided. The bearing plate 33 carries a bearing 34 for a sleeve 35, which is atifgekeilt on the end of a drive shaft 36 located in the support arm 31. The sleeve 35 carries a sprocket 37, which is in the lower end of a vertical Direction extending housing 38 is located.

Das Kettenrad 37 und die Büchse 35 sind durch eine kreisrunde Deckelplatte 39 zugänglich. die abnehmbar am unteren Ende des Gehäuses 38 befestigt ist.The sprocket 37 and the sleeve 35 are through a circular cover plate 39 accessible. which is removably attached to the lower end of the housing 38.

Das Gehäuse 38 wird durch drei in Abstand voneinander befindliche senkrechte Stäbe 40, 41 und 42 sowie durch eine vordere Platte 43 und eine hintere Platte 44 gebildet. Die Stäbe 40 bis 42 und die Platten 34, 44 können durch Schweißen oder durch andere Mittel starr miteinander verbunden sein. Die Stäbe 40 und 42 erstrecken sich über die ganze Höhe des Gehäuses 38 und können an ihren unteren Enden in Form eines Viertelkreisbogens gebogen sein und den Boden 45 (Fig. 11) des Gehäuses 38 bilden. Der mittlere Stab 41 erstreckt sich nur teilweise durch das Gehäuse 38 und endet mit seinem unteren Teil oberhalb des Kettenrades 37, während sich sein oberes Ende in Abstand von einem ähnlichen Kettenrad 46 im oberen Teil des Gehäuses 38 befindet. Über die Kettenräder 37 und G ist eine Antriebskette 47 gelegt. The housing 38 is spaced by three vertical rods 40, 41 and 42 as well as by a front plate 43 and a rear one Plate 44 formed. The rods 40 to 42 and the plates 34, 44 can be welded or be rigidly connected to one another by other means. The rods 40 and 42 extend extend over the entire height of the housing 38 and can be shaped at their lower ends a quarter of a circle arc and the bottom 45 (FIG. 11) of the housing 38 form. The middle rod 41 extends only partially through the housing 38 and ends with its lower part above the sprocket 37, while its upper End spaced from a similar sprocket 46 in the top of housing 38 is located. A drive chain 47 is placed over the chain wheels 37 and G.

Das obere Kettenrad 46 ist an dem Flansch einer Büchse 48 befestigt, die mit einer Spindel 49 fest verbunden ist. Die Spindel 49 ist in zwei Kugellagern 50 drehbar gelagert, die ihrerseits in Lagerpfannen 51 sitzen. welche an ihren unteren Enden mit den oberen Enden der Platten 43 und 44 und an ihren oberen Enden mit einem bogenförmigen Kopfstück 52 verschraubt sind. Das bogentörmige Kopfstück 52 bildet den oberen Abschluß des Gehäuses 38 und ist durch Bolzen 53 an den oberen Enden der senkrechten Stäbe 40 und 42 befestigt. The upper sprocket 46 is attached to the flange of a sleeve 48, which is firmly connected to a spindle 49. The spindle 49 is in two ball bearings 50 rotatably mounted, which in turn sit in bearing pans 51. which at their lower Ends with the upper ends of the plates 43 and 44 and at their upper ends with a arcuate head piece 52 are screwed. The arch-shaped head piece 52 forms the upper end of the housing 38 and is by bolts 53 at the upper ends of vertical bars 40 and 42 attached.

Eine Drehung der Welle 36 durch das nachstehend näher beschriebene Getriebe hat eine Drehung der Spindel 49 über die Kettenräder 37 und 46 und die Kette 47 zur Folge. Jedes Ende der Spindel 49 ist längs senkrechter Ebenen in Längsrichtung geschlitzt. Rotation of shaft 36 through what will be described in more detail below Gear has a rotation of the spindle 49 via the sprockets 37 and 46 and the Chain 47 result. Each end of the spindle 49 is longitudinally along vertical planes slotted.

Eine axiale Gewindebohrung 55 in jedem Ende der Spindel 49 dient zur Aufnahme einer kegeligen Schraube 54. Durch weiteres Eindrehen der Schraube 54 werden die geschlitzten Enden der Spindel 49 radial gespreizt, während durch Drehen in der entgegengesetzten Richtung der Außendurchmesser der Spindelenden verringert wird.An axial threaded hole 55 in each end of the spindle 49 serves to accommodate a tapered screw 54. By further screwing in the Screw 54, the slotted ends of the spindle 49 are spread radially while by turning in the opposite direction, the outside diameter of the spindle ends is decreased.

Auf jeder Seite der Spindel 49 ist eine Halbkugel 56 lösbar befestigt. Jede der Halbkugeln 56 weist eine Mittelbohrung 57 auf, mit der sie auf die Spindel 49 aufgeschoben werden kann, wenn die Schraube 54 aus der ihr zugeordneten Bohrung 55 herausgeschraubt ist. Der Durchmesser jedes Halbkugelpaares 56 ist derart, daß er den ringförmigen Innenraum einer Reifenkarkasse (wie sich am besten aus Fig. 7 ergibt) angepaßt ist. Jedes der Halbkugelpaare 56 eignet sich für verschiedene Reifengrößen, z. B. für Reifen mit einer Breite von etwa 15 bis 16,5 cm. Ein weiteres Halbkugelpaar 56 kann für Reifen mit einer Breite von etwa 17 bis 18,5 cm vorgesehen werden. Ferner können größere und kleinere Halbkugelpaare für Reifen von größerem bzw. kleinerem Durchmesser verwendet werden. A hemisphere 56 is releasably attached to each side of the spindle 49. Each of the hemispheres 56 has a central bore 57 with which they are attached to the spindle 49 can be pushed on when the screw 54 is out of its associated hole 55 is unscrewed. The diameter of each pair of hemispheres 56 is such that the ring-shaped interior of a tire carcass (as can best be seen from Fig. 7 results) is adapted. Each of the pairs of hemispheres 56 is suitable for different ones Tire sizes, e.g. B. for tires with a width of about 15 to 16.5 cm. Another one Hemispheres 56 can be provided for tires with a width of approximately 17 to 18.5 cm will. Furthermore, larger and smaller pairs of hemispheres for tires of larger or smaller diameter can be used.

Die Welle 36 erstreckt sich durch den Arm 31 in das Innere des Gehäuses 20 und trägt an ihrem inneren Ende (F i g. 8) eine Riemenscheibe 58. Das innere Ende der Welle 36 ist in in Fig. S nicht gezeigten Lagern gelagert. Über die Riemenscheibe 58 sowie über eine auf einer Zwischenwelle 61 befestigte Riemenscheibe 60 ist ein Riemen 59 gelegt. Die Zwischenwelle 61 trägt ferner eine Riemenscheibe 62 von größerem Durchmesser. Über die Riemenscheibe 62 ist ein Riemen 63 gelegt, der außerdem über eine Doppelkegelscheibe 64 eines allgemein mit 65 bezeichneten stufenlos regelbaren Getriebes gelegt ist. The shaft 36 extends through the arm 31 into the interior of the housing 20 and carries at its inner end (Fig. 8) a pulley 58. The inner The end of the shaft 36 is supported in bearings not shown in FIG. About the pulley 58 and via a pulley 60 fastened on an intermediate shaft 61 is a Belt 59 placed. The intermediate shaft 61 also carries a pulley 62 of larger size Diameter. A belt 63 is placed over the pulley 62, which is also over a double conical disk 64 of a generally designated 65 continuously variable Transmission is placed.

Ein Antriebsriemen 66 ist über eine Riemenscheibe 67 eines Motors 68 und über eine zweite Doppelkegelscheibe 69 des Getriebes 65 gelegt. Das Getriebe 65 ist als Ganzes auf einem Schwenkarm 70 angeordnet, der über ein elastisch wirkendes Verbindungsglied 71 mit einem Hauptregelhebel 72 verbunden ist, der seinerseits mit einer annähernd waagerecht gleitbaren Regelstange 73 verbunden ist, die durch eine Endwand 74 des Gehäuses 20 nach außen ragt und mit einem Handgriff 73 endet. Durch das Verschwenken des Getriebes 65 verändert sich das Antriebsverhältnis zwischen den Scheiben 64 und 69 zur Veränderung der Drehzahl der Welle 36, was mit Hilfe des Verstellhandgriffs 75 geschehen kann.A drive belt 66 is over a pulley 67 of an engine 68 and placed over a second double cone pulley 69 of the gear 65. The gear 65 is arranged as a whole on a swivel arm 70, which has an elastically acting Link 71 is connected to a main control lever 72, which in turn is connected to an approximately horizontally slidable control rod 73, which by an end wall 74 of the housing 20 protrudes outwards and ends with a handle 73. By pivoting the gear 65, the drive ratio changes between the disks 64 and 69 to change the speed of the shaft 36, what with the help of the adjustment handle 75 can be done.

Das haftende Aufbringen des Rohlaufstreifens auf die Außenseite des Reifens wird durch Einpressen des unvulkanisierten Laufstreifenmaterials in die hierzu zum Klaffen gebrachten Schlitze und Schnitte in der Oberfläche der Reifenkarkasse erreicht. Um dieses Einpressen zu ermöglichen, sind für eine örtliche Deformation eines Teils der Umfangsfläche der Reifenkarkasse die Spannrollen 27 vorgesehen, welche auf den Enden der Arme 25 der Wellen 21 und 22 angeordnet sind, wobei durch den in F i g. 8 gezeigten Mechanismus auf die Wellen 21 und 22 eine Kraft für das Verschwenken der Arme 25 nach unten und außen ausgeübt wird. Da die Spannrollen 27 auf den Wulsten 29 des Reifens 30 aufliegen, wird durch diesen nach unten und außen gerichteten Druck der Reifen 30 als Ganzes nach unten gezogen, wodurch er über die Halbkugeln 56 gespannt wird, so daß im Reifen 30 an der Stelle, an der er auf den Halbkugeln 56 aufliegt, eine verstärkte Ausbauchung entsteht. Da die Wülste 29 aller Reifen häufig wegen der in ihnen eingebetteten starken Wulstkerndrähte 76 (Fig. 7) sich einer Streckung widersetzen, werden die Wulste 29 nicht gespannt. Durch das Spannen der Reifenkarkasse über den Halbkugeln 56 werden die Einschnitte, wie in Fig. 9 gezeigt, geöffnet, so daß die Kautschukmasse des Laufstreifens eindringen kann. The adhesive application of the raw strip to the outside of the The tire is made by pressing the unvulcanized tread material into the for this purpose, gape-made slits and cuts in the surface of the tire carcass achieved. In order to enable this press-fit, local deformation is required a part of the circumferential surface of the tire carcass the tensioning rollers 27 are provided, which are arranged on the ends of the arms 25 of the shafts 21 and 22, through the in F i g. 8 mechanism on the shafts 21 and 22 a force for the Pivoting the arms 25 downwards and outwards is exercised. Because the tensioners 27 rest on the beads 29 of the tire 30, is through this down and outward pressure pulled the tire 30 as a whole down, causing it is stretched over the hemispheres 56, so that in the tire 30 at the point where it rests on the hemispheres 56, resulting in a reinforced bulge. Since the 29 of all tires frequently because of the beads in them embedded strong bead core wires 76 (FIG. 7) resist stretching, the beads 29 are not tensioned. By tensioning the tire carcass over the hemispheres 56, the incisions, as shown in Fig. 9, so that the rubber composition of the tread penetrate can.

Die Kraft für das Verschwenken der Arme 25 und der Spannrollen 27 für das Abwärtsziehen des Reifens 30 auf den Halbkugeln 56 wird durch den in F i g. 8 gezeigten Mechanismus übertragen. Jede der Wellen 21 und 22 ist in Lagern gelagert, die von einem schweren Querträger 77 des Gehäuses 20 getragen werden. Am inneren Ende der Welle 21 ist ein Winkelhebel 78 befestigt, dessen einer Arm gelenkig mit einer Kolbenstange 79 eines Druckluft- oder Druckflüssigkeitszylinders 80 verbunden ist. Der andere Arm des Winkelhebels 78 ist mittels einer starren Zugstange 81 mit einem Kurbelarm 82 gelenkig verbunden, der am inneren Ende der Welle 22 befestigt ist. Ein zweiter Arm 83 ist mit dem Arm 82 verschweißt bzw. besteht mit diesem aus einem Stück und ist mittels einer Stange 84 mit einer Rückstellfeder 85 verbunden, die starr an einem Bodenteil 86 des Gehäuses 20 befestigt ist. The force for pivoting the arms 25 and the tensioning rollers 27 for pulling the tire 30 down on the hemispheres 56 is indicated by the in F i G. 8 transferred. Each of the shafts 21 and 22 is supported in bearings, which are carried by a heavy cross member 77 of the housing 20. On the inside At the end of the shaft 21 an angle lever 78 is attached, one arm of which is articulated with a piston rod 79 of a compressed air or hydraulic fluid cylinder 80 is connected is. The other arm of the angle lever 78 is connected by means of a rigid pull rod 81 hingedly connected to a crank arm 82 which is attached to the inner end of the shaft 22 is. A second arm 83 is welded to the arm 82 or consists of it one piece and is connected to a return spring 85 by means of a rod 84, which is rigidly attached to a bottom part 86 of the housing 20.

Die Beaufschlagung des Zylinders 80 in der Weise, daß die Stange 79 nach unten gezogen wird, hat zur Folge, daß der Winkelhebel 78 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn (Fig. 8) verschwenkt wird, wodurch die Welle 21, gesehen in Fig. 1, im Uhrzeigersinn gedreht wird, so daß der Arm 25 nach unten verschwenkt wird. Gleichzeitig verschwenkt die Zugstange 81 den Kurbelarm 82, gesehen in F i g. 8, im Uhrzeigersinn, wodurch die Welle 22 und der auf ihr angeordnete Arm 25, gesehen in Fig. 1, entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn verschwenkt wird. The loading of the cylinder 80 in such a way that the rod 79 is pulled down, has the consequence that the angle lever 78 is opposite is pivoted clockwise (Fig. 8), whereby the shaft 21, seen in Fig. 1, is rotated clockwise so that the arm 25 is pivoted downward. At the same time, the pull rod 81 pivots the crank arm 82, seen in FIG. 8th, clockwise, whereby the shaft 22 and the arm 25 arranged on it, seen in Fig. 1, is pivoted counterclockwise.

Bei in die Vorrichtung einmontiertem Reifen 30, d. h. in der in Fig. 1, 2, 6 und 7 gezeigten Stellung, wird durch den Abwärtsdruck der Rollen 27 der Reifen auf den Halbkugeln 56 gespannt und ein Reibungskontakt zwischen den Halbkugeln 56 und der Innenseite des Reifens 30 hergestellt, so daß durch eine Drehung der Halbkugeln 56 eine Drehung des Reifens 30 bewirkt wird. Im Zylinder 80 kann für das Spannen größerer oder kleinerer Reifen ein stärkerer oder schwächerer Druck erforderlich sein. With the tire 30 mounted in the device, i. H. in the in Fig. 1, 2, 6 and 7, the downward pressure of the rollers 27 of the Tires stretched on the hemispheres 56 and a frictional contact between the hemispheres 56 and the inside of the tire 30 made so that by rotating the Hemispheres 56 cause the tire 30 to rotate. In cylinder 80 can for the tensioning of larger or smaller tires a stronger or weaker pressure to be required.

Dieser Druck wird mit Hilfe eines angeschlossenen Ventils 87 (F ig. 1) geregelt.This pressure is measured with the aid of a connected valve 87 (Fig. 1) regulated.

Um zu gewährleisten, daß der Reifen 30 auf den Halbkugeln 56 »rundläuft«, und um die Rollen 27 in der Aufgabe zu unterstützen, den Reifen während des Betriebs der Vorrichtung in seiner Lage zu halten, sind zwei Führungsrollen 88 (F i g. 1) auf zwei divergierenden Armen 89 (s. auch Fig. 2) angeordnet, welche am Ende einer geneigten Gleitstange 90 befestigt sind, die in ein Tragrohr 91 eingesetzt ist, welches mit dem Gehäuse 38 (F i g. 10) verschraubt ist und von diesem getragen wird. Eine Stellschraube 92 (F i g. 1) sichert die Stange 90 in ihrer Lage im Tragrohr 91 und dient zur Verstellung der Lage der Führungsrollen 88 in Anpassung an verschiedene Reifendurchmesser. To ensure that the tire 30 "runs smoothly" on the hemispheres 56, and to assist the rollers 27 in the task of supporting the tire during operation To hold the device in its position, two guide rollers 88 (Fig. 1) on two diverging arms 89 (see. Also Fig. 2) arranged, which at the end of a inclined slide rod 90 are attached, which is inserted into a support tube 91, which is screwed to the housing 38 (Fig. 10) and is carried by this. A set screw 92 (FIG. 1) secures the rod 90 in its position in the support tube 91 and is used to adjust the position of the guide rollers 88 in adaptation to different Tire diameter.

Wenn nun der Reifen 30 in die Vorrichtung eingesetzt ist und sich die Arme 25 mit den Rollen 27 in ihrer nach unten verschwenkten Stellung zur Spannung des Reifens auf den Halbkugeln 56 befinden, besteht die erste Maßnahme für die Reifenerneuerung darin, daß der unvulkanisierte Laufstreifen auf die Karkasse aufgelegt wird. Der Laufstreifen wird in Bandform von verschiedener Breite und Dicke, je nach der Größe des zu erneuernden Reifens, verwendet. Der unvulkanisierte Laufstreifen, beispielsweise von einer Dicke von etwa 1,5 cm, trägt einen druckempfindlichen Klebstoffüberzug auf seiner Unterseite, der während des Versands und bis zum Gebrauch durch einen Gewebeschutzstreifen geschützt ist. Der Schutzstreifen muß vom Laufstreifen abgezogen werden, bevor der Klebstoffüberzug frei liegt. If now the tire 30 is inserted into the device and the arms 25 with the rollers 27 in their downwardly pivoted position for tensioning of the tire are on the hemispheres 56, the first step is to replace the tire in that the unvulcanized tread is placed on the carcass. Of the Tread is in Tape shape of various widths and thicknesses, depending on the size of the tire to be replaced. The unvulcanized tread for example about 1.5 cm thick, has a pressure sensitive adhesive coating on its underside, which during shipment and until use by a Tissue protection strip is protected. The protective strip must be removed from the tread before the adhesive coating is exposed.

Der Schutzstreifen dient ferner dazu, die Unterseite des Protektors rein zu halten, um ein wirksames Haften auf der Außenfläche der Reifenkarkasse zu gewährleisten. Bei der dargestellten Ausführungsform der Vorrichtung ist eine Abzugsrolle 93 (F i g. 1, 2, 6 und 7) vorgesehen, die drehbar und gleitbar auf einem waagerechten Arm 94 angeordnet ist, dessen Ende umgebogen ist und eine senkrechte Stütze 95 für die Rolle 93 bildet. Die Stütze 95 ist in einer Buchse 96 drehbar, die auf der Oberseite des Gehäuses 20 sc angeordnet ist, daß die Rolle 93 in ihrer in Fig. 1 und 2 gezeigten Laufstreifenabzugstellung in ihre in Fig. 2 gestrichelt gezeichnete Ruhestellung verschwenkt werden kann. Die Rolle 93 trägt an ihrem äußeren Ende eine Handkurbel 97.The protective strip also serves to protect the underside of the protector clean to ensure effective adhesion to the outer surface of the tire carcass guarantee. In the illustrated embodiment of the device there is a take-off roller 93 (F i g. 1, 2, 6 and 7) are provided which are rotatable and slidable on a horizontal Arm 94 is arranged, the end of which is bent and a vertical support 95 for the roller 93 forms. The support 95 is rotatable in a socket 96 on the top of the housing 20 sc is arranged that the roller 93 in its shown in Figs Tread withdrawal position in its rest position shown in dashed lines in FIG. 2 can be pivoted. The roller 93 carries a hand crank at its outer end 97.

Wenn der in Fig. 1 und 2 mit 98 bezeichnete Laufstreifen auf die Außenseite eines Reifens aufgebracht werden soll, wird er nach oben geführt und auf die Fläche der Rolle 93 aufgelegt, nachdem vorher der Schutzstreifen 99 von Hand abgezogen und um die Rolle 93 gewickelt worden ist. Beim Auflegen des Laufstreifens 98 auf den Reifen 30 (nachdem das freie Ende des Streifens mit Hilfe des druckempfindlichen Klebstoffs auf den Reifen 3Q aufgelegt und durch Drehen des letzteren gespannt worden ist), wird die Kurbel 97 mit einer geeigneten Geschwindigkeit für das Aufwickeln des Schutzstreifens beim Abziehen vom Laufstreifen 98 gedreht, wenn dieser in Richtung des Pfeils in Fig. 1 gezogen wird. Wenn eine ausreichende Länge des Laufstreifens auf die Außenseite des Reifens aufgebracht worden ist, so daß der Umfang desselben völlig bedeckt ist, wird der Laufstreifen mit einem scharfen Werkzeug abgeschnitten, so daß die beiden Enden des Streifens auf dem Streifen einen Stoß bilden, wie bei 100 in Fig. 6 gezeigt. Es kann dann der Laufstreifen 98 geringfügig zurückgedreht werden, wodurch so viel Schutzstreifen von der Rolle 93 abgewickelt wird. daß die Länge des Laufstreifens 98 zwischen der Rolle 93 und seinem abgeschnittenen Ende bedeckt ist, worauf der Schutzstreifen 99 mit einem scharfen Werkzeug abgeschnitten wird. Der Laufstreifen 98 und der Schutzstreifen 99 können dann auf die Vorratsrolle zurückgebracht werden. When the tread indicated in Figs. 1 and 2 with 98 on the Outside of a tire is to be applied, it is guided upwards and placed on the surface of the roller 93 after the protective strip 99 of Hand peeled off and wrapped around roll 93. When applying the tread 98 on the tire 30 (after the free end of the strip with the help of the pressure-sensitive Adhesive has been placed on the tire 3Q and tensioned by turning the latter is), the crank 97 is operated at an appropriate speed for winding of the protective strip is rotated when it is peeled off the tread 98 when this is in the direction of the arrow in Fig. 1 is drawn. If there is a sufficient length of tread has been applied to the outside of the tire so that the circumference thereof is completely covered, the tread is cut off with a sharp tool, so that the two ends of the strip form a joint on the strip, as at 100 shown in FIG. 6. The tread 98 can then be turned back slightly thereby unwinding as much of the tape from the roll 93. that the Length of tread 98 between roller 93 and its cut end is covered, whereupon the protective strip 99 is cut off with a sharp tool will. The tread 98 and the protective strip 99 can then be placed on the supply roll be returned.

Zur Führung beim ersten Auflegen des Laufstreifens 98 auf den Reifen 30 ist ein Mittenanzeiger 101 verstellbar am Ende eines Arms 102 angeordnet, der sich waagerecht über dem Reifen 30 erstreckt. For guidance when first placing the tread 98 on the tire 30, a center indicator 101 is adjustably arranged at the end of an arm 102, the extends horizontally above tire 30.

Der Anzeiger 101 und der Arm 102 sind in F i g. 1 und 2 in ihrer Führungsstellung und in F i g. 6 und 7 in ihrer Ruhestellung gezeigt. Der Arm 102 ist am oberen Ende eines Schwenkarms 103 befestigt, der mit zwei waagerechten Drehzapfen 104 versehen ist, die in auf der Oberseite des Gehäuses 20 befestigten Laschen 105 drehbar sind. Der Arm 103 erstreckt sich durch eine kleine Öffnung 106 (Fig. 7) in der Oberseite des Gehäuses 20 nach unten und ist an seinem unteren Ende mit einer Schraubenfeder 107 verbunden, welche das untere Ende des Arms 103 in Richtung zum Reifen 30 zieht und damit das obere Ende des Arms 103 und des Arms 102 sowie des Anzeigers 101 nach oben und, gesehen in Fig. 7, nach links zieht. Ein Anschlagstift begrenzt die Bewegung des Arms 103 in seiner Ruhestellung.The indicator 101 and arm 102 are shown in FIG. 1 and 2 in their leadership position and in FIG. 6 and 7 shown in their rest position. The arm 102 is at the top a pivot arm 103 is attached, which is provided with two horizontal pivot pins 104 which are rotatable in brackets 105 attached to the top of the housing 20. The arm 103 extends through a small opening 106 (Fig. 7) in the top of the housing 20 down and is at its lower end with a coil spring 107 connecting the lower end of arm 103 in Direction to the tire 30 pulls and thus the upper end of arm 103 and arm 102 and indicator 101 to above and, seen in Fig. 7, to the left. A stop pin limits the movement of the arm 103 in its rest position.

Der Mittenanzeiger 101 ist sowohl in Längsrichtung des Arms 102 als auch senkrecht zu diesem verstellbar und kann durch eine Stellschraube 109 mit ihrem unteren Ende auf dem Reifen 30 zentriert festgestellt werden, so daß sie als Führung beim Auflegen des Laufstreifens 98 auf den Reifen 30 verwendet werden kann. The center indicator 101 is both in the longitudinal direction of the arm 102 as also adjustable perpendicular to this and can by an adjusting screw 109 with her lower end centered on the tire 30 so that they act as a guide can be used in placing the tread 98 on the tire 30.

Die Lage des Mittenanzeigers 101 wird durch eine Führungsklinke 110 (Fig. 7) bestimmt, die mittels einer Stange 111 mit einer Kurbel 112 und über eine nicht gezeigte, sich in Längsrichtung erstreckende Stange mit einem Fußhebel 113 an dem vorderen Ende der Vorrichtung verbunden ist. Durch Niederdrücken des Fußhebels 113 fällt die Klinke 110 ab, so daß sich die Feder 107 zusammenziehen kann, was zur Folge hat, daß der Mittenanzeiger 101 in die in Fig. 7 gezeigte Stellung verschwenkt wird. Wenn der Mfttenanzeiger 101 in seine Anzeigestellung gebracht werden soll, wird der Arm 102 nach unten verschwenkt, wodurch die Klinke 110 so bewegt wird, daß sie hinter dem unteren Ende des Arms 103 einrastet. The position of the center indicator 101 is determined by a guide pawl 110 (Fig. 7) determined by means of a rod 111 with a crank 112 and a not shown, longitudinally extending rod with a foot lever 113 is connected to the front end of the device. By depressing the foot pedal 113, the pawl 110 falls off so that the spring 107 can contract, what has the consequence that the center indicator 101 is pivoted into the position shown in FIG will. If the pressure indicator 101 is to be brought into its display position, the arm 102 is pivoted downwards, whereby the pawl 110 is moved so, that it engages behind the lower end of the arm 103.

Die Bewegung der Abzugs rolle 93 aus ihrer in Fig. 1 und 2 mit voll ausgezogenen Linien gezeichneten Aufwickelstellung in ihre in Fig. 2 mit gestrichelten Linien (in Fig.7 mit ausgezogenen Linien) gezeigte Ruhestellung kann dadurch herbeigeftihrt werden. daß die Rolle 93 auf ihrem Arm 94 gleitend bewegt wird, bis das Ende der Rolle 93 am Ende eines Stiftes 114 (F i g. 15) zur Anlage kommt, der gleitend in zwei Führungen 115 auf dem Arm 94 angeordnet ist. Das andere Ende des Stiftes 114 liegt am oberen Ende einer federbelasteten Klinke 116 an, die zwischen Laschen 117 schwenkbar gelagert ist und deren unteres Ende in eine von zwei senkrechten Einkerbungen 118 und 119 einrasten kann, die am Umfang der Buchse 96 ausgefräst sind. Durch die gleitende Bewegung der Rolle 93 in Anlage am Stift 114 wird die Klinke 116 außer Eingriff gebracht, so daß der Arm 94 waagerecht aus der mit ausgezogenen Linien in F i g. 2 gezeichneten Stellung in die in Fig. 2 mit gestrichelten Linien gezeichnete Stellung verschwenkt werden kann. Auf diese Weise wird die Rolle 93 aus ihrer Stellung über dem Reifen 30 gebracht ebenso wie der Millenanzeiger 101 aus seiner Arbeitsstellung durch die Wirkung der Feder 107. wenn der Fußhebel 113 niedergedrückt wird. The movement of the trigger roll 93 out of its in Figs. 1 and 2 with full solid lines drawn winding position in their in Fig. 2 with dashed lines Lines (in Fig. 7 with solid lines) shown rest position can thereby be brought about will. that the roller 93 is slid on its arm 94 until the end of the Roller 93 comes to rest on the end of a pin 114 (FIG. 15) which slides in two guides 115 are arranged on the arm 94. The other end of the pin 114 rests on the upper end of a spring-loaded pawl 116, which is between tabs 117 is pivotably mounted and its lower end in one of two vertical notches 118 and 119, which are milled out on the circumference of the socket 96, can engage. Through the sliding movement of the roller 93 in abutment on the pin 114, the pawl 116 is out Engaged so that the arm 94 is horizontally out of the full line in Fig. 2 to the position shown in FIG. 2 with dashed lines Position can be pivoted. In this way the roller 93 goes out of position brought over the tire 30 as well as the mill indicator 101 from its working position by the action of the spring 107 when the foot lever 113 is depressed.

Für das festhaftende Verbinden des Laufstreifens mit der mit Einschnitten versehenen Umfangsfliche der Reifenkarkasse muß der Laufstreifen fest auf den Reifen aufgepreßt werden. Vorzugsweise wird der außen auf den Laufstreifen ausgeübte Druck von der Mittelebene des Reifens nach außen zu den Seiten des Laufstreifens hin ausgeübt, so daß alle Luft. die sich noch zwischen den Flächen des Laufstreifens und der Reifenkarkasse befindet, ausgetrieben wird. For firmly adhering the tread to the one with incisions provided circumferential dimensions of the tire carcass, the tread must be firmly attached to the tire be pressed on. Preferably the pressure exerted on the outside of the tread is used exerted from the median plane of the tire outward towards the sides of the tread, so that all air. which is still between the surfaces of the tread and the tire carcass is located, is expelled.

Bei der Vorrichtung wird der Druck für das festhaftende Verbinden des Laufstreifens mit der Reifenkarkasse von Hand mit Hilfe eines Aufzieharms 120 (F i g. 2 und 6) ausgeübt, an dem ein drehbares Aufziehrad 121 zur Drehung in einer Vielzahl von Richtungen in der nachstehend noch näher beschriebenen Weise angeordnet ist. Das Aufziehrad 121 (F i g. 4) ist auf einem Zapfen 122 drehbar gelagert, der von den Arrnen einer Gabel 123 getragen wird. Die Gabel 123 ist am unteren Ende eines sich in senkrechter Richtung erstreckenden Schafts 124 befestigt, der zur Drehung um eine senkrechte Achse in zwei Platten 125 gelagert ist, welche auf der Oberseite und auf der Unterseite des Arms 120 festgeschweißt oder in anderer Weise befestigt sind. Am oberen Ende des Schafts 124 ist ein Handhebel 126 (F i g. 2 und 6) angelenkt. In the device, the pressure is used for the adhesive bonding of the tread with the tire carcass by hand with the aid of a pull-up arm 120 (F i g. 2 and 6) exercised, on which a rotatable winding wheel 121 for rotation in a Variety of directions in the one described in more detail below way is arranged. The winding wheel 121 (FIG. 4) is rotatably mounted on a pin 122, carried by the arms of a fork 123. The fork 123 is at the lower end a vertically extending shaft 124 attached to the Rotation about a vertical axis is mounted in two plates 125, which on the The top and bottom of arm 120 are welded or otherwise are attached. At the upper end of the shaft 124 is a hand lever 126 (FIGS. 2 and 3) 6) hinged.

Der Arm 120 ist bogenförmig gekrümmt, so daß er sich zunächst nach oben über dem Umfang des zu behandelnden Reifens 30 erstreckt und dann geringfügig nach unten, wobei sein freies Ende einen querliegenden Handgriff 127 trägt. Das rückwärtige Ende des Arms 120 ist um einen Zapfen 128 (F i g. 5) dreh bar; der sich annähernd waagerecht aus einer Hülse 129 nach vorn erstreckt. Die Hülse 129 ist auf der Oberseite einer oberen Gelenkstützplatte 130 befestigt, die mit einer unteren Gelenkstützplatte 131 durch einen Bolzen 132 schwenkbar verbunden ist. The arm 120 is curved in an arc, so that it is initially after extends above the circumference of the tire to be treated 30 and then slightly downwards, with its free end carrying a transverse handle 127. That the rear end of the arm 120 is rotatable about a pin 128 (FIG. 5); which extends approximately horizontally from a sleeve 129 to the front. The sleeve 129 is attached to the top of an upper hinge support plate 130, which is connected to a lower Joint support plate 131 is pivotally connected by a bolt 132.

Die untere Gelenkstützplatte 131 ist am freien Ende eines Armes 133 (F i g. 2 und 6) drehbar angeordnet, welcher wie der Arm 94 sich von einer senkrechten Stütze 134 (F i g. 1 und 6) aus waagerecht erstreckt.The lower joint support plate 131 is at the free end of an arm 133 (F i g. 2 and 6) rotatably arranged, which like the arm 94 extends from a vertical Support 134 (Figs. 1 and 6) extends from horizontally.

Die Stütze 134 ist nach unten durch die obere Abschlußwand des Gehäuses 20 geführt und wird durch einen innerhalb des Gehäuses angeordneten Bund 135 drehbar getragen.The support 134 is down through the top end wall of the housing 20 and is rotatable by a collar 135 arranged inside the housing carried.

Am unteren Ende der Stütze 134 ist ein Stellbund 136 befestigt, um zu verhindern, daß die Stütze 134 nach oben aus dem Bund 135 herausbewegt wird. At the lower end of the support 134 an adjusting collar 136 is attached to to prevent the support 134 from being moved upwardly out of the collar 135.

Unmittelbar oberhalb des Bundes 135 ist an der Stütze 134 ein Lagerflausch 137 festgeschweißt, um deren Abwärtsbewegung zu begrenzen. Am untersten Ende der Stütze 134 ist ein Anschlagbund 138 angeordnet, der durch eine Stellschraube 139 (F i g. 3) gehalten wird. Der Anschlagbund 138 ist mit zwei radial abstehenden Nasenl40 und 141 ausgebildet.Immediately above the collar 135 is a bearing fleece on the support 134 137 welded in place to limit their downward movement. At the bottom of the A stop collar 138 is arranged on support 134, which is secured by an adjusting screw 139 (Fig. 3) is held. The stop collar 138 has two radially protruding lugs 40 and 141 are formed.

Die Nase 140 wirkt mit einem verstellbaren Anschlagstift 142 zusammen, der durch einen Anschlagarm 143 geschraubt ist, welcher am inneren Rahmen des Gehäuses 20 befestigt ist, während die Nase 141 mit einer beweglichen Klinke 144 zusammenwirkt, die durch den Anschlagarm 143 schwenkbar gelagert ist.The nose 140 cooperates with an adjustable stop pin 142, which is screwed through a stop arm 143 attached to the inner frame of the housing 20 is attached, while the nose 141 cooperates with a movable pawl 144, which is pivotably supported by the stop arm 143.

Das freie Ende der Klinke 144 (F i g. 1) ist mit einer Zugstange 145 verbunden, die sich nach unten erstreckt und ihrerseits mit einem Winkelhebel 146 verbunden ist, an welchem eine Zugstange 147 angelenkt ist, die nach vorn zu einem Fußhebel 148 geführt ist, der sich auf der Bedienungsseite der Vorrichtung neben dem Fußhebel 113 nach außen erstreckt (Fig. 7). Am Winkelhebel 146 greift ferner eine Feder 149 an, welche den Winkelhebel im Uhrzeigersinn zu drehen bestrebt ist, so daß die Klinke 144 in Anlage an der Nase 141 gehalten wird.The free end of the pawl 144 (FIG. 1) is attached to a pull rod 145 connected, which extends downwards and in turn with an angle lever 146 is connected to which a tie rod 147 is articulated, the forward to a Foot lever 148 is guided, which is on the operating side of the device next to the foot lever 113 extends outward (Fig. 7). The angle lever 146 also engages a spring 149, which tends to turn the angle lever clockwise, so that the pawl 144 is held in contact with the nose 141.

Wenn der Fußhebel 148 niedergedrückt wird, wird die Klinke 144 außer Anlage an der Nase 141 gebracht, so daß der Arm 133 und der Arm 120, gesehen in Fig. 2 und 3, entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn verschwenkt werden kann, um die Arme 120 und 133 in die in F i g. 13 und 14 gezeigte Ruhestellung zu bewegen. In dieser Lage des Arms 120 und des Arms 133 kann der Aufzieharm 120 auf eine Auflage gebracht werden, die durch das gegabelte obere Ende einer Stütze 150 gebildet wird. When the foot lever 148 is depressed, the pawl 144 is disengaged Abutment on nose 141 so that arm 133 and arm 120, seen in FIG Fig. 2 and 3, can be pivoted counterclockwise to the Arms 120 and 133 into the positions shown in FIG. 13 and 14 to move the rest position shown. In In this position of the arm 120 and the arm 133, the pull-up arm 120 can rest on a support which is formed by the forked upper end of a support 150.

Der Aufzieharm 120 wird während des vorangehend beschriebenen Auflegens des Laufstreifens auf die Außenseite des zu erneuernden Reifens in seiner Ruhestellung belassen.The pull-up arm 120 is during the laying-up described above of the tread on the Outside of the tire to be replaced in its rest position left.

Nachdem der Laufstreifen auf die Außenseite des Reifens in der beschriebenen Weise haftend aufgebracht ist, wird der Fußhebel 148 gedrückt, wodurch die Klinke 144 freigegeben wird; dann wird der Aufzieharm 120 von seiner Stütze 150 abgehoben und der Arm 120 in die in Fig. 6 gezeigte Stellung gezogen. Dies hat zur Folge, daß der Arm 133, gesehen in F i g. 2 und 3, im Uhrzeigersinn verschwenkt wird, bis die Nase 140 am Anschlagstift 142 zur Anlage kommt. Hierauf wird der Fußhebel 148 freigegeben, so daß die Klinke 144 hinter der Nase 141 einfällt und der Arm 133 in der in F i g. 6 dargestellten Lage verriegelt wird. Hierauf erfaßt die Bedienungsperson den Handgriff 127 mit der einen Hand und das Ende des Hebels 126 mit der anderen und bringt den Handgriff 75 zur Einstellung des Obersetzungsverhältnisses des Getriebes 65 und damit der Drehzahl der Halbkugeln 56 und des Reifens 30 in die richtige Lage. After the tread on the outside of the tire described in the Adhesively applied manner, the foot lever 148 is depressed, causing the pawl 144 is released; then the pull-up arm 120 is lifted off its support 150 and the arm 120 is pulled into the position shown in FIG. As a consequence, that the arm 133, seen in FIG. 2 and 3, is pivoted clockwise until the nose 140 comes to rest on the stop pin 142. The foot lever 148 released so that the pawl 144 falls behind the nose 141 and the arm 133 in the in F i g. 6 is locked position shown. The operator then grabs handle 127 with one hand and the end of lever 126 with the other and brings the handle 75 to adjust the gear ratio of the transmission 65 and thus the speed of the hemispheres 56 and the tire 30 in the correct position.

Wie sich am besten aus Fig.7 ergibt, erstreckt sich, wenn der Arm 133 in die Aufziehstellung verschwenkt wird, die Mittellinie des Aufzieharms 120 nach vorn in der senkrechten Mittelebene des zu behandelnden Reifens. As best seen in Figure 7, when the arm extends 133 is pivoted into the pull-up position, the center line of the pull-up arm 120 forward in the vertical median plane of the tire to be treated.

Hierauf wird der Handgriff 127 nach unten gedrückt, wodurch das Rad 121 auf der Außenseite des Mittelteils des auf der Außenseite des Reifens befindlichen Laufstreifens 98 zum Angriff gebracht wird. Then the handle 127 is pressed down, whereby the wheel 121 on the outside of the center part of that on the outside of the tire Tread 98 is brought to attack.

Durch einen auf das Rad 121 nach unten ausgeübten Druck wird der Laufstreifen 98 auf die Fläche des Reifens 30 gedrückt, so daß eine nach unten gerichtete Kraft durch den Laufstreifen 98 und den Reifen 30 auf die Halbkugeln 56 übertragen wird. Durch den nach unten gerichteten Druck des Rades 121 wird der Laufstreifen 98 fest auf den Reifen 30 aufgedrückt, wodurch nicht nur die Luft zwischen den beiden Flächen derselben herausgedrückt, sondern auch der weiche unvulkanisierte Laufstreifen in die durch die Spannrollen 27 zum Auseinanderklaffen gebrachten Einschnitte eingepreßt wird. Hierbei wird der auf den Laufstreifen mit Hilfe des Arms 120 ausgeübte Druck nicht durch den Laufstreifen oder den Reifen 30 aufgenommen, sondern erfährt in seiner Gesamtheit einen Widerstand durch die Bauelemente, welche die Halbkugeln 56 stützen und antreiben, so daß der Laufstreifen in die klaffenden Einschnitte eingepreßt wird.Downward pressure on the wheel 121 causes the tread to become 98 pressed onto the face of the tire 30, causing a downward force is transmitted through tread 98 and tire 30 to hemispheres 56. The downward pressure of the wheel 121 makes the tread 98 solid pressed onto the tire 30, which not only removes the air between the two surfaces the same but also the soft unvulcanized tread in the notches brought to the gap by the tensioning rollers 27 are pressed in will. The pressure exerted on the tread with the aid of the arm 120 is thereby applied is not taken up by the tread or the tire 30, but experiences in its entirety is resisted by the structural elements that make up the hemispheres Support 56 and propel the tread into the gaping cuts is pressed in.

Für das Einpressen der seitlichen Teile des Laufstreifens 98 in die bogenförmige Umfangsfläche der Reifenkarkasse 30 wird der Handgriff 127 auf die eine bzw. auf die andere Seite verschwenkt, was dadurch ermöglicht wird, daß der Arm 120 um drei zueinander senkrechte Achsen (F i g. 5) verschwenkbar ist. Der Aufzieharm 120 kann daher bei der Bewegung des Handgnffs 127 auf einem bogenförmigen Weg frei dieser Bewegung folgen, so daß das Rad 121 an den Seiten des Reifens 30 aufgepreßt werden kann. Bei der Drehung des Reifens. preßt das Rad 121 immer wieder weitere Umfangsteile des Laufstreifens 98 ein, so daß nach und nach unter der ganzen Laufstreifenfläche die Luft zwischen den beiden aneinanderliegenden Flächen zum Rand des Laufstreifens 98 herausgedrückt wird. For pressing the lateral parts of the tread 98 into the arcuate peripheral surface of the tire carcass 30 is the handle 127 on the pivoted one or to the other side, which is made possible by the fact that the Arm 120 is pivotable about three mutually perpendicular axes (FIG. 5). The wind-up arm 120 can therefore move freely along an arcuate path when the handle 127 is moved follow this movement so that the wheel 121 presses on the sides of the tire 30 can be. When the tire turns. the wheel 121 presses more and more Peripheral portions of the tread 98 a so that gradually under the entire tread surface the air between the two adjacent surfaces to the edge of the tread 98 is pushed out.

Da das Rad 121 am unteren Ende eines senkrechten Schwenkzapfens angeordnet ist, kann ihre Lage zum Aufzieharm 120 verändert werden. Durch Verschwenken des Hebels 126 relativ zum Aufzieharm 120 kann die Achse des Rades 121 allmählich immer stärker geneigt werden, wenn der Aufzieharm 120 weiter nach der Seite des rundzuerneuernden Reifens verschwenkt wird, wobei die Achse des Rades 121 in zur Ebene des Reifens 30 parallelen Ebenen gehalten wird. Durch stärkeres oder geringeres Neigen der Achse des Handgriffs 127 kann der unvulkanisierte Laufstreifen 98 um den Rand des Reifens herum gestreckt und um die Schulter des Reifens geformt und mit der Annäherung an den Schulterkranz des Reifens allmählich auslaufend ausgewalkt werden, oder er kann um die Ecke mit seiner normaler Dicke geführt werden oder sogar mit der Annäherung an diese verdickt werden. Die weiche Kautschukmasse, aus der der Laufstreifen besteht, kann in ähnlicher Weise, wie Metall über einen Dorn gedrückt wird, angepreßt werden, so daß seine Dicke bestimmt werden kann. Durch eine entsprechende Einstellung der Lage der Achse des Rades 121 kann die Breite, über welche sich der Laufstreifen erstreckt, erweitert oder verkürzt werden. Because the wheel 121 is arranged at the lower end of a vertical pivot pin its position relative to the winding arm 120 can be changed. By pivoting of Lever 126 relative to the pull-up arm 120 can gradually increase the axis of the wheel 121 be inclined more as the winding arm 120 continues to the side of the retreaded Tire is pivoted, the axis of the wheel 121 in the plane of the tire 30 parallel planes is kept. By tilting the axis more or less of the handle 127, the unvulcanized tread 98 may be around the edge of the tire stretched around and shaped around the shoulder of the tire and with the approach the shoulder rim of the tire gradually tapering out, or it can be guided around the corner with its normal thickness or even with the approach to be thickened at this. The soft rubber compound that the tread is made of, can be pressed in the same way as metal is pressed over a mandrel, so that its thickness can be determined. By setting the The position of the axis of the wheel 121 can determine the width over which the tread be extended, expanded or shortened.

Nachdem der Laufstreifen 98 auf der einen Seite der Mittelebene eingepreßt worden ist, wird der Arm 120 in seine senkrechte Lage zurückgeschwenkt, und es beginnt das Einpressen der anderen Seite des Laufstreifens 98, wobei in ähnlicher Weise das Laufstreifenmaterial seitlich gestreckt oder zusammengedrückt wird, um einen geeigneten Querschnitt zu erzeugen. After the tread 98 is pressed in on one side of the center plane has been, the arm 120 is pivoted back to its vertical position and it begins pressing in the other side of the tread 98, doing in a similar manner the tread material is laterally stretched or compressed to a to generate suitable cross-section.

Die endgültige Profilierung erfolgt in der Vulkanisierform, wobei das Laufflächenmaterial in die Form gepreßt wird. Das Laufflächenmaterial braucht nur annähernd in seine richtige Lage auf der Reifenkarkasse 30 gebracht zu werden, so daß es in der Reifenform einwandfrei fließt und die in dieser vorhandenen Räume ausfüllt. The final profiling takes place in the vulcanizing mold, whereby the tread material is pressed into the mold. The tread material needs to be brought only approximately into its correct position on the tire carcass 30, so that it flows properly in the tire shape and the spaces in it fills out.

Nach Beendigung des Aufzieh- bzw. Einpreßvorgangs soll alle Luft zwischen der Fläche des Laufstreifens 98 und des Reifens seitlich herausgepreßt sein. Der Laufstreifen 98 ist dabei in einen großen Teil der Einschnitte im Reifen 30 gedrückt. Der auf der Rückseite des unvulkanisierten Laufstreifens vorhandene druckempfindliche Klebstoff hält den Laufstreifen 98 auf der Karkasse des Reifens 30. After completion of the pulling-in or pressing-in process, all air should squeezed out laterally between the surface of the tread 98 and the tire be. The tread 98 is in a large part of the cuts in the tire 30 pressed. The one present on the back of the unvulcanized tread Pressure sensitive adhesive holds the tread 98 on the carcass of the tire 30th

Nach Beendigung des Aufziehvorganges wird der Fußhebel 148 gedrückt und der Aufzieharm 120 zurück in seine Ruhestellung auf der Stütze 150 geschwenkt (Fig. 13 und 14). Hierauf wird der Reifen 30 aus der Vorrichtung herausgenommen und das Vulkanisieren durchgeführt. After the pulling-up process has ended, the foot lever 148 is pressed and the pull-up arm 120 is pivoted back into its rest position on the support 150 (Figures 13 and 14). The tire 30 is then removed from the device and vulcanizing is carried out.

Ein Reifen von geringer Größe und geringem Gewicht, beispielsweise ein Personenkraftwagenreifen 6,00 15 kann leicht von Hand in die Vorrichtung eingesetzt werden. Die Wülste 29 können ausreichend weit auseinandergebogen werden, um das Aufsetzen des Reifens auf die Halbkugeln 56 zu ermöglichen. A small size and light weight tire, for example a passenger car tire 6.00 15 can easily be inserted into the device by hand will. The beads 29 can be bent sufficiently far apart to the To enable the tire to be placed on the hemispheres 56.

Bei einem großen schweren Reifen, wie sie für Schwerlastfahrzeuge verwendet werden, oder bei einem Geländereifen für Traktoren oder Erdbewegungsfahrzeuge ist das Gewicht der Reifen so groß. daß sie von Hand nur mit größter Mühe über die Halbkugeln 56 zu bringen sind. Außerdem ist das Material der Reifen so steif, daß die Wülste 29 nicht ausreichend weit für das Aufsetzen auf die Halbkugeln 56 auseinandergespreizt werden können.In the case of a large, heavy tire, such as that used for heavy-duty vehicles used, or on an off-road tire for tractors or earthmoving vehicles the weight of the tires is so great. that they can only be handled by hand with great difficulty Hemispheres 56 are to be brought. In addition, the material of the tire is so stiff that the beads 29 are not spread apart sufficiently for placement on the hemispheres 56 can be.

Für das Aufsetzen eines solchen schweren Reifens wird der Druckluftzylinder 60 betätigt, um die Arme 24 und 25 in ihre obere Lage zu bringen, in welcher die Tragrollen 26 über die in den Zeichnungen dargestellte Lage in der Weise angehoben sind, daß sie sich etwas über dem Fußboden befinden. so daß der Reifen nach oben geschwenkt werden kann, wobei er so weit angehoben wird daß er seitlich bewegt und auf die Tragrollen 26 fallen gelassen werden kann, so daß seine Mittelöffnung sich um und über dem Getriebe 32 erstreckt. Der Reifen 30 befindet sich nun in einer zur Vorrichtung gegenüber der in Fig. 13 dargestellten Lage leicht angehobenen Lage. The pneumatic cylinder is used to put on such a heavy tire 60 pressed to arms 24 and 25 in their upper position, in which the Carrying rollers 26 raised over the position shown in the drawings in the way are that they are slightly above the floor. so that the tire is facing up can be pivoted, being raised so far that it moves sideways and can be dropped onto the support rollers 26 so that its central opening is around and above the transmission 32. The tire 30 is now in a slightly raised position for the device compared to the position shown in FIG.

Die Rollen 26 erstrecken sich unter dem Reifen und stützen dessen Außenseite ab. Die Wülste 29 des Reifens liegen nicht auf den Halbkugeln 56 auf.The rollers 26 extend under and support the tire Outside. The beads 29 of the tire do not rest on the hemispheres 56.

Hierauf wird der Mechanismus für das Drehen der Halbkugeln 56 und der Arbeitszylinder 80 betätigt, wodurch die Arme 24 und 25 nach unten gezogen werden. Dies hat zur Folge, daß die Arme 25 nach unten und außen verschwenkt werden, so daß der Reifen durch die Tragrollen 26 abgesenkt wird, bis die Rollen 27 an den Wülsten 29 des Reifens zur Anlage kommen und den Reifen zwischen ihren Flanschen28 erfassen. Der Reifen30 und die Vorrichtung befinden sich nunmehr in der in Fig. 13 gezeigten Stellung. Eine weitere Abwärtsbewegung des Reifens wird durch die Schwenkbewegung der Arme 25 herbeigeführt. wodurch die Ränder der Wülste gegen die Oberflächen der beiden Halbkugeln 56 gedrückt werden. Da die Halbkugeln 56 sich drehen, hat dies eine Drehung des nun von diesen unterstützten Reifens 30 zur Folge. Durch das Andauern des nach unten gerichteten Drucks und der Drehung des Reifens werden die Wülste 29 an den Halbkugeln 56 nach unten gedrückt. wodurch sie allmählich auseinandergespreizt werden, so daß durch eine weitere Abwärtsbewegung des Reifens dieser nach unten auf die Halbkugeln 56 drückt und der Reifen schließlich die in Fig. 1 beispielsweise gezeigte Stellung einnimmt. The mechanism for rotating the hemispheres 56 and the working cylinder 80 is actuated, whereby the arms 24 and 25 are pulled downwards. This has the consequence that the arms 25 are pivoted downwards and outwards, so that the tire is lowered by the support rollers 26 until the rollers 27 to the Bead 29 of the tire come to rest and the tire between their flanges28 capture. The tire 30 and the device are now in the position shown in FIG. 13 position shown. Another downward movement of the tire is caused by the pivoting movement the arms 25 brought about. whereby the edges of the beads against the surfaces of the two hemispheres 56 are pressed. Since the hemispheres 56 rotate, this has a rotation of the now supported by these tire 30 result. By continuing of the downward pressure and rotation of the tire become the beads 29 pressed down on the hemispheres 56. thereby gradually spreading them apart be, so that by a further downward movement of the tire this down on the hemispheres 56 presses and the tire finally that in Fig. 1, for example position shown.

Hierauf wird das vorangehend mit näheren Einzelheiten beschriebene Aufziehen des Laufreifens durchgeführt. This is then described in greater detail above Fitting of the tire carried out.

Wenn ein solcher schwerer Reifen von der Vorrichtung abgenommen werden soll, wird der Arbeitszylinder 80 im entgegengesetzten Sinne betätigt. Dies hat zur Folge, daß die Arme 24 und 25 nach oben verschwenkt werden, bis die unteren Tragrollen 26 an der Außenseite des Reifens 30 zur Anlage kommen. Gleichzeitig wird der Reifen durch Reibungskontakt mit den treibenden Halbkugeln 56 gedreht. When such a heavy tire is removed from the device should, the working cylinder 80 is operated in the opposite direction. this has with the result that the arms 24 and 25 are pivoted upwards until the lower ones Support rollers 26 come to rest on the outside of the tire 30. At the same time will the tire rotated by frictional contact with the driving hemispheres 56.

Die durch den auf die Tragrollen 26 ausgeübten Druck verursachte Aufwärtsbewegung hebt den Reifen 30 allmählich an, wodurch dessen Wülste 29 an den treibenden Halbkugeln 56 gespreizt werden, bis der Reifen 30 so weit angehoben ist, daß die Halbkugeln 56 zwischen den Wülsten 29 austreten.The upward movement caused by the pressure exerted on the support rollers 26 lifts the tire 30 gradually, causing its beads 29 on the driving hemispheres 56 are spread until the tire 30 is raised so far that the hemispheres 56 emerge between the beads 29.

F i g. 14 zeigt die Lage der Teile der Vorrichtung und des Reifens 30 in dem Zeitpunkt, in dem der letztere so weit angehoben worden ist, daß die Halbkugeln 56 unter den Wülsten 29 sichtbar werden. Das weitere Anheben des Reifens hat natürlich zur Folge, daß dieser in eine höhere Lage, als in Fig. 14 und 13 gezeigt, gebracht wird, die ausreichend hoch gegenüber dem Getriebe 32 ist, so daß der Reifen seitlich auf den unterstützenden Rollen 26 gekippt oder, wenn der Reifen für das Anheben zu schwer ist, von den Rollen 26 auf den Fußboden gestürzt werden kann.F i g. 14 shows the location of the parts of the device and the tire 30 at the point in time at which the latter has been raised so far that the hemispheres 56 under the beads 29 become visible. The further lifting of the tire has of course As a result, this is brought into a higher position than shown in FIGS. 14 and 13 which is sufficiently high with respect to the gearbox 32 so that the tire laterally tilted on the supporting rollers 26 or when the tire is for lifting is too heavy to fall from the rollers 26 onto the floor.

Claims

Claims: 1. Method for applying a raw strip on the carcass of a pneumatic vehicle tire to be retreaded, in which the circumferential surface the carcass is roughened to form a multitude of fine incisions, the Raw running strips applied to the tensioned circumferential surface and under Pressure is firmly pressed, characterized in that the incisions when pressing of the raw strip are widened transversely to their longitudinal extension.

2. The method according to claim 1, characterized in that the with their longitudinal extension transversely to the circumferential direction of the carcass applied incisions be expanded in the circumferential direction when the raw strip is pressed on.

3. Apparatus for performing the method according to claim 1 and 2 with one supporting the carcass inside and rotating around its axis enabling support roller and one of the support roller on the outside of the carcass opposite pressure roller, between which the raw tread on the circumferential surface the carcass is firmly compressible under pressure and one on the beads of the carcass attacking role, characterized in that the role as a tensioning roller (27) the the Support roller is arranged opposite bead parts of the carcass, the is displaceable away from the axis of rotation of the carcass by a tensioning device.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that two Tension rollers (27) are assigned additional rollers (26) on the outside of the carcass that can be moved together with the tensioning rollers.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the tensioning rollers (27) at the ends of arms (25) and the rollers (26) at the ends of arms (24) are mounted, which are connected at their other ends on each side and pivoted on Shafts (21, 22) are arranged.

6. Device according to claims 3 to 5, characterized in that that the support roller opposite the tension rollers (27) consists of two hemispheres (56) consists, which form a substantially spherical support head, the diameter of which is greater than the distance between the beads of the carcass.

Considered publications: German Patent Specifications No. 704 431, 853 065; British Patent No. 710,040; U.S. Patent No. 2258378, 2422652, 2 474 511, 1 996 129, 2 085 650, 2121252.