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DE1157493B - Pneumatisches Federbein, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Pneumatisches Federbein, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE1157493B
DE1157493B DEB63930A DEB0063930A DE1157493B DE 1157493 B DE1157493 B DE 1157493B DE B63930 A DEB63930 A DE B63930A DE B0063930 A DEB0063930 A DE B0063930A DE 1157493 B DE1157493 B DE 1157493B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shock absorber
hood
cylinder
sleeve part
absorber cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEB63930A
Other languages
English (en)
Inventor
Eberhard Korkowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE1961B0046474 priority Critical patent/DE1896877U/de
Priority to DEB63930A priority patent/DE1157493B/de
Priority to GB3396362A priority patent/GB1012982A/en
Publication of DE1157493B publication Critical patent/DE1157493B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/084—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring contained within a flexible wall, the wall not being in contact with the damping fluid, i.e. mounted externally on the damper cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

  • Pneumatisches Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein pneumatisches Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das aus einem Luftfederelement und einem mindestens im wesentlichen gleichachsig dazu angeordneten Stoßdämpfer zusammengefaßt ist und dessen federndes Luftvolumen umschlossen ist von einer mit der Kolbenstange des Stoßdämpfers verbundenen Haube und einem an dieser Haube und dem Stoßdämpferzylinder befestigten Rollbalg, wobei der Rollbalg, vorzugsweise über den ganzen Federhub, abgefangen ist zwischen einem zylindrischen Haubenteil und einem konzentrisch zum Stoßdämpferzylinder und in radialem Abstand davon angeordneten Hülsenteil.
  • Bekannte Federbeine dieser Art haben den Nachteil, daß der innere Teil des Rollbalgs, insbesondere der der Befestigung dienende Innenrand, stark der sich im Stoßdämpfer infolge der Dämpfungsarbeit entwickelnden Wärme ausgesetzt ist. Dadurch wird der Rollba bawerkstoff, insbesondere seine Elastizität und Dauerfestigkeit, nachteilig beeinflußt.
  • Nach der Erfindung wird dieser unerwünschte Wärmeübergang auf den Rollbalg durch eine Anordnung derart verhindert, daß die Wärmeleitung vom Stoßdämpferzylinder zum Rollbalg bzw. zum Hülsenteil hintangehalten ist, insbesondere durch eine wärmedämmende Schicht an der Befestigungsstelle zwischen Stoßdämpferzylinder und Hülsenteil.
  • Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
  • Eine Haube 1 und ein Rollbalg 2 umschließen im wesentlichen das federnde Luftvolumen 3 des Luftfederelementes des Federbeins. Ein zylindrisches Gehäuse 4, dessen unteres, geschlossenes Ende nicht in der Zeichnung wiedergegeben ist, mit einem Kolben 5 mit Kolbenstange 6 bilden in der Hauptsache den zugehörigen Stoßdämpfer in der Art eines hydraulischen Teleskopstoßdämpfers.
  • Bei letzterem hat der Kolben 5 in üblicher Weise Rückschlagventile 7, 8, die die den Innenraum 9 des Stoßdämpferzylinders 4 füllende Dämpfungsflüssigkeit in beiden Richtungen durchtreten lassen. Dabei sind im nicht dargestellten unteren Teil des Zylinders4 übliche Einrichtungen vorgesehen für den Ausgleich des ein- bzw. ausfahrenden Kolbenstangenvolumens. Die Kolbenstange 6 ragt durch eine Stopfbüchse 10 im Oberteil des Zylinders 4 in den Innenraum 3 der Luftfeder und ist mit ihrem dortigen Ende gleichachsig an der Haube 1 befestigt. Die Haube 1 hat außen eine Befestigungsöse 11; eine andere Befestigungsöse befindet sich am nicht dargestellten unteren Ende des Zylinders 4. Mit diesen äsen ist die Feder am Fahrzeugrahmen bzw. der zugeordneten Radachse angelenkt.
  • An die Haube 1 schließt sich eine zylindrische Hülse 12 über eine in der Zeichnung nur schematisch wiedergegebene Flanschverbindung 13 an, die den äußeren Rand 14 des Rollbalges 2 dichtet und festhält. Die Hülse 12 bildet einen äußeren Stützkörper für den Rollbalg 2 beim Aus- und Einfedern des Federbeins.
  • Einen entsprechenden inneren Stützkörper bildet ein konzentrisch zum Stoßdämpferzylinder 4 angeordneter und ihn mit radialem Abstand umgebender Hülsenteil 15. Ein Flansch 16 an diesem Teil dient zusammen mit einem anliegenden Haltering 17 zum Dichten und Festhalten des inneren Randwulstes 18 des Rollbalges 2. Die Teile 15, 16 und 17 sind am Stoßdämpferzylinder 4 festgehalten durch eine Rundmutter 19 an einem rohrförmigen Gewindeansatz 20 am Zylinder 4.
  • Zwischen dem Gehäuse 4, 20 und den Teilen 15, 16 und 17 sind dabei Ringe 21, 22 aus wärmedämmendem Werkstoff, beispielsweise aus einem mit Glasfasern durchsetzten Kunststoff od. dgl., sowie Dichtmittel 23, 24 eingefügt.
  • Vermöge dieser Anordnung kann die während des Betriebes im Stoßdämpfer entwickelte Wärme zu keiner merklichen Erhitzung des Innenrandes 18 und der angrenzenden Teile des Rollbalges 2 führen. Schädliche Wirkungen auf dessen mechanische Eigenschaften sind damit hintangehalten.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Pneumatisches Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das aus einem Luftfederelement und einem mindestens im wesentlichen gleichachsig dazu angeordneten Stoßdämpfer zusammengefaßt ist und dessen federndes Luftvolumen umschlossen ist von einer mit der Kolbenstange des Stoßdämpfers verbundenen Haube und einem an dieser Haube und dem Stoßdämpferzylinder befestigten Rollbalg, wobei der Rollbalg, vorzugsweise über den ganzen Federhub, abgefangen ist zwischen einem zylindrischen Haubenteil und einem konzentrisch zum Stoßdämpferzylinder und in radialem Abstand davon angeordneten Hülsenteil, gekennzeichnet durch eine Anordnung derart, daß die Wärmeleitung vom Stoßdämpferzylinder (4) zum Rollbalg (2) bzw. zum Hülsenteil (15) hintangehalten ist, insbesondere durch eine wärmedämmende Schicht (21, 22) an der Befestigungsstelle zwischen Stoßdämpferzylinder (4) und Hülsenteil (15). In. Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 856198; Zeitschrift: »The Autocar«, 17. 10. 1958, S.554, insbesondere Bild rechts unten.
DEB63930A 1961-09-07 1961-09-07 Pneumatisches Federbein, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1157493B (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1961B0046474 DE1896877U (de) 1961-09-07 1961-09-07 Fahrzeugfeder.
DEB63930A DE1157493B (de) 1961-09-07 1961-09-07 Pneumatisches Federbein, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB3396362A GB1012982A (en) 1961-09-07 1962-09-05 Improvements in or relating to vehicle springs

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DE1157493B true DE1157493B (de) 1963-11-14

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Country Status (2)

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DE (1) DE1157493B (de)
GB (1) GB1012982A (de)

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GB1012982A (en) 1965-12-15

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