DE1152889B

DE1152889B - Flyweight regulator, especially for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1152889B
Application number: DEF20499A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walter Sitte
Original assignee: Friedmann and Maier AG
Current assignee: Friedmann and Maier AG
Priority date: 1955-07-12
Filing date: 1956-06-11
Publication date: 1963-08-14

Description

Fliehgewichtsregler, insbesonder für Einspritzbrennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen insbesondere für Einspritzbrennkraftmaschinen geeigneten Fliehgewichtsregler mit drehelastischem Antrieb, der am Ende einer Welle, beispielsweise der Einspritzpumpenwelle, fliegend angeordnet ist, wobei mit der Welle unter Zwischenschaltung eines auf der Welle befestigten hülsenförmigen Lagerzapfens ein Mitnehmer verbunden ist, mit welchem der auf dem Lagerzapfen drehbar gelagerte Fliehgewichtsträger unter Zwischenschaltung elastischer Elemente drehelastisch gekuppelt ist.Flyweight regulators, in particular for internal combustion engines The invention relates to an internal combustion engine in particular for injection engines suitable flyweight regulator with torsionally flexible drive, which is at the end of a shaft, for example, the injection pump shaft, is overhung, with the Shaft with the interposition of a sleeve-shaped bearing journal attached to the shaft a driver is connected, with which the rotatably mounted on the bearing pin Flyweight carrier coupled in a torsionally flexible manner with the interposition of elastic elements is.

Bei solchen Fliehgewichtsreglern, bei welchen die Fliehgewichte bzw. die Fliehgewichtsträger drehelastisch mit dem Antrieb verbunden sind, ergeben sich wesentliche Vorteile in bezug auf die Genauigkeit der Regelung und die Vermeidung der Aufschaukelung von Reglerschwingungen. Bei den bekannten Fliehgewichtsreglern, welche am Ende einer Welle angeordnet sind, bereitet aber die drehelastische Kupplung konstruktive Schwierigkeiten. Bei den bekannten Anordnungen wurde eine drehelastische Kupplung zwischen Antrieb und Fliehgewichtsträger an der der Welle zugewendeten Seite des Fliehgewichtsträgers angeordnet, wobei sich Schwierigkeiten in bezug auf die Lagerung des Fliehgewichtsträgers und auf die Montage ergeben. Die drehelastische Kupplung ist nur nach Abnahme des Fliehgewichtsträgers zugänglich, wodurch die Auswechselbarkeit der elastischen Elemente wesentlich erschwert wird. Weiter erfordert die elastische Kupplung eine gewisse axiale Baulänge, und der Regler mit den Fliehgewichten muß daher um das für diese elastische Kupplung erforderliche Maß weiter ausladen. Die erforderliche größere Baulänge bewirkt, daß die Lagerungsbedingungen ungünstiger werden, da nun der Fliehgewichtsträger weiter über das Wellenende ausladet und bei diesen bekannten Anordnungen nur über einen Teil seiner Länge gelagert ist. Durch die unstabilere Lagerung wird jedoch das Entstehen von Schwingungen begünstigt.With such flyweight controllers, in which the flyweights resp. the flyweight carriers are connected to the drive in a torsionally flexible manner, result significant advantages in terms of control accuracy and avoidance the build-up of controller oscillations. With the known flyweight regulators, which are arranged at the end of a shaft, but prepares the torsionally flexible coupling constructive difficulties. In the known arrangements was a torsionally elastic Coupling between drive and flyweight carrier on the one facing the shaft Side of the flyweight carrier arranged, with difficulties related to the storage of the flyweight carrier and result on the assembly. The torsionally elastic Coupling is only accessible after removing the flyweight carrier, which makes it interchangeable the elastic elements is made much more difficult. Next requires the elastic Coupling a certain axial length, and the controller with the flyweights must therefore unload further to the extent required for this flexible coupling. the Required greater overall length causes the storage conditions to be less favorable because now the centrifugal weight carrier continues to unload over the shaft end and at these known arrangements is supported only over part of its length. By the unstable storage, however, promotes the development of vibrations.

Bei einer anderen bekannten Ausführungsform ist an das Wellenende ein eine Drehlagerung des Fliehgewichtsträgers bildender Wellenzapfen angeschlossen, an welchen ein unabhängig vom Lagerzapfen vom Wellenende lösbarer Mitnehmer angeordnet und mit dem Fliehgewichtsträger gekuppelt ist. Der Mitnehmer ist dabei anliegend an das innere Ende des Fliehgewichtsträgers angeordnet, so d'aß er den Fliehgewichtsträger umgreifen muß, um die mit dem Fliehgewichtsträger starr verbundenen Flügel zu erfassen. Dadurch wird die Größe der Fliehgewichte begrenzt, und das Gewicht und die Abmessungen werden erhöht. Es ist auch bekannt, die Einspritzpumpenwelle selbst mit einem Flansch auszubilden, an welchem der Fliehgewichtsträger unter Zwischenschaltung elastischer Elemente angreift. Eine solche Ausbildung bedingt aber eine Form der Einspritzpumpenwelle, welche nur schwierig und mit großen Kosten herstellhar ist, ganz abgesehen davon, daß auch hier die drehelastische Kupplung nur nach Abnahme des Fhehgewichtsträgers zugänglich ist. Es ist weiter bekannt, den Fliehgewichtsträger unter Zwischenschaltung einer Gummizwischenlage an der Einspritzpumpenwelle festzulegen. Solche Anordnungen haben sich jedoch nicht bewährt, da in Ermangelung einer präzisen Lagerung die Lage des Reglers und des AngrifTspunktes des Regelgestänges am Regler nicht genau festgelegt ist und daher die Regelung nicht exakt ist.In another known embodiment, the shaft end a shaft journal forming a pivot bearing of the flyweight carrier is connected, on which a detachable driver is arranged independently of the bearing journal from the shaft end and is coupled to the flyweight carrier. The driver is adjacent placed on the inner end of the flyweight carrier so that it fits the flyweight carrier must reach around to capture the wing rigidly connected to the flyweight carrier. This limits the size of the flyweights, and the weight and dimensions are increased. It is also known to have the injection pump shaft itself with a flange train, on which the flyweight carrier with the interposition of elastic Attacks elements. However, such a design requires a shape of the injection pump shaft, which is difficult and expensive to manufacture, not to mention that here, too, the torsionally flexible coupling is only available after removing the weight carrier is accessible. It is also known to interpose the flyweight carrier a rubber liner on the injection pump shaft. Such arrangements However, they have not proven their worth because of the lack of precise storage the location of the controller and the point of attack of the control linkage on the controller are not precisely defined and therefore the regulation is not exact.

Die Erfindung zielt nun darauf ab, diese Nachteile zu vermeiden, und besteht darin, daß der Mitnehmer am freien Ende des Fliehgewichtsträgers angeordnet und mit dem Lagerzapfen drehfest und durch eine Schraube mit der Welle unabhängig vom Lagerzapfen und Fliehgewichtsträger lösbar verbunden ist, wobei der Lagerzapfen in an sich bekannter Weise von einer an das Wellenende angeschlossenen Hülse gebildet ist, daß die Lagerlänge des Lagerzapfens im wesentlichen der Länge des Fliehgewichtsträgers entspricht, und daß der Mitnehmer gleichzeitig eine Sicherung gegen axiale Verschiebung des Fliehgewichtsträgers bildet.The invention now aims to avoid these disadvantages, and consists in that the driver is arranged at the free end of the flyweight carrier and non-rotatably with the bearing journal and independent of the shaft by means of a screw is detachably connected by the bearing pin and centrifugal weight carrier, the bearing pin formed in a manner known per se from a sleeve connected to the shaft end is that the bearing length of the bearing journal is essentially the length of the flyweight carrier corresponds, and that the driver at the same time a backup against forms axial displacement of the flyweight carrier.

Es wird nun dadurch, daß der Mitnehmer mit den elastischen Elementen am freien Ende des Fliehgewichtsträgers angeordnet ist, der Fliehgewichtsträger mit den Fliehgewichten näher zur Welle verschoben, bzw: es wird dessen Ausladung über das Wellenende verringert, so daß die Lagerung des Fliehgewichtsträgers mit den verhältnismäßig schweren Fliehgewichten verbessert wird. Es wird auch der Vorteil erzielt, daß nun die drehelastische Kupplung an dem frei zugänglichen ausladenden Ende des Lagerzapfens liegt: Dadurch aber, daß der Mitnehmer unabhängig vom Lagerzapfen und Fliehgewichtsträger mit der Welle lösbar verbunden ist, werden die Vorteile der Anordnung der elastischen Kupplungselemente am ausladenden Ende des Lagerzapfens voll zur Geltung gebracht, da es nunmehr möglich ist, die elastischen Elemente zu kontrollieren und auszuwechseln, ohne die Lagerung des Fliehgewichtsträgers lösen zu müssen. Es ist an sich bekannt, die Einspritzpumpenwelle durch einen angesetzten Zapfen zu verlängern, welcher eine Führung für die Reglermuffe bildet und unter dessen Vermittlung der Fliehgewichtsträger an der Einspritzpumpenwelle festgespannt ist. Solche Zapfen stellen jedoch keine Drehlagerung für den Fliehgewichtsträger dar, welcher fest auf dem Konus der Welle liegt. Die Lagerung des Fliehgewichtsträgers über seine ganze Länge an dem Lagerzapfen wird dadurch ermöglicht, daß nun der am ausladenden Ende des Lagerzapfens angeordnete Mitnehmer als Axiallager ausgenutzt werden kann. gegen welches der Fliehgewichtsträger abgestützt ist. Durch diese Lagerung wird eine exakte Führung des Fliehgewichtsträgers ermöglicht. Diese große Lagerlänge wird einerseits dadurch erreicht, daß die den Lagerzapfen bildende Hülse an das Wellenende angeschlossen ist, und andererseits durch den Umstand, daß der Mitnehmer am Lagerzapfen festgelegt ist und die zwischengeschalteten elastischen Elemente zwischen Mitnehmer und Fliehgewichtsträger angeordnet sind. Auf diese Weise kann der Mitnehmer gleichzeitig die Sicherung gegen axiale Verschiebung des Fliehgewichtsträgers bilden, was bei einem am Fliehgewichtsträger festgelegten Mitnehmer nicht möglich wäre. Dadurch aber, daß der Mitnehmer selbst die Sicherung gegen axiale Verschiebung des Fliehgewichtsträgers bildet, kann im optimalen Falle die ganze Länge des Fliehgewichtsträgers für die Lagerlänge ausgenutzt werden.It is now that the driver with the elastic elements is arranged at the free end of the flyweight carrier, the flyweight carrier shifted closer to the shaft with the flyweights, or: it becomes its projection Reduced over the shaft end, so that the storage of the flyweight carrier with the relatively heavy flyweights is improved. It also becomes the benefit achieved that now the torsionally flexible coupling to the freely accessible sweeping The end of the bearing pin lies: But because the driver is independent of the bearing pin and flyweight carrier is detachably connected to the shaft, the advantages are the arrangement of the elastic coupling elements at the projecting end of the bearing journal brought to its full advantage, since it is now possible to use the elastic elements check and replace without loosening the bearing of the flyweight carrier to have to. It is known per se, the injection pump shaft by an attached To extend the pin, which forms a guide for the regulator sleeve and below whose mediation the flyweight carrier clamped to the injection pump shaft is. However, such pins do not provide a rotary bearing for the flyweight carrier which lies firmly on the cone of the shaft. The storage of the flyweight carrier over its entire length on the bearing pin is made possible by the fact that now the The protruding end of the bearing journal is used as a thrust bearing can be. against which the flyweight carrier is supported. Through this storage an exact guidance of the flyweight carrier is made possible. This great storage length is achieved on the one hand in that the sleeve forming the journal to the Shaft end is connected, and on the other hand by the fact that the driver is fixed on the journal and the interposed elastic elements are arranged between the driver and the flyweight carrier. That way you can the driver at the same time securing against axial displacement of the flyweight carrier form what is not possible with a carrier fixed on the flyweight carrier were. As a result, however, that the driver itself secures against axial displacement of the flyweight carrier forms, in the optimal case, the entire length of the flyweight carrier can be used for the storage length.

Weiter wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Fliehgewichtsreglers ermöglicht, den modernen Anforderungen entsprechende große Fliehgewichte vozusehen, da keine Bauteile vorhanden sind, welche den Fliehgewichtsträger umfassen und dadurch die Größe der Fliehgewichte begrenzen. Der Fliehgewichtsträger kann nun mit einer glatten Lagerbohrung ausgebildet sein, was die Herstellung vereinfacht, und die den Lagerzapfen bildende Hülse kann im Bereich der Länge des Fliehgewichtsträgers gleichfalls glatt ausgebildet sein. Der Fliehgewichtsträger kann nun mit seiner glatten Bohrung auf dem glatten Lagerzapfen axialverschieblich sitzen und ist bei einer vorteilhaften Ausführungsform durch eine Federkraft schlüssig an den Mitnehmer in Anlage gehalten. Die Lage des Fliehgewichtsträgers ist somit in Richtung gegen das ausladende Ende des Lagerzapfens zu spielfrei begrenzt. Da bei den üblichen Ausführungsformen eine Verschiebung der Reglermuffe nach außen, d. h. von der Antriebswelle weg, im Sinne,einer Erhöhung der Einspritzmenge wirkt, weist eine solche Anordnung, bei welcher die Außenlage des Fliehgewichtsträgers kraftschlüssig und spielfrei begrenzt ist, den Vorteil auf, daß eine präzise obere Begrenzung der Einspritzmenge gegeben und eine Überdosierung der Einspritzung, welche den Motor gefährden würde, verhindert ist. Abgesehen davon kann aber auch die Kraft dieser Feder zur Erzeugung eines die Drehschwingungen dämpfenden Reibungsmomentes zwischen Mitnehmer und Fliehgewichtsträger ausgenutzt werden.Furthermore, the inventive design of the flyweight controller makes it possible to provide large flyweights corresponding to modern requirements, since there are no components which include the flyweight carrier and thereby limit the size of the flyweights. The flyweight carrier can now with a smooth bearing bore, which simplifies the production, and the the sleeve forming the bearing pin can be in the region of the length of the flyweight carrier also be smooth. The flyweight carrier can now with his smooth bore on the smooth bearing journal so that it can be axially displaced and is at an advantageous embodiment by means of a spring force to the driver kept in plant. The position of the flyweight carrier is thus in the opposite direction the projecting end of the journal is limited to play. As with the usual Embodiments a displacement of the regulator sleeve outwards, d. H. from the drive shaft away, in the sense of increasing the injection quantity, has such an arrangement, in which the outer layer of the flyweight carrier is non-positive and free of play is limited, the advantage that a precise upper limit of the injection quantity given and an overdose of the injection, which would endanger the engine, is prevented. Apart from this, however, the force of this spring can also be used to generate a frictional torque dampening the torsional vibrations between the driver and the flyweight carrier be exploited.

Gemäß der Erfindung ist die Anordnung zweckmäßig so getroffen, daß der Mitnehmer einen hülsenartigen, in die den Lagerzapfen bildende Hülse eingreifenden Ansatz aufweist, welcher durch die Spannschraube an der den Lagerzapfen am Wellenende festlegenden Schraubenmutter festgespannt ist, wodurch die gesonderte Lösbarkeit des Mitnehmers von der Antriebswelle ohne Lösung des Lagerzapfens ermöglicht ist. Es wird auch durch diese hülsenartige Ausbildung von Lagerzapfen und Ansatz des Mitnehmers eine gewisse Elastizität dieser Teile erreicht, so daß beim Anziehen der Schraubenverbindung eine geringfügige elastische Deformation entsteht, welche die Schraubverbindung sichert, ohne daß hierfür besondere Federringe od. dgl. erforderlich wären. Durch entsprechende Ausbildung dieser Teile, welche eine Federung begünstigt, kann eine spannzangenähnliche Wirkung der Verbindung erreicht werden, die die Sicherheit gegen Lösung der Verbindung erhöht. Zweckmäßig weist gemäß der Erfindung die den Lagerzapfen bildende Hülse an ihrem der Welle zugewandten Ende einen Bund mit einem Abziehgewinde auf. Durch den an dem der Welle zugewendeten Ende dieser Hülse vorgesehenen Bund wird eine Verstärkung der Hülse erzielt, welche ein Rufweiten derselben verhindert, was insbesondere bei der üblichen Befestigung des Reglers an einem Konus am Wellenende, beispielsweise am Ende der Einspritzpumpenwelle, von Vorteil ist. Es ist dann ermöglicht, den Außendurchmesser der den Lagerzapfen bildenden Hülse, welcher den Lagerdurchmesser darstellt, sehr klein zu halten, und es ist sogar möglich, diesen Lagerdurchmesser gleich dem Durchmesser der Antriebswelle des Reglers zu halten. Auf jeden Fall ist es möglich, den Lagerdurchmesser so klein auszubilden, daß der Durchmesser des Reglers gegenüber dem Durchmesser eines nicht drehelastisch mit dem Antrieb verbundenen Reglers nicht vergrößert werden muß. Das Abziehgewinde bietet den Vorteil, daß der hülsenförmige Lagerzapfen auch dann abgezogen werden kann, wenn der Bund so nahe am Einspritzpumpengehäuse liegt, daß er mit einem Abziehwerkzeug nicht hintergriffen werden kann.According to the invention, the arrangement is expediently made so that the driver a sleeve-like, engaging in the sleeve forming the bearing pin Has approach, which by the clamping screw on the bearing journal on the shaft end fixing screw nut is tightened, whereby the separate solvability of the driver from the drive shaft is made possible without loosening the bearing pin. It is also through this sleeve-like design of the bearing pin and approach of the Driver achieved a certain elasticity of these parts, so that when tightening the screw connection causes a slight elastic deformation, which the screw connection secures without the need for special spring washers or the like would be. By appropriate design of these parts, which favors a suspension, a collet-like effect of the connection can be achieved, which increases the safety against loosening the connection increased. Appropriately has according to the invention the Bearing pin forming sleeve at its end facing the shaft a collar with a Withdrawal thread. By the end of this sleeve facing the shaft A reinforcement of the sleeve is achieved in the collar, which prevents it from being shouted, which is particularly important when the controller is normally attached to a cone at the shaft end, for example at the end of the injection pump shaft, is advantageous. It is then possible the outer diameter of the sleeve forming the bearing journal, which is the bearing diameter represents to keep very small, and it is even possible to use this bearing diameter equal to the diameter of the drive shaft of the regulator. Definitely is it is possible to make the bearing diameter so small that the diameter of the controller compared to the diameter of a non-torsionally connected to the drive Controller does not have to be enlarged. The pull-off thread has the advantage that the sleeve-shaped bearing pin can also be withdrawn when the collar is so close on the injection pump housing is that it is not engaged behind with a pulling tool can be.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen schematisch veranschaulicht. Fig. 1 zeigt einen an das Ende einer üblichen Einspritzpumpenwelle angeschlossenen Fliehgewichtsregler samt Reglergestänge in Axialschnitt, während Fig. 2 eine Stirnansicht des Reglers bei abgenommenem Reglergestänge darstellt; Fig. 3 zeigt einen Axialschnitt durch einen Fliehgewichtsträger und dessen Lagerung im Anschluß an das Ende einer Einspritzpumpenwelle ähnlich der Anordnung nach Fig. 1, wobei der Einfachheit halber die Fliehgewichte abgenommen sind; Fig. 4 zeigt eine Stirnansicht des Fliehgewichtsträgers mit seiner Lagerung gemäß Fig. 3.In the drawing, the invention is based on exemplary embodiments illustrated schematically. Fig. 1 shows one at the end of a conventional injection pump shaft connected flyweight controller including controller linkage in axial section, while Figure 2 is an end view of the regulator with the regulator linkage removed; Fig. 3 shows an axial section through a flyweight carrier and its mounting following the end of an injection pump shaft similar to the arrangement according to Fig. 1, with the flyweights removed for the sake of simplicity; Fig. 4 shows an end view of the flyweight carrier with its mounting according to FIG. 3.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 stellt 1 das Einspritzpumpengehäuse, in welchem die Einspritzpumpenwelle 2 gelagert ist, und 3 den Deckel des Reglergehäuses dar. Das Ende der Einspritzpumpenwelle 2 ist in üblicher Weise mit einem Konus 4 ausgebildet, und ein Gewindezapfen 5 dient zum Festspannen des Fliehgewichtsreglers am Konus 4. Bei den üblichen Anordnungen, bei welchen die Fliehgewichte nicht drehelastisch mit der Welle 2 verbunden sind, sitzt der Fliehgewichtsträger unmittelbar auf dem Konus 4.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, 1 represents the injection pump housing, in which the injection pump shaft 2 is mounted, and 3 the cover of the regulator housing The end of the injection pump shaft 2 is in the usual way with a cone 4 formed, and a threaded pin 5 is used to tighten the flyweight regulator on the cone 4. With the usual arrangements in which the flyweights are not torsionally elastic are connected to the shaft 2, the centrifugal weight carrier sits directly on the Cone 4.

Wie Fig. 1 zeigt, ist am Konus 4 unter Vermittlung einer Schraubenmutter 6 ein von einer Hülse 7 gebildeter Lagerzapfen festgespannt, auf welchem der Fliehgewichtsträger 8 gelagert ist, welcher die Fliehgewichte 9 trägt. An dem der Welle 2 zugewendeten Ende weist die Hülse 7 einen Bund 10 auf_, welcher die Hülse im Bereich des Konus 4 derart versteift, daß sie durch die Spannkraft der Schraubenmutter 6 nicht aufgeweitet werden kann und der Sitz am Konus 4 gesichert ist. Die Festigkeit der Hülse ist durch den Durchmesser des Bundes 10 bestimmt, und es ist nun möglich, den Lagerdurchmesser a der Hülse 7 sehr klein auszuführen, was den Vorteil hat, daß der Durchmesser des Fliehgewichtsreglers selbst klein gehalten werden kann. Wie die Zeichnung zeigt, ist der Lagerdurchmesser a der Hülse 7 nicht wesentlich größer als der Durchmesser b der Einspritzpumpenwelle 2, und es erscheint ohne weiteres möglich, auch den Lagerdurchmesser a der Hülse 7 noch weiter herabzusetzen, beispielsweise derart, daß er gleich dem Durchmesser b der Welle 2 wird.As Fig. 1 shows, is on the cone 4 by means of a screw nut 6 a journal formed by a sleeve 7 clamped tightly on which the flyweight carrier 8 is stored, which carries the flyweights 9. At the one facing shaft 2 At the end, the sleeve 7 has a collar 10, which the sleeve in the area of the cone 4 stiffened in such a way that it is not expanded by the clamping force of the screw nut 6 and the seat on the cone 4 is secured. The strength of the sleeve is determined by the diameter of the collar 10 and it is now possible to adjust the bearing diameter a of the sleeve 7 run very small, which has the advantage that the diameter of the Flyweight controller itself can be kept small. As the drawing shows the bearing diameter a of the sleeve 7 is not significantly larger than the diameter b of the injection pump shaft 2, and it seems possible without further ado, also the bearing diameter a of the sleeve 7 still further reduce, for example such that it is equal to the Diameter b of the shaft 2 is.

An dem der Antriebswelle 2 abgewendeten ausladenden Ende des Lagerzapfens 7 ist ein mit diesem starr verbundener Mitnehmer 11 angeordnet, in welchen der Fliehgewichtsträger 8 unter Vermittlung elastischer Elemente eingreift. Der Mitnehmer 11 weist die Form eines Querhauptes auf, und es sind, wie Fig. 2 zeigt, elastische Gummikörper 12 in Ausnehmungen 13 dieses Querhauptes 11 gebettet. Der Fliehgewichtsträger 8 weist vorstehende Wangen 14 auf, zwischen welchen die Gummikörper 12 gepreßt liegen.At the projecting end of the bearing journal facing away from the drive shaft 2 7 is arranged a driver 11 rigidly connected to this, in which the flyweight carrier 8 engages with the mediation of elastic elements. The driver 11 has the shape of a crosshead and, as shown in FIG. 2, elastic rubber bodies 12 embedded in recesses 13 of this crosshead 11. The flyweight carrier 8 has protruding cheeks 14, between which the rubber bodies 12 are pressed.

Der Fliehgewichtsträger 8 weist eine glatte Lagerbohrung 15 auf, und die Hülse 7 ist im Bereich dieser Lagerbohrung glatt ausgebildet. Der Fliehgewichtsträger 8 ist daher auf der Hülse bzw. dem Lagerzapfen 7 nicht nur drehbar, sondern auch achsverschieblich gelagert. Zwischen dem Bund 10 und dem Fliehgewichtsträger 8 ist ein kleines Spiel 16 in Axialrichtung vorgesehen, und eine gegen den Bund 10 abgestützte Druckfeder 17 hält den Fliehgewichtsträger 8 in Anlage mit der glatt bearbeiteten Fläche 18 des Mitnehmers 11. Durch diese Fläche 18 ist somit die Außenlage des Fliehgewichtsträgers, das ist in der Zeichnung nach Fig. 1 die rechte Lage desselben, spielfrei und präzise begrenzt. Eine Verschiebung der Regelstange 19 in Richtung des Pfeiles c bewirkt eine Erhöhung der Einspritzmenge, woraus sich ergibt, daß eine Bewegung der Reglermuffe 20 in Richtung des Pfeiles d im Sinne einer Erhöhung der Einspritzmenge wirkt. Durch die präzise Begrenzung der rechten Endlage des Fliehgewichtsträgers 8 wird somit eine präzise obere Grenze der Einspritzmenge geschaffen, und es wird eine schädliche Mehrfüllung vermieden. Der Mitnehmer 11 weist einen hülsenartigen Ansatz 21 auf, welcher in die Hülse 7 eingreift. Die Schraubenmutter 6 ist mit einem Gewinde 22 ausgebildet, und durch eine Schraube 23 wird der Mitnehmer 11 unter Vermittlung des hülsenartigen Ansatzes 21 an der Schraubenmutter 6 und damit an der Einspritzpumpenwelle 2 festgespannt. Auf diese Weise ist der Mitnehmer 11 mit der Hülse 7 starr verbunden, und durch die Elastizität der verhältnismäßig dünnwandigen Teile 7 und 21 wird an sich eine gewisse Federwirkung erreicht, welche die Schraube 23 gegen Lösen sichert.The flyweight carrier 8 has a smooth bearing bore 15, and the sleeve 7 is smooth in the area of this bearing bore. The centrifugal weight carrier 8 is therefore not only rotatably mounted on the sleeve or the bearing journal 7, but is also mounted so as to be axially displaceable. Between the collar 10 and the flyweight carrier 8 there is a small play 16 in the axial direction, and a compression spring 17 supported against the collar 10 holds the flyweight carrier 8 in contact with the smoothly machined surface 18 of the driver 11. This surface 18 thus forms the outer layer of the flyweight carrier, which is the right position of the same in the drawing according to FIG. 1, limited play-free and precisely. A displacement of the control rod 19 in the direction of arrow c causes an increase in the injection quantity, from which it follows that a movement of the regulator sleeve 20 in the direction of arrow d acts to increase the injection quantity. Due to the precise limitation of the right end position of the flyweight carrier 8, a precise upper limit of the injection quantity is created, and a harmful overfilling is avoided. The driver 11 has a sleeve-like extension 21 which engages in the sleeve 7. The screw nut 6 is designed with a thread 22, and the driver 11 is clamped to the screw nut 6 and thus to the injection pump shaft 2 by means of the sleeve-like projection 21 by means of a screw 23. In this way, the driver 11 is rigidly connected to the sleeve 7, and due to the elasticity of the relatively thin-walled parts 7 and 21, a certain spring effect is achieved, which secures the screw 23 against loosening.

Die Hebelarme 24 der Fliehgewichte 9 sind unter Vermittlung eines Verbindungsbolzens 25 mit der Reglermuffe 20 verbunden, welche innerhalb des hülsenartigen Ansatzes 21 axial verschieblich geführt ist. Zu diesem Zweck weist der hülsenartige Ansatz 21 einen Durchtrittsschlitz 26 und die Hülse 7 einen Durchtrittsschlitz 27 auf. Der Mitnehmer 11 weist eine konische Eindrehung 28 auf, und die Hülse 7 ist am Ende konisch ausgebildet und sitzt in der Eindrehung 28. Durch einen Sicherungsstift 29 ist überdies noch eine Verdrehungssicherung zwischen Hülse 7 und Mitnehmer 11 geschaffen.The lever arms 24 of the flyweights 9 are mediated by one Connecting bolt 25 connected to the regulator sleeve 20, which within the sleeve-like Approach 21 is guided axially displaceably. For this purpose, the sleeve-like Extension 21 has a passage slot 26 and the sleeve 7 has a passage slot 27 on. The driver 11 has a conical recess 28, and the sleeve 7 is conical at the end and sits in the recess 28. By a locking pin 29 is also an anti-twist device between the sleeve 7 and the driver 11 created.

Am Bund 10 ist ein Gewinde 30 vorgesehen, welches als Abziehgewinde für den hülsenförmigen Lagerzapfen 7 vom Konus 4 dient. Dies ist dann von Vorteil, wenn der Bund 10 so nahe am Gehäuse 1 der Einspritzpumpe liegt, daß er mit einem Abziehwerkzeug nicht hintergriffen werden kann.A thread 30 is provided on the collar 10, which acts as a pull-off thread for the sleeve-shaped bearing pin 7 from the cone 4 is used. This is then an advantage when the collar 10 is so close to the housing 1 of the injection pump that it is with a The pulling tool cannot be reached from behind.

Wie die Zeichnung zeigt, weisen die elastischen Körper 12 eine bogenförmige, gekrümmte Auflagerfläche auf und sind in den muldenförmigen Ausnehmungen 13 des Querhauptes 11 untergebracht. Der Krümmungsradius der Mulden 13 ist nun größer als der Krümmungsradius der bogenförmigen Auflagerflächen der elastischen Körper 12. Dies hat nun zur Folge, daß sich bei einer Deformation die elastischen Körper 12 in zunehmendem Maße an den bogenförmig gekrümmten Innenflächen der Mulden 13 abstützen, wobei die Abstützfläche nach Maßgabe der Deformation immer größer wird. Auf diese Art wird eine progressive Zunahme der Federkraft erreicht, wobei die Progression abhängig ist vom Verhältnis der Krümmungsradien der muldenförmigen Ausnehmungen 13 und der Autlagerflächen der genannten Körper 12.As the drawing shows, the elastic body 12 have an arcuate, curved support surface and are in the trough-shaped recesses 13 of the Crosshead 11 housed. The radius of curvature of the troughs 13 is now greater than the radius of curvature of the arcuate bearing surfaces of the elastic bodies 12. The consequence of this is that, in the event of a deformation, the elastic bodies 12 increasingly support on the arcuately curved inner surfaces of the troughs 13, whereby the support surface becomes larger and larger depending on the deformation. To this Kind is achieved a progressive increase in the spring force, with the progression depends on the ratio of the radii of curvature of the trough-shaped recesses 13 and the support surfaces of said bodies 12.

Die Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 entspricht im wesentlichen der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2, wobei jedoch hier die elastischen Elemente von Blattfederpaketen 31 gebildet sind. Die Blattfederpakete 31 liegen außen gegen die Wangen 14 des Fliehgewichtsträgers 8 an und sind gegen eine Nuß 32 des Mitnehmers 33 gespannt, durch deren Verdrehung die Blattfederenden auseinandergedrückt werden. Hier ist die Federcharakteristik abhängig von der Form der Nuß 32, an welcher die Federpakete 31 anliegen. Durch entsprechend gewölbte Formgebung dieser Nuß kann eine progressive Federcharakteristik erreicht werden. Im übrigen entspricht diese Ausbildung der Ausbildung nach Fig. 1 und 2.The embodiment according to FIGS. 3 and 4 corresponds essentially to that Embodiment according to FIGS. 1 and 2, but here the elastic elements of Leaf spring assemblies 31 are formed. The leaf spring assemblies 31 are against the outside Cheeks 14 of the flyweight carrier 8 and are against a nut 32 of the driver 33 tensioned, the rotation of which pushes the leaf spring ends apart. Here the spring characteristic depends on the shape of the nut 32 on which the Spring assemblies 31 are in contact. By appropriately curved shape this nut can a progressive spring characteristic can be achieved. Otherwise this corresponds to Formation of the training according to FIGS. 1 and 2.

Aus der im größeren Maßstab gehaltenen Zeichnung nach Fig. 3 ist die Verbindung des Endes der Hülse 7 mit dem Mitnehmer 33 klarer ersichtlich. Der Durchtrittsschlitz 27 in der Hülse 7 für den Verbindungsbolzen 25 teilt das Ende der Hülse 7 in zwei gegeneinander federnde Zungen 7' und 7". Beim Festspannen der Vvibindung unter Vermittlung der Schraube 23 werden diese federnden Zungen 7' und 7" durch die Konusflächen 34 der Eindrehung 28 nach innen an den hülsenartigen Ansatz 21 angedrückt, wodurch eine spannzangenartige Wirkung entsteht, welche die Verbindung des Mitnehmers 33 gemäß Fig. 3 und 4 bzw. des Mitnehmers 11 gemäß Fig. 1 und 2 mit dem hülsenförmigen Lagerzapfen 7 und damit auch mit der Einspritzpumpenwelle 2 sichert.From the larger-scale drawing of FIG. 3 is the Connection of the end of the sleeve 7 to the driver 33 can be seen more clearly. The passage slot 27 in the sleeve 7 for the connecting bolt 25 divides the end of the sleeve 7 into two tongues 7 'and 7 "resilient against each other the Screw 23 these resilient tongues 7 'and 7 "through the Conical surfaces 34 of the recess 28 pressed inwardly against the sleeve-like extension 21, creating a collet-like effect, which the connection of the driver 33 according to FIGS. 3 and 4 or the driver 11 according to FIGS. 1 and 2 with the sleeve-shaped Bearing journal 7 and thus also with the injection pump shaft 2 secures.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Flyweight regulator with torsionally elastic drive, in particular for injection internal combustion engines, which is arranged overhung at the end of a shaft, for example the injection pump shaft, with a driver connected to the shaft with the interposition of a sleeve-shaped bearing journal attached to the shaft, with which the one on the bearing journal is connected rotatably mounted Fliehgewichtsträger is coupled torsionally flexible, with the interposition of resilient elements, characterized in that the driver (11) arranged at the free end of the Fliehgewichtsträgers (8) and rotatably connected to the bearing journal (7) and independently by a screw (23) to the shaft from the bearing journal and flyweight carrier is detachably connected, the bearing pin being formed in a manner known per se from a sleeve (7) connected to the shaft end, that the bearing length of the bearing pin corresponds essentially to the length of the flyweight carrier (8), and that the driver (11) simultaneously forms a safeguard against axial displacement of the flyweight carrier (8).

2. Flyweight regulator according to claim 1, characterized in that the driver (11) has a sleeve-like, in which the bearing pin forming the sleeve (7) engaging projection (21) which by the clamping screw (23) on the screw nut securing the bearing pin at the shaft end (6) is clamped.

3. Flyweight regulator according to claim 1 or 2, characterized in that the free end of the bearing pin forming sleeve (7) a slot (27) for the passage of the regulator weights (9) with the regulator sleeve (20) connecting connecting bolts (25), on the outside is conical and engages in an inner cone (28) of the driver (11), so that when tightening in the manner of a collet chuck on the sleeve-like approach (21) of the driver (11) is pressed.

4. Flyweight regulator according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the flyweight carrier (8) with a smooth Bore (15) sits axially displaceable on the bearing journal and is supported by a spring (17) is held non-positively in contact with the driver (11).

5. Flyweight regulator according to claim 4, characterized in that the flyweight carrier (8) the spring (17) holding the driver (11) in abutment for generating the torsional vibrations damping frictional torque is used.

6. Flyweight regulator according to one of the claims 1 to 5; characterized in that the sleeve (7) forming the bearing pin is attached its end facing the shaft has a collar (10) with a pull-off thread (30).

7. flyweight regulator according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the driver (11) is designed with a crosshead on which cheeks (14) of the flyweight carrier (8) with the interposition of elastic bodies (12 or 31) attack. B.

Flyweight regulator according to claim 7, characterized in that that the elastic body formed, for example, by rubber buffers (12) Have curved support surface and in troughs (13) of the crosshead are housed, the radius of curvature of the troughs (13) is greater than that Radius of curvature of the support surfaces of the elastic body.

9. Flyweight regulator according to one of claims 1 to 6, characterized in that the driver (33) is designed as a nut (32) which between against cheeks (14) of the flyweight carrier (8) supported leaf springs (31) is clamped. Considered publications: German Patent No. 920 638; Swiss patent specification No. 214 249.