DE1149621B - Handbrake actuating device, in particular for motor vehicles - Google Patents
Handbrake actuating device, in particular for motor vehiclesInfo
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- DE1149621B DE1149621B DED35809A DED0035809A DE1149621B DE 1149621 B DE1149621 B DE 1149621B DE D35809 A DED35809 A DE D35809A DE D0035809 A DED0035809 A DE D0035809A DE 1149621 B DE1149621 B DE 1149621B
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Description
Handbremsbetätigungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Handbremsbetätigungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Bremshebel, an dem im Bereich der Lagerstelle eine von einem Handgriff der Bremse her lösbare federbelastete Ratschenklinke gelagert ist, die mit einem am Lagerbock für den Bremshebel befindlichen Sägezahnsegment zusammenwirkt, wobei am Lagerbock noch ein zweites, im wesentlichen kreisbogenförrniges und an einer Stelle eine Raste für ein weiteres auslösbares Verriegelungsmittel aufweisendes Führungssegment angeordnet ist, so daß beim Betätigen der Bremse nach einem vorbestimmten Weg ein größeres übersetzungsverhältnis eingeschaltet wird.Hand brake actuation device, in particular for motor vehicles The invention relates to a handbrake actuation device, in particular for motor vehicles, with a brake lever on which one of a handle in the area of the bearing point the brake is mounted releasable spring-loaded ratchet pawl with a on the bearing block for the brake lever located sawtooth segment cooperates, wherein on the bearing block a second one, essentially circular arc-shaped, and on one Place a catch for a further releasable locking means Guide segment is arranged so that when the brake is operated after a predetermined Way a larger transmission ratio is switched on.
Als feststellbare Bremsbetätigungsvorrichtung werden auch an Fahrzeugen in der Regel einfache Handbremshebel mit nur einer übersetzung des Hebels oder mit sogenannten Ratschen verwendet, bei denen der Bremshebel zum Bremsen mehrmals betätigt werden kann. Nachteilig ist bei der erstgenannten Bremsausführung, daß sich zum Feststellen der Bremse ein verhältnismäßig langer Handbetätigungsweg ergibt, wenn die erforderliche Betätigungskraft nicht zu hoch liegen soll. Bei der letztgenannten Bremsenausführung ist wiederum ungünstig, daß der Handbremshebel mehrfach betätigt werden muß, bis eine gewünschte Festbremsung gewährleistet ist. Ähnlich ungünstig sind auch andere bekannte Bremsbetätigungsvorrichtungen, bei denen zur Vermeidung eines zu langen Handbetätigungsweges zwei verschiedene Handbetätigungsstellen vorgesehen sind, von denen her mit unterschiedlichen übersetzungsverhältnissen auf das Bremsgestänge eingewirkt werden kann.Brake actuators that can be locked are also used on vehicles usually simple handbrake levers with only one gear ratio of the lever or with so-called ratchets are used, in which the brake lever is actuated several times to brake can be. The disadvantage of the first-mentioned brake design is that the Locking the brake results in a relatively long manual actuation path if the required actuation force should not be too high. With the latter Brake design is again unfavorable that the handbrake lever is actuated several times must be until a desired locking is ensured. Similarly unfavorable are also other known brake actuators where to avoid If the manual actuation path is too long, two different manual actuation points are provided are, of which, with different gear ratios on the brake linkage can be acted upon.
Es sind auch schon eingangs genannte Handbremsbetätigungsvorrichtungen bekanntgeworden, bei denen im Verlaufe der Schwenkbewegung des Bremshebels dessen übersetzungsverhältnis durch einen zusätzlichen, an der Lagerstelle des Bremshebels gelagerten Winkelhebel geändert wird, an dessen längerem Hebelarm das Bremsgestänge angelenkt ist. Vom kürzeren Hebelarm des Winkelhebels geht ein parallel zum Bremshebel nach dessen freiem Ende hin ragendes Gestänge aus, an dem ein am oberen Ende des Bremshebels gelagerter weiterer Winkelhebel mit seinem einen, kürzeren Hebelarm angreift, während der andere Hebelarm als Handgriff ausgebildet ist. Im übrigen kann der erstgenannte Winkelhebel am Bremshebel entsprechend einer durch das Betätigungsgestänge in Abhängigkeit von seiner Winkelstellung gesteuerten Verriegelungsvorrichtung verriegelt werden. Die Anordnung ist im einzelnen so getroffen, daß beim Betätigen des genannten Handgriffes zunächst lediglich die beiden Winkelhebel gegenüber dem in seiner Ausgangsstellung verbleibenden Bremshebel bei einem großen übersetzungsverhältnis geschwenkt werden, während die Winkelhebel nach Zurücklegung eines bestimmten Winkelweges starr mit dem Bremshebel gekuppelt werden, so daß nunmehr die weitere Bremsbetätigung unter einer Schwenkung des ganzen Bremshebels mit entsprechend verkleinertem übersetzungsverhältnis rrfolgt. Nachteilig ist bei dieser Betätigungsvorrichtung je- doch, daß bei ihr zur übertragung der Betätigungskraft vom Handgriff bis zum eigentlichen Bremsgestänge nicht weniger als fünf kraftbelastete Lagerstellen erforderlich sind und im Falle der Ausbildung der Vorrichtung mit einem Stockhebel sogar sechs solche Lagerstellen benötigt werden. Damit fällt die bekannte Betätigungsvorrichtung verhältnismäßig kompliziert und störanfällig aus.Handbrake actuators mentioned at the beginning have also become known in which, during the pivoting movement of the brake lever, its transmission ratio is changed by an additional angle lever mounted on the bearing point of the brake lever, on whose longer lever arm the brake linkage is hinged. From the shorter lever arm of the angle lever, a linkage protrudes parallel to the brake lever towards its free end, on which a further angle lever mounted at the upper end of the brake lever engages with its one shorter lever arm, while the other lever arm is designed as a handle. In addition, the first-mentioned angle lever can be locked on the brake lever in accordance with a locking device controlled by the actuating linkage as a function of its angular position. The arrangement is made in detail so that when you operate the said handle initially only the two angle levers are pivoted with respect to the brake lever remaining in its initial position at a large transmission ratio, while the angle levers are rigidly coupled to the brake lever after covering a certain angular path, so that now the further brake actuation takes place with a pivoting of the entire brake lever with a correspondingly reduced transmission ratio. The disadvantage of this actuating device, however, is that it requires no less than five force-loaded bearing points to transmit the operating force from the handle to the actual brake linkage, and even six such bearing points are required if the device is designed with a stick lever. The known actuating device thus turns out to be relatively complicated and prone to failure.
Es ist auch schon eine weitere Handbremsbetätigungsvorrichtung bekanntgeworden, bei der der kürzere Hebelarm des als Doppelhebel ausgebildeten Bremshebels aus zwei zueinander schwenkbaren Teilen besteht, die eine Änderung der wirksamen Länge dieses Hebelarmes zulassen. Abgesehen davon, daß auch bei dieser Vorrichtung die Kraftübertraguilg bei einer Ausrüstung mit einem Stockhebel mindestens -über vier kraftbelastete Lagerstellen erfolgt, ist die richtige Wirkung dieser in keiner praktischen Ausführung bekanntgewordenen Vorrichtung unklar.Another handbrake actuation device has also become known, in which the shorter lever arm of the brake lever designed as a double lever consists of two there is mutually pivotable parts that change the effective length of this Allow lever arm. Apart from the fact that in this device, too, the power transmission if equipped with a stick lever, at least -over four bearing points subject to force takes place, the correct effect of this has not been known in any practical implementation Device unclear.
Der Erfindung hegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Mängel zu beheben und die eingangs genannte Handbremsbetätigungsvorrichtung so zu verbessern > daß die arigestrebte Übersetzungsänderung und Verkürzung des Handbetätigungsweges mit einfacheren und womöglich zugleich zuverlässiger wirksamen Mitteln erreicht wird.The invention has the object of addressing the aforementioned shortcomings fix and improve the handbrake actuation device mentioned at the outset > that the desired translation change and shortening of the manual actuation path achieved with simpler and possibly at the same time more reliable effective means will.
Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ratschenklinke an einem Lagerbolzen gelagert und außer diesem am Bremshebel noch ein zweiter Lagerbolzen vorgesehen ist, der gegenüber dem ersten nach dem Angriffspunkt der Handbetätigungskraft hin versetzt ist und eine weitere, das weitere Verriegelungsmittel bildende Klinke trägt, die durch eine Schraubenzugfeder nach dem der Sägeverzahnung gegenüberliegenden Führungssegment hin vorgespannt ist, in dessen Raste diese Klinke bei gelöster Bremse einrastet, wobei der Krümmungsmittelpunkt des Sägezahnsegmentes der zweite Lagerbolzen in der Stellung bei eingerasteter weiterer Klinke ist und das Führungssegment einen Krümmungsmittelpunkt aufweist, der im Bereich des in seiner Bremsstellung befindlichen, Lagerbolzens lieg und wobei ferner der Lagerbock an den Stellen der beiden Lagerbolzen Langlöcher aufweist, die beim Betätigen des Bremshebels einen Wechsel der Schwenkachse des Bremshebels zwischen den beiden Lagerbolzen zulassen, und wobei schließlich der Bremshebel in seiner Bremsstellung noch durch eine gesonderte, an sich bekannte Vorrichtung festlegbar ist.The object is achieved according to the invention in that the Ratchet pawl mounted on a bearing pin and, in addition to this, on the brake lever a second bearing pin is provided, the opposite of the first after the point of application the manual actuation force is offset and another, the further locking means forming pawl carries which by a helical tension spring after the saw toothing opposite guide segment is biased, in the detent this pawl engages when the brake is released, the center of curvature of the sawtooth segment the second bearing pin is in the position with another pawl engaged and the guide segment has a center of curvature in the area of its Braking position located, bearing pin lie and furthermore the bearing block on the points of the two bearing bolts has elongated holes, which when you press the brake lever allow a change of the pivot axis of the brake lever between the two bearing bolts, and finally the brake lever in its braking position by a separate, known device can be fixed.
Bei einer solchen Ausbildung der Handbremsbetätigungsvorrichtung erfolgt die Kraftübertragung selbst bei Anwendung eines Stockhebels nur über drei kraftbelastete Lagerstellen, und die Konstruktion kann dementsprechend einfach und unempfindlich ausgeführt werden.In such a design, the handbrake actuator takes place the power transmission even when using a stick lever only over three force-loaded Bearing points, and the construction can accordingly be simple and insensitive are executed.
Damit die den beiden übersetzungsverhältnissen zugeordneten Handbetätigungswege auch an einer vorhandenen Ausführung der erfindungsge»äßen Betätigungsvorrichtung noch geändert und den praktischen Bedürfnissen angepaßt werden können, ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsforin der Erfindung die die weitere Klin e in die Raste des Füh- 4 rungssegmentes vorspannende Federkraft einstellbar und unabhängig von anderen Feder- oder Bremskräften, was z. B. im einzelnen dadurch ermöglicht sein kann, daß die an der weiteren Klinke angreifende Fede'r zumindest klinkenseitig an der Stelle eines zu- gehörigen Hebelarmes der Klinke wahlweise in vom Drehpunkt der Klinke unterschiedliche Abstände aufweisende Bohrungen oder ösen einhängbar ist.So that the manual actuation paths assigned to the two transmission ratios can also be changed on an existing version of the actuating device according to the invention and adapted to the practical needs, the spring force that biases the further claw into the detent of the guide segment can be adjusted according to a preferred embodiment of the invention and regardless of other spring or braking forces, which z. Example, be in detail made possible in that the acting on the further pawl Fede'r at the site of a to-associated lever arm of the pawl is at least pawl-sided optionally in the pivot point of the pawl different distances having holes or eyelets hooked.
Man kann den Wechsel zwischen den beiden übersetzungsverhältnissen gewünschtenfalls auch an 5 einer beliebig wählbaren Stelle des Handbetätigungsweges willkürlich vornehmen, wenn nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung das durch die weitere Klinke gebildete und in an sich bekannter Weise vom Handgriff der Handbremsbetätigungsvorrichtung her auslösbare weitere Verriegelungsmittel gegen die an der Klinke angreifende Schraubenzugfeder aus der Raste des Führungssegmentes ausklinkbar ist.One can switch between the two transmission ratios, if desired, also at 5 an arbitrarily selectable location of the hand actuation path to make arbitrary, when according to another embodiment of the invention, the formed by the further latch and in a known manner by the handle of the hand brake actuator forth releasable further locking means against The tension spring acting on the pawl can be disengaged from the detent of the guide segment.
Bei einer Ausbildung der Handbremsbetätigungsvorrichtung mit einem am Bremshebel angelenkten Stockhebel, an dem zum Festlegen der Bremse eine zahnstangenartige Sägeverzahnung vorgesehen ist, die mit einer am Fahrzeugaufbau festgelegten Rastklinke zusammenwirkt, wobei die Bremse durch Drehen des Stockhebels im Sinne eines Herausdrehens der Sägeverzahnung aus dem Bereich der Rastklinke gelöst werden kann, kann erfindungsgemäß der aus seiner mit der am Fahrzeugaufbau angeordneten RastkEnke zusammenwirkenden mittleren Winkelstelhing in beiden Drehrichtungen herausdrehbare Stockhebel im Bereich des den Stockhebel am Bremshebel anlenkenden Bolzens eine exzentrisch und zugleich seitlich des Bremshebels verlaufende Lasche tragen, wobei eine einerseits an der Ratschenkffi&e eingehängte Betätigungsstange andererseits in ein in etwa in Längsrichtung dieser Betätigungsstange verlaufendes Langloch der Lasche eingehängt ist, das bei eingerasteter Ratschenklinke und bei in seiner mittleren Winkelstellung befindlichem angezogenen Stockhebel ein Drehen der Lasche nach der Betätigungsstange hin bis zum Ausrasten der am Fahrzeugaufbau angeordneten Rastklinke aus der Sägeverzahnung des Stockhebels zuläßt, über das aber bei einem umgekehrten Drehen von Lasche und Stockhebel die Betätigungsstange im Sinne des Ausrastens der Ratschänklinke aus dem Sägezahnseginent mitgenommen wird.In an embodiment of the handbrake actuator with a on the brake lever articulated stick lever, on which to set the brake a rack-like Saw teeth are provided with a latch attached to the vehicle body cooperates, the brake by turning the stick lever in the sense of unscrewing the saw teeth can be released from the area of the latching pawl, according to the invention from its interacting with the locking knuckle arranged on the vehicle body middle angle bracket in both directions of rotation twist-out stick levers in the area of the bolt connecting the stick lever to the brake lever is eccentric and at the same time wear laterally extending tab of the brake lever, one on the one hand on the Ratschenkffi & e suspended actuating rod on the other hand in an approximately in In the longitudinal direction of this operating rod, the elongated hole of the bracket is suspended is that when the ratchet pawl is engaged and in its middle angular position When the stick lever is located, turn the tab towards the operating rod up to the disengagement of the locking pawl arranged on the vehicle body from the saw teeth of the stick lever allows, but with a reverse rotation of the tab and Stick lever the operating rod in the sense of disengaging the ratchet pawl the sawtooth segment is taken.
Bei einer solchen Konstruktion läßt sich auch ein willkürliches Ausklinken der weiteren Klinke leicht erreichen, wenn nach einer wiederum anderen Ausgestaltung der Erfindung auch eine einerseits in die weitere Klinke eingehängte Betätigungsstange andererseits in ein in etwa in Längsrichtung dieser Betätigungsstange verlaufendes Langloch der Lasche eingehängt ist, das bei ausgerasteter weiterer Klinke ein Drehen der Lasche und des angezogenen Stockhebels nach der Betätigungsstange hin bis zum Ausrasten der am Fahrzeugaufbau angeordneten Rastklinke aus der Sägeverzahnung des Stockhebels zuläßt, über das aber bei einem umgekehrten Drehen des in seiner noch mehr oder weniger gelösten Stellung befindlichen Stockhebels die Betätigungsstange im Sinne eines Ausrastens der weiteren Klinke aus der Raste des Führungssegmentes mitgenommen wird.With such a construction, an arbitrary notching can also be performed the other pawl can easily be reached, if according to yet another embodiment the invention also has an actuating rod suspended on the one hand in the further pawl on the other hand in a running approximately in the longitudinal direction of this actuating rod The elongated hole of the bracket is hooked in, which turns when the other pawl is disengaged the tab and the tightened stick lever after the operating rod up to Disengagement of the latch arranged on the vehicle body from the saw teeth of the Stick lever allows, but with a reverse turn of the in his still more or less released position located stick lever the operating rod in the sense of disengaging the further pawl from the detent of the guide segment is taken.
Da der Bremshebel bei der erfindungsgemäßen Lagerung über seine Lagerbolzen wegen der dortigen Langlöcher des Lagerbockes nicht mehr allseitig geführt ist, ist es nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung besonders zweckmäßig, wenn das Führungssegment ein vom Bremshebel durchsetztes und zu dessen undrehbaren Führung dienendes.Langloch aufweist, wodurch das Führungssegment nicht nur zur Führung der weiteren Klinke, sondern zugleich zur sicheren Führung des Bremshebels selbst dient.Since the brake lever in the storage according to the invention via its bearing pin is no longer guided on all sides because of the elongated holes in the bearing block, it is particularly useful according to a further embodiment of the invention if the guide segment is penetrated by the brake lever and is non-rotatable to guide it serving.Langloch, whereby the guide segment is not only used to guide the Another pawl, but also serves to safely guide the brake lever itself.
Andere Ausgestaltungen der Erfindung betreffen schließlich weitere konstruktive Einzelheiten der erfindungsgemäßen Handbreinsbefätigungsvorrichtung.Finally, other embodiments of the invention relate to others structural details of the hand-held basting device according to the invention.
In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht; es zeigt Fig. 1 die erfindungsgemäße Handbremsbetätigungsvorrichtung in einer Seitenansicht (bei gelöster Bremse), Fig. 2 dieselbe Handbremsbetätigungsvorrichtung in einer Seitenansicht in Richtung des Pfeiles 11 der Fig. 1 (Teile der Vorrichtung sind zur besseren Sichtbarmachung von Einzelheiten geschnitten dargestellt), Fig. 3 einen Lagerbock -derselben Handbremsbefätigungsvorrichtung in einer Ansicht in Richtung des Pfeiles III der Fig. 2, Fig. 4 denselben Lagerbock in einer Ansicht von oben, Fig. 5 eine der Fig. 1 entsprechende Seitenansicht, bei der sich ein Bremshebel der Handbremsbetätigungsvorrichtung jedoch in einer Zwischenstellung befindet, bei der gerade das Übersetzungsverhältnis vergrößert werden soll, . Fig. 6 eine gleiche Seitenansicht, bei der sich der Bremshebel jedoch in seiner Festbremsstellung befindet, Fig. 7 eine etwa der Fig. 1 entsprechende Ausschnittdarstellung, bei der für eine Klinke der Vorrichtung eine etwas abgewandelte Spannvorrichtung vorgesehen ist, Fig. 8 eine Ausschnittdarstellung der Fig. 1 mit einer abgewandelten, für beide Klinken der Vorrichtung gemeinsam dienenden Spannvorrichtung.In the drawings, the invention is illustrated by way of example; 1 shows the handbrake actuation device according to the invention in a side view (with the brake released), FIG. 2 shows the same handbrake actuation device in a side view in the direction of arrow 11 in FIG. 1 (parts of the device are shown in section for better visibility of details), FIG. 3 a bearing block -derselben Handbremsbefätigungsvorrichtung in a view in the direction of arrow III of Fig. 2, Fig. 4 the same bearing block in a view from above, Fig. 5 a of Fig. 1 corresponding side view, in which a brake lever of the brake operating device, however, in an intermediate position, is to be increased in just the gear ratio. Fig. 6 shows a same side view, but the brake lever is in its stall position, FIG. 7 shows an example of FIG. 1 corresponding cut-away view, a somewhat modified jig is provided in which, for a pawl of the device, Fig. 8 is a cut-away view of the Fig. 1 with a modified clamping device which is used jointly for both pawls of the device.
Die, dargestellte Handbrernsbetätigungsvorrichtung ist Bestandteil einer Stockhandbremse mit einem Stockhebel 1, der am oberen Ende eines Bremshebels 2 angelenkt ist, der seinerseits an seinem unteren Ende, beispielsweise an einem Zapfen 3, mit einem Bremsgestänge 4 verbunden ist. Das Bremsgestänge 4 führt zu den zugeordneten eigentlichen Bremsen, die irgendeiner bekannten Ausführung entsprechen können und deshalb nicht dargestellt sind.The handbrake actuation device shown is part of a stick handbrake with a stick lever 1 which is hinged to the upper end of a brake lever 2, which in turn is connected to a brake linkage 4 at its lower end, for example on a pin 3. The brake linkage 4 leads to the associated actual brakes, which can correspond to any known design and are therefore not shown.
Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, ist der Bremshebel 2 an einem Lagerbock 5 der Handbremsbetätigungsvorrichtung über zwei an ihm festgelegte Lagerbolzen 6 und 7 geführt, die jedoch nicht in üblichen Lagerbohrungen, sondern in Langlöchem 8 und 9 des Lagerbockes 5 gelagert sind. Diese Langlöcher 8 und 9 erstrecken sich gemäß Fig. 3 im wesentlichen in waagerechter Richtung, so daß der Bremshebel mit seinen Lagerbolzen 6 und 7 in nachstehend noch näher beschriebener Weise entlang den Langlöchem 8 und 9 geschwenkt werden kann.As can be seen in particular from FIG. 2, the brake lever 2 is guided on a bearing block 5 of the handbrake actuator via two bearing bolts 6 and 7 fixed to it, which are not mounted in conventional bearing bores but in elongated holes 8 and 9 of the bearing block 5. These elongated holes 8 and 9 extend according to FIG. 3 essentially in the horizontal direction, so that the brake lever with its bearing pins 6 and 7 can be pivoted along the elongated holes 8 and 9 in a manner which will be described in more detail below.
Während der Zapfen 3 vom Lagerbolzen 6 nur einen kleinen Abstand aufweist, der bei einer Schwenkung des Bremshebels 2 um diesen Lagerbolzen ein sehr großes übersetzungsverhältnis bei nur sehr kleinem Zapfenweg ergibt, beträgt der Abstand des zweiten Lagerbolzens 7 vom Zapfen 3 ein Vielfaches des vorgenannten Abstandes, so daß sich bei einer Schwenkung des Bremshebels 2 um diesen Lagerbolzen ein erheblich größerer Zapfenweg bei zugleich wesentlich kleinerem übersetzungsverhältnis ergibt.While the pin 3 has only a small distance from the bearing pin 6 , which results in a very large transmission ratio with only a very small pin travel when the brake lever 2 is pivoted about this bearing pin, the distance of the second bearing pin 7 from the pin 3 is a multiple of the aforementioned distance, so that when the brake lever 2 is pivoted about this bearing pin, there is a considerably larger pin travel with a significantly smaller transmission ratio.
Damit der Schwenkpunkt des Bremshebels 2 im Verlaufe einer Brernsbetätigung zwischen den beiden Lagerbolzen 6 und 7 gewechselt werden kann, sind auf beiden Lagerbolzen Klinken gelagert, und zwar auf dem Lagerbolzen 6 eine Ratschenklinke 10 und auf dem Lagerbolzen 7 eine weitere Klinke 11. Beide Klinken sind in nachstehend noch näher beschriebener Weise durch Federkräfte in Längsrichtung des Bremshebels 2 nach voneinander abgelegenen Seiten hin vorgespannt, wobei die untere Ratschenklinke 10 mit einem unter ihr befindlichen Sägezahnsegment 12 und die weitere Klinke 11 mit einem über ihr befindlichen Führungssegment 13 zusammenwirkt.So that the pivot point of the brake lever 2 can be switched between the two bearing bolts 6 and 7 during the course of a brake actuation, pawls are mounted on both bearing bolts, namely a ratchet pawl 10 on bearing bolt 6 and another pawl 11 on bearing bolt 7 biased in a manner to be described in more detail below by spring forces in the longitudinal direction of the brake lever 2 towards remote sides, the lower ratchet pawl 10 interacting with a sawtooth segment 12 below it and the further pawl 11 with a guide segment 13 above it.
Wie vor allem aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist der Bremshebel 2 an seinem unteren Ende gegabelt, wobei der Lagerbolzen 6 die beiden Arme 2 a und 2 b der Gabel durchsetzt und die Ratschenklinke 10 zwischen den beiden Armen aufnimmt. Der den Angriffspunkt für das Bremsgestänge 4 bildende Zapfen 3 befindet sich dabei an einem unteren Ansatz 2 c des dem Lagerbock 5 abgelegenen Armes 2a der genannten Gabel. Die weitere Klinke 11 ist nicht nur mit ihrer zur Lagerung auf dem Lagerbolzen 7 dienenden Querbohrung, sondern auch noch mit einer zu dieser Bohrung senkrecht verlaufenden Ausnehmung 14 versehen, mittels der sie von oben über den Bremshebel 2 bis zu ihrer Lagerstelle gestreift ist, so daß sie auf dem zweiten Lagerbolzen 7 beiderseits des Bremshebels 2 gelagert ist. Die Ausnehmung 14 ist dabei so groß bemessen, daß die Klinke 11 auf dem Lagerbolzen 7 bis zum Einrasten in eine Raste 15 des Führungssegmentes 13 geschwenkt werden kann. Das als gesondertes Teil hergestellte und an den Lagerbock 5 anschraubbare Führungssegment 13 weist einen Krümmungsmittelpunkt 16 auf, der nach dem Zusammen au dicht oberhalb der Verzahnung und nahe dem am weitesten unten befindlichen Ende des Sägezahnsegmentes 12 Regt. Das mit seiner Sägeverzahnung unterhalb der Ratschenklinke 10 befindliche Sägezahnsegment 12 wird durch einen unteren seitlichen Ansatz 5a des Lagerbockes 5 gebildet und weist einen Krümmungsmittelpunkt 17 auf (vgl. Fig. 5), der auf der Achse des zweiten Lagenbolzens 7 Regt, wenn die an diesem gelagerte Klinke 11 in die Rasten 15 des Führungssegmentes 13 eingerastet ist.As can be seen above all from FIG. 2, the brake lever 2 is forked at its lower end, the bearing pin 6 passing through the two arms 2a and 2b of the fork and receiving the ratchet pawl 10 between the two arms. The pin 3 , which forms the point of application for the brake linkage 4, is located on a lower extension 2 c of the arm 2a of said fork which is remote from the bearing block 5. The further pawl 11 is not only provided with its transverse bore serving for storage on the bearing pin 7 , but also with a recess 14 running perpendicular to this bore, by means of which it is slid from above over the brake lever 2 to its bearing point, so that it is mounted on the second bearing pin 7 on both sides of the brake lever 2. The recess 14 is dimensioned so large that the pawl 11 can be pivoted on the bearing pin 7 until it engages in a notch 15 of the guide segment 13. The guide segment 13 manufactured as a separate part and screw-in the bearing block 5 has a center of curvature 16, the au after assembly just above the teeth and near the-most bottom end of the Sägezahnsegmentes 12 Stimulates. And situated with its sawtooth below the ratchet pawl 10 Sägezahnsegment 12 is formed by a lower lateral extension 5a of the bearing block 5 and has a center of curvature 17 (see FIG. FIG. 5) mounted on the axis of the second layer bolt 7 Stimulates when this is mounted pawl 11 in the notches 15 of the guide segment 13 is engaged.
Wie insbesondere aus Fig. 4 hervorgeht, weist das Führungssegment 13 außerdem ein vom Bremshebel - durchsetztes und zu dessen unverdrehbarer Führung dienendes Langloch 18 auf. Der Bremshebel 2 ist dort im Querschnitt rechteckig ausgebildet und an der Stelle seiner Führung im Langloch 18 des Führungssegmentes 13 bearbeitet, um so im ebenfalls bearbeiteten Langloch 18 des Führungssegmentes 13 eine möglichst reibungsfreie Führung zu erhalten. Eine weitere Führung erhält der Bremshebel 2 mittels einer gegenüber der Langlochbreite größeren und am Lagerbolzen 6 festgelegten Führungsscheibe 6', die an den Seitenwänden des Langloches 8 anderseits des Bremshebels 2 anliegt (vgl. Fig. 2).. As can be seen in particular from Figure 4, the guide segment 13 also a from the brake lever - interspersed and serves for its non-rotatable guide slot 18. The brake lever 2 is rectangular in cross-section and is machined at the point of its guidance in the elongated hole 18 of the guide segment 13 in order to obtain the most friction-free guidance possible in the likewise machined elongated hole 18 of the guide segment 13. The brake lever 2 receives further guidance by means of a guide disk 6 ' which is larger than the width of the elongated hole and is fixed on the bearing pin 6 and rests on the side walls of the elongated hole 8 on the other side of the brake lever 2 (see FIG. 2).
Die Sägeverzahnung des Sägezahnsegrnentes 12 und die Ratschenklinke 10 sind so geformt, daß diese Klinke beini Schwenken des Bremshebels 2 (gemäß den Fig. 1, 5 und 6) im Uhrzeigersinn über die Sägeverzahnung nach links gleiten kann. Im übrigen wird die Ratschenklinke 10 über eine an einem zweiten Hebelarm 19 der Klinke angreifende Schraubenzugfeder 20a, die anderseits an einem oberhalb der Ratschenklinke 1.0 am Bremshebel 2 befestigten Ansatz 21 festgelegt ist, ständig mit einer bestimmten Vorspannung gegen das Sägezahnsegment 12 gespannt. Auch die Klinke 11 weist einen zweiten Hebelarm 22 auf, an den eine Schraubenzugfeder 20 b eingehängt ist, die anderseits an einem Ansatz 23 des Bremshebels 2 festgelegt ist.The saw toothing of the saw tooth segment 12 and the ratchet pawl 10 are shaped so that this pawl can slide clockwise over the saw toothing to the left when the brake lever 2 is pivoted (according to FIGS. 1, 5 and 6). In addition, the ratchet pawl 10 is constantly tensioned against the sawtooth segment 12 with a certain bias by means of a helical tension spring 20a which engages a second lever arm 19 of the pawl and which, on the other hand, is attached to an attachment 21 fastened above the ratchet pawl 1.0 on the brake lever 2. The pawl 11 also has a second lever arm 22 on which a helical tension spring 20 b is suspended, which on the other hand is fixed to a shoulder 23 of the brake lever 2.
Der Stockhebel 1 ist am oberen Ende des Bremshebels 2 über einen Bolzen 24 angelenkt und weist an seiner Anlenkungsstelle einen Gabelkopf 25 auf, in dem der übrige Stockhebel drehbar aufgenommen ist. Dabei ist eine am Stockhebel 1 angeschweißte und über den Stegteil des Gabelkopfes 25 greifende Führungshülse 26 an einer äußeren Umfangsstelle noch mit einer Lasche 27 versehen, die exzentrisch zur Stockhebelachse neben dem Gabelkopf 25 bis vor die Anlenkstelle ragt. Der an seinem freien Ende einen üblichen Handgriff 28 tragende Stockhebel 1 ist im Bereich einer zu seiner Führung dienenden und am (nicht dargestellten) Fahrzeugaufbau eines mit der beschriebenen Handbremsbetätigungsvorrichtung ausgerüsteten Fahrzeuges gelagerten Führungsbuchse 29 mit einer zahnstangenartigen Sägeverzahnung 30 versehen, die sich an einer Umfangsstelle in Längsrichtung des Stockhebels 1 erstreckt. An der Lagerstelle der Führungsbuchse 29 ist außerdem eine Rastklinke 31 angeordnet, die bei angezogenem Stockhebel 1 in die Sägeverzahnung 30 im Sinne einer Feststellung der angezogenen Bremse eingreift. Diese Feststellung kann jedoch durch ein Drehen des Stockhebels 1 mit Hilfe des Handgriffs 28 (vgl. Fig. 2) wieder gelöst werden, weil dadurch die Sägeverzah-nung 30 aus dem Bereich der Rastklinke 31 herausgedreht wird.The stick lever 1 is hinged to the upper end of the brake lever 2 via a bolt 24 and has a fork head 25 at its articulation point, in which the rest of the stick lever is rotatably received. In this case, a welded-on Stock lever 1 and cross over the web portion of the fork head 25 guide sleeve 26 is provided on an outer circumferential position or with a tab 27 which eccentrically extends to the stick lever axis adjacent to the clevis 25 up to the point of articulation. The stick lever 1, which has a conventional handle 28 at its free end, is provided with a rack-like saw toothing 30 in the area of a guide bush 29 , which is used for its guidance and is mounted on the vehicle body (not shown) of a vehicle equipped with the handbrake actuation device described, which is located at a circumferential point The longitudinal direction of the stick lever 1 extends. At the bearing point of the guide bushing 29 there is also a latching pawl 31 which, when the stick lever 1 is tightened, engages the saw teeth 30 in the sense of locking the applied brake. However, this determination may be by rotating the stick lever 1 by means of the handle be released again 28 (2 cf. Fig.), As this voltage the Sägeverzah- is rotated out of the region of the detent pawl 31 30.
Die Lasche 27 weist in Längsrichtung des Stockhebels 1 nebeneinander zwei Langlöcher 32 und 33 auf, in die je eine entlang dem Bremshebel nach unten ragende Betätigungsstange 34 bzw. 35 eingehängt ist. Dabei verlaufen die Langlöcher 32 und 33 beide etwa in Längsrichtung der Betätigungsstangen 34 und 35. Die Betätigungsstange 34 ist an ihrem uÜteren Ende in die Ratschenklinke 10 eingehängt, während die Betätigungsstange 35 in einen weiteren Hebelarm 36 der Klinke 11 eingehängt ist. Die Betätigungsstangen 34 und 35 sind so lang bemessen, daß bei gelöster Bremse (vgl. Fig. 1) die mit der Ratschenklinke 10 zusammenwirkende Betätigungsstange 34 sich gerade etwa am unteren Ende des zugehörigen Langloches 32 und die mit der Klinke 11 zusammenwirkende Betätigungsstange 35 sich gerade etwa im mittleren Bereich des ihr zugeordneten Langloches 33 befindet, wenn sich der die Lasche 27 tragende Stockhebel 1 zugleich gerade in seiner aus Fig. 6 hervorgehenden mittleren WinkelsteRung befindet, in der die Rastklinke 31 bei angezogenem Stockhebel 1 gerade in die Sägeverzahnung 30 dieses Stockhebels einrasten würde. Dabei ist das Langloch 32 mindestens so lang, daß die Ratschenklinke 10 bei einer ersten Schwenkbewegung des Bremshebels 2 um den mit seiner Klinke 11 in die Raste 15 eingerasteten Lagerbolzen 7 über das Sägezahnsegment 12 (gemäß Fig. 1) nach links gleiten kann. Das Langloch 33 ist so lang, daß die zugehörige Betätigungsstange 35 auch die beim Ausklinken der Klinke 11 eintretende Schwenkbewegung der Klinke 11 mitmachen kann, ohne dadurch die vorgenannte Winkelstellung des mit der Lasche 27 verbundenen Stockhebels 1 zu beeinflussen. Nach dem Ausklinken der Klinke 11 nehmen die beiden oberen Enden der Betätigungsstangen 34 und 35 in den Langlöchern 32 und 33 der Lasche 27 wührend der weiteren Schwenkbewegung des Bremshebels 2, die dann lediglich um den Lagerbolzen 6 bei eingerasteter Ratschenklinke 10 erfolgen kann, die aus Fig. 6 oben ersichtliche untere Lage ein.The tab 27 has two elongated holes 32 and 33 next to one another in the longitudinal direction of the stick lever 1, into each of which an actuating rod 34 and 35, respectively, protruding downwards along the brake lever, is suspended. The slots extend 32 and 33 are both approximately in the longitudinal direction of the operating rods 34 and 35. The actuating rod 34 is hinged at its uÜteren end to the ratchet pawl 10, while the operating rod is suspended 35 in a further lever arm 36 of the pawl. 11 The actuating rods 34 and 35 are so long that when the brake is released (see. Fig. 1) the actuating rod 34 cooperating with the ratchet pawl 10 is just about the lower end of the associated elongated hole 32 and the actuating rod 35 cooperating with the pawl 11 is straight located approximately in the middle region of its associated elongated hole 33 when the lug 27 is bearing Stock lever 1 at the same time precisely in its in FIG. 6 arising average angle esterification in which the detent pawl 31 engage with relay stalk 1 straight in the saw toothing 30 of this gear arm would. The elongated hole 32 is at least so long that the ratchet pawl 10 can slide to the left over the sawtooth segment 12 (according to FIG. 1) during a first pivoting movement of the brake lever 2 around the bearing pin 7 engaged with its pawl 11 in the notch 15. The elongated hole 33 is so long that the associated actuating rod 35 also can join 11 which occurs during disengagement of the pawl 11 pivoting movement of the pawl, without affecting the aforementioned angular position of the lever 1 Stock associated with the tab 27th After releasing the pawl 11 , the two upper ends of the actuating rods 34 and 35 take in the elongated holes 32 and 33 of the tab 27 during the further pivoting movement of the brake lever 2, which can then only take place around the bearing pin 6 with the ratchet pawl 10 engaged, which can be seen from FIG 6 lower layer shown above.
Die beschriebene Handbremsbetätigungsvorrichtung wird folgendermaßen angewendet: Geht man davon aus, daß sich der Bremshebel 2 bei in seiner mittleren Winkelstellung befindlichem Stockhebel 1 in seiner einen, in Fig. 1 dargestellten Endstellung befindet, bei der die Bremse gelöst ist, dann greift hierbei die Ratschenklinke 10 in das Sägezahnsegment 12 an einer im Bereich dessen rechten Endes befindlichen Stelle ein, während die Klinke 11 in die Raste 15 des Führungssegmentes 13 eingreift. Beide Klinken werden dabei in ihren Einraststellungen durch die zugeordneten Schraubenzugfedern 20 a und 20 b nachgiebig festgehalten. Dabei ist jedoch die an der Klinke 11 wirkende Einrastkraft der Schraubenzugfeder 20 b um ein bestimmtes Maß größer als die an der Ratschenklinke 10 wirkende Einrastkraft, die schon wegen der Sägeverzahnung des Sägezahnsegmentes 12 und wegen der angepaßten i Klinkenforrn der Ratschenklinke 10 in der einen, dem Anzug des Bremsgestänges 4 entsprechenden Richtung geringer ist. Wird der über die beiden Klinken am Lagerbock 5 gehaltene Bremshebel 2 durch ein Anziehen des Handgriffes 28 nebst Stockhebel 1 gemäß Fig. 1 ini Uhrzeigersinn geschwenkt, so erfolgt diese Schwenk-5 bewegung zunächst um den Lagerbolzen 7, wobei sich zwischen dem Angriffspunkt des Bremsgestänges 4 und dem Angriffspunkt der Handbetätigungskraft ein Hebelarmverhältnis 1 = a: b von etwa 4: 1 ergibt, was einer verhältnismäßig kleinen übersetzung entspricht, bei der also einem im Verhältnis zum vollen Handbetätigungsweg s (Fig. 6) relativ kleinen Handbetätigungsweg e ein verhältnismäßig großer Bremsbetätigungsweg f (am Zapfen 3) zugeordnet ist. Bei dieser Schwenkbewegung des Bremshebels 2 rutscht die Ratschenklinke 10 über das Sägezahnseginent 12 und der Lagerbolzen 6 innerhalb des Langloches 8 (gemäß Fig. 1) nach links, wobei zugleich das Bremsgestänge 4 entsprechend angezogen wird.The hand brake operating device described above is used as follows:. If we assume that the brake lever 2, one at befindlichem in its mean angular position Stock lever 1 in its, located in Figure 1 end position shown, in which the brake is released, then in this case engages the ratchet pawl 10 into the sawtooth segment 12 at a point located in the area of its right end, while the pawl 11 engages in the detent 15 of the guide segment 13. Both pawls are resiliently held in their locked positions by the associated coil tension springs 20 a and 20 b . In this case, however, the latching force of the helical tension spring 20 b acting on the pawl 11 is greater by a certain amount than the latching force acting on the ratchet pawl 10 , which is due to the saw toothing of the sawtooth segment 12 and the adapted i latch shape of the ratchet pawl 10 in one, Tightening of the brake linkage 4 corresponding direction is less. When the held over the two latches on the bearing block 5 brake lever 2 is pivoted by tightening the handle 28 together with stalk 1 shown in FIG. 1 ini clockwise, so this pivot-5 is initially movement about the bearing pin 7, wherein between the point of the brake rod 4 and the point of application of the manual actuation force results in a lever arm ratio 1 = a: b of about 4: 1 , which corresponds to a relatively small gear ratio, in which a relatively small manual actuation path e in relation to the full manual actuation path s (Fig. 6) means a relatively large brake actuation path f (on pin 3) is assigned. During this pivoting movement of the brake lever 2, the ratchet pawl 10 slides over the sawtooth segment 12 and the bearing pin 6 within the elongated hole 8 (according to FIG. 1) to the left, with the brake linkage 4 being tightened accordingly at the same time.
Wird der Handgriff 28 beispielsweise bei der in Fig. 5 dargestellten Stellung losgelassen, so kann infolge der Sägeverzahnung und der angepaßten Ausbildung der Ratschenklinke 10 doch kein Rückwärtsgleiten der Ratschenklinke 10 mehr erfolgen, und der Bremshebel 2 bleibt in der jeweiligen Stellung stehen. Die in Fig. 5 dargestellte Stellung des Bremshebels 2 entspricht im übrigen gerade derjenigen Stellung, bei dem das im Bremsgestänge 4 zwischen den eigentlichen Bremsen und dem Zapfen 3 des Bremshebels befindliche Spiel überwunden ist und eine weitere Schwenkung des Bremshebels 2 nur noch unter gleichzeitiger Betätigung der eigentlichen Bremsen, d. h. zum Beispiel Anpressung der Bremsbacken an die Bremstrommeln der angeschlossenen Bremsen, möglich ist.If the handle 28 is released, for example in the position shown in FIG. 5 , the ratchet pawl 10 can no longer slide backwards due to the saw teeth and the adapted design of the ratchet pawl 10 , and the brake lever 2 remains in the respective position. The position of the brake lever 2 shown in Fig. 5 corresponds exactly to that position in which the game located in the brake linkage 4 between the actual brakes and the pin 3 of the brake lever is overcome and a further pivoting of the brake lever 2 only with simultaneous actuation of the actual brakes, d. H. For example, the brake shoes can be pressed against the brake drums of the connected brakes.
Die Schraubenzugfeder 20 b ist so abgestimmt, daß sie bei überschreiten einer bestimmten Betätigungskraft am Bremshebel 2, die noch unter derjenigen Betätigungskraft liegt, bei der die eigentliche Bremse festgebremst wird, ein Schwenken der Klinke 11 (gemäß Fig. 5) entgegen dem Uhrzeigersinn zuläßt, so daß sich die Klinke 11 in diesem Augenblick aus der Raste 15 des Führungssegmentes 13 herausbewegen kann und nunmehr - bei der weiteren Schwenkbewegung des Bremshebels 2 (gemäß Fig. 5 nach rechts) - lediglich noch an der kreisbogenförmigen Unterkante des Führungsseginentes 13 geführt bleibt. Auch der im Langloch 9 des Lagerbockes 5 geführte zweite Lagerbolzen 7 kann diese Verschiebung mitmachen.The coil tension spring 20 b is coordinated so that it allows the pawl 11 (according to FIG. 5) to pivot counterclockwise when a certain actuation force on the brake lever 2 is exceeded, which is still below the actuation force at which the actual brake is braked. so that the pawl 11 can move out of the notch 15 of the guide segment 13 at this moment and now - with the further pivoting movement of the brake lever 2 (according to FIG. 5 to the right) - only remains guided on the arcuate lower edge of the guide segment 13. The second bearing pin 7 guided in the elongated hole 9 of the bearing block 5 can also take part in this shift.
Bei der weiteren Schwenkbewegung des Bremshebels 2 um den Lagerbolzen 6 ergibt sich am Bremshebel 2 zwischen dem Angriffspunkt des Bremsgestänges 4 und dem Angriffspunkt der Handbetätigungskraft ein übersetzungsverhältnis i = c: d von etwa 30: 1, d. h. also ein übersetzungsverhältnis, welches über siebenmal so groß wie das zuerst wirksame übersetzungsverhältnis i ist. Infolgedessen ergibt sich am Bremsgestänge 4 über den ganzen restlichen Hub g des Stockhebels 1 nur ein kleiner zusätzlicher Bremsbetätigungsweg h, dem aber eine dem großen übersetzungsverhältnis entsprechende große Betätigungskraft zugeordnet ist, die zum Festbremsen der angeschlossenen eigentlichen Bremsen mit Sicherheit ausreicht.During the further pivoting movement of the brake lever 2 about the bearing pin 6 , a transmission ratio i = c: d of about 30: 1 results on the brake lever 2 between the point of application of the brake linkage 4 and the point of application of the manual actuation force. H. in other words, a transmission ratio which is over seven times as large as the transmission ratio i that was effective first. As a result, there is only a small additional brake actuation travel h on the brake linkage 4 over the entire remaining stroke g of the stick lever 1 , but which is assigned a large actuation force corresponding to the large transmission ratio, which is certainly sufficient to brake the actual brakes connected.
Im Augenblick des Ausrastens der Klinke 11 aus der Raste 15 des Führungssegmentes 13 wird auch die zugeordnete Betätigungsstange 35 längsverschoben, so daß ihr oberer Ansatz sich nunmehr am unteren Ende des Langloches 33 der Lasche 27 befindet. Der entsprechende obere Ansatz der Betätigungsstange 34 befindet sich bei der eingeklinkten Stellung der Ratschenklinke 10 jedoch nach wie vor im unteren Bereich des zugehörigen Langloches 32. At the moment the pawl 11 disengages from the catch 15 of the guide segment 13 , the associated actuating rod 35 is also displaced longitudinally so that its upper attachment is now located at the lower end of the elongated hole 33 of the tab 27 . In the latched position of the ratchet pawl 10, however, the corresponding upper attachment of the actuating rod 34 is still located in the lower region of the associated elongated hole 32.
Bei der Festbrenisbewegung des Bremshebels 2 gelangt der Stockhebel mit seiner Sägeverzahnung 30 im übrigen in die Führungsbuchse 29, wobei auch die darin befindliche Rastklinke, 31 -über die Sägeverzahnung 30 gleitet. Wird der Handgriff 28 nach beendeter Betätigung in der aus Fig. 6 hervorgehenden Winkelstellung losgelassen, so bleibt die Sägeverzahnung 30 mit ihrem gerade an der Rastklinke 31 befindlichen Zahn an der Rastklinke 31 hängen, so daß auch die Bremse weiterhin festgestellt bleibt. Ein Lösen der Bremse kann jedoch durch ein Herausdrehen des Handgriffs 28 nebst Stockhebel 1 aus der in Fig. 6 dargestellten Winkelstellung erfolgen. Wird der Handgriff 28 dabei aus seiner Mittelstellung 28' (Fig. 2) im Gegenuhrzeigersinn, d. h. in Richtung des Pfeiles x der Fig. 2 gedreht, so wird dabei nicht nur die Sägeverzahnung 30 aus dein Bereich der Rastklinke 31, sondern auch die Achse des Stockhebels 1 gedreht, wodurch auch die beiden Betätigungsstangen 34 und 35 nach oben angezogen werden.During the locking movement of the brake lever 2, the stick lever arrives with its saw teeth 30 in the guide bushing 29, with the latch 31 located therein also sliding over the saw teeth 30 . When the handle 28 after completion of the operation in that of Figure 6 arising angular position. Released, the saw teeth 30 hangs with its end located just at the latch 31 tooth on the ratchet pawl 31 so that the brake remains established. The brake can, however, be released by unscrewing the handle 28 together with the stick lever 1 from the angular position shown in FIG. 6. If the handle 28 is in the counterclockwise direction from its central position 28 ' (FIG. 2), i. H. Rotated in the direction of the arrow x in FIG. 2, not only the saw teeth 30 are rotated from the area of the latch 31, but also the axis of the stick lever 1 , whereby the two actuating rods 34 and 35 are also attracted upwards.
Während sich das Anziehen der Betätigungsstange 35 in diesem Falle nicht auswirken kann, weil die Klinke 11 bereits vorher ausgerastet war, wird durch das Anziehen der Betätigungsstange 34 die Ratschenklinke 10 aus dem Sägezahnseginent 12 nach oben herausgezogen, was ein sofortiges Lösen der eigentlichen Bremsen-mit entsprechenderVerschiebung des Lagerbolzens 6 (gemäß Fig. 6 nach rechts) - zur Folge hat. Diese entlang dem Sägezahnsegment 12 etwas nach oben gerichtete Rückwärtsbewegung des Lagerbolzens 6 ist ohne ein Verklemmen der Lagerbolzen 6 und 7 in den Langlöchern 8 und 9 des Lagerbockes 5 möglich, weil das obere Langloch 9 an seinem rechten Ende entsprechend verbeitert ist und somit auch der obere Lagerbolzen 7 eine entsprechende geringfügige Aufwärtsbewegung machen kann. Es ist dann lediglich noch erforderlich, den nunmehr frei beweglichen Stockhebel 1 vom Handgriff 28 her bis in die aus Fig. 1 ersichtliche Anfangsstellung zurückzuschieben und den Handgriff 28 wieder in seine aus Fig. 2 ersichtliche Mittelstellung 28' zurückzudrehen.While the tightening of the actuating rod 35 cannot have any effect in this case because the pawl 11 was already disengaged, the tightening of the actuating rod 34 pulls the ratchet pawl 10 out of the sawtooth segment 12 upwards, which causes the actual brakes to be released immediately corresponding displacement of the bearing pin 6 (according to Fig. 6 to the right) - results. This along the Sägezahnsegment 12 is slightly upwardly directed rearward movement of the bearing bolt 6 without jamming of the bearing pins 6 and 7 in the slots 8 and 9 of the bearing block 5 is possible because the upper elongate hole is verbeitert corresponding at its right end 9 and thus also the upper Bearing pin 7 can make a corresponding slight upward movement. It is then only necessary to push the stick lever 1 , which is now freely movable, back from the handle 28 to the starting position shown in FIG. 1 and to turn the handle 28 back into its central position 28 'shown in FIG.
Die vorher angezogene Bremse kann aber auch durch eine entgegengesetzte Drehung des Handgriffs 28 - gemäß Fig. 2 im Uhrzeigersinn und in Richtung des Pfeiles y - wieder gelöst werden, wodurch die Sägeverzahnung 30 des Stockhebels 1 ebenfalls aus dem Bereich der Ratschenklinke 31 herausgedreht wird. Hierbei bewegt sich die Lasche 27 aber lediglich so weit nach unten, daß die beiden Detätigungsstangen 34 und 35 nicht mitbewegt werden und mit ihren oberen Enden lediglich an den oberen Enden der Langlöcher 32 und 33 anliegen. Daraus folgt, daß der Bremshebel 2 hierbei zunächst nur um seinen Lagerbolzen 6 zurückschwenken kann, wobei auch der Stockhebel 1 sofort um einen großen Betrag mit zurückgezogen wird. Dreht man minmehr den Handgriff 28 wieder im Gegenuhrzeigersinn über seine Mittelstellung 28' hinaus bis in die andere Endstellung, so wird nunmehr die Ratschenklinke 10 aus dem Sägezahnsegment 12 herausgezogen, woraufhin sich jetzt das Brenisgestänge 4 ganz entspannen und der Lagerbolzen 6 unter einer entsprechenden weiteren Schwenkbewegung des Bremshebels 2 in die aus Fig. 1 ersichtliche Ausgangslage. zurückbewegen kann. Man braucht schließlich nur noch den hierbei ebenfalls in seine Ausgangslage zurückgelangten Stockhebel 1 wieder in seine Ausgangswinkelstellung zurückzudrehen, bei der der Handgriff 28 wieder seine Mittelstellung 28' einnimmt.But the previously tightened brake can also by an opposite rotation of the handle 28 - of Figure 2 in a clockwise direction and in the direction of arrow y -. Be released, whereby the saw teeth 30 of the column lever 1 also in the area of the ratchet pawl out 31 is rotated. Here, however, the tab 27 only moves so far downward that the two detection rods 34 and 35 are not moved with them and their upper ends only rest against the upper ends of the elongated holes 32 and 33. It follows from this that the brake lever 2 can initially only pivot back about its bearing pin 6 , the stick lever 1 also being withdrawn immediately by a large amount. If you turn the handle 28 again in the counterclockwise direction beyond its middle position 28 ' to the other end position, the ratchet pawl 10 is now pulled out of the sawtooth segment 12, whereupon the brenis linkage 4 now relax completely and the bearing pin 6 with a corresponding further pivoting movement of the brake lever 2 in the position shown in FIG. 1 starting position. can move back. Finally, one only needs to turn the stick lever 1, which has also returned to its starting position, back into its starting angular position, in which the handle 28 again assumes its central position 28 '.
Die dargestellten Hebelarmverhältnisse entsprechen selbstverständlich nur einem Ausführungsbeispiel und können beliebig abgewandelt werden, wenn die Betätigungsvorrichtung einer bestimmten Bremsenkonstruktion angepaßt werden soll. Ebenso entspricht die insbesondere aus Fig. 2 hervorgehende konstruktive Ausführung und Anordnung des Bremshebels, des Lagerbockes und der Klinken nebst Lagerbolzen nur dem Ausführungsbeispiel und läßt zahlreiche Ab- wandlungen zu. So könnten beispielsweise die beiden Klinken auf den Lagerbolzen auch seitlich des Bremshebels angeordnet sein, und der Bremshebel selbst braucht an seinem unteren Ende nicht gegabelt zu sein.The lever arm ratios shown correspond of course to only one embodiment and can be modified as desired if the actuating device is to be adapted to a specific brake construction. Likewise, the structural design and arrangement of the brake lever, the bearing block and the pawls and the bearing pin, which emerges in particular from FIG. 2, only corresponds to the exemplary embodiment and permits numerous modifications . For example, the two pawls could also be arranged on the bearing pin to the side of the brake lever, and the brake lever itself need not be forked at its lower end.
Damit die Kraft, mit der die Klinke 11 in ihre Einraststellung vorgespannt ist, bei ein und derselben sonstigen Konstruktion der Handbreinsbetätigungsvorrichtung geändert werden kann, kann die Klinke 11 gemäß Fig. 7 auch mit einem längeren Hebelarm 22" versehen sein, der mehrere Aufnahmebohrungen 22" mit verschiedenen Abständen vom Lagerbolzen 7 aufweist. Ebenso kann auch der Ansatz 23 des Bremshebels 2 länger ausgeführt und ebenfalls mit mehreren Aufnahmebohrungen 23' versehen sein, wodurch sich eine Anzahl verschiedener Einhängungsmöglichkeiten und entsprechend verschiedener Vorspannungen für die Schraubenzugfeder 20 b ergeben, woraus auch ein entsprechend unterschiedliches Drehmoment folgt, mit welchem die Klinke 11 in die Raste 15 des Führunasseginentes 13 hineingespannt wird.So that the force with which the pawl 11 is biased into its latching position can be changed in one and the same other construction of the handbrake actuating device, the pawl 11 according to FIG. 7 can also be provided with a longer lever arm 22 "which has several receiving bores 22" having different distances from the bearing pin 7 . Be Likewise, the extension 23 can be of the brake lever 2 made longer, and also with a plurality of mounting holes 23 'is provided, whereby a number of different Einhängungsmöglichkeiten and corresponding to different bias voltages for the coil spring 20 b give, from which also follows a correspondingly different torque with which the pawl 11 is clamped into the notch 15 of the Führunasseginentes 13.
In Fig. 8 ist schließlich eine weitere Abwandlung der beschriebenen Handbreinsbetätigungsvorrichtung dargestellt, nach der die beiden Schraubenzugfedern. 20 a und 20 b durch eine einzige Schraubenzugfeder 20 c ersetzt sind, die einerseits in den Hebelann 22 der Klinke 11 und andererseits in den Hebelarm 19 der katschenklinke 10 eingehängt ist. Den unterschiedlich gewünschten Drehmornenten kann dabei leicht dadurch Rechnung getragen werden, daß die Hebelarrne 22 und 19 entsprechend unterschiedlich lang ausgeführt werden. Die beschriebene Funktion der Handbreinsbetätigungsvorrichtung bleibt bei einer solchen Vorspannung der Klinken unberührt, und es wird lediglich eine Feder weniger benötigt.Finally, FIG. 8 shows a further modification of the described handbrain actuating device, according to which the two helical tension springs. 20 a and 20 b are replaced by a single helical tension spring 20 c, which is suspended on the one hand in the lever arm 22 of the pawl 11 and on the other hand in the lever arm 19 of the claw pawl 10 . The different desired torques can easily be taken into account in that the lever arms 22 and 19 are designed to be of different lengths. The described function of the hand brake actuation device remains unaffected by such a pretensioning of the pawls, and only one less spring is required.
Die Erfindung ist nicht an die Einzelheiten des beschriebenen Ausführungsbeispiels gebunden. So ist es insbesondere nicht erforderlich, daß die weitere Klinke 11 über die Betätigungsstange 35 vom Handgriff 28 aus ausgerastet werden kann. Die Betätigungsstange 35 und der weitere Hobelarm 36 der Klinke 11 könnten vielmehr auch weggelassen werden, in welchem Falle sich eine vereinfachte Konstruktion der Betätigungsvorrichtung ergibt, bei der die Klinke 11 lediglich selbsttätig kraftabhängig ausrasten kann.The invention is not restricted to the details of the exemplary embodiment described. In particular, it is not necessary that the further pawl 11 can be disengaged from the handle 28 via the actuating rod 35. The actuating rod 35 and the further planing arm 36 of the pawl 11 could rather also be omitted, in which case a simplified construction of the actuating device results in which the pawl 11 can only disengage automatically depending on the force.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED35809A DE1149621B (en) | 1961-04-07 | 1961-04-07 | Handbrake actuating device, in particular for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED35809A DE1149621B (en) | 1961-04-07 | 1961-04-07 | Handbrake actuating device, in particular for motor vehicles |
Publications (1)
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|---|---|
| DE1149621B true DE1149621B (en) | 1963-05-30 |
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ID=7042805
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DED35809A Pending DE1149621B (en) | 1961-04-07 | 1961-04-07 | Handbrake actuating device, in particular for motor vehicles |
Country Status (1)
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|---|---|
| DE (1) | DE1149621B (en) |
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1961
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