DE1146761B

DE1146761B - Arrangement of jet engines in the end of the fuselage of an aircraft

Info

Publication number: DE1146761B
Application number: DEM49500A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Willy Messerschmitt
Original assignee: Messerschmitt AG
Current assignee: Messerschmitt AG
Priority date: 1961-06-28
Filing date: 1961-06-28
Publication date: 1963-04-04

Description

Anordnung von Strahltriebwerken im Rumpfende eines Flugzeugs Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit einem luftatmenden Strahltriebwerksaggregat im Rumpfheck, wobei zwischen den an der Umfläche des Rumpfes angeordneten Lufteinläufen und dem Triebwerksaggregat einerseits und dem Rumpfheck andererseits ein Kanal mit ringförmigen Querschnitt gebildet ist, durch den die Grenzschicht des Rumpfes abfließen kann.Arrangement of jet engines in the end of the fuselage of an aircraft The invention relates to an aircraft with an air-breathing jet engine unit in the rear fuselage, between the air inlets arranged on the circumference of the fuselage and the Power unit on the one hand and the fuselage tail on the other hand a channel with an annular Cross-section is formed through which the boundary layer of the fuselage can flow away.

- Die Entwicklung im Flugzeugbau, insbesondere bei Reise- und Verkehrsflugzeugen, geht immer mehr dahin, die TL-Triebwerke seitlich am Rumpfende unterzubringen. Diese Anordnung hat unter anderem den Vorteil eines ungestörten Flügels, einer geringeren Geräuschbelastung für die Insassen und der leichteren Stabilisierung bei einseitigem Triebwerksausfall.- The development in aircraft construction, especially in travel and commercial aircraft, is increasingly going to accommodate the TL engines at the end of the fuselage. These Arrangement has, among other things, the advantage of an undisturbed wing, a smaller one Noise pollution for the occupants and the easier stabilization with one-sided Engine failure.

Bei den genannten Flugzeugkategorien werden für höhere Unterschallgeschwindigkeite-n Propellerturbinen und vor allem Zweikreisstrom-Triebwerke verwendet. Letztere haben auch in hohem Unterschallbereich den Vorteil größerer Wirtschaftlichkeit gegenüber Einkreis-TL-Triebwerken.In the case of the aircraft categories mentioned, for higher subsonic speeds-n Propeller turbines and mainly dual-circuit power units are used. The latter have even in the high subsonic range the advantage of greater economic efficiency Single-circuit TL engines.

Bei kleineren Flugzeugen wird eine solche Anordnung erheblich schwieriger wegen des großen äußeren Durchmessers der Zweikreis-Triebwerke.Such an arrangement becomes considerably more difficult in the case of smaller aircraft because of the large outer diameter of the two-circuit engines.

Bei den in bekannter Weise teilweise in die Rumpfkontur einbezogenen Triebwerken verläuft ein schmaler Kanal bis zum Rumpfende zwischen Rumpf und Triebwerk. Damit soll erreicht werden, daß die Grenzschicht nicht in den Triebwerkseinlauf kommt, sondern vorher abgesaugt wird.In the case of the partially incorporated into the fuselage contour in a known manner Engines, a narrow channel runs to the end of the fuselage between the fuselage and the engine. This is to ensure that the boundary layer does not get into the engine inlet comes, but is sucked off beforehand.

Der Erfindungsgegenstand verbessert diese Anordnung dadurch, daß zwischen den Triebwerken in einer Ummantelung zur beschleunigten Abführung der Grenzschicht eine vielblättrige Mantelluftschraube koaxial zum Rumpfende untergebracht ist. Der Antrieb der Luftschraube kann mechanisch oder durch Turbinenschaufeln erfolgen, die von den Treibgasen der Triebwerke beaufschlagt werden.The subject invention improves this arrangement in that between the engines in a casing for accelerated removal of the boundary layer a multi-leaved jacketed propeller is housed coaxially to the end of the fuselage. Of the The propeller can be driven mechanically or by turbine blades, which are acted upon by the propellant gases of the engines.

Weitere Einzelheiten und Ausführungsmöglichkeiten können aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen entnommen werden.Further details and design options can be found in the following Description and drawings can be found.

Die Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführung der Anordnung. Es zeigt Fig. 1 eine Draufsicht der Triebwerksanordnung mit Mantelluftschraube zur Absaugung der Grenzschicht, Fig. 2 eine Seitenansicht der Triebwerksanordnung. Zwei oder mehrere einkreisige TL-Triebwerke 4 sind seitlich vom Rumpfheck 6 oder ringförmig um dieses so aufgehängt, daß sie möglichst weit in die Rumpfkontur einbezogen werden. Der Rumpf selbst ist im Bereich der Triebwerke stark verjüngt und läuft in einer Spitze aus. Im Rumpfheck ist ein Kanal 5 vorgesehen, der bis zum Rumpfende neben dem Strahlaustritt verläuft. In diesem Kanal s ist eine Mantelluftschraube 1 angeordnet, die von den Strahltriebwerken in bekannter Weise über Wellen oder durch den Strahl der Strahltriebwerke 4 angetrieben wird.The drawings show an exemplary embodiment of the arrangement. It shows Fig. 1 a plan view of the engine assembly with jacketed propeller for Suction of the boundary layer, FIG. 2 a side view of the engine arrangement. Two or several single-circuit TL engines 4 are to the side of the rear fuselage 6 or are ring-shaped hung around this in such a way that they are incorporated as far as possible into the contour of the fuselage. The fuselage itself is strongly tapered in the area of the engines and runs in one Tip off. A channel 5 is provided in the rear of the fuselage, which runs next to the end of the fuselage the beam exit. In this channel s a jacketed propeller 1 is arranged, those of the jet engines in a known manner via waves or by the jet the jet engines 4 is driven.

Für den Fall, daß der Antrieb durch den Gasstrahl der Triebwerke erfolgt, sind an den Enden der Mantelluftschraube Turbinenschaufeln 2 angeordnet, welche von einem oder mehreren Strahltriebwerken, gegebenenfalls über Abzapfungen angeblasen werden.In the event that the propulsion is carried out by the gas jet from the engines, are arranged at the ends of the jacketed propeller turbine blades 2, which blown by one or more jet engines, possibly via taps will.

Die ganze Anlage kommt somit einem Zweikreis-Triebwerk gleich, wobei der zweite Kreis auch bei Ausfall eines Triebwerkes noch Schub abgeben kann. Aus Schwerpunktsgründen können dieses Triebwerk und die Mantelluftschraube weit vor dem Rumpfende angebracht werden, wobei die Abgase und die Luft des zweiten Kreises in einen Kanal s hinter der Triebwerksanlage abgeführt werden. Der Kanal s kann so ausgebildet werden, daß er gleichzeitig als Träger des Flugzeugleitwerkes dient. Die Luftschraube 1 läuft in einer Ummantelung, und die Luft wird an die Luftschraube durch ringförmige oder in symmetrischen Teilstücken um den Rumpf gelegte Schlitze an die Luftschraube herangeführt. Vorteilhafterweise werden die Einlaßschlitze in der Nähe der Einläufe der TL-Triebwerke untergebracht und dienen gleichzeitig in Verbindung mit der Luftschraube 1 als Absaugeeinrichtung für die Grenzschicht. Zweckmäßig wird der Mantelluftschraube ein Drehsinn erteilt, der dem Drehsinn der Strahltriebwerke entgegengesetzt ist.The whole system is thus equivalent to a two-circuit engine, whereby the second circuit can still deliver thrust even if an engine fails. the end This engine and the jacketed propeller can be far in front of the center of gravity attached to the end of the fuselage, with the exhaust gases and air from the second circuit be discharged into a channel s behind the power plant. The channel s can be designed so that it also serves as a support for the aircraft tail unit. The propeller 1 runs in a casing and the air is supplied to the propeller by means of ring-shaped or symmetrical slits placed around the fuselage brought up to the propeller. Advantageously, the inlet slots are in housed near the inlets of the TL engines and serve at the same time in Connection with the propeller 1 as a suction device for the boundary layer. Appropriate becomes the jacketed propeller a sense of rotation granted that of the sense of rotation the jet engines is opposite.

Die Anordnung der Mantelluftschraube kann so getroffen werden, daß sie unabhängig von den TL-Triebwerken zur Erzeugung einer vertikalen Schubkomponente verschwenkbar ist.The arrangement of the jacketed propeller can be made so that they are independent of the TL engines to generate a vertical thrust component is pivotable.

Die Triebwerksanlage wird zweckmäßigerweise als Ganzes durch eine Mehrzahl von Stegen oder anderer lösbarer Verbindungselemente mit dem eigentlichen Rumpf des Flugzeugs verbunden.The power plant is expediently as a whole by a Multiple webs or other releasable connecting elements with the actual Connected to the fuselage of the aircraft.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Airplane with an air-breathing jet engine unit in the rear of the fuselage, between the air inlets arranged on the surface of the fuselage and the engine unit on the one hand and the rear fuselage on the other hand with a channel annular cross-section is formed through which the boundary layer of the fuselage flow away can, characterized by a jacketed propeller (1) to accelerate the air in the channel (5) with an annular cross-section.

2. Aircraft according to claim 1, characterized characterized in that the jacketed propeller (1) has many leaves.

3rd plane after Claims 1 and 2, characterized in that the jacketed propeller (1) is coaxial is arranged to the end of the fuselage.

4. Aircraft according to claim 1 to 3, characterized in that that the drive of the jacketed propeller mechanically by an exhaust gas turbine of the power unit he follows.

5. Aircraft according to claim 1 to 4, characterized in that the drive the jacketed propeller (1) is carried out by propellant gases from the engine unit (4), the turbine blades arranged at the tips of the blades of the jacketed propeller (1) (2) pressurize. 6: Airplane according to claim 1 to 5, characterized in that the jacketed propeller (1) against the direction of rotation of the shafts of the power unit (4) revolves. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1129 833