DE1145714B - Lagerung fuer den Laeufer von elektrischen Verschiebelaeufermotoren mit begrenztem Bremsfederhub - Google Patents

Description

• Lagerung für den Läufer von elektrischen Verschiebeläufermotoren mit begrenztem Bremsfederhub Bei Verschiebeläuferinotoren, die entweder einen konischen oder zylindrischen Läufer aufweisen, muß die Lagerung außer den Radialkräften noch die axial wirkende Kraft einer oder mehrerer Brernsfedern aufnehmen.
• Die bisher bekannten Ausführungen von Verschiebeläuferinotoren, die keine Begrenzung des Bremsfederhubs aufweisen, haben zur Aufnahme der Radialkräfte Rollenlager mit gegenüber den Rollen axial verschiebbarem Innenring, während die axial wirkenden Bremsfederkräfte meist von einem Axialkugellager übertragen werden. Außerdem ist eine Ausführung eines Verschiebeläufermotors mit einer Begrenzung des Federhubs bekanntgeworden, bei der die axial wirkenden Kräfte von einem Ringrillenlager aufgenommen werden. Die Begrenzung des Federhubs wird bei dieser Ausführung dadurch erreicht, daß der Innenring dieses Lagers gleichzeitig als Anschlag für einen Wellenbund dient. Nach dem gewünschten axialen Verschiebeweg legt sich dieser Wellenbund an den Innenring des Ringrollenlagers an und begrenzt damit die axiale Bewegungsmöglichkeit der Welle.
• Diese Ausführung hat den Nachteil, daß der Innenring des Ringrillenlagers beim Einfall des Motors in die Bremse mit entsprechend verschlissenem Bremsbelag einen heftigen Schlag erhält. Um diese für das Lager gefährliche Beanspruchung abzuschwächen, muß durch zusätzliche Dämpfungsmittel, wie Tellerfedern, Wellscheibe, Gummiringe od. dgl., ein weicherer Anschlag geschaffen werden.
• Es sind weiterhin Lagerungsarten bekannt, bei denen der Stoß über den Innenring eines Rollenlagers auf einen Druckring übertragen wird, auf welchen sich die Bremsfedem abstützen. Dieser Druckring ist mit dem Innenring des Kugellagers fest verbunden, so daß sich bei abgenutztem Bremsbelag der Stoß über das Kugellager auf den Lagerschild überträgt.
• Auch die Anordnung von federbelasteten Axiallagern zur Aufnahme der Stoßbelastung hat zu keiner befriedigenden Lösung geführt, da diese Axiallager wegen der auftretenden Zentrifugalkraft der Kugeln keine hohen Geschwindigkeiten zulassen.
• Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung für den Läufer von elektrischen Verschiebeläufermotoren mit begrenztem Bremsfederhub, auf deren axial verschiebbarer Läuferwelle eine federbelastete Bremsscheibe- angeordnet ist, wobei die radial wirkenden Lagerungskräfte von einem Wälzlager, vorzugsweise einem Rollenlager, mit axial verschiebbarem Innenring, und die axial wirkenden Federkräfte über einen Zwischenring von einem den Zwischenring zentrierenden Kugellager aufgenommen werden.
• Um die Nachteile der bekannten Ausführungen gänzlich zu vermeiden, wird gemäß der Erfindung das Kugellager als Vierpunkflager mit halbem Innenring ausgebildet. Dabei soll sich der halbe Innenring auf der den Federn in der Brernsscheibe zugewandten Seite des Vierpunktlagers befiriden.
• Der Vorteil der vorgeschlagenen Anordnung hegt darin, daß der Stoß beim Einfallen des Läufers in dir, Brenisstellung auch in der Begrenzungsstellung von der Brernskonstruktion übernommen wird und nicht die Lagerung trifft. Dadurch entfallen alle, Dämpfungsmittel, wie Tellerfedern, Gummiringe od. dgl. Weiterhin wird die Baulänge der Lagerkammer ve-rkürzt, dadasRollenlagerunddasVierpunkflagerdirekt nebeneinander angeordnet werden können, was bei den bisher bekannten Ausführungen nicht der Fall ist. Man kommt also auch mit einer geringeren Anzahl von Konstruktionsteilen aus, die einfach einzubauen sind. Außerdem läßt sich der axiale, maximale Bremshub der Läuferwelle genau festlegen. Durch die Verwendung von Lagern mit Außenringen werden schließlich Fliehkräfte der Wälzkörper stets einwandfrei aufgefangen.
• Gegenüber der Verwendung von Axiallagem bringt die Ausführung gemäß der Erfindung den Vorteil, daß eine derartige Anordnung auch für hohe Drehzahlen verwendet werden kann, da sie die Zentrifugalkräfte der Kugeln aufzunehmen in der Lage ist und daß der Zusammenbau des Lagers wesentlich vereinfacht wird. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäß vorgeschlagenenLagerung imSchnitt dargestellt.
• Auf dem Ende la der Läuferwelle 1 ist in bekannter Weise eine Bremsscheibe 2, die zugleich als Lüfter ausgebildet ist, befestigt. Die Brems-scheibe ist kegelig ausgeführt und weist an ihrem äußeren Umfang einen Bremsbelag 3 auf, der gegen einen entsprechend ausgebildeten Bremsring 4 wirkt. Dieser Bremsring 4 ist im Lagerschild 5 befestigt und gegen Verdrehen gesichert. Der Lagerschild 5 ist seinerseits mittels Schrauben 12 od. dgl. am Motorgehäuse 9 befestigt.
• In einem Teil 5 a des Lagerschildes 5 befindet sich die Lagerung für das linke Ende der Ankerwelle 1. Diese Lagerung besteht aus einem Rollenlager 6 mit axial verschiebbarem Innenring 6a und einem Vierpunktlager7 mithalbemInnenring7a. DerInnenring6a des Rollenlagers ist auf dem Ende la der Ankerwellel befestigt. Das Lager 6 dient zarAufnahme der radialen Lagerkräfte. Der halbe Innenring 7 a des Vierpunktlagers zentriert einen gegenüber der L:äuferwelle 1 frei beweglichen Zwischenring 8, gegen den die axial wirkenden Federn 10 der Bremsscheibe 2 wirken. Der Zwischenring 8 ist also auch gegenüber dem Lagerschild 5 und dem Motorgehäuse 9, ebenso wie die Bremsscheibe 2, drehbar. Die Lager 6 und 7 sind in bekannter Weise in ihrem Lagergehäuse 5 a mittels eines Lagerdeckels 11 gehalten.
• Der Zwischenring, gegen den die Bremsfedem wirken, liegt immer am halben Innenring des Vierpunktlagers an. Solange nicht die festgesetzte Grenze des Breinsverschleißes erreicht ist, Überträgt das Vierpunktlager die Breinsfederkraft. Bewegt sich dagegen die Läuferwelle 1 beim Bremseinfall bei entsprechend abgenütztern Bremsbelag soweit nach links, daß der Innenring 6 a des Rollenlagers 6 am halben Innenring 7a des Vierpunktlagers 7 zur Anlage kommt wird die Bremsfederkraft Über die Welle kurzgeschlossen. Die, Wirkung der Bremse des Verschiebeläufermotors ist damit aufgehoben. Es kam kein weiterer Bremsbelagverschleiß auftreten.
• Die hier beschriebene Lagerung ist einfach in einzelnen Gruppen zu montieren. Es können beispielsweise die Außennnge mit den Walzkörpern, der Lager 6 und 7 vorher in den Teil 5a eingebaut werden, bevor der gesamte Motor zusammengebaut wird.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Lagerung für den Läufer von elektrischen Verschiebeläufermotoren mit begrenztem Bremsfederhub, auf deren axial verschiebbarer Läuferwelle eine federbelastete Breinsscheibe angeordnet ist, wobei die radial wirkenden Lagerungskräfte von einem Wälzlager, vorzugsweise einem Rollenlager, mit axial verschiebbarein Innenring, -und die axial wirkenden Federkräfte über einem Zwischenring von einem den Zwischenring zen,-trierenden Kugellager aufgenommen werden, da" durch gekennzeichnet, daß das Kugellager als Vierpunktlager (7) mit halbem Innenring (7a) ausgebildet ist.
2. 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch ge# kennzeichnet, daß sich der halbe Innenring (7a) auf der den Federn (10) in der Bremsscheibe (2) zugewandten Seite des Vierpunkflagers (7) befindet. 3. Lagerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenring (8) am halben Innenring (7a) des Vierpunkflagers (7) anliegt und in bekannter Weise sowohl mit den Federn (10) als auch mit dem Innenring (6 a) des Rollenlagers (6) zusammenwirkt.
3. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 949 894, 710 135; deutsche Auslegeschriften Nr. 1083 415, 1066273.